怎么实现nioradio收听打卡

1、首先打开蔚来nioradio主页。

2、其次点击进入下方我的。

3、最后在我的页面，点击上方的点击签到即可。

蔚来是一个智能电动汽车品牌，于2014年11月25日在上海注册成立，代表国产高端电动汽车参与全球竞争，旗下主要产品包括蔚来EC6、蔚来ES8、蔚来ES6、蔚来EP9、蔚来EVE等。

蔚来致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，为用户创造愉悦的生活方式。

2014年11月，蔚来由李斌发起创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。

小编还为您整理了以下内容，可能对您也有帮助：

1、首先打开蔚来nioradio主页。

2、其次点击进入下方我的。

3、最后在我的页面，点击上方的点击签到即可。

蔚来是一个智能电动汽车品牌，于2014年11月25日在上海注册成立，代表国产高端电动汽车参与全球竞争，旗下主要产品包括蔚来EC6、蔚来ES8、蔚来ES6、蔚来EP9、蔚来EVE等。

蔚来致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，为用户创造愉悦的生活方式。

2014年11月，蔚来由李斌发起创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。

radio怎么读

radio读音：英['reɪdɪəʊ] 美[ˈredio]。

n.无线电；收音机；无线电广播台；无线电收发报机

vt.& vi.用无线电发送讯息；作无线电广播；用X射线拍照

复数：radios  第三人称单数：radios  过去式：radioed  过去分词：radioed  现在分词：radoing

例句：

There has always been a difference between community radio and commercial radio.

社区广播电台和商业广播电台一直是有区别的。

扩展资料：

radio作“收音机”解时,是可数名词,其前通常加冠词the或a,其复数形式是radios。 

radio作“无线电广播台,电台”解时,其前通常加冠词the。 

radio作“无线电信号”解时,其前通常不加冠词。 

radio可用于专有名词前表示某电台,其前不加冠词。 

tomcat是bio还是nio实现的?

在tomcat6之前只只会bio,tomcat6之后提供了nio的实现但不是默认的可以配置为nio模型,tomcat8以后默认就是nio模型,性能比之前有了很大的提升.没事可以去黑马程序员官网视频库看看免费视频。

11月30日开始推送，蔚来公布NIO OS 2.8.0更新内容

日前，蔚来公布了NIO OS 2.8.0版本更新内容，11月30日起，蔚来将通过FOTA分批对当前版本为2.6.5及以上的ES6、ES8和EC6车辆进行推送。具体更新内容如下：

新增离车自动上锁

该功能启用后，在驾驶员携带智能钥匙离开车辆一段距离（约8-10米），且满足工作条件的情况下车辆将自动上锁。与近车自动解锁功能一样，离车自动上锁功能基于无线射频技术定位智能钥匙的位置，进而执行锁车操作。由于NFC卡片钥匙和NFC手机钥匙均不具备无线射频能力，故无法支持离车自动上锁。

使用此功能前，大家需进入“设置-锁”菜单中打开“离车自动上锁”的开关；此时系统将关联开启锁车提示音开关。（若关闭锁车提示音开关，则离车自动上锁也会随之禁用）。在确保车内没有人员及宠物遗留的情况下，大家只需关好全车车门及尾门，并携带智能钥匙离开车辆。车辆自动上锁后将通过双闪+鸣笛的方式，提示上锁成功。

新增副驾驶座椅记忆

更新后，副驾驶座椅可支持最多三个自定义位置（分别为：常用位置、休息位置及备用位置，均包含座椅前后、靠背角度、腿托角度）的存储记忆，方便副驾乘客调用。

此外，此次更新还针对副驾驶轻松进出功能的上、下车场景预设了一个默认位置。在此位置下座椅坐垫后端贴近车辆B柱，同时靠背打开约115度，腿托完全收起，以确保上、下车时便利性最大化。

上述几个位置的用途简介如下：

「默认位置」：可手动调用，也将在打开副驾轻松进出功能且副驾乘客开门下车时自动调用。不支持自定义；

「常用位置」：可手动调用，也将在打开副驾轻松进出功能且副驾乘客上车关门后自动调用。支持自定义；

「休息位置」及「备用位置」：可手动调用，且均支持自定义。

新增副驾驶座椅轻松进出

副驾驶轻松进出功能可使副驾座椅在大家储存的「常用位置」和预设的「默认位置」之间自动切换，方便副驾乘客轻松上下车。

使用前，大家需要进入“设置-舒适”菜单，打开副驾驶轻松进出的开关；此外还可以根据自己的偏好，选择触发的场景。

如果选择“仅离车”，则副驾驶座椅将仅在副驾乘客解开安全带并打开车门时，自动移动到「默认位置」；

如果选择“离车+上车”，则除离车场景外，副驾驶座椅还将在副驾乘客上车关门时，自动移动到「常用位置」。出于避免腿托与脚托或其他物品相互干涉的考虑，装备女王副驾的车辆在自动移动到「常用位置」的过程中，腿托将保持折叠收起，不会自动展开。

NIO Radio体验优化

NIO Radio版本更新之后，部分细节功能得到优化，优化细节如下：

1.经过全新设计的NIO Radio首页现在升级为“NIO Radio封面”，并可支持动态视图更新；

2.现在可以按照上线日期索引和收听往期节目，不再会因为错过某期节目而遗憾；

3.支持将喜欢的节目添加到“喜欢”列表，方便后续查找。

其他体验更新优化

1.优化了网络连接性能，大幅降低了网络连接异常断开的概率。同时，进一步缩短网络连接丢失后重新连接所需要的时长，提升整体网络使用体验；

2.NOP激活状态下跟停前车后，在满足条件的情况下，现在可在60秒内自动重新起步（原为5秒）；

3.驾驶员开门下车触发主驾驶座椅轻松进出功能后，除主驾座椅将移动至设定好的“离车位置”之外，方向盘也将自动上升到最高（此位置无需人为设定），方便驾驶员下车。下次上车时，方向盘也将归位至大家自行设定的驾驶位置；

4.开启充电口盖后，充电指示灯将自动点亮，方便夜间充电照明；插上充电后，充电指示灯将正常指示充电状态。

（图/文：皆电 罗顺鹏）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

利用java.nio的FileChannel能够实现按行读取文件吗？（解决了）

利用java.nio的FileChannel能够实现按行读取文件：

具体思路是：设置两个缓冲区，一大一小，大的缓冲区为每次读取的量，小的缓冲区存放每行的数据（确保大小可存放文本中最长的那行）。读取的时候判断是不是换行符13，是的话则返回一行数据，不是的话继续读取，直到读完文件。

       实现方法：        FileChannel fc=raf.getChannel();

       //一次读取文件，读取的字节缓存数

       ByteBuffer fbb=ByteBuffer.allocate(1024*5);

        fc.read(fbb);

        fbb.flip();

     //每行缓存的字节   根据你的实际需求     

      ByteBuffer bb=ByteBuffer.allocate(500);

              //判断是否读完文件

public boolean hasNext() throws IOException {

        if(EOF)return false;

        if(fbb.position()==fbb.limit()){//判断当前位置是否到了缓冲区的

            if(readByte()==0)  return false;

        }

        while(true){

            if(fbb.position()==fbb.limit()){

                if(readByte()==0)  break;

            }

            byte a=fbb.get();

            if(a==13){

                if(fbb.position()==fbb.limit()){

                    if(readByte()==0)  break;

                }

                return true;

            }else{

                if (bb.position() < bb.limit()) {

                    bb.put(a);

                }else {

                    if(readByte()==0)  break;

                }

            }

        }

        return true;

    }

蔚来二手车业务将有新动作 2021年1月3日发布

易车讯 近日，蔚来宣布“蔚来二手车业务”将在2021年1月3日正式发布，感兴趣的朋友也可以通过NIO App与NIO Radio双平台收看或收听直播。

蔚来官方表示，随着蔚来产品的逐渐丰富以及社区的不断壮大，越来越多的用户对二手车业务开始有所需求，相关将在2021年1月3日由蔚来创始人李斌揭晓。

早在几个月之前，上海蔚来汽车销售服务有限公司曾发生过工商变更，经营范围新增二手车经销，二手车经纪。这也就意味着蔚来已经在准备二手车业务。

目前，蔚来APP的车商城中已经有官方二手车业务，新增的二手车经销，二手车经纪业务应该是主要针对换购蔚来的客户，如果是其他品牌的车型置换蔚来，那么蔚来就能对这些二手车型进行销售。

对于消费者来说，蔚来新增二手车业务后将会进一步提升服务体验，消费者的换购过程将会更简单便捷，客户不再需要为如何处理二手车而感到烦恼，同时购车时间也会相应缩短。

蔚来NIO OS新版本推送 新增离车自动上锁等功能

杨高宇 编辑 国产新车快讯 2020-11-30 13:07 日前， 蔚来 推送了NIO OS 2.8.0版本的更新。从11月30日起，蔚来将通过FOTA分批对当前版本为2.6.5及以上的ES6、ES8以及EC6进行推送。据悉，新版本NIO OS将加入新功能，其中包括了离车自动上锁功能、副驾驶座椅记忆、副驾驶座椅轻松进出。同时也针对NIO Radio等一系列软件进行了优化。

离车自动上锁功能基于无线射频技术定位智能钥匙的位置，进而执行锁车操作。由于NFC卡片钥匙和NFC手机钥匙均不具备无线射频能力，故无法支持离车自动上锁。在使用该功能前，用户需进入“设置-锁”菜单中打开“离车自动上锁”的开关；此时系统将关联开启锁车提示音开关。（若关闭锁车提示音开关，则离车自动上锁也会随之禁用）。开启后，在确保车内没有人员及宠物遗留的情况下，只需关好全车车门及尾门，并携带智能钥匙离开车辆。车辆自动上锁后将通过双闪+鸣笛的方式，提示上锁成功。

系统更新后，副驾驶座椅可支持最多三个自定义位置（分别为：常用位置、休息位置及 备用 位置，均包含座椅前后、靠背角度、腿托角度）的存储记忆，方便副驾乘客调用。此外，新系统还针对副驾驶轻松进出功能的上、下车场景预设了一个默认位置。在此位置下座椅坐垫后端贴近车辆B柱，同时靠背打开约115度，腿托完全收起，以确保上、下车时便利性最大化。

此外，新系统NIO Radio也将迎来一次全方位的体验升级优化，NIO Radio首页升级为“NIO Radio封面”，并可支持动态视图更新；可以按照上线日期索引和收听往期节目；支持将喜欢的节目添加到“喜欢”列表，方便后续查找。除了NIO Radio，新系统还优化了网络连接性能；延长了NOP激活状态下跟停前车后自动重新起步的等待时间；充电指示灯能在充电口盖打开后自动点亮。　（文： 杨高宇） @2019

比传统车更智能，威马小鹏蔚来理想零跑是怎么做到的

手机从功能机进化到智能机，汽车也在向同一个方向演变。

11部委联合最近印发了《智能汽车创新发展战略》，提出到2025年，中国基本形成标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系。这对造车新势力们来说，可谓欣喜若狂，“智能、网联”正是他们喊出的最响亮的标签。

那么，到底什么是智能汽车？《智能汽车创新发展战略》给出的定义是：通过搭载先进传感器等装置，运用人工智能等新技术，具有自动驾驶功能，逐步成为智能移动空间和应用终端的新一代汽车。智能汽车通常又称为智能网联汽车、自动驾驶汽车等。 

已经量产上市的新势力品牌车型究竟有多智能？一辆“懂你”的汽车，会跟你聊天，会主动播放你喜欢的音乐，会带你去最喜欢的餐厅，会时时刻刻保护你……会极尽所能满足你对出行的所有期待。EV视界就来帮您盘一盘，这些有“生命”的汽车。

蔚来：NIO Pilot+NOMI

蔚来凭借两款量产车型ES8和ES6，在新势力中销量最高，产品宣称是智能电动SUV，ES8的售价区间在44.8-62.4万元，ES6的售价区间是35.8-54.8万元，价格比较高贵，在智能化方面有哪些亮点呢？ 

NIO Pilot自动辅助驾驶系统

蔚来ES8是全球首款搭载Mobileye EyeQ4芯片的量产车型。NIO Pilot自动辅助驾驶系统由蔚来自主研发，支持超过20项辅助驾驶功能，支持远程车辆软件升级(FOTA)，持续学习，快速升级。

目前的NIO Pilot只是辅助驾驶系统而不是自动驾驶系统，和目前主流的辅助驾驶类似，处于L2级。所起到的作用是在某些条件下，减轻驾驶者的负担并一定程度上提升安全性，还不能完全替代人的驾驶作用。

NIO Pilot的功能包括：前向碰撞预警(FCW)、自动紧急制动(AEB)、增强版自动紧急制动-带行人识别(AEB-P) 、增强版自动紧急制动-带自行车识别(AEB-C)、车辆盲点监控(BSD)、车道偏离预警(LDW)、车道变换预警(LCA)、窄路辅助(SDIS)、侧方开门预警(SDO)、定速巡航(CC)等基本功能。

此外选装的功能还包括：高速自动辅助驾驶(Highway Pilot)、拥堵自动辅助驾驶(Traffic Jam Pilot)、转向灯控制变道(ALC)、驾驶员疲劳预警(DDW)、车辆自动召唤(NS)、道路标识识别(TSR)、自动限速调节(ISA)、前侧来车预警(CTA-F)、后侧来车预警(CTA-R)、来车预警-主动制动 (CTA-B)、自适应巡航(ACC)、道路自动保持(LKA)、远近光自动控制(AHB)、动态仪表界面及车道自动模拟(ALS)、全自动泊车系统(S-APA)、自动限速调节(ISA)、动态仪表界面及车道自动模拟(ALS)等，通过远程推送软件方式开放。

2019年11月，蔚来与Intel旗下自动驾驶技术公司Mobileye宣布达成战略合作，双方将基于蔚来第二代整车平台打造L4级别自动驾驶车型。

NOMI车载人工智能系统

NOMI是基于强大的车载计算能力和云端计算平台，集成语音交互系统和智能情感引擎的车载人工智能系统，创造出了一种全新的人车交互方式。

NOMI可以控制进出车辆，当作驾驶管家、导航助手，提供乘坐舒适度辅助，全车传感器智能互联来感知意图，可以自主处理车辆本身的使用需求，还可持续学习用车人的习惯与兴趣，根据驾驶和生活场景来满足需求，让车从机器变成有情感的“伙伴”。 

蔚来的智能操作系统NIO OS在今年2月20日已经升级到2.5.0版本，好看的UI设计、好用的UX交互，以及更丰富的内容，为用户提供了更好的数字化体验。例如通过屏幕手势便可完成所有操作；快捷控制支持用户自定义；智能操作系统内整合了百度地图、QQ音乐、喜马拉雅FM等丰富的第三方内容，除此之外还集成了基于声音的线上社区NIO Radio。

作为智能电动车，自动驾驶技术的开发对蔚来来说增强了产品竞争力。通过正向研发，掌握核心技术，才可以更快响应用户反馈，加快迭代速度，提供真正超越用户期待的产品体验。

威马：Living Pilot+Living Engine

威马一直致力于通过“AI+硬件+软件+服务”的智能化发展路径，自动驾驶是耕耘的重要方向之一，意在加速智能电动汽车科技普惠于民。

Living Pilot智行辅助系统

2019年3月，威马汽车正式发布了Living Pilot智行辅助系统，随后在首款车型威马EX5上实现量产，达到L2级别智能驾驶辅助。 

威马Living Pilot智行辅助系统，由威马汽车与博世深度合作，核心硬件包括一个前置单目高清摄像头、三个毫米波雷达、四个全景摄像头和十二个超声波雷达，综合考虑了中国路况、行车习惯、地域差异及不同天气在内的多方因素，做了一系列本土化定制开发，并通过大量实际测试验证，打造了贴近中国用户的实用型高级驾驶辅助系统。

智行2.0版威马EX5已经实现全系标配Living Pilot智行辅助系统，功能包括：带停走功能的自适应巡航(ACCA)、高速巡航车道行驶辅助(ICA)、低速跟车随行辅助(TJA)、交通信息识别(TSR)、车道偏离纠正(LKA)、自动紧急制动(AEB)、前方碰撞预警(FCW)、侧方盲区监测(BSD)、侧后方来车提醒(LCA)、车道偏离预警(LDW)、 倒车后方穿行预警(RCTA)、自动泊车辅助(APA、选装)等。

威马汽车已与百度达成面向L3以及L4级别智能驾驶解决方案的战略合作伙伴关系，计划在2021实现L3级别自动驾驶汽车的量产落地。百度已批量采用威马汽车产品作为测试车辆，用于自动驾驶研发线控改装，并在2019年内展开Valet Parking自主泊车、高速自动驾驶等量产功能的联合研发与测试运营。

Living Engine全车交互智能引擎

由威马汽车智能网联团队打造的全车交互智能引擎（Living Engine）让威马EX5好似成为一款“活”的汽车。 

进化后的Living Engine2.0已能按毫秒级频率，不间断采集覆盖全车22个控制器的671种信号的车辆运行数据。

基于完善的Living ID体系，威马与百度、腾讯、小米等生态合作伙伴，实现账号和服务体系的打通，跨平台整合了信息娱乐、车辆服务、衣食住行等主流应用的海量数据，并同时首创了一款契合车内场景的轻社交应用，根据不同行车场景、个人爱好和情绪状态，让用户与兴趣相投的人“偶遇”。此外，威马还会把用户需求第一时间反馈给合作伙伴，驱动车内软硬件协同升级。 

小鹏：XPILOT+Xmart OS

“小鹏汽车作为智能汽车的推动者与践行者，始终认为‘智能化是驱动汽车变革的核心源动力’，而软件、硬件、网络、运营、服务的结合是支撑智能化的基础。”小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏曾经这样强调过。

小鹏汽车主要围绕AI能力、自动驾驶辅助能力、远程管理和操作系统四个维度，构建产品的智能体验，并通过整车OTA升级服务赋予车辆不断迭代进化的能力。

XPILOT自动驾驶辅助系统

去年，小鹏G3已拥有XPILOT 2.5自动驾驶辅助能力，今年，拥有高速自动驾驶及360度感知系统的XPILOT 3.0将在小鹏P7实现量产。到2021年，XPILOT 3.5将具备自主变道能力的高速自动驾驶及停车场自主泊车能力，2023年的XPILOT 4.0将拥有面向城市路况的自动辅助驾驶功能，这就是小鹏汽车抵达有限或部分场景的完全自动驾驶路线图。 

小鹏G3搭载了20个传感器，12个超声波雷达、5个高清摄像头、3个毫米波雷达，能够对道路、车辆、行人、障碍物等进行精准识别，并反馈给智慧芯片，得到适合中国路况的自动辅助驾驶和多场景全自动泊车方案，从而实现XPILOT 2.5级智能驾驶。

智能泊车系统的主要功能有：超级自动泊车（多场景车位、多车位记忆与选择、可自动泊出）、遥控泊车、车辆召唤、前向自动泊车辅助、自由式自动泊车辅助。

智能驾驶系统的功能包括：定速巡航（CCS）、自适应巡航系统(ACC，带STOP&GO跟停功能)、车道居中辅助系统（LCC）、交通拥堵辅助（TJA）、智能巡航辅助（ICA）、自动变道辅助（ALC）、自适应弯道巡航（ATC）、自动限速调节（ASL）、辅助驾驶模拟显示系统。

智能安全系统功能包含：倒车影像带泊车辅助线、360°全景可视泊车辅助系统、自动紧急制动带行人检测（AEB）、前向碰撞预警（FCW）、加塞预警（CIW）、前向车距监测（FDM）、盲区监测预警（BSD）、车道偏离预警（LDW）、智能限速辅助（SLA）、后方横向来车预警（RCTA）、车道变换预警（LCA）、车门开启预警（DOW）、透明底盘。

小鹏P7基于SEPA智能电动平台架构打造，搭载高通顶级车用处理器高通骁龙? 820A、系统级自动驾驶芯片NVIDIA DRIVE Xavier，XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统进一步实现了本土化升级，在高速公路实现准L3级自动驾驶的场景表达，可根据导航和路况自动选择最优车道并自动变道，可自动切换高速公路。

Xmart OS车载智能系统

小鹏汽车的Xmart OS车载智能系统拥有AI深度学习能力，从远程控制、AI智能及不断拓展的V2X，三个层面深度确立了自己的智能优势。 

例如，车内AI智能功能，可发送驾驶员疲劳预警及分神预警、心跳及健康状态检测等；“你好，小P” AI语音助手，可以完成导航、听音乐、调节温度、座椅等大部分用车功能，并在必要的时候给出合理建议；智能导航，搭载高德地图3000万离线数据及5000万在线数据，可以用语音完成所有导航设置、路线选择等；通过APP控制空调、门窗，还可以查找车辆和充电桩，用遥控摄像头查看车周边环境等等。

小鹏G3通过整车OTA持续进化，自2019年1月的首次OTA到2019年12月31日，一共完成7次OTA升级，新增逾56项功能，逾1732项功能优化升级，平均不到2个月就有1次OTA升级。

理想汽车：L2+四屏语音交互

城市用电，长途用油，理想汽车选择了增程电动技术，在智能化方面也有所创新。

在自动驾驶上，理想ONE标配L2级自动辅助驾驶系统，采用Mobileye EyeQ4视觉识别方案和博世的毫米波雷达及超声波传感器，具备自动紧急制动（AEB）、全自动泊车（APA）、前向碰撞预警（FCW）、停车位驶离（APO）、全速域自适应巡航（ACC）、高清倒车影像、自动车道保持（LKA）、车道偏离预警（LDW）、窄路辅助（窄路监测，自动启动全景影像）、侧方盲区辅助（SVA）、方向盘手握监测、并线辅助（LCA）、道路限速标识识别等功能，同时标配360o高清全景影像，行车更加安全。

理想ONE首创四屏与全车语音结合的交互方式，带来智能便捷的体验。四屏由双芯片和双系统驱动，中控屏与副驾娱乐屏由车规级高通骁龙820A芯片和Android Automotive系统驱动，提供包括百度、高德地图导航、爱奇艺、喜马拉雅及在线音乐等在内的应用。其中副驾娱乐屏还提供的蓝牙音源，追剧听音乐可以与主驾互不干扰；数字仪表屏及下部的车辆控制屏采用德州仪器J6芯片和Linux系统驱动，保障行车信息及车辆控制安全稳定。

通过车内的4组阵列式高灵敏度麦克风，可实现全车语音交互。坐在车内任意位置的乘客都能唤醒语音助手。

理想ONE具备整车升级能力，覆盖动力、电器和娱乐系统，2020年2月末、3月末、4月末，每月将进行一次OTA升级，新增车载微信，可以在车上同步登陆个人微信账号，实现利用车机通过语音方式接收和发送微信，并可以主动发起语音通话。此外，车载微信功能还可以根据个人需求进行开启和关闭。

零跑：Leap Pilot+Leap On

由浙江大华及其主要创始人投资成立的零跑汽车，天生拥有IT基因，从摄像头、传感器、AI芯片，到软件算法、整车控制，在自动驾驶领域有着完整的自主研发能力。

零跑去年在国内拿到了2张自动驾驶路测牌照，并且和大华股份联手研发了自动驾驶芯片“凌芯01”，未来量产后有望成为首款中国人自主研发的智能驾驶芯片。

Leap Pilot自动驾驶系统

零跑自研的Leap Pilot自动驾驶系统具备11项智能驾驶功能，首款产品S01搭载了22个高精传感设备，目前已达到L2.5级的自动驾驶能力，后续可通过OTA升级。

Leap Pilot的硬件系统有1个前双目摄像头、2个盲区摄像头、4个环视摄像头、1个毫米波雷达、12个超声波传感器和1个车内人脸识别摄像头组成，能够提供定速巡航（CCS）、车道偏离预警（LDW）、限速标识识别（SLIF）、疲劳驾驶预警（DFM）、自适应巡航（ACC）、低速跟随（LSF）、自动紧急制动（AEB）、前碰撞预警（FCW）、车道保持辅助（LKA）、智能泊车等功能。

按照零跑的技术路线规划，在2021年将首先实现C平台量产车L3级别的智能辅助驾驶功能，并同时进行小范围的L4/L5自动驾驶测试，最终在2025年实现全面量产。

Leap On智能车机系统 

零跑S01的双子星大屏所搭载的Leap On智能车机系统，可提供资讯、视频、语音、娱乐、导航、社交等功能，还可以随时通过OTA技术远程无线升级，自我进化成长。

由指静脉进入与人脸识别技术组成的Leap In生物钥匙系统，能让用户完全不需要钥匙，实现从进入车辆到启动的全过程操作。 

而Leap Cloud零云系统可联通车辆、手机端、云端三大环节，形成智慧出行、车机互联的闭环应用链，为自动驾驶、车机互联、智能操控、数据管理、车辆管理等提供安全可靠支撑。 借助“Leap Cloud”零云系统，零跑的车辆管理平台能够实现数据检测分析、位置探查、信息通知、远程升级、权限设置等功能。

小结

造车新势力在智能汽车方向开始了各自的创新尝试，普遍具备L2级自动辅助驾驶的量产车已经上路，这确实是他们很擅长的加分项。与此同时，传统车企也在智能化战略层面积极布局，对于汽车行业来说，电动化是未来汽车的新动力，智能化将成为提升企业和产品竞争力的重要元素，无论是谁，都应该把握住这个新的机遇。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

蔚来跨界合作全能音乐人常石磊 NIO Day 2020主题曲正式发布

易车讯 日前，“蔚来日主题曲首发会”于北京东方广场结束，NIO Band 2020正式官宣出道。同时最后一位神秘成员也已揭晓，他就是华语乐坛全能音乐人——常石磊。蔚来与常石磊跨界合作的最新单曲《未来在前行》也正式首发。

首发会现场，今年的用户顾问团，献唱NIO Day 2019的蓝天合唱团，以及蔚来社区内的音乐达人们齐聚一堂。NIO Band成员共同回忆主题曲诞生背后的点点滴滴：从社区中发起招募，到几百名用户的踊跃响应，再到最终40位歌手与乐手进入面试，NIO Band的诞生充满了惊喜与感动。

活动现场，NIO Band的最后一位明星成员常石磊也惊喜亮相。多年以来，他为一众华语乐坛的顶级歌手制作单曲及专辑，并屡次荣获各大音乐颁奖典礼的音乐制作奖。此次，石头作为特邀嘉宾加入NIO Band ，亲自为NIO Day 2020创作主题曲——《未来在前行》。

《未来在前行》歌曲传递出蔚来与用户携手前行的力量；它既是NIO Band 2020的出道单曲，也是NIO Day 2020的主题曲。流行曲风融合充满未来感动电子元素，整首曲子传达出振奋人心的向上力量。歌词同样也鼓舞人心，“前行吧！爱都充满啦！前行吧！未来无限呀！”，字里行间都流露着蔚来用户对美好未来的向往与希冀，对前行之路的信念与勇气。

目前，主题曲现已在抖音App上线。打开抖音App搜索《未来在前行》，可在音乐栏目中第一时间收听。高清无损版的主题曲也即将上架QQ音乐，届时，NIO Band后援会也将带领大家为乐团应援。此外，《未来在前行》的5.1版本也将登陆NIO Radio， 在路上也能感受沉浸式的音乐体验。

nio是如何实现异步的

简介：

BIO：同步阻塞式IO，服务器实现模式为一个连接一个线程，即客户端有连接请求时服务器端就需要启动一个线程进行处理，如果这个连接不做任何事情会造成不必要的线程开销，当然可以通过线程池机制改善。

NIO：同步非阻塞式IO，服务器实现模式为一个请求一个线程，即客户端发送的连接请求都会注册到多路复用器上，多路复用器轮询到连接有I/O请求时才启动一个线程进行处理。

AIO(NIO.2)：异步非阻塞式IO，服务器实现模式为一个有效请求一个线程，客户端的I/O请求都是由OS先完成了再通知服务器应用去启动线程进行处理。

各自应用场景：

（1）NIO适合处理连接数目特别多，但是连接比较短（轻操作）的场景，Jetty，Mina，ZooKeeper等都是基于java nio实现。

（2）BIO方式适用于连接数目比较小且固定的场景，这种方式对服务器资源要求比较高，并发局限于应用中。

蔚来NIO OS 2.7.0版本正式发布 多项功能更新

易车讯 10月10日起，蔚来将通过FOTA分批对当前版本为2.6.0及以上的ES6、ES8和EC6车辆进行推送。本次更新主要涉及自动辅助驾驶、数字座舱等相关功能的新增、优化和修复，主要内容如下：

自动辅助驾驶部分

新增领航辅助beta（NOP beta）

本次更新后，购买了NIO Pilot全配包的用户可以体验到领航辅助beta（Navigate on Pilot, 下称NOP）功能。NOP是导航系统、高精地图与NIO Pilot自动辅助驾驶系统的深度融合，在Pilot功能已实现的巡航车速控制、车距保持、转向辅助和转向灯控制变道等功能的基础之上，支持车辆根据导航路径规划，在高精地图覆盖范围内的大部分高速公路及城市高架路等路段实现自动进出匝道和切换主干道，同时可根据道路限速和环境感知等信息自动调整车速、智能变换车道及超越慢车。

NOP功能可于高精地图覆盖的高速公路以及城市高架路等路段开启（建议在中低车流密度的道路上使用，能够获得更好的体验）。

需要特别和大家强调的是，领航辅助功能的释放并不代表车辆能够自动驾驶。作为驾驶辅助功能，领航辅助无法应对所有交通、天气和道路状况，大家在使用时必须时刻关注交通状况及道路环境，并做好随时接管车辆的准备。驾驶员始终承担着安全行驶且遵守现行交通法律法规的最终责任。

新增来车预警，主动制动（CTA-B）

在已经上线的后侧来车预警功能的基础上，本次更新额外增加了主动制动功能。系统将通过毫米波雷达探测车辆后方侧向来车，当车辆从车位倒出或低速倒向交叉口时，若检测到车辆与后方侧向来车有潜在碰撞风险，车辆除通过视觉及声音提醒驾驶员外，还将在必要时尝试采取主动制动，以减小碰撞发生的风险。

大家只要进入“设置-ADAS”菜单，打开“后侧来车预警及辅助”开关，并将辅助等级设置为“提醒及主动制动”后，就可以开启CTA-B功能了。

数字座舱部分

新增基于摄像头的驾驶员疲劳监测

基于集成在内后视镜内部的驾驶员状态检测摄像头，我们在2.7.0版本中将驾驶员疲劳监测功能进行了升级。通过对驾驶员面部、眼部以及头部姿态特征的识别，综合判断驾驶员行车专注度，能够更准确和灵敏地发现驾驶员精神不集中、疲劳驾驶等状态，提升驾驶安全。

在开始使用升级版的驾驶员疲劳监测功能前，大家需要先完成初始化校准，让系统学习掌握你正常驾驶情况下的状态。校准操作十分简单，大致分为如下三个步骤：

1.在P挡状态下，驾驶员坐在主驾座位上，并将主驾座椅、方向盘等调整到习惯的驾驶位置后，点击中控屏中“设置-ADAS-智能辅助”菜单，打开“驾驶员疲劳监测”功能的开关；

2.根据NOMI语音和中控屏上的提示，将内后视镜调整到合理的位置（确保能够看到后风窗及车辆后方情况）；

3.根据NOMI语音和中控屏上的提示，采用正常的驾驶坐姿，双手握持方向盘，眼睛目视前方并保持一会。

几秒钟后，NOMI将提示“个性化校准已成功”，校准过程就完成了。随后，在满足激活条件（使用Pilot及NOP功能时车速>0km/h；未使用时车速>22km/h）的情况下，驾驶员疲劳监测功能将自动激活，并在侦测到驾驶员闭眼、视线偏移、头姿偏移等情况下，通过不同等级的警示音、仪表弹屏、NOMI语音及表情提示等方式对驾驶员进行提醒和警示。在车速不同的情况下，驾驶员疲劳监测功能将具有不同的灵敏度，以确保更好的用户体验。

由于每个用户所习惯的驾驶位置、面部特征等均不相同，所以驾驶员疲劳监测功能是跟随账户设定的。对于多人、多账户共用一台车的场景，需要在切换到对应的账户并完成一次校准工作后，才能在这个账户下使用驾驶员疲劳监测功能。

小贴士：由于摄像头集成在内后视镜里，大家上车时记得留意内后视镜是否处在合理的位置上，否则可能影响驾驶员疲劳监测功能正常工作。另外，在驾驶员戴深色墨镜、夜间光照条件较差等干扰摄像头识别的情况下，驾驶员疲劳监测功能的性能可能受到一定影响。请大家还是尽量从主观上增强安全意识，减少疲劳驾驶。

新增5.1沉浸式环绕声支持

本次更新后，蔚来全系车辆将支持原生5.1音频格式，并支持硬件级别解码重放。依靠布置在座舱内的多扬声器环绕音响系统，音乐可分别从中置、左前、右前、左后、右后五个方位进行播放，具有优秀的声音定位复现效果，使车内每个乘客都能体验到剧院般身临其境的专属音乐享受。尤其适合体验演唱会、音乐会类节目。

由于目前几乎没有支持5.1沉浸式环绕声的在线音源，所以对于想要体验的音乐发烧友们来说，需要自行准备5.1音频并通过USB方式进行播放（目前可支持开源的WAV、AAC、FLAC、ALAC和PCM格式，不支持DTS编码格式）。在播放5.1音频时，系统会自动识别并切换到5.1音源专属的调音模式。

为了让更多的用户能够体验和发现5.1沉浸式环绕声的魅力，我们和 @范晔 以及上海恒星乐团共同创作了一支体验MV《蔚来星球》，并内置在车机系统之中。想要试听的朋友，可以在升级之后点击中控屏中“设置-声音-音场模式” 页面上“5.1CH”的小图标，一起来体验5.1沉浸式环绕声带给我们的感动吧。

数字座舱界面优化（UI/UX）

除了NOP状态下仪表界面具有了新的设计之外，我们也对数字座舱界面进行了一些其他调整优化。

抬头显示(HUD)现在可在右上区域支持导航建议车道信息显示，帮助大家避免走错车道的情况；在NOP状态下，HUD还将以投影区域最左/右侧蓝色团雾动效的方式，提示大家车辆目前正在向左/右换道。另外，前向碰撞预警(FCW)以及Pilot/NOP状态下的脱手提醒(HOD)等需要大家高度关注的信息也会投射到HUD上。

针对浅色模式，我们将大家反馈较多的中控屏中导航详细路线卡片、音乐播放卡片以及仪表中车辆开门报警显示模型等进行了调整，以更符合浅色模式的观感。

系统提示音优化

根据大家过去一段时间内的反馈，我们在新版本中针对系统提示音进行了一次整体优化，主要包括：

对系统提示音进行了更为明确的分类，并对不同类别的提示音（如与雷达识别相关的倒车雷达、盲点监测、前/后侧来车预警等）的音色进行了统一；

整体提升提示音的品质，使新的提示音音色立体感更强更饱满，听感更好；

优化部分提示音的逻辑。如倒车雷达提示音在距离<30cm时，将发出长鸣；前向碰撞预警(FCW)等部分危险提示音变得更加短促；在Pilot由于无法识别车道等原因退出时，提示音的音量变大、音高变强等。

系统提示音的优化可能需要大家短暂的适应一段时间。请大家在升级完成之后，记得留心声音的变化，注意驾驶安全。

其它体验更新优化

新增远程开启座椅通风功能。只要在NIO App中点击“爱车-空调-座椅通风“并选择相应的座位，即可在上车前提前打开座椅通风，营造更加舒适的用车环境；

新增无线充电板开关记忆。无线充电板将不再会在每次车辆启动后默认开启，而是跟随账户记忆开关状态；

在使用NOP和Pilot功能过程中长时间脱手驾驶时，现在不会直接退出，而是将先通过仪表发出告警提示，同时亮起双闪（持续10秒）；10秒之后车辆若仍未被接管，则NOP/Pilot将退出；

现在，只需要向变道一侧轻拨转向拨杆（不需要拨到底）即可触发转向灯控制变道（ALC）。向反方向拨动转向拨杆则会取消；

优化2018款ES8方向盘P键按键逻辑。现在，短按方向盘P键将仅调出泊车影像界面，而长按方向盘P键将在调起泊车影像界面的同时激活全自动泊车（S-APA）功能；

进一步提升全自动泊车功能对水平车位及环氧地坪、落水砖面等场景的检出率，优化全自动泊车的成功率；

百度地图支持巡航比例尺及导航比例尺设置（可进入“导航设置-地图显示”页面进行调节）；

优化提升NOMI唤醒和识别能力。由于此部分优化与“一语即达”和“双唤醒词”功能有一定的关联性，我们不得不暂时下线上述两个功能（涉及全新ES8和ES6），接下来优化调试完毕后将再次向大家开放；

NOMI新增低电量提醒功能。在车辆剩余电量小于15%时，NOMI会结合具体的场景，通过语音提示大家注意补能，并主动帮助寻找附近的补能资源；

NOMI支持打开相册、泊车影像、开启/关闭后排空调儿童锁、打开歌词界面等；

优化前排座椅加热/通风等舒适功能的逻辑。在检测到乘员离开座位一段时间（约30秒）后，将自动关闭对应座位的座椅舒适功能以节能；

优化自动后雨刮逻辑。在自动后雨刮功能开启的情况下，挂入R档时后雨刮将先刮一次，随后根据自动前雨刮的动作状态进行联动，避免持续干刮；

修复了NIO Radio节目播放时异常跳播的问题；

车载喜马拉雅新增榜单模块，可以按类别收听热门榜单。