cvt無級變速箱和手自一體變速箱什麼好

無級變速，手自一體變速都是屬於自動擋的。 自動擋，顧名思義就是不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。一般的自動擋汽車上的擋位共有六個位置，從上到下分別為：P、R、N、D、S、L。 開自動擋的車只運

CVT技術即無級變速技術，它採用傳動帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合來傳遞動力，可以實現傳動比的連續改變，從而得到傳動系與發動機工況的最佳匹配。手自一體變速箱是一種結合了手動變速與自動變速功能的變速裝置。這一技術是為了提高自動變速箱的經濟性和操控性而產生的，能夠讓由電腦自動決定的換擋時機重新回到駕駛員手中，從而提高駕駛的操作性，豐富駕駛者的體驗。這兩種變速箱相比較各自的優劣在什麼地方呢？

方法

CVT技術真正應用在汽車上不過十幾年的時間，但它比傳統的手動和自動變速器的優勢卻是顯而易見的：

無級變速，手自一體變速都是屬於自動擋的。 自動擋，顧名思義就是不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。一般的自動擋汽車上的擋位共有六個位置，從上到下分別為：P、R、N、D、S、L。 開自動擋的車只運

1. 結構簡單，體積小，零件少，大批量生產後的成本肯定要低於當前普通自動變速器的成本；

無級變速，手自一體變速都是屬於自動擋的。 自動擋，顧名思義就是不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。一般的自動擋汽車上的擋位共有六個位置，從上到下分別為：P、R、N、D、S、L。 開自動擋的車只運

2. 它的工作速比範圍寬，容易與發動機形成理想的匹配，從而改善燃燒過程，進而降低油耗和排放；

日常使用的話，CVT會比較合適。 CVT--Continuously Variable Transmission，也就是 “無級變速”。 由於沒有物理意義上的擋位，搭載這種變速器的汽車在正常行駛當中是感受不到頓挫的，也就是駕駛非常平穩舒適，除非你油門踏板。另外由於動力不

3. 具有較高的傳送效率，功率損失少，經濟性高。

我的車就是CVT，CVT的變速箱優點是換擋順暢，無間隔；缺點是起步叫慢，這跟發動機的馬力和扭矩沒有關係，因為在起步過程中是經過電腦的計算和判斷的，但是CVT的最大特點是：省油，速度快、發動機轉速低，但直接的缺點是積碳的問題。 我是2.0CVT

當然，CVT技術也有它的弱點，比如傳動帶容易損壞，無法承受較大的載荷等等，這些技術上的難關使得它一直以來多應用在小排量、低功率的汽車上。

AT變速箱是有真實的的檔位的，它的換擋動作是幾個點，CVT變速箱沒有真實的檔位，可以隨時隨地變距，區分他們最好的方法就是，均勻給油起步加速，觀察轉速錶的指針AT變速箱是有明顯的升檔動作，通俗講就是轉速升高後降下來再生高，而CVT變速箱是

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六速手自一體變速箱和CVT變速箱哪個比較好？

六速手自一體，因為檔位多，齒比也就小了，好處就是換檔快，省油，動力輸出線性比較強。

CVT呢，zd是無級變速，不回同於一般的自動擋，換檔時的頓挫感很小，平順性不錯。相對六速手自一體油耗高一些。

國內車型上的變速箱 還是 大眾的tiptronic6速手自一體技術最好最領先，加上DSG雙離合器駕駛樂趣更多，也更平順。答

無級變速箱和手自一體變速箱哪個好

手自一體和無級變速是兩個概念。

手自一體指自動變速箱帶手動換檔功能。

無級變速指變速箱沒有傳統的固定的幾個齒比，可以在一定範圍內隨意變換齒比。一般稱為CVT。

CVT變速箱，也有手抄自一體的，可以控襲制幾個程序上設定出來的固定的齒比（全自動模式下就不使用固定齒比了，可以隨時變換，省油，無換檔感覺，但百沒什麼駕駛樂趣）。

手自一體的變速箱，可以是CVT，也可以是傳統的AT，也可以是DSG，也可以是AMT，只要是附帶手動換檔的自動變速箱就行，並不限定具體結構。

CVT上面説了，無換檔感覺，極平順，超省油，但動力初段庸懶，故障率較高，無激烈駕駛樂趣。

傳統度AT，除了油耗高點，傳動效率差點，其它就沒什麼缺點了，非常成熟。

DSG，雙離合自動變速箱，傳統效率高，換檔極快。

AMT，自動換檔的手動變速箱，要不是最小排量的車用，比如QQ，SMART。要不就是追求極致運動性能的車用，比如法拉利。

手自一體變速箱好還是無級變速箱好?

手動變速器e799bee5baa6e79fa5e98193e58685e5aeb931333236386136（MT）

手動變速器，也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪齧合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。

自動變速器（AT）

自動變速器，利用行星齒輪機構進行變速，它能根據油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。一般來講，汽車上常用的自動變速器有以下幾種類型：液力自動變速器、液壓傳動自動變速器、電力傳動自動變速器、有級式機械自動變速器和無級式機械自動變速器等。其中，最常見的是液力自動變速器。

無級變速器（CVT）

無級變速器是由兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的。因此，其比傳統自動變速器結構簡單，體積更小。另外，它可以自由改變傳動比，從而實現全程無級變速，使汽車的車速變化平穩，沒有傳統變速器換擋時那種“頓”的感覺。

手動／自動變速器

手動／自動變速器由德國保時捷車廠在911車型上首先推出，稱為Tiptronic，它可使高性能跑車不必受限於傳統的自動擋束縛，讓駕駛者也能享受手動換擋的樂趣。此型車在其擋位上設有“＋”、“－”選擇擋位。在D擋時，可自由變換降擋（－）或加擋（＋），如同手動擋一樣。駕駛者可以在入彎前像手動擋般的強迫降擋減速，出彎時可以低中擋加油出彎。現在的自動擋車的方向盤上又增加了“＋”、“－”換擋按鈕，駕駛者就能手不離開方向盤加減擋。

CVT變速箱和手自一體變速箱哪個好

你好，沒法説誰好，只能説是各具優勢。

手自一復體嚴格意義説不是一直變速箱形式，任何自動擋變速箱均可實現手自一體的功能，但是手自一體這樣的稱呼經制常見於車輛配置表，通常這裏指的是具備手自一體功能的液力AT變速箱。

區別：前者是無級變速箱，前進檔下理論上有無數個傳動百比，其內部實現換擋的部件一般為錐齒輪和鋼帶。在整個變速過程中達到無級變速。後者是有級變速箱，前進檔下有固定個數度的傳動比，其內部實現換擋的部件一般為行星齒輪組。

cvt和手自一體變速箱哪個好

CVT也就是無級變速，動力輸出平滑，換擋頓挫感小，百省油，油門踩下去沒有較大推背感，缺乏駕駛體驗説白了就是舒適性，代表車型：豐田凱美瑞，新款卡羅拉。

手自度一體的是指變速箱帶有手動換擋功能，手自一體的變速箱也包含CVT和AT，如果在變速箱相同的情況下，手自版一體就是你可以主動掌控車的駕駛性能和檔位。但相對CVT來説手自一體相對費油。動力輸出能感覺到頓挫感。駕駛體驗相比來説有節奏感。

就看你是哪方面的愛好者咯！追求駕駛刺激，享受超車感覺的，但在市區道路經常擁堵覺得開手動檔很累的，手自一體是不錯的選擇。

希望能幫到你權，謝謝，望採納！