鋒蘭達領先版後尾燈是什麼型號

鋒蘭達領先版後尾燈是H13180086型號，改裝初衷鋒蘭達精英版和領先版尾燈為低配尾燈，後備箱上無燈管，豪華版以上尾燈是矩陣式尾燈，燈管的線條很好看。

鋒蘭達領先版後尾燈是H13180086型號，改裝初衷鋒蘭達精英版和領先版尾燈為低配尾燈，後備箱上無燈管，豪華版以上尾燈是矩陣式尾燈，燈管的線條很好看。

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試駕廣汽豐田鋒蘭達：好開兼省油，年輕且成熟

就目前而言，SUV依舊是國內消費者買車首先考慮的汽車類型。為了迎合國內消費者的偏好，各大車企也都在SUV車型上卯足了勁，特別是把年輕人作為首要受眾的15萬元內緊湊型 SUV，更是兵家必爭之地，僅合資車型就有XR-V，繽智，探影，逍客，ix35，鋒蘭達等等車型。

而其中，鋒蘭達憑藉着自身的實力，上市當年就賣出近10萬的銷量，連續五個月月銷過萬，表現令人驚喜。

根據官方自己的定位，鋒蘭達是一款面向新世代活力人羣及年輕家庭用户傾力打造的“超值年輕派SUV。下面就來聊一聊，通過我們的試駕體驗，鋒蘭達的具體產品力如何，符不符合自身的定位。

外觀上方面，鋒蘭達確實是偏年輕化，前臉是上下層次設計，車標下方是巨大的梯形進氣格柵，上方還有一個條形的小進氣口。

向左右兩端延伸至LED前大燈，整個前臉用了較多的稜線勾勒輪廓，有一種凌厲的氣勢。

車身上鋒蘭達用了立體嵌合式前後翼子板，從視覺上就好像有倆個對指的箭頭，搭配亮光切削處理的鋁合金輪轂。

以及一直延伸到車尾的有“FRONTLANDER”字樣的鍍鉻裝飾條，襯托出整車的運動感與力量感。

車尾用了懸浮式LED的組合尾燈，也延續車頭用了上下層的設計，但相對而言，造型比較穩重，沒能給我眼前一亮的感覺。

車身尺寸上，鋒蘭達擁有同級最長車身長度，寬、高、軸距也處於同級前列，長寬高分別是4485mm/1825mm/1620mm，軸距2640mm。

更大的車身尺寸意味着更好的車內空間表現。前排座椅上，我按照自己的駕駛習慣調整好座椅後，即使我把位置升到了最高，我178cm身高頭頂還有一拳左右的空間，在這個狀態下後排乘坐也不會頂腿。

配合後排6°角度調節坐姿的設計，以及貫穿前後排的全景大天窗，整體乘坐感受自在舒適，絲毫不會壓抑拘束。這個空間表現對小年輕家庭短長途出行完全足以勝任。

裝載能力上，鋒蘭達的後備箱容高達438L，可以輕鬆裝下4個22寸和2個24寸行李箱。

同時第二排座椅支持4/6分割放倒，偶爾拉個大件物品，應對搬家這種場景也沒什麼問題。

內飾和配置上，雖然和同價位的國產車型相比沒有什麼優勢，但是，主流功能還是沒有缺席的。真皮的方向盤與換擋桿包裹，7英寸液晶儀表+9英寸中控屏的組合，整體風格簡潔實用。

聊完靜態體驗接下來就是駕駛感受，動力上鋒蘭達搭載一台2.0L自吸發動機+CVT的動力總成，最大馬力171匹，最大扭矩為205N·m。發動機的動力響應和初段輸出線性都比較好，特別是在靜止起步時，加速很乾脆。

它搭載的這台D-CVT變速箱內部是帶起步齒輪組的，可以理解為1擋是靠齒輪傳動的，升2檔後才靠鋼帶傳動，齒輪的好處是齒輪的傳動效率就要比鋼帶高，而且齒輪也不會出現大扭矩負荷下鋼帶打滑的問題。

但是有個問題是它的動力輸出被調到了油門行程的前段，輕踩油門會有車輛動力很足的感覺，深踩反而覺得動力弱下來了。

剎車方面，深踩下去它的剎車力是夠的，但是腳感上，可能為了讓新手更好上手，避免剎車過重點頭的問題，它的初段剎車力道不是很足的，加上它的踏板會比其他的車偏硬，所有剛上手時要適應一下，但是適應過後也沒什麼問題。

操控上，車身動作還是挺跟手的，轉向手感的隨速增益也不錯，加上它的尺寸也不大，整體開起來還是比較靈活的。

底盤方面雖然它的後懸用的是扭力樑但是整體還是被調得挺不錯的，過坑過坎是乾脆的沒有多餘的彈跳，表現差強人意。

最後油耗方面，得益於這台2.0L自吸發動機40%的優秀熱效率，我們在路況基本理想的城市道路跑出了5.6L/百公里的成績，這個成績對於一台非混動車型的燃油車可以説是非常優秀了。

還有值得一提的是，這它台發動機的壓縮比高達13:1，但只需要加92號汽油即可。

寫在最後

經過試駕後發現，鋒蘭達是一款真正意義上的水桶車，這它各個方面都比較均衡全能，沒有明顯的短板。空間表現，機械素質，燃油經濟性都有着自身的優勢。是一台完美契合年輕用户用車需求的車，一台定位年輕但產品力成熟的車型。

【本文來自易車號作者求是汽車，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯繫作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

鋒蘭達能升級貫穿尾燈嗎

鋒蘭達能升級貫穿尾燈。車型：鋒蘭達2022款2.0LCVT精英版改裝初衷鋒蘭達精英版和領先版尾燈為低配尾燈，後備箱上無燈管，豪華版以上尾燈是矩陣式尾燈。

23款鋒蘭達大燈燈泡型號

鋒蘭達大燈的型號是H11。H11大燈具有高亮度、長壽命、耐熱、耐震動等特點，並且具有省電、節能的優勢。此外，鋒蘭達大燈採用先進的氙氣光源技術，可以提供更加明亮、清晰的視野，有效提高在夜間駕駛的安全性。

2.0L發動機12.58萬起售2023豐田鋒蘭達購車攻略

豐田品牌旗下有着諸多經典車型，它們為大家所熟知，市場關注度極高，同時豐田在最近幾年也加緊了自己的矩陣構建。作為緊湊型SUV市場的一分子，屬於新鮮面孔的鋒蘭達便有着不錯的綜合表現。

近期，2023款鋒蘭達正式上市，新車共推出4款配置，售價區間12.58~16.98萬元。作為常規年度改款，新車主要針對車款進行調整，其中該車取消了豪華PLUS版車型，未來將新增運動版車型，此外該車還將推出混合動力版本，不過售價暫未公佈，下面讓我們來了解一下該車的具體表現究竟如何。

外觀設計

鋒蘭達是一台主打入門市場的緊湊型SUV，新款車型在造型設計方面並未發生變化，對比同家族SUV車型，該車在造型方面更加年輕時尚，外形較為緊繃，輪廓足夠硬朗，給人一種極有衝勁的感覺。其中該車的前臉設計較為高調，進氣格柵的位置明顯靠下，內部以網狀結構作為填充，視覺衝擊力較強。兩側前大燈組造型稜角分明，中高配版本匹配矩陣式LED組合前大燈，同時底部設置LED前霧燈，實際的照明效果不錯。

車身尺寸方面，新款車型長寬高分別為4485×1825×1620 mm，軸距2640mm。該車的車身側面線條較為鋭利，造型足夠立體，整體給人的感覺比較流暢。同時新車底部側裙以及前後輪拱部位增加了黑色護板裝飾，體現出一定的跨界感。

鋒蘭達的尾部設計比較耐看，其中細長條的LED組合尾燈頗為立體，內部結構整齊排布，點亮後的視覺效果足夠醒目。後包圍處則加入亮色裝飾條點綴，不過排氣為隱藏式設計，少了點動感的味道。

內飾設計

熟悉豐田品牌的朋友對於鋒蘭達的內飾設計一定不會陌生，坐進車內，該車的整體設計以及佈局與卡羅拉和雷凌等車型比較相似，不過這也確實比較符合該車的定位。受制於成本的，該車的內飾材質基本以硬塑料為主，看上去以及摸上去的感覺比較一般，不過細節處的線條幹淨利落，還是體現出不錯的層次感。該車中控台上匹配10.25英寸的懸浮式中控顯示屏幕，內部的UI界面設計較為陳舊，視覺效果一般，底部各功能區域的佈局比較清晰，下方便是空調操作區，並且匹配實體按鍵以及旋鈕，操作難度不大。

根據配置不同，該款車型的車內座椅分別採用織物和仿皮面料包裹，功能方面提供主駕駛座椅電動調節。該車的車內座椅依舊是我們熟悉的設計，舒適性到位，表面所用於包裹的皮質面料柔軟，包裹性以及支撐性不錯。

該車的後排乘坐空間表現中規中矩，正常情況下，其腿部空間為一拳四指左右。頭部空間剩餘一拳。地板有着一定的隆起，不過幅度並不算高，完全可以滿員乘坐。

動力系統

鋒蘭達動力方面標配2.0L自然吸氣發動機，最大輸出功率171馬力，峯值扭矩205牛米。傳動系統方面，匹配模擬10速CVT無級變速箱。

車型配置及購買建議

2023款豐田鋒蘭達本次改款重點針對車款進行調整，同時配置方面有着明顯升級，其中該車全系車型均匹配7英寸液晶儀表和10.25英寸的中控顯示屏，各版本在功能方面也有着小幅提升。新車後續要推出的運動版以及油電混合動力版本車型售價公佈，目前該車共推出4款配置，售價區間12.58~16.98萬元，下面讓我們逐一進行分析，看看哪一款性價比更高一些。

2023款2.0L CVT精英版

推薦指數：★★

配置點評：僅提供基礎功能‍

指導價格12.58萬元，具備駕駛模式切換，車身穩定控制，方向盤四向調節，7英寸液晶儀表，10.25英寸中控顯示屏，織物座椅，第2排座椅靠背調節，後排座椅比例放倒，8英寸觸控液晶屏，手機互聯映射，道路呼叫救援，手機APP遠程控制，鹵素遠近光燈，自動頭燈，大燈高度可調，全車車窗一鍵升降，外後視鏡電動調節，後雨刷，手動空調，車內PM2.5過濾裝置等，僅具備一些基礎功能。

2023款2.0L CVT領先版

推薦指數：★★★★

配置點評：提升幅度可觀，性價比較高‍

指導價格13.98萬元，增加車道偏離預警，車道保持輔助，車道居中保持，主動剎車，前方預警，全速自適應巡航，電動天窗，前排無鑰匙進入，無鑰匙啟動，自適應遠近光等功能，具備L2級智能駕駛輔助系統，提升幅度比較可觀，性價比相對較高。

2023款2.0L CVT豪華版

推薦指數：★★★

配置點評：舒適配置增加‍

指導價格14.98萬元，增加倒車影像，仿皮座椅，主駕駛座椅腰部支撐雙向調節，主駕駛座椅電動調節，後排充電接口，LED遠近光燈。矩陣式燈光，LED日間行車燈，車內單色環境氛圍燈，後座出風口等功能，舒適配置進一步增加。

2023款2.0L CVT尊貴版

推薦指數：★★

配置點評：功能全面，價格偏高‍

指導價格16.98萬元，匹配後排側氣囊，後駐車雷達，360度全景影像，可開啟全景天窗，電動後備廂，感應後備廂，電動後備廂位置記憶，車頂行李架，真皮方向盤，衞星導航，語音識別控制，4G網絡，車聯網，OTA升級，LED車前霧燈，外後視鏡鎖車自動摺疊，自動空調，温度分區控制等功能，配置表現更加全面，不過售價偏高，預算充足的消費者可以考慮。

車叔總結

總體來看，2023款豐田鋒蘭達本次針對車款類型以及功能配置進行了調整與升級，同時售價依舊維持原樣，產品力和性價比有所提升。通過以上的配置對比分析可以看出，在該車目前所推出的4款配置中，屬於次低配的2023款 2.0L CVT領先版在售價適中的前提下，具備較為全面的智能配置，可以更好地滿足消費者的用車需求，性價比相對較高。

從銷量方面來看，該款車型在2022年的全年累計銷量數據達到了94,464台，2022年第4季度的每月銷量更是在萬台以上，市場表現頗為不錯，喜歡它的朋友可以考慮。‍

【本文來自易車號作者汽車點評，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯繫作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

開過後才發現，廣汽豐田鋒蘭達不愧是更好開的入門級SUV

廣汽豐田SUV鋒蘭達，從去年一上市成為入門級的SUV爆款，大家是不是想找出它成為爆款的原因？

近日，小編有幸試駕了廣汽豐田入門級SUV鋒蘭達，在城市、高速、山路等多種複雜路況中的實力表現出色：上手比較輕鬆，油門踏板、剎車踏板等表現都不錯，起步，超車，提速都很快；動力強勁，輕快、車內安靜、整體穩定平順，更有大空間等優勢；在去露營的曲折的山路時，更是輕鬆的爬坡，多次彎道急轉彎都很平穩，在車上都很安心、舒適。

鋒蘭達於2022年1月份上市，上市第一年就賣出99399輛，其中8-12月連續月銷過萬輛。為什麼鋒蘭達能在合資入門級SUV市場做到異軍突起？要知道整個燃油SUV市場從2020到2022這三年是快速萎縮的，市場份額從45.8%一路下滑到35.4%，同為合資入門級SUV的逍客、XR-V還有探歌同期銷量都有明顯下滑，其中XR-V的2022年銷量相較2020年更是下滑近4成。今天，我們就通過試駕體驗和車型介紹，來看看廣汽豐田鋒蘭達憑什麼成為眾多年輕用户的首選和爆款？

入手門檻低，越級配置豐富

入手門檻低是鋒蘭達的一大特徵。開動車輛以前，我們先聊聊價格，鋒蘭達廠家指導價為12.58-16.98萬元，同為合資入門SUV的XR-V起售價比鋒蘭達起售價貴了7100元，逍客起售價比鋒蘭達貴了2.91萬元，探歌價格門檻更是比鋒蘭達高了3.31萬元。大家都是合資大廠出品，鋒蘭達的價格門檻卻是最低，而且不光價格低，越級配置還十分豐富。

試駕車輛配備了同級少有的矩陣式LED大燈，當探測到前方車輛或者對向車輛，就可以實現自適應遠近光，降低安全隱患。鋒蘭達還配備同級獨有支持腳踢式開啟的電動尾門，當我們雙手被物品佔住不方便以傳統形式打開尾門時，那隻需要用腳踢動作實現尾門感應開啟，實際體驗起來非常有未來感。其它越級配置還包括帶分區控制的自動空調，全車車窗一鍵升降和可開啟全景天窗等，總的來講，鋒蘭達是入門定位，卻能提供越級享受，我們認為這也是它成為爆款的第一個原因。

同級動力最強油耗卻最低，運動感拉滿

鋒蘭達的駕控同樣提供越級感受。當我們將試駕車開動起來，只是行駛了一小段路程就能夠感受到鋒蘭達與同級競品的不同，有一種高級感。這可不是吹牛，首先是動力系統，TNGA 2.0L發動機最大功率為126kW，動力輸出同級最大，與此同時自然吸氣發動機匹配Direct Shift-CVT變速箱，又給鋒蘭達帶來極其平順的動力輸出，一輛車開起來既有力還平順，這個感受就很高級，豪華車特別追求類似動力表現。更能體現技術領先的地方在於，鋒蘭達輸出功率同級最大，油耗卻是同級最低的5.7L/100km（NEDC工況），誰説強動力和低油耗不能兼得？

再來是底盤，我們試駕鋒蘭達的時間越長，就越能體驗到新車的靈活和紮實。靈活主要體現在鋒蘭達的轉彎半徑超級小，只有5.2m，而逍客是5.45m，，XR-V和探歌都大於等於5.5m，鋒蘭達的靈活優勢在城市裏調頭的時候體現的尤其明顯，窄路調頭很快搞定，不用像轉彎半徑太大的車需要反覆騰挪。紮實主要體現在過彎的時候，可以感覺到鋒蘭達側傾非常小，開車的人因為這個車輛反饋也會更有信心。這就要提到鋒蘭達的TNGA-C平台，延續了豐田TNGA系列架構低重心，高剛性特徵。編輯部的年輕人還特別為鋒蘭達的造型點贊，認為其梯形的進氣格柵配合燻黑設計，懸浮式LED組合尾燈， 18英寸雙色鋁合金輪轂，還有雙色車身都幫助其增加了運動感。綜上來看，我們認為鋒蘭達的運動感做到了表裏如一，相信這是它成為爆款的第二個理由。

空間領先，支持三種智能平台手機投屏

回來説車內，編輯部小夥伴們一致稱讚鋒蘭達的空間表現，尤其是後備廂和後排空間都有驚喜。鋒蘭達的長寬高分別為4485/1825/1620mm，軸距達到了2640mm，得益於同級領先的車身尺寸優勢，鋒蘭達後備廂容積達到了438L，實測可輕鬆裝下4個22寸和2個24寸行李箱，要是放倒後排座椅（支持4/6分割放倒），就能進一步提升車輛的置物能力，感覺搬個家都沒什麼壓力。二排空間體驗尤其值得一説，第一是二排縱向空間實測達到980mm，是同級最大，搭配全景天窗，二排乘客一點不覺得壓抑，更重要的是鋒蘭達二排座椅還支持最大6°的角度調節，舒適感進一步得到提升。

如果説空間更大更舒適是鋒蘭達成為爆款的第三個原因，那我們相信第四個原因應該是智能。坐在前排看鋒蘭達的內飾，視覺上是實用的簡潔的，但是功能上有不少內涵，比如雖然與時俱進地加入了7英寸液晶儀表和9英寸中控顯示屏，這裏尤其要説到9英寸中控顯示屏，加入 “豐雲悦享”智行互聯服務，支持語音控制，識別很快，控制的功能也很豐富。與此同時，車機支持 HiCar/Carplay/Carlife多種智能手機和車機互聯，無論你是果粉還是安卓原住民，又或者是華為手機支持者，都能夠實現手機車機智能互聯。更重要的是鋒蘭達車機還支持OTA遠程升級，意味着車機生態是可進化的，更多功能和可能性是可以期待的。

L2級自動駕駛輔助+同級最多氣囊，給你滿滿安全感

放在最後卻是最重要的，那就是鋒蘭達的安全性。首先鋒蘭達基於TNGA架構打造，TNGA架構的安全性有目共睹，我全網翻找了一遍和TNGA架構相關的碰撞測試機構報告，包括美國的IIHS，中國的中保研，歐洲的E-NCAP等，只要涉及到採用TNGA架構的豐田車，都是最高安全等級評價，鋒蘭達的原型車在美國測試也是被評為“TopSafetyPick+”也就是最高安全等級之選，這裏連續使用“最高級”並不違規，因為這確實是事實。再來，鋒蘭達的更多主被動安全配置也給我們留下了深刻印象，全系標配了7個及以上SRS空氣囊（高配等級車型為9個SRS空氣囊），同級車比較多的也只是6個氣囊。T-PILOT智行安全套裝是準標配，包含PCS預碰撞安全系統、DRCC動態雷達巡航控制系統等主動安全配置，不僅讓鋒蘭達實現了準L2級自動駕駛水準，也為其提供優於同級競品的出行安全保障。在實際試駕過程中，鋒蘭達的全速域跟車功能在高速、城市道路等路況上都能做到平順跟車，啟停順暢，大大減輕了駕駛員的操作負擔，而預碰撞安全系統、自動調節遠光燈系統等的加入，相信也可以讓更多新手司機輕鬆應對複雜路況。

經過實測和深入瞭解，我算是徹底明白鋒蘭達為什麼能讓這麼多人選擇它。潮酷的外觀、智能的配置、寬敞的空間，是鋒蘭達給人的第一印象。而隨着你深入使用，你會發現，舒適的駕乘體驗，質感出色的底盤，平順的動力表現等也都是鋒蘭達的亮點。總結來看，鋒蘭達省心、好開、智能、安全，可以説是滿足了大家對第一輛SUV的所有想象，再配合12.58萬元的起步價，產品力可謂十分超值，難怪會成為新晉爆款。

【本文來自易車號作者浙江都市汽車網，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯繫作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

不能説很懂，只能説有經驗，試駕廣汽豐田鋒蘭達

草原豪華蒙古包、俄羅斯木刻楞房子，騎馬、射箭、摔跤，提及這些個建築與娛樂項目，你第一時間會想到什麼呢？我想肯定大草原了吧！

在過去幾年裏，我們跟隨着豐田“蘭達兄弟覓境之旅”已經探索了重慶、甘肅等城市，隨着蘭達家族再添新丁，“蘭達兄弟覓境之旅”第3季也正式開啟，而這一回則來到了呼倫貝爾。

眾所周知，作為蘭達家族的最新成員，今年上市的廣汽豐田鋒蘭達可算是當下SUV市場上最受關注的車型之一，與威蘭達、漢蘭達相比，鋒蘭達在尺寸上要小一些，定位為緊湊級SUV，所以在價格方面也要更加親民一些，至於它這回的表現，且聽我慢慢道來。

外觀：採用家族最新的設計

從外觀來看，新車整體延續了家族式的設計風格，前臉使用了很多複雜的線條設計，官方將其稱之為“Urban Active”。另外，為了滿足消費者的更多需求，此次也是推出了多款單色和雙色車身供消費者選擇。

網狀的格柵採用了近乎封閉式的設計，兩側的包邊比較厚重，使用的是與車身相同的顏色塗裝。下格柵的造型看着非常熟悉，整體輪廓有點像是“BAPE”，內部為黑色的點陣式設計，與的車身形成強烈的反差。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4485、1825、1620毫米，軸距為2640毫米。

前大燈組造型中規中矩，高配車型使用的是LED光源，並帶有適應遠近光、大燈高度可調和延時關閉等功能。

從車身側面這個角度看去，新車彷彿是雙色設計，黑色的車窗邊框與豔麗的車身形成了鮮明的反差，而黑色的輪拱則為整車增加了一些力量感。

輪轂造型簡潔有力，匹配的是鄧祿普品牌輪胎，規格為225/50 R17，車系中只有豪華PLUS版配備的是18英寸的輪轂，其餘均為17英寸。

新車尾部的造型十分飽滿，全系標配懸浮式LED組合尾燈，下包圍則使用的是黑銀雙色的設計，增加了一些層次感，並且該車還將排氣進行了隱藏式處理。

內飾：液晶儀表、中控屏凸顯科技感

進入到車內，整體造型是不是看着非常熟悉呢？細節之處使用了一些軟質材料包裹和鋼琴烤漆飾板，但與亮眼的外觀相比，內飾看上去則顯得有些素雅。

三幅式方向盤集成了多功能按鍵，按鍵佈局還算合理，即使是第一次使用，也能很好上手，並且還支持多向的手動調節。

這樣的儀表設計在鋒蘭達的車系中可謂是比較罕見的，只有頂配車型才擁有，7英寸的液晶儀表盤可顯示多媒體、車輛狀況等信息，也算是彰顯身份的一項配置了。

眼前的9英寸中控屏同樣是“身份”的代表，只有高配才能擁有，其它車型裝備的是8英寸屏幕，屏幕整體設計中規中矩，左側設有一排虛擬按鍵，常用的多媒體、導航等均有所配置。

可以看到，新車空調區域依然採用了物理按鍵的設計，個人是比較喜歡這種設定的，因為此功能日常使用較多，便捷性才是應該工程師首先應該考慮的。

主駕駛位座椅柔軟，乘坐感受不錯，下面的腿拖能夠很好的拖住大腿。在功能方面，其支持高低、前後、靠背等調節。

動力：道路上的密鑰——“POWER”

動力方面，新車搭載2.0L發動機，最大輸出功率126千瓦，最大扭矩205牛·米，與同級別相比數據足夠突出。在傳動系統方面，與發動機匹配的是CVT變速箱，這套動力組合還是很有誠意的，在豐田的動力陣容裏面算是比較新的。

SUV、自然吸氣，看到這些元素之後，本來的我並沒有對他有太多的期待，但是吧...打臉往往來的就是這麼突然。

作為一款2.0升自然吸氣產品，鋒蘭達在起步的時候並不會讓人覺得拖沓，即使車內坐滿四個人也是如此，而它前半段的加速真的是異常平順，一方面源於2.0升自然吸氣發動機，另一方面則是因為CVT變速箱的緣故，如果這樣的表現讓你覺得它有些“乖巧”的話，那不妨將駕駛模式調節到“POWER”。

隨着儀表盤顏色變成紅，此時鋒蘭達發動機的轉速會有所升高，3000轉之後有着不錯的爆發力，推背感也是非常強烈的，最大可迸發出126千瓦的動力輸出，尤其是中後段的加速，那源源不斷的動力輸出，着實驚了。

新車採用前麥弗遜懸架，後扭力樑的懸架組合，整體調教還是偏向舒適的，路面的小坑窪和起伏過濾乾脆，鋒蘭達的扭力樑給我們的感覺還是與市面上不一樣的，韌勁十足，可見TNGA架構的功力還在。

編輯總結：作為2022年最受關注的車型之一，鋒蘭達此次的表現可以説是超出了預期，雖然相處的時間不長，但卻給人留下了深刻的印象，尤其是動力方面的體驗，2.0升自然吸氣發動機的表現讓人以外，充沛的動力輸出不就是年輕人想要的嗎？不能説很懂，只能説有經驗，畢竟這可是廣汽豐田的產品啊。

【本文來自易車號作者買車網，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯繫作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

緊湊型SUV中的多面手？深度測評廣汽豐田鋒蘭達

目前，汽車行業將朝着更加智能化、年輕化的方向發展。作為國內優秀的汽車品牌，廣汽豐田始終秉承着為消費者提供最好的汽車產品的宗旨，不斷開發新技術、滿足不同消費者的需求。其旗下的全新鋒蘭達是一款面向新世代活力人羣及年輕家庭用户傾力打造的“TNGA年輕派優選SUV”。 那麼，這款車是否符合新世代活力人羣對於生活的獨特的價值觀呢,讓我們一起來探索它的魅力所在。

有顏值 有時尚 更要裝的下年輕人的夢想

外觀是一款車的最突出特點之一，而廣汽豐田鋒蘭達在外觀上也做了很多的改進。整體外觀設計採用了彰顯都市SUV高級感的“Urban Active”設計理念，燻黑的梯形格柵使得整車有了幾分運動的氣息,犀利的LED大燈和懸浮式的LED尾燈組合整體感十足,整車的穩重感和運動美感，更適合年輕人的審美需求。特別是車沈側面的條流暢自然，凸顯出其運動和立體感。在車尾方面，延續了家族式設計，乾淨利落，視覺效果出色。

考慮到現在年輕人的個性需求,鋒蘭達車型提供了琉璃金、珊瑚紅、鉑金珍珠白、沙漠金等7種配色,並且還提供了琉璃金黑雙色、珊瑚紅黑雙色等4種雙色車身,座椅的選擇也是也提供了單、雙色選擇，能夠滿足當代年輕人的潮流之選。

進入車內，鋒蘭達的內飾設計延續了豐田一貫的實用、簡潔大方的風格。中控台的家族式設計，很容易上手，並且質感非常好。車輛的方向盤與換擋桿採用真皮包裹，手感細膩，中控台上與空調出風口銜接的鍍鉻裝飾條，起到了拉伸車內橫向視覺寬度的作用，在空調調節按鈕設計上保留了物理按鍵，這也讓駕駛過程中更好的精確操作。

鋒蘭達擁有同級領先的車身尺寸，長寬高達到4485mm×1825mm×1620mm，軸距2640mm。

有了車身的優勢,鋒蘭達車內的空間實用性得到了大大的提升，頭部、膝部的空間都非常充裕。不僅如此，後備廂容積高達438L，可以輕鬆裝下4個22寸和2個24寸行李箱。不僅如此，第二排座椅還支持4/6分割放倒，可以最大限度滿足日常儲物需求，越級空間表現，鋒蘭達懂個性也很懂顧家。

有動力 更隨心 遊刃有餘的操控樂趣

動力方面，鋒蘭達搭載了TNGA 2.0L發動機，系統最大功率為126kW，最大扭矩為205N·m，得益於同級領先的40%發動機熱效率，壓縮比高達13:1，帶來了充沛動力表現，同時NEDC綜合工況油耗也僅為5.7L/100km。與之匹配的是一款可模擬10速的Direct Shift-CVT變速箱，它能夠在保證出色動力表現的同時保證燃油經濟性和環保性能。

駕控方面，鋒蘭達基於TNGA-C平台打造，沿襲TNGA車型慣有的低重心、寬車體、高剛性設計，擁有強大的行駛性能。配合5.2m同級最小轉彎半徑，以及為駕駛者精心設計的前後窗開闊的駕駛視野，不僅掉頭、轉彎更方便，更帶來超越以往緊湊型SUV的駕駛快感和操控樂趣。

實際試駕過程中，鋒蘭達的加速迅猛、反應靈敏，給人帶來非常刺激的駕駛感受。在高速路段上，鋒蘭達表現出澎湃的動力和操控性，城市道路的駕駛中則表現得非常穩定和流暢。

有智聯 更智趣 時刻在線默契互聯

隨着近年來消費者對車輛智能化的要求越來越高，為滿足消費者的需求，鋒蘭達在新車上導入“豐雲悦享”智行互聯服務，實現手機對車輛的遠程控制。包括智能語音交互系統、車家互聯、遠程空調、悦享停車、悦享加油、被盜追蹤等多達14項智能遠程服務。以及可實現車載系統OTA遠程升級、支持HiCar/Carplay/Carlife多種智能手機聯攜、在線導航、在線影音、藍牙音樂等眾多人氣功能。

除了眾多智能配置以外，鋒蘭達還配備了帶防夾功能的全景天窗、自動防炫目內後視鏡、帶記憶功能的智能防夾電動感應尾門、PVM全景監控系統、全系標配TPMS胎壓監測系統、智能雙循環自動空調、智能無鑰匙進入系統、一鍵啟動等等領先同級的進階高價值配置。經過幾天的試駕體驗，這套車機系統的實用性、娛樂性和功能拓展性都值得稱讚。

有安全 更自如 領先科技讓行車更智能

鋒蘭達全系標配Toyota Safety Sense智行安全，包含PCS預碰撞安全系統、DRCC動態雷達巡航控制系統等多項黑科技，除此之外，TNGA架構提供的高剛性GOA車身，全系標配了7個及以上SRS空氣囊（高配等級車型為9個SRS空氣囊），達到準L2級自動駕駛水準，在保證安全的同時，在實際試駕過程中能夠體驗到更加智能、舒適、便捷的駕駛體驗。

總結:

通過對鋒蘭達這款年輕、超值的SUV的體驗，我們可以看到它具有科技創新、環保綠色出行、輕奢內飾配置、全系標配智行安全系統、強勁動力表現等多方面的優勢，加上12.58萬元起步價的加持，這些都使得鋒蘭達成為了年輕消費者的又一寵兒。在未來，鋒蘭達肯定會繼續秉承品牌理念，不斷創新產品，推陳出新，向更高品質優質的汽車產品前進。

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潮酷與山水的完美邂逅——千島湖試駕之廣汽豐田鋒蘭達

在水一方，淳麗易安。舟船沿江而行，上至徽州、 下達杭州，水波粼粼，舳艫千里。沿岸集鎮漸興 ，商賈日趨繁盛，漸成浙西大邑。……這些，都與這次的廣汽豐田鋒蘭達環千島湖之行有關。

這次來到長江三角洲的後花園——千島湖，浩渺的湖面如銀鏡般映照着天的藍，雲的白、山的青、樹的綠，以及散落在山林叢中那裸露出來的樓台亭閣的挺拔與俊美。數不清的島嶼就像神話故事裏的仙境。

當我置身其中，除了友誼於其中的欣賞，更是被廣汽豐田鋒蘭達於千島湖展開的畫卷中的氣勢給戳中了。

大空間有大顏值

“青溪時過碧山頭，空水澄鮮一色秋，隔斷紅塵三十里，白雲黃葉兩悠悠。”南宋的朱熹在他的《青溪渡》裏，是這樣感懷千島湖當年的山水曼妙的。據説千島湖以1078座翠島聞名天下，這裏有長橋石林，有龍川天嶼，秀麗無限的風光吸引着海內外遊客。而廣汽豐田鋒蘭達以其樸實無華的造型動擎於湖光水色之中，與無限秀美的風景相得益彰。

作為TNGA-C平台打造而來的產品，鋒蘭達與雷凌、卡羅拉屬於衍生關係。因此，新車整體延續了家族式的設計風格，前臉使用了很多複雜的線條設計，官方將其稱之為“Urban Active”。新車逆“大嘴當道”的潮流而動，視覺重心整體靠下。中網被淡化，下格柵、下包圍的存在感倒是相當足，整體輪廓有點像是“BAPE”。搭配矩陣LED大燈和LED霧燈，豐富的線條分層，營造出立體飽滿的造型，是年輕人喜歡的運動範。

車側線條鋒利，立體感較足，有一種隨時出發的感覺。黑色行李架、防擦條等細節撐起了鋒蘭達的跨界感，前後腰線像兩個箭頭向中間靠攏，進一步提升了辨識度。鍍鉻飾條貼着車窗上緣向後延展，到C柱位置稍稍變寬，讓充滿家族特色的英文車名得到展示，也在一定程度上抵消了單調感。

新車尾部的造型十分飽滿，全系標配懸浮式LED組合尾燈，下包圍則使用的是黑銀雙色的設計，增加了一些層次感，並且該車還將排氣進行了隱藏式處理。

進入車內，鋒蘭達小中有大，不僅在座椅上採用了仿皮材質包裹，而且還採用了真皮方向盤。不得不説，僅從觸感來看，它確實做到了無可挑剔。

三幅式方向盤集成了多功能按鍵，按鍵佈局非常合理，即使是第一次使用，也能很好上手，並且還支持多向的手動調節。

鋒蘭達儀表盤採用了一塊7英寸的液晶顯示屏，顯示屏內部的信息主要包括車道偏離輔助、自適應巡航、防碰撞預警等功能。而10.25英寸觸摸娛樂中控大屏，內置“豐雲悦享”智行互聯功能，通過利用網絡即可在手機端對車輛進行遠程控制。

當下總有部分人認為傳統車企的步伐很慢。然而，這個問題如果由豐田來回答，無疑是否定的。鋒蘭達智能電混雙擎搭載的車機系統支持T-CHAT 智能語音交互、CarPlay/HiCar/CarLife 全平台手機互聯、車載微信，以及國內消費者常用的小程序應用，諸如 bilibili、央視影音、虎牙直播、小紅書等等，廣汽豐田始終堅持高價值的智能化。

大動力有大智慧

試駕環湖，七月的千島湖景色極美，搖下車窗夏風拂面，平添了山中的一絲涼爽。這段不長不短的旅程並不是平淡無奇的路線。環湖公路除了沿途擁有秀美青山、點點漁村，腳下時不時竄出的S彎也偶爾吸引走了一部分注意力。鋒蘭達的運動性能就在這個時候躍躍欲試了，這要得益於其引以為傲的“第五代智能電混雙擎”。

鋒蘭達智能電混雙擎電機峯值扭矩為206牛·米，系統最大輸出功率達到196馬力（144kW），WLTC綜合工況百公里油耗低至4.58升，加滿油能跑接近1000公里。在實際駕駛體驗上，鋒蘭達智能電混雙擎給我的感受是無限接近於電車。

如在起步階段，頗有一種電車的感覺；在中、高速域時，油門反饋同樣直接。當然，也可以將擋杆向左推到S擋，瞬間覺得環湖這100多公里太短了。

沿着千島湖蜿蜒曲折的道路，鋒蘭達開起來輕鬆靈動。駕駛過程中，路感清晰又絕不拖泥帶水，過彎時整體車身能夠保持好的姿態，通過一些較小的彎道可以不帶剎車，鬆開油門踏板就可輕鬆過彎。而且在試駕中我驚奇的發現，它在隔音降噪方面做得非常好，即使120km/h速度高速行駛，風噪也控制得非常好，甚至可以説達到了部分豪華品牌車型的靜音標準，確保了座艙的寧靜舒適。

大品牌有大安全

​千島湖是景中名勝，鋒蘭達更是車中翹楚，豐田品牌給人的感覺不急不躁，行事低調，但品牌影響力卻是不可小覷的。零事故、零爆炸、零漏電，是其一直保持不變的優良記錄。而這種優秀基因，在第五代智能電混雙擎鋒蘭達上面，表現得更加全面和充分。

在安全性與可靠性方面，第五代智能電混雙擎鋒蘭達的最大亮點，則是全系標配Toyota Safety Sense 3.0智行安全套裝，支持多場景安全風險預測與防範，而且是真的很智能，能夠更好保障駕乘者和路上其它交通參與者的生命財產安全。

其全系標配豐田最新的T-Pilot智能駕駛輔助，新增的PDA預判式主動駕駛輔助系統及EDSS緊急駕駛停止系統為世界首創，可將風險識別大幅“前置”。

行駛過程中，鋒蘭達雙擎在時速30到80公里時，對橫向通過的行人、自行車或者汽車等進行遠距離監測，並提前開啟主動減速或制動操作，如無法避免碰撞時，則通過向對象前進的反方向主動轉向0.5米，避免過度接近，大幅度提升車輛的安全性能。

基於TNGA架構的全新GOA高剛性車身，全系標配7個及以上SRS空氣囊（高配車型為9個SRS空氣囊），支持OTA遠程升級，這些都程度不同地代表着豐田對消費者的一貫承諾。

“車行山水間，心泊千島湖。”試駕途中不禁想到，鋒蘭達6月銷售18,299台，同比增長64.3%。上半年累計銷量75,101 台，同比增長112.7%。看來選對車的消費者越來越多哦！

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鋒蘭達配置參數

鋒蘭達配備有17英寸鋁合金輪輞、鯊魚鰭天線、四門車窗一鍵升降、方向盤手動調節、4.2英寸行車電腦顯示屏、風雲悦享遠程控制、7安全氣囊、8英寸多媒體顯示屏、帶透鏡的鹵素大燈等。

同時，次低配版及以上車型配備TSS智行安全系統、電動天窗、無鑰匙進入、一鍵啟動等。豪華版及以上車型配備合成皮座椅、鈦灰銀前後槓飾條、相比入門車型精英版增加配置包括LED大燈、LED日間行車燈、倒車影像等配置。

頂配車型增加配置包括真皮方向盤、自動防眩目後視鏡、雙循環自動空調、倒車雷達、分段開啟全景天窗、車頂行李架、7英寸行車電腦顯示屏、電動尾門等。外觀方面，鋒蘭達或可提供11種車身配色，包括7款純色和4款雙色。

動力方面，新車搭載一台型號為M20E的2.0升發動機，可輸出171匹馬力、最大功率126千瓦、峯值扭矩205牛·米，匹配帶起步齒輪的DCVT模擬10檔的變速箱，最高車速180公里／小時，油耗申報值在6.13-6.16升／100公里。懸架方面，該車前懸架為麥弗遜式，後懸架為扭力樑式。

據悉，鋒蘭達將定位在威蘭達之下，屬於廣汽豐田旗下全新入門級緊湊型SUV。

搭豐田全新混動技術 廣州車展實拍鋒蘭達智能電混雙擎版

易車原創 廣汽豐田作為國內混動市場的開拓者，從2015年引進凱美瑞雙擎至今已經在中國市場賣出了超過80萬輛雙擎車型，深得消費者的肯定。

2022廣州車展上，廣汽豐田正式發佈了雙擎品牌換新計劃，併為我們帶來了鋒蘭達智能電混雙擎版本。新車將搭載豐田最新的第五代THS II混動系統，造型方面變化則不大。

搭載全新第五代THS II混動技術

首先動力方面，鋒蘭達雙擎版本將搭載豐田全新的第五代THS II混動技術，全新雙擎系統將會貫徹“電驅”的思路，三電系統通過輕量化和小型化來降低能量損耗，具備效率更高、性能更強的特點。

據官方介紹，第五代THS混動系統的三電系統系統將減輕13.3kg，綜合功率提升了12%。

此外，全新開發的鋰電池系統也實現了34%的小型化和44%的輕量化，提升了電能輸出效率。並且電機輸出功率也有一定的提升，帶來不錯的加速性能表現。

造型細節小改，整體變化不大

造型方面，鋒蘭達雙擎版基本沿用了燃油版車型的設計風格，只是在細節之處有所調整。其保持了豐田一貫以來的居家風格，整體大氣沉穩又帶有一絲粗獷的氣息。

前臉造型富有層次感，採用大尺寸的黑色進氣格柵設計，並且周邊加入了粗壯的鍍鉻飾條修飾，看起來很有氣場。

除了換裝凸顯混動身份的藍色牛頭標之外，前臉唯一的區別在於雙擎版在大嘴式進氣格柵下方加入了一條貫穿式的銀色鍍鉻飾條修飾。

矩陣式的LED組合大燈造型比較犀利，中間加入了一條細長的LED日間行車燈，並帶有流水轉向燈功能，視覺效果還不錯。

來到車身側面，多線條的運用凸顯肌肉感，同時黑色方形輪拱及側裙的設計也更有硬朗氣息，看起來“野性”十足。

車側相比燃油版的區別在於翼子板位置也加入了HYBRID標識，並在側裙位置增加了銀色鍍鉻裝飾。

實拍車型配備了18英寸的五輻式輪圈，銀黑雙色的搭配看起來很有運動範。與之匹配的是韓泰Ventus S1 evo2系列輪胎，規格尺寸為225/50 R18。

新車尾部造型變化不大，圓潤飽滿的設計顯得比較保守，並沒有採用過多的型面設計來強化層次感，保持了豐田車型一貫比較居家務實的風格。

造型圓潤的懸浮式LED組合尾燈加入了燻黑式設計，對運動感的營造更加到位。

尾部除了藍色牛頭標及HYBRID尾標之外，下保險槓位置的銀色鍍鉻飾條相比燃油版也變得更為粗壯，增加了尾部的層次感。

智能配置全面升級

鋒蘭達燃油版內飾圖

新車並沒有在車展上公佈它的內飾，與燃油版內飾相比具體有哪些區別暫且還不得而知。預計將會同樣採用簡約大氣的家族式內飾設計風格，對稱式中控佈局加上懸浮式中控大屏的設計，依舊會是我們所熟悉的“豐田”味道。

據悉，鋒蘭達智能電混雙擎版本還將搭載最新的T-SMART智能座艙及T-LINK智能互聯繫統。新一代的車機系統將兼容CarPlay、CarLife和HiCar，並支持手機無線互聯、智能語音交互控制、遠程控制、數字鑰匙及智能泊車等功能。

智能安全配置方面，鋒蘭達雙擎版將標配全面升級的T-PILOT智能駕駛輔助3.0系統，安全性能更高，出行更有保障。

寫在最後：

15萬級別的合資SUV市場競爭一向都很白熱化，鋒蘭達能一直保持着近萬台的銷量成績實屬不易，口碑及銷量兼具。

如今，鋒蘭達雙擎版的到來，也將進一步提升鋒蘭達的市場競爭。畢竟作為一款主打經濟實用的家用SUV，有了全新混動技術的加持，帶來低油耗強動力的表現，加上全面升級的智能配置，無疑給鋒蘭達打了一針強心劑。

如果你看中豐田品質，並對油耗及安全性能有更高追求的話，不妨等等鋒蘭達智能電混雙擎版本，説不定會給你帶來驚喜。

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試駕廣汽豐田鋒蘭達：好開兼省油，年輕且成熟

就目前而言，SUV依舊是國內消費者買車首先考慮的汽車類型。為了迎合國內消費者的偏好，各大車企也都在SUV車型上卯足了勁，特別是把年輕人作為首要受眾的15萬元內緊湊型 SUV，更是兵家必爭之地，僅合資車型就有XR-V，繽智，探影，逍客，ix35，鋒蘭達等等車型。

而其中，鋒蘭達憑藉着自身的實力，上市當年就賣出近10萬的銷量，連續五個月月銷過萬，表現令人驚喜。

根據官方自己的定位，鋒蘭達是一款面向新世代活力人羣及年輕家庭用户傾力打造的“超值年輕派SUV。下面就來聊一聊，通過我們的試駕體驗，鋒蘭達的具體產品力如何，符不符合自身的定位。

外觀上方面，鋒蘭達確實是偏年輕化，前臉是上下層次設計，車標下方是巨大的梯形進氣格柵，上方還有一個條形的小進氣口。

向左右兩端延伸至LED前大燈，整個前臉用了較多的稜線勾勒輪廓，有一種凌厲的氣勢。

車身上鋒蘭達用了立體嵌合式前後翼子板，從視覺上就好像有倆個對指的箭頭，搭配亮光切削處理的鋁合金輪轂。

以及一直延伸到車尾的有“FRONTLANDER”字樣的鍍鉻裝飾條，襯托出整車的運動感與力量感。

車尾用了懸浮式LED的組合尾燈，也延續車頭用了上下層的設計，但相對而言，造型比較穩重，沒能給我眼前一亮的感覺。

車身尺寸上，鋒蘭達擁有同級最長車身長度，寬、高、軸距也處於同級前列，長寬高分別是4485mm/1825mm/1620mm，軸距2640mm。

更大的車身尺寸意味着更好的車內空間表現。前排座椅上，我按照自己的駕駛習慣調整好座椅後，即使我把位置升到了最高，我178cm身高頭頂還有一拳左右的空間，在這個狀態下後排乘坐也不會頂腿。

配合後排6°角度調節坐姿的設計，以及貫穿前後排的全景大天窗，整體乘坐感受自在舒適，絲毫不會壓抑拘束。這個空間表現對小年輕家庭短長途出行完全足以勝任。

裝載能力上，鋒蘭達的後備箱容高達438L，可以輕鬆裝下4個22寸和2個24寸行李箱。

同時第二排座椅支持4/6分割放倒，偶爾拉個大件物品，應對搬家這種場景也沒什麼問題。

內飾和配置上，雖然和同價位的國產車型相比沒有什麼優勢，但是，主流功能還是沒有缺席的。真皮的方向盤與換擋桿包裹，7英寸液晶儀表+9英寸中控屏的組合，整體風格簡潔實用。

聊完靜態體驗接下來就是駕駛感受，動力上鋒蘭達搭載一台2.0L自吸發動機+CVT的動力總成，最大馬力171匹，最大扭矩為205N·m。發動機的動力響應和初段輸出線性都比較好，特別是在靜止起步時，加速很乾脆。

它搭載的這台D-CVT變速箱內部是帶起步齒輪組的，可以理解為1擋是靠齒輪傳動的，升2檔後才靠鋼帶傳動，齒輪的好處是齒輪的傳動效率就要比鋼帶高，而且齒輪也不會出現大扭矩負荷下鋼帶打滑的問題。

但是有個問題是它的動力輸出被調到了油門行程的前段，輕踩油門會有車輛動力很足的感覺，深踩反而覺得動力弱下來了。

剎車方面，深踩下去它的剎車力是夠的，但是腳感上，可能為了讓新手更好上手，避免剎車過重點頭的問題，它的初段剎車力道不是很足的，加上它的踏板會比其他的車偏硬，所有剛上手時要適應一下，但是適應過後也沒什麼問題。

操控上，車身動作還是挺跟手的，轉向手感的隨速增益也不錯，加上它的尺寸也不大，整體開起來還是比較靈活的。

底盤方面雖然它的後懸用的是扭力樑但是整體還是被調得挺不錯的，過坑過坎是乾脆的沒有多餘的彈跳，表現差強人意。

最後油耗方面，得益於這台2.0L自吸發動機40%的優秀熱效率，我們在路況基本理想的城市道路跑出了5.6L/百公里的成績，這個成績對於一台非混動車型的燃油車可以説是非常優秀了。

還有值得一提的是，這它台發動機的壓縮比高達13:1，但只需要加92號汽油即可。

寫在最後

經過試駕後發現，鋒蘭達是一款真正意義上的水桶車，這它各個方面都比較均衡全能，沒有明顯的短板。空間表現，機械素質，燃油經濟性都有着自身的優勢。是一台完美契合年輕用户用車需求的車，一台定位年輕但產品力成熟的車型。

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鋒蘭達能升級貫穿尾燈嗎

鋒蘭達能升級貫穿尾燈。車型：鋒蘭達2022款2.0LCVT精英版改裝初衷鋒蘭達精英版和領先版尾燈為低配尾燈，後備箱上無燈管，豪華版以上尾燈是矩陣式尾燈。

23款鋒蘭達大燈燈泡型號

鋒蘭達大燈的型號是H11。H11大燈具有高亮度、長壽命、耐熱、耐震動等特點，並且具有省電、節能的優勢。此外，鋒蘭達大燈採用先進的氙氣光源技術，可以提供更加明亮、清晰的視野，有效提高在夜間駕駛的安全性。

2.0L發動機12.58萬起售2023豐田鋒蘭達購車攻略

豐田品牌旗下有着諸多經典車型，它們為大家所熟知，市場關注度極高，同時豐田在最近幾年也加緊了自己的矩陣構建。作為緊湊型SUV市場的一分子，屬於新鮮面孔的鋒蘭達便有着不錯的綜合表現。

近期，2023款鋒蘭達正式上市，新車共推出4款配置，售價區間12.58~16.98萬元。作為常規年度改款，新車主要針對車款進行調整，其中該車取消了豪華PLUS版車型，未來將新增運動版車型，此外該車還將推出混合動力版本，不過售價暫未公佈，下面讓我們來了解一下該車的具體表現究竟如何。

外觀設計

鋒蘭達是一台主打入門市場的緊湊型SUV，新款車型在造型設計方面並未發生變化，對比同家族SUV車型，該車在造型方面更加年輕時尚，外形較為緊繃，輪廓足夠硬朗，給人一種極有衝勁的感覺。其中該車的前臉設計較為高調，進氣格柵的位置明顯靠下，內部以網狀結構作為填充，視覺衝擊力較強。兩側前大燈組造型稜角分明，中高配版本匹配矩陣式LED組合前大燈，同時底部設置LED前霧燈，實際的照明效果不錯。

車身尺寸方面，新款車型長寬高分別為4485×1825×1620 mm，軸距2640mm。該車的車身側面線條較為鋭利，造型足夠立體，整體給人的感覺比較流暢。同時新車底部側裙以及前後輪拱部位增加了黑色護板裝飾，體現出一定的跨界感。

鋒蘭達的尾部設計比較耐看，其中細長條的LED組合尾燈頗為立體，內部結構整齊排布，點亮後的視覺效果足夠醒目。後包圍處則加入亮色裝飾條點綴，不過排氣為隱藏式設計，少了點動感的味道。

內飾設計

熟悉豐田品牌的朋友對於鋒蘭達的內飾設計一定不會陌生，坐進車內，該車的整體設計以及佈局與卡羅拉和雷凌等車型比較相似，不過這也確實比較符合該車的定位。受制於成本的，該車的內飾材質基本以硬塑料為主，看上去以及摸上去的感覺比較一般，不過細節處的線條幹淨利落，還是體現出不錯的層次感。該車中控台上匹配10.25英寸的懸浮式中控顯示屏幕，內部的UI界面設計較為陳舊，視覺效果一般，底部各功能區域的佈局比較清晰，下方便是空調操作區，並且匹配實體按鍵以及旋鈕，操作難度不大。

根據配置不同，該款車型的車內座椅分別採用織物和仿皮面料包裹，功能方面提供主駕駛座椅電動調節。該車的車內座椅依舊是我們熟悉的設計，舒適性到位，表面所用於包裹的皮質面料柔軟，包裹性以及支撐性不錯。

該車的後排乘坐空間表現中規中矩，正常情況下，其腿部空間為一拳四指左右。頭部空間剩餘一拳。地板有着一定的隆起，不過幅度並不算高，完全可以滿員乘坐。

動力系統

鋒蘭達動力方面標配2.0L自然吸氣發動機，最大輸出功率171馬力，峯值扭矩205牛米。傳動系統方面，匹配模擬10速CVT無級變速箱。

車型配置及購買建議

2023款豐田鋒蘭達本次改款重點針對車款進行調整，同時配置方面有着明顯升級，其中該車全系車型均匹配7英寸液晶儀表和10.25英寸的中控顯示屏，各版本在功能方面也有着小幅提升。新車後續要推出的運動版以及油電混合動力版本車型售價公佈，目前該車共推出4款配置，售價區間12.58~16.98萬元，下面讓我們逐一進行分析，看看哪一款性價比更高一些。

2023款2.0L CVT精英版

推薦指數：★★

配置點評：僅提供基礎功能‍

指導價格12.58萬元，具備駕駛模式切換，車身穩定控制，方向盤四向調節，7英寸液晶儀表，10.25英寸中控顯示屏，織物座椅，第2排座椅靠背調節，後排座椅比例放倒，8英寸觸控液晶屏，手機互聯映射，道路呼叫救援，手機APP遠程控制，鹵素遠近光燈，自動頭燈，大燈高度可調，全車車窗一鍵升降，外後視鏡電動調節，後雨刷，手動空調，車內PM2.5過濾裝置等，僅具備一些基礎功能。

2023款2.0L CVT領先版

推薦指數：★★★★

配置點評：提升幅度可觀，性價比較高‍

指導價格13.98萬元，增加車道偏離預警，車道保持輔助，車道居中保持，主動剎車，前方預警，全速自適應巡航，電動天窗，前排無鑰匙進入，無鑰匙啟動，自適應遠近光等功能，具備L2級智能駕駛輔助系統，提升幅度比較可觀，性價比相對較高。

2023款2.0L CVT豪華版

推薦指數：★★★

配置點評：舒適配置增加‍

指導價格14.98萬元，增加倒車影像，仿皮座椅，主駕駛座椅腰部支撐雙向調節，主駕駛座椅電動調節，後排充電接口，LED遠近光燈。矩陣式燈光，LED日間行車燈，車內單色環境氛圍燈，後座出風口等功能，舒適配置進一步增加。

2023款2.0L CVT尊貴版

推薦指數：★★

配置點評：功能全面，價格偏高‍

指導價格16.98萬元，匹配後排側氣囊，後駐車雷達，360度全景影像，可開啟全景天窗，電動後備廂，感應後備廂，電動後備廂位置記憶，車頂行李架，真皮方向盤，衞星導航，語音識別控制，4G網絡，車聯網，OTA升級，LED車前霧燈，外後視鏡鎖車自動摺疊，自動空調，温度分區控制等功能，配置表現更加全面，不過售價偏高，預算充足的消費者可以考慮。

車叔總結

總體來看，2023款豐田鋒蘭達本次針對車款類型以及功能配置進行了調整與升級，同時售價依舊維持原樣，產品力和性價比有所提升。通過以上的配置對比分析可以看出，在該車目前所推出的4款配置中，屬於次低配的2023款 2.0L CVT領先版在售價適中的前提下，具備較為全面的智能配置，可以更好地滿足消費者的用車需求，性價比相對較高。

從銷量方面來看，該款車型在2022年的全年累計銷量數據達到了94,464台，2022年第4季度的每月銷量更是在萬台以上，市場表現頗為不錯，喜歡它的朋友可以考慮。‍

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開過後才發現，廣汽豐田鋒蘭達不愧是更好開的入門級SUV

廣汽豐田SUV鋒蘭達，從去年一上市成為入門級的SUV爆款，大家是不是想找出它成為爆款的原因？

近日，小編有幸試駕了廣汽豐田入門級SUV鋒蘭達，在城市、高速、山路等多種複雜路況中的實力表現出色：上手比較輕鬆，油門踏板、剎車踏板等表現都不錯，起步，超車，提速都很快；動力強勁，輕快、車內安靜、整體穩定平順，更有大空間等優勢；在去露營的曲折的山路時，更是輕鬆的爬坡，多次彎道急轉彎都很平穩，在車上都很安心、舒適。

鋒蘭達於2022年1月份上市，上市第一年就賣出99399輛，其中8-12月連續月銷過萬輛。為什麼鋒蘭達能在合資入門級SUV市場做到異軍突起？要知道整個燃油SUV市場從2020到2022這三年是快速萎縮的，市場份額從45.8%一路下滑到35.4%，同為合資入門級SUV的逍客、XR-V還有探歌同期銷量都有明顯下滑，其中XR-V的2022年銷量相較2020年更是下滑近4成。今天，我們就通過試駕體驗和車型介紹，來看看廣汽豐田鋒蘭達憑什麼成為眾多年輕用户的首選和爆款？

入手門檻低，越級配置豐富

入手門檻低是鋒蘭達的一大特徵。開動車輛以前，我們先聊聊價格，鋒蘭達廠家指導價為12.58-16.98萬元，同為合資入門SUV的XR-V起售價比鋒蘭達起售價貴了7100元，逍客起售價比鋒蘭達貴了2.91萬元，探歌價格門檻更是比鋒蘭達高了3.31萬元。大家都是合資大廠出品，鋒蘭達的價格門檻卻是最低，而且不光價格低，越級配置還十分豐富。

試駕車輛配備了同級少有的矩陣式LED大燈，當探測到前方車輛或者對向車輛，就可以實現自適應遠近光，降低安全隱患。鋒蘭達還配備同級獨有支持腳踢式開啟的電動尾門，當我們雙手被物品佔住不方便以傳統形式打開尾門時，那隻需要用腳踢動作實現尾門感應開啟，實際體驗起來非常有未來感。其它越級配置還包括帶分區控制的自動空調，全車車窗一鍵升降和可開啟全景天窗等，總的來講，鋒蘭達是入門定位，卻能提供越級享受，我們認為這也是它成為爆款的第一個原因。

同級動力最強油耗卻最低，運動感拉滿

鋒蘭達的駕控同樣提供越級感受。當我們將試駕車開動起來，只是行駛了一小段路程就能夠感受到鋒蘭達與同級競品的不同，有一種高級感。這可不是吹牛，首先是動力系統，TNGA 2.0L發動機最大功率為126kW，動力輸出同級最大，與此同時自然吸氣發動機匹配Direct Shift-CVT變速箱，又給鋒蘭達帶來極其平順的動力輸出，一輛車開起來既有力還平順，這個感受就很高級，豪華車特別追求類似動力表現。更能體現技術領先的地方在於，鋒蘭達輸出功率同級最大，油耗卻是同級最低的5.7L/100km（NEDC工況），誰説強動力和低油耗不能兼得？

再來是底盤，我們試駕鋒蘭達的時間越長，就越能體驗到新車的靈活和紮實。靈活主要體現在鋒蘭達的轉彎半徑超級小，只有5.2m，而逍客是5.45m，，XR-V和探歌都大於等於5.5m，鋒蘭達的靈活優勢在城市裏調頭的時候體現的尤其明顯，窄路調頭很快搞定，不用像轉彎半徑太大的車需要反覆騰挪。紮實主要體現在過彎的時候，可以感覺到鋒蘭達側傾非常小，開車的人因為這個車輛反饋也會更有信心。這就要提到鋒蘭達的TNGA-C平台，延續了豐田TNGA系列架構低重心，高剛性特徵。編輯部的年輕人還特別為鋒蘭達的造型點贊，認為其梯形的進氣格柵配合燻黑設計，懸浮式LED組合尾燈， 18英寸雙色鋁合金輪轂，還有雙色車身都幫助其增加了運動感。綜上來看，我們認為鋒蘭達的運動感做到了表裏如一，相信這是它成為爆款的第二個理由。

空間領先，支持三種智能平台手機投屏

回來説車內，編輯部小夥伴們一致稱讚鋒蘭達的空間表現，尤其是後備廂和後排空間都有驚喜。鋒蘭達的長寬高分別為4485/1825/1620mm，軸距達到了2640mm，得益於同級領先的車身尺寸優勢，鋒蘭達後備廂容積達到了438L，實測可輕鬆裝下4個22寸和2個24寸行李箱，要是放倒後排座椅（支持4/6分割放倒），就能進一步提升車輛的置物能力，感覺搬個家都沒什麼壓力。二排空間體驗尤其值得一説，第一是二排縱向空間實測達到980mm，是同級最大，搭配全景天窗，二排乘客一點不覺得壓抑，更重要的是鋒蘭達二排座椅還支持最大6°的角度調節，舒適感進一步得到提升。

如果説空間更大更舒適是鋒蘭達成為爆款的第三個原因，那我們相信第四個原因應該是智能。坐在前排看鋒蘭達的內飾，視覺上是實用的簡潔的，但是功能上有不少內涵，比如雖然與時俱進地加入了7英寸液晶儀表和9英寸中控顯示屏，這裏尤其要説到9英寸中控顯示屏，加入 “豐雲悦享”智行互聯服務，支持語音控制，識別很快，控制的功能也很豐富。與此同時，車機支持 HiCar/Carplay/Carlife多種智能手機和車機互聯，無論你是果粉還是安卓原住民，又或者是華為手機支持者，都能夠實現手機車機智能互聯。更重要的是鋒蘭達車機還支持OTA遠程升級，意味着車機生態是可進化的，更多功能和可能性是可以期待的。

L2級自動駕駛輔助+同級最多氣囊，給你滿滿安全感

放在最後卻是最重要的，那就是鋒蘭達的安全性。首先鋒蘭達基於TNGA架構打造，TNGA架構的安全性有目共睹，我全網翻找了一遍和TNGA架構相關的碰撞測試機構報告，包括美國的IIHS，中國的中保研，歐洲的E-NCAP等，只要涉及到採用TNGA架構的豐田車，都是最高安全等級評價，鋒蘭達的原型車在美國測試也是被評為“TopSafetyPick+”也就是最高安全等級之選，這裏連續使用“最高級”並不違規，因為這確實是事實。再來，鋒蘭達的更多主被動安全配置也給我們留下了深刻印象，全系標配了7個及以上SRS空氣囊（高配等級車型為9個SRS空氣囊），同級車比較多的也只是6個氣囊。T-PILOT智行安全套裝是準標配，包含PCS預碰撞安全系統、DRCC動態雷達巡航控制系統等主動安全配置，不僅讓鋒蘭達實現了準L2級自動駕駛水準，也為其提供優於同級競品的出行安全保障。在實際試駕過程中，鋒蘭達的全速域跟車功能在高速、城市道路等路況上都能做到平順跟車，啟停順暢，大大減輕了駕駛員的操作負擔，而預碰撞安全系統、自動調節遠光燈系統等的加入，相信也可以讓更多新手司機輕鬆應對複雜路況。

經過實測和深入瞭解，我算是徹底明白鋒蘭達為什麼能讓這麼多人選擇它。潮酷的外觀、智能的配置、寬敞的空間，是鋒蘭達給人的第一印象。而隨着你深入使用，你會發現，舒適的駕乘體驗，質感出色的底盤，平順的動力表現等也都是鋒蘭達的亮點。總結來看，鋒蘭達省心、好開、智能、安全，可以説是滿足了大家對第一輛SUV的所有想象，再配合12.58萬元的起步價，產品力可謂十分超值，難怪會成為新晉爆款。

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不能説很懂，只能説有經驗，試駕廣汽豐田鋒蘭達

草原豪華蒙古包、俄羅斯木刻楞房子，騎馬、射箭、摔跤，提及這些個建築與娛樂項目，你第一時間會想到什麼呢？我想肯定大草原了吧！

在過去幾年裏，我們跟隨着豐田“蘭達兄弟覓境之旅”已經探索了重慶、甘肅等城市，隨着蘭達家族再添新丁，“蘭達兄弟覓境之旅”第3季也正式開啟，而這一回則來到了呼倫貝爾。

眾所周知，作為蘭達家族的最新成員，今年上市的廣汽豐田鋒蘭達可算是當下SUV市場上最受關注的車型之一，與威蘭達、漢蘭達相比，鋒蘭達在尺寸上要小一些，定位為緊湊級SUV，所以在價格方面也要更加親民一些，至於它這回的表現，且聽我慢慢道來。

外觀：採用家族最新的設計

從外觀來看，新車整體延續了家族式的設計風格，前臉使用了很多複雜的線條設計，官方將其稱之為“Urban Active”。另外，為了滿足消費者的更多需求，此次也是推出了多款單色和雙色車身供消費者選擇。

網狀的格柵採用了近乎封閉式的設計，兩側的包邊比較厚重，使用的是與車身相同的顏色塗裝。下格柵的造型看着非常熟悉，整體輪廓有點像是“BAPE”，內部為黑色的點陣式設計，與的車身形成強烈的反差。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4485、1825、1620毫米，軸距為2640毫米。

前大燈組造型中規中矩，高配車型使用的是LED光源，並帶有適應遠近光、大燈高度可調和延時關閉等功能。

從車身側面這個角度看去，新車彷彿是雙色設計，黑色的車窗邊框與豔麗的車身形成了鮮明的反差，而黑色的輪拱則為整車增加了一些力量感。

輪轂造型簡潔有力，匹配的是鄧祿普品牌輪胎，規格為225/50 R17，車系中只有豪華PLUS版配備的是18英寸的輪轂，其餘均為17英寸。

新車尾部的造型十分飽滿，全系標配懸浮式LED組合尾燈，下包圍則使用的是黑銀雙色的設計，增加了一些層次感，並且該車還將排氣進行了隱藏式處理。

內飾：液晶儀表、中控屏凸顯科技感

進入到車內，整體造型是不是看着非常熟悉呢？細節之處使用了一些軟質材料包裹和鋼琴烤漆飾板，但與亮眼的外觀相比，內飾看上去則顯得有些素雅。

三幅式方向盤集成了多功能按鍵，按鍵佈局還算合理，即使是第一次使用，也能很好上手，並且還支持多向的手動調節。

這樣的儀表設計在鋒蘭達的車系中可謂是比較罕見的，只有頂配車型才擁有，7英寸的液晶儀表盤可顯示多媒體、車輛狀況等信息，也算是彰顯身份的一項配置了。

眼前的9英寸中控屏同樣是“身份”的代表，只有高配才能擁有，其它車型裝備的是8英寸屏幕，屏幕整體設計中規中矩，左側設有一排虛擬按鍵，常用的多媒體、導航等均有所配置。

可以看到，新車空調區域依然採用了物理按鍵的設計，個人是比較喜歡這種設定的，因為此功能日常使用較多，便捷性才是應該工程師首先應該考慮的。

主駕駛位座椅柔軟，乘坐感受不錯，下面的腿拖能夠很好的拖住大腿。在功能方面，其支持高低、前後、靠背等調節。

動力：道路上的密鑰——“POWER”

動力方面，新車搭載2.0L發動機，最大輸出功率126千瓦，最大扭矩205牛·米，與同級別相比數據足夠突出。在傳動系統方面，與發動機匹配的是CVT變速箱，這套動力組合還是很有誠意的，在豐田的動力陣容裏面算是比較新的。

SUV、自然吸氣，看到這些元素之後，本來的我並沒有對他有太多的期待，但是吧...打臉往往來的就是這麼突然。

作為一款2.0升自然吸氣產品，鋒蘭達在起步的時候並不會讓人覺得拖沓，即使車內坐滿四個人也是如此，而它前半段的加速真的是異常平順，一方面源於2.0升自然吸氣發動機，另一方面則是因為CVT變速箱的緣故，如果這樣的表現讓你覺得它有些“乖巧”的話，那不妨將駕駛模式調節到“POWER”。

隨着儀表盤顏色變成紅，此時鋒蘭達發動機的轉速會有所升高，3000轉之後有着不錯的爆發力，推背感也是非常強烈的，最大可迸發出126千瓦的動力輸出，尤其是中後段的加速，那源源不斷的動力輸出，着實驚了。

新車採用前麥弗遜懸架，後扭力樑的懸架組合，整體調教還是偏向舒適的，路面的小坑窪和起伏過濾乾脆，鋒蘭達的扭力樑給我們的感覺還是與市面上不一樣的，韌勁十足，可見TNGA架構的功力還在。

編輯總結：作為2022年最受關注的車型之一，鋒蘭達此次的表現可以説是超出了預期，雖然相處的時間不長，但卻給人留下了深刻的印象，尤其是動力方面的體驗，2.0升自然吸氣發動機的表現讓人以外，充沛的動力輸出不就是年輕人想要的嗎？不能説很懂，只能説有經驗，畢竟這可是廣汽豐田的產品啊。

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緊湊型SUV中的多面手？深度測評廣汽豐田鋒蘭達

目前，汽車行業將朝着更加智能化、年輕化的方向發展。作為國內優秀的汽車品牌，廣汽豐田始終秉承着為消費者提供最好的汽車產品的宗旨，不斷開發新技術、滿足不同消費者的需求。其旗下的全新鋒蘭達是一款面向新世代活力人羣及年輕家庭用户傾力打造的“TNGA年輕派優選SUV”。 那麼，這款車是否符合新世代活力人羣對於生活的獨特的價值觀呢,讓我們一起來探索它的魅力所在。

有顏值 有時尚 更要裝的下年輕人的夢想

外觀是一款車的最突出特點之一，而廣汽豐田鋒蘭達在外觀上也做了很多的改進。整體外觀設計採用了彰顯都市SUV高級感的“Urban Active”設計理念，燻黑的梯形格柵使得整車有了幾分運動的氣息,犀利的LED大燈和懸浮式的LED尾燈組合整體感十足,整車的穩重感和運動美感，更適合年輕人的審美需求。特別是車沈側面的條流暢自然，凸顯出其運動和立體感。在車尾方面，延續了家族式設計，乾淨利落，視覺效果出色。

考慮到現在年輕人的個性需求,鋒蘭達車型提供了琉璃金、珊瑚紅、鉑金珍珠白、沙漠金等7種配色,並且還提供了琉璃金黑雙色、珊瑚紅黑雙色等4種雙色車身,座椅的選擇也是也提供了單、雙色選擇，能夠滿足當代年輕人的潮流之選。

進入車內，鋒蘭達的內飾設計延續了豐田一貫的實用、簡潔大方的風格。中控台的家族式設計，很容易上手，並且質感非常好。車輛的方向盤與換擋桿採用真皮包裹，手感細膩，中控台上與空調出風口銜接的鍍鉻裝飾條，起到了拉伸車內橫向視覺寬度的作用，在空調調節按鈕設計上保留了物理按鍵，這也讓駕駛過程中更好的精確操作。

鋒蘭達擁有同級領先的車身尺寸，長寬高達到4485mm×1825mm×1620mm，軸距2640mm。

有了車身的優勢,鋒蘭達車內的空間實用性得到了大大的提升，頭部、膝部的空間都非常充裕。不僅如此，後備廂容積高達438L，可以輕鬆裝下4個22寸和2個24寸行李箱。不僅如此，第二排座椅還支持4/6分割放倒，可以最大限度滿足日常儲物需求，越級空間表現，鋒蘭達懂個性也很懂顧家。

有動力 更隨心 遊刃有餘的操控樂趣

動力方面，鋒蘭達搭載了TNGA 2.0L發動機，系統最大功率為126kW，最大扭矩為205N·m，得益於同級領先的40%發動機熱效率，壓縮比高達13:1，帶來了充沛動力表現，同時NEDC綜合工況油耗也僅為5.7L/100km。與之匹配的是一款可模擬10速的Direct Shift-CVT變速箱，它能夠在保證出色動力表現的同時保證燃油經濟性和環保性能。

駕控方面，鋒蘭達基於TNGA-C平台打造，沿襲TNGA車型慣有的低重心、寬車體、高剛性設計，擁有強大的行駛性能。配合5.2m同級最小轉彎半徑，以及為駕駛者精心設計的前後窗開闊的駕駛視野，不僅掉頭、轉彎更方便，更帶來超越以往緊湊型SUV的駕駛快感和操控樂趣。

實際試駕過程中，鋒蘭達的加速迅猛、反應靈敏，給人帶來非常刺激的駕駛感受。在高速路段上，鋒蘭達表現出澎湃的動力和操控性，城市道路的駕駛中則表現得非常穩定和流暢。

有智聯 更智趣 時刻在線默契互聯

隨着近年來消費者對車輛智能化的要求越來越高，為滿足消費者的需求，鋒蘭達在新車上導入“豐雲悦享”智行互聯服務，實現手機對車輛的遠程控制。包括智能語音交互系統、車家互聯、遠程空調、悦享停車、悦享加油、被盜追蹤等多達14項智能遠程服務。以及可實現車載系統OTA遠程升級、支持HiCar/Carplay/Carlife多種智能手機聯攜、在線導航、在線影音、藍牙音樂等眾多人氣功能。

除了眾多智能配置以外，鋒蘭達還配備了帶防夾功能的全景天窗、自動防炫目內後視鏡、帶記憶功能的智能防夾電動感應尾門、PVM全景監控系統、全系標配TPMS胎壓監測系統、智能雙循環自動空調、智能無鑰匙進入系統、一鍵啟動等等領先同級的進階高價值配置。經過幾天的試駕體驗，這套車機系統的實用性、娛樂性和功能拓展性都值得稱讚。

有安全 更自如 領先科技讓行車更智能

鋒蘭達全系標配Toyota Safety Sense智行安全，包含PCS預碰撞安全系統、DRCC動態雷達巡航控制系統等多項黑科技，除此之外，TNGA架構提供的高剛性GOA車身，全系標配了7個及以上SRS空氣囊（高配等級車型為9個SRS空氣囊），達到準L2級自動駕駛水準，在保證安全的同時，在實際試駕過程中能夠體驗到更加智能、舒適、便捷的駕駛體驗。

總結:

通過對鋒蘭達這款年輕、超值的SUV的體驗，我們可以看到它具有科技創新、環保綠色出行、輕奢內飾配置、全系標配智行安全系統、強勁動力表現等多方面的優勢，加上12.58萬元起步價的加持，這些都使得鋒蘭達成為了年輕消費者的又一寵兒。在未來，鋒蘭達肯定會繼續秉承品牌理念，不斷創新產品，推陳出新，向更高品質優質的汽車產品前進。

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潮酷與山水的完美邂逅——千島湖試駕之廣汽豐田鋒蘭達

在水一方，淳麗易安。舟船沿江而行，上至徽州、 下達杭州，水波粼粼，舳艫千里。沿岸集鎮漸興 ，商賈日趨繁盛，漸成浙西大邑。……這些，都與這次的廣汽豐田鋒蘭達環千島湖之行有關。

這次來到長江三角洲的後花園——千島湖，浩渺的湖面如銀鏡般映照着天的藍，雲的白、山的青、樹的綠，以及散落在山林叢中那裸露出來的樓台亭閣的挺拔與俊美。數不清的島嶼就像神話故事裏的仙境。

當我置身其中，除了友誼於其中的欣賞，更是被廣汽豐田鋒蘭達於千島湖展開的畫卷中的氣勢給戳中了。

大空間有大顏值

“青溪時過碧山頭，空水澄鮮一色秋，隔斷紅塵三十里，白雲黃葉兩悠悠。”南宋的朱熹在他的《青溪渡》裏，是這樣感懷千島湖當年的山水曼妙的。據説千島湖以1078座翠島聞名天下，這裏有長橋石林，有龍川天嶼，秀麗無限的風光吸引着海內外遊客。而廣汽豐田鋒蘭達以其樸實無華的造型動擎於湖光水色之中，與無限秀美的風景相得益彰。

作為TNGA-C平台打造而來的產品，鋒蘭達與雷凌、卡羅拉屬於衍生關係。因此，新車整體延續了家族式的設計風格，前臉使用了很多複雜的線條設計，官方將其稱之為“Urban Active”。新車逆“大嘴當道”的潮流而動，視覺重心整體靠下。中網被淡化，下格柵、下包圍的存在感倒是相當足，整體輪廓有點像是“BAPE”。搭配矩陣LED大燈和LED霧燈，豐富的線條分層，營造出立體飽滿的造型，是年輕人喜歡的運動範。

車側線條鋒利，立體感較足，有一種隨時出發的感覺。黑色行李架、防擦條等細節撐起了鋒蘭達的跨界感，前後腰線像兩個箭頭向中間靠攏，進一步提升了辨識度。鍍鉻飾條貼着車窗上緣向後延展，到C柱位置稍稍變寬，讓充滿家族特色的英文車名得到展示，也在一定程度上抵消了單調感。

新車尾部的造型十分飽滿，全系標配懸浮式LED組合尾燈，下包圍則使用的是黑銀雙色的設計，增加了一些層次感，並且該車還將排氣進行了隱藏式處理。

進入車內，鋒蘭達小中有大，不僅在座椅上採用了仿皮材質包裹，而且還採用了真皮方向盤。不得不説，僅從觸感來看，它確實做到了無可挑剔。

三幅式方向盤集成了多功能按鍵，按鍵佈局非常合理，即使是第一次使用，也能很好上手，並且還支持多向的手動調節。

鋒蘭達儀表盤採用了一塊7英寸的液晶顯示屏，顯示屏內部的信息主要包括車道偏離輔助、自適應巡航、防碰撞預警等功能。而10.25英寸觸摸娛樂中控大屏，內置“豐雲悦享”智行互聯功能，通過利用網絡即可在手機端對車輛進行遠程控制。

當下總有部分人認為傳統車企的步伐很慢。然而，這個問題如果由豐田來回答，無疑是否定的。鋒蘭達智能電混雙擎搭載的車機系統支持T-CHAT 智能語音交互、CarPlay/HiCar/CarLife 全平台手機互聯、車載微信，以及國內消費者常用的小程序應用，諸如 bilibili、央視影音、虎牙直播、小紅書等等，廣汽豐田始終堅持高價值的智能化。

大動力有大智慧

試駕環湖，七月的千島湖景色極美，搖下車窗夏風拂面，平添了山中的一絲涼爽。這段不長不短的旅程並不是平淡無奇的路線。環湖公路除了沿途擁有秀美青山、點點漁村，腳下時不時竄出的S彎也偶爾吸引走了一部分注意力。鋒蘭達的運動性能就在這個時候躍躍欲試了，這要得益於其引以為傲的“第五代智能電混雙擎”。

鋒蘭達智能電混雙擎電機峯值扭矩為206牛·米，系統最大輸出功率達到196馬力（144kW），WLTC綜合工況百公里油耗低至4.58升，加滿油能跑接近1000公里。在實際駕駛體驗上，鋒蘭達智能電混雙擎給我的感受是無限接近於電車。

如在起步階段，頗有一種電車的感覺；在中、高速域時，油門反饋同樣直接。當然，也可以將擋杆向左推到S擋，瞬間覺得環湖這100多公里太短了。

沿着千島湖蜿蜒曲折的道路，鋒蘭達開起來輕鬆靈動。駕駛過程中，路感清晰又絕不拖泥帶水，過彎時整體車身能夠保持好的姿態，通過一些較小的彎道可以不帶剎車，鬆開油門踏板就可輕鬆過彎。而且在試駕中我驚奇的發現，它在隔音降噪方面做得非常好，即使120km/h速度高速行駛，風噪也控制得非常好，甚至可以説達到了部分豪華品牌車型的靜音標準，確保了座艙的寧靜舒適。

大品牌有大安全

​千島湖是景中名勝，鋒蘭達更是車中翹楚，豐田品牌給人的感覺不急不躁，行事低調，但品牌影響力卻是不可小覷的。零事故、零爆炸、零漏電，是其一直保持不變的優良記錄。而這種優秀基因，在第五代智能電混雙擎鋒蘭達上面，表現得更加全面和充分。

在安全性與可靠性方面，第五代智能電混雙擎鋒蘭達的最大亮點，則是全系標配Toyota Safety Sense 3.0智行安全套裝，支持多場景安全風險預測與防範，而且是真的很智能，能夠更好保障駕乘者和路上其它交通參與者的生命財產安全。

其全系標配豐田最新的T-Pilot智能駕駛輔助，新增的PDA預判式主動駕駛輔助系統及EDSS緊急駕駛停止系統為世界首創，可將風險識別大幅“前置”。

行駛過程中，鋒蘭達雙擎在時速30到80公里時，對橫向通過的行人、自行車或者汽車等進行遠距離監測，並提前開啟主動減速或制動操作，如無法避免碰撞時，則通過向對象前進的反方向主動轉向0.5米，避免過度接近，大幅度提升車輛的安全性能。

基於TNGA架構的全新GOA高剛性車身，全系標配7個及以上SRS空氣囊（高配車型為9個SRS空氣囊），支持OTA遠程升級，這些都程度不同地代表着豐田對消費者的一貫承諾。

“車行山水間，心泊千島湖。”試駕途中不禁想到，鋒蘭達6月銷售18,299台，同比增長64.3%。上半年累計銷量75,101 台，同比增長112.7%。看來選對車的消費者越來越多哦！

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鋒蘭達配置參數

鋒蘭達配備有17英寸鋁合金輪輞、鯊魚鰭天線、四門車窗一鍵升降、方向盤手動調節、4.2英寸行車電腦顯示屏、風雲悦享遠程控制、7安全氣囊、8英寸多媒體顯示屏、帶透鏡的鹵素大燈等。

同時，次低配版及以上車型配備TSS智行安全系統、電動天窗、無鑰匙進入、一鍵啟動等。豪華版及以上車型配備合成皮座椅、鈦灰銀前後槓飾條、相比入門車型精英版增加配置包括LED大燈、LED日間行車燈、倒車影像等配置。

頂配車型增加配置包括真皮方向盤、自動防眩目後視鏡、雙循環自動空調、倒車雷達、分段開啟全景天窗、車頂行李架、7英寸行車電腦顯示屏、電動尾門等。外觀方面，鋒蘭達或可提供11種車身配色，包括7款純色和4款雙色。

動力方面，新車搭載一台型號為M20E的2.0升發動機，可輸出171匹馬力、最大功率126千瓦、峯值扭矩205牛·米，匹配帶起步齒輪的DCVT模擬10檔的變速箱，最高車速180公里／小時，油耗申報值在6.13-6.16升／100公里。懸架方面，該車前懸架為麥弗遜式，後懸架為扭力樑式。

據悉，鋒蘭達將定位在威蘭達之下，屬於廣汽豐田旗下全新入門級緊湊型SUV。

搭豐田全新混動技術 廣州車展實拍鋒蘭達智能電混雙擎版

易車原創 廣汽豐田作為國內混動市場的開拓者，從2015年引進凱美瑞雙擎至今已經在中國市場賣出了超過80萬輛雙擎車型，深得消費者的肯定。

2022廣州車展上，廣汽豐田正式發佈了雙擎品牌換新計劃，併為我們帶來了鋒蘭達智能電混雙擎版本。新車將搭載豐田最新的第五代THS II混動系統，造型方面變化則不大。

搭載全新第五代THS II混動技術

首先動力方面，鋒蘭達雙擎版本將搭載豐田全新的第五代THS II混動技術，全新雙擎系統將會貫徹“電驅”的思路，三電系統通過輕量化和小型化來降低能量損耗，具備效率更高、性能更強的特點。

據官方介紹，第五代THS混動系統的三電系統系統將減輕13.3kg，綜合功率提升了12%。

此外，全新開發的鋰電池系統也實現了34%的小型化和44%的輕量化，提升了電能輸出效率。並且電機輸出功率也有一定的提升，帶來不錯的加速性能表現。

造型細節小改，整體變化不大

造型方面，鋒蘭達雙擎版基本沿用了燃油版車型的設計風格，只是在細節之處有所調整。其保持了豐田一貫以來的居家風格，整體大氣沉穩又帶有一絲粗獷的氣息。

前臉造型富有層次感，採用大尺寸的黑色進氣格柵設計，並且周邊加入了粗壯的鍍鉻飾條修飾，看起來很有氣場。

除了換裝凸顯混動身份的藍色牛頭標之外，前臉唯一的區別在於雙擎版在大嘴式進氣格柵下方加入了一條貫穿式的銀色鍍鉻飾條修飾。

矩陣式的LED組合大燈造型比較犀利，中間加入了一條細長的LED日間行車燈，並帶有流水轉向燈功能，視覺效果還不錯。

來到車身側面，多線條的運用凸顯肌肉感，同時黑色方形輪拱及側裙的設計也更有硬朗氣息，看起來“野性”十足。

車側相比燃油版的區別在於翼子板位置也加入了HYBRID標識，並在側裙位置增加了銀色鍍鉻裝飾。

實拍車型配備了18英寸的五輻式輪圈，銀黑雙色的搭配看起來很有運動範。與之匹配的是韓泰Ventus S1 evo2系列輪胎，規格尺寸為225/50 R18。

新車尾部造型變化不大，圓潤飽滿的設計顯得比較保守，並沒有採用過多的型面設計來強化層次感，保持了豐田車型一貫比較居家務實的風格。

造型圓潤的懸浮式LED組合尾燈加入了燻黑式設計，對運動感的營造更加到位。

尾部除了藍色牛頭標及HYBRID尾標之外，下保險槓位置的銀色鍍鉻飾條相比燃油版也變得更為粗壯，增加了尾部的層次感。

智能配置全面升級

鋒蘭達燃油版內飾圖

新車並沒有在車展上公佈它的內飾，與燃油版內飾相比具體有哪些區別暫且還不得而知。預計將會同樣採用簡約大氣的家族式內飾設計風格，對稱式中控佈局加上懸浮式中控大屏的設計，依舊會是我們所熟悉的“豐田”味道。

據悉，鋒蘭達智能電混雙擎版本還將搭載最新的T-SMART智能座艙及T-LINK智能互聯繫統。新一代的車機系統將兼容CarPlay、CarLife和HiCar，並支持手機無線互聯、智能語音交互控制、遠程控制、數字鑰匙及智能泊車等功能。

智能安全配置方面，鋒蘭達雙擎版將標配全面升級的T-PILOT智能駕駛輔助3.0系統，安全性能更高，出行更有保障。

寫在最後：

15萬級別的合資SUV市場競爭一向都很白熱化，鋒蘭達能一直保持着近萬台的銷量成績實屬不易，口碑及銷量兼具。

如今，鋒蘭達雙擎版的到來，也將進一步提升鋒蘭達的市場競爭。畢竟作為一款主打經濟實用的家用SUV，有了全新混動技術的加持，帶來低油耗強動力的表現，加上全面升級的智能配置，無疑給鋒蘭達打了一針強心劑。

如果你看中豐田品質，並對油耗及安全性能有更高追求的話，不妨等等鋒蘭達智能電混雙擎版本，説不定會給你帶來驚喜。

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