美錦能源未來發展潛力

美錦能源作為一家綜合性能源企業，具有良好的發展潛力。以下是幾個方面：

1. 產業鏈完整：美錦能源覆蓋涵蓋了煤炭採選、煤制油氣、價格監管和能源服務四大板塊，並形成了較為完整的產業鏈。這有助於企業在市場中尋找更多業務機會，提升競爭力。

2. 產能規模大：美錦能源掌握大量的資源儲備，已形成億噸級煤炭生產能力和千萬噸級煤制油氣生產規模，同時擁有多張煤炭生產許可證和煤制油氣專利。這有助於企業在將來更好地應對市場變化，滿足國內外市場的需求。

3. 環保節能：當前，世界各國都在推動能源的清潔化和節能化，美錦能源能夠不斷髮揮科技創新優勢，加強技術攻關和綠色化轉型升級，提升綠色低碳發展水平，推動可持續發展。

基於以上因素，美錦能源在未來的發展中仍具有很大的潛力。隨着國內經濟的不斷髮展和能源需求的增長，美錦能源有望成為行業內的領軍企業，為社會經濟健康發展和能源轉型升級做出更大的貢獻。

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美錦能源潛力大嗎

1、美錦能源是極具很大的潛力的。

2、主要是因為它是氫能源龍頭，其在氫能領域進行了全產業鏈佈局，氫能產業鏈上的整車製造企業，三季報淨利潤 20.25億元 同比增長344.81%，市淨率4.89倍，目前總市值579億 。

3、同時氫能作為一種來源廣泛、清潔無碳、靈活高效、應用場景豐富的能源，可以用於燃料電池，發電和發熱之用，幾乎遍及所有行業，包括交通、工業、商業和住宅使用，氫能配合光伏和風電等可再生能源的發展，成為未來能源消費深度脱碳、保障能源安全的重要環節，4、當前我國氫能行業尚處於快速發展的初期階段，氫能行業在未來具備廣闊的發展前景。

拓展資料：

1、氫能被視為21世紀最具發展潛力的清潔能源，人類對氫能應用自200年前就產生了興趣，到20世紀70年代以來，世界上許多國家和地區就廣泛開展了氫能研究。

2、早在1970年，美國通用汽車公司的技術研究中心就提出了“氫經濟”的概念。1976年美國斯坦福研究院就開展了氫經濟的可行性研究。20世紀90年代中期以來多種因素的匯合增加了氫能經濟的吸引力。這些因素包括：持久的城市空氣污染、對較低或零廢氣排放的交通工具的需求、減少對外國石油進口的需要、CO2排放和全球氣候變化、儲存可再生電能供應的需求等。

3、氫能作為一種清潔、高效、安全、可持續的新能源，被視為21世紀最具發展潛力的清潔能源，是人類的戰略能源發展方向。世界各國如冰島、中國、德國、日本和美國等不同的國家之間在氫能交通工具的商業化的方面已經出現了激烈的競爭。雖然其它利用形式是可能的（例如取暖、烹飪、發電、航行器、機車），但氫能在小汽車、卡車、公共汽車、出租車、摩托車和商業船上的應用已經成為焦點。

4、中國對氫能的研究與發展可以追溯到20世紀60年代初，中國科學家為發展本國的航天事業，對作為火箭燃料的液氫的生產、H2/O2燃料電池的研製與開發進行了大量而有效的工作。將氫作為能源載體和新的能源系統進行開發，則是從20世紀70年代開始的。為進一步開發氫能，推動氫能利用的發展，氫能技術已被列入《科技發展“十五”計劃和2015年遠景規劃（能源領域）》。

美錦能源公司到底前景如何

挺好的。

1、從公司角度來看：公司主要從事煤炭、焦化生產和銷售，另外還有豐富的的煤炭和煤層氣資源，具備“煤-焦-氣-化”一體化的完整產業鏈，是全國最大的商品焦生產基地之一。

2、從行業來看早前國家財政部等五部委發佈了有關新能源電池汽車示範應用的通知，示範暫定為四年，並以“以獎代補”的方法，對於入選示範名單的城市羣按其目標完成情況給予獎勵。燃料電池汽車關鍵核心技術想要實現產業化的資金，一般來源於地方和企業統籌到的獎勵資金，把人才引進來，團隊建設起來，以及新車型、新技術把示範做好，應用做好等等。

總的來説，美錦能源在新能源行業真的是非常優質的一家保險公司了，有望在國家新能源汽車佈局中迎來新的高速發展和紅利。

拓展資料：

1、美錦能源主要從事焦化廠、煤礦、煤層氣的開發、投資，批發零售煤炭、金屬材料、建材、勞保用品，煤炭、焦炭、煤矸石、金屬鎂、鐵礦粉、生產的加工和銷售。美錦能源，即山西美錦能源股份有限公司，其產品包括煤炭、焦炭、天然氣等。

2、山西美錦能源股份有限公司成立於1996年1月12日，控股股東是美錦能源集團有限公司，實際控制人是姚俊良、高反娥、姚俊傑、姚俊花、姚三俊、姚四俊，總部位於太原市迎澤區。山西美錦能源股份有限公司的前身為福州天宇電氣股份有限公司。

3、山西美錦能源股份有限公司於1997年5月15日在深證證券交易所上市，主承銷商是興業證券股份有限公司，上市保薦人是興業證券股份有限公司，股票代碼為000723。山西美錦能源股份有限公司的股東：美錦能源集團有限公司、福州經濟技術開發區晟乾創盈股權投資合夥企業（有限合夥）、蕪湖信美紓困投資合夥企業（有限合夥）等。

美錦能源潛力大嗎

美錦能源在2016年開始佈局氫能源板塊，成功預判了新能源發展的主要方向。在碳達峯、碳中和背景下，氫能是全球能源技術的重要發展方向，也是可持續和安全的能源未來重要的組成部分。

如此以來，美錦能源作為最早佈局氫能源業務的A股公司之一，被當前市場定義為“氫能源概念龍頭”也實至名歸。

2017年，美錦能源以現金收購方式收購了佛汽集團持有的佛山市飛馳汽車15%股權。而據公開資料顯示，飛馳汽車具備5000輛氫能源客車的年生產能力，氫能源物流車產量居國內第二。

目前，美錦的氫能源版圖已經開始輻射全國。

在太原，設計年產2萬噸高純氫工廠；京津冀地區，美錦能源參股北京環宇京輝京城氣體科技有限公司，而環宇京輝已經成為2022冬奧會氫能源供應保障企業。

除了太原、京津冀、上海、佛山、嘉興等地，在能源金三角區域，美錦能源正在包頭、鄂爾多斯、巴彥淖爾打造風光氫儲一體化的項目，建設綠電加綠氫加綠色交通，計劃推廣2000台燃料電池汽車，每年可減少二氧化碳排放550萬噸。

數據顯示，美錦能源前三季度主營收入157.71億，同比上升75.7%；歸母淨利潤20.25億，同比上升344.81%。

可以説，在氫能源板塊，美錦能源的動作是又快又準，但這不意味着可以高枕無憂。美錦能源前三季度的成績不錯，但是，和氫能佈局的關係並不大。

主要原因還是在於公司在今年上半年遭遇了焦煤價格高位的市場環境和焦煤產量大幅度增長，作為一家焦化業務佔據絕大多數份額的企業來説，公司引發大量關注的氫能佈局還沒有給公司帶來足夠的營收貢獻。

並且在氫能源業務中，只有旗下飛馳汽車實現盈利，投資與收入並沒有達到平衡，可見美錦能源的氫能源業務發展仍然任重道遠。

2022年下半年這個美錦能源什麼時候還能上漲空間嗎

2022年下半年這個美錦能源2022年末還能上漲空間。山西美錦能源股份有限公司經過40多年的發展，已經成為全國最大的商品焦炭和煤炭生產企業之一，秉承傳統能源和新能源雙輪驅動的發展理念，致力於發展成為綜合能源供給商。

氫能源板塊利好不斷，美錦能源能否帶領大盤率先反擊

國家電網聯合明天氫能、打造中國首個兆瓦級氫能源儲能電站

近日國家電網安徽綜合能源服務公司執行董事兼總經理戴忠等一行來到我國氫能產業新勢力------明天氫能考察項目。戴忠表示，明天氫能技術領先，發展前景廣闊，雙方將加強合作，打造中國第一個兆瓦級氫能源儲能電站。

點評：氫能是一種綠色、高效的二次能源，具有來源廣泛、燃燒熱值高、清潔無污染、利用形式多、安全性好，同時可大規模儲存的優勢，被譽為“終極能源”。我國也已出台多項，鼓勵和扶持氫能產業發展。動力源是我國合同能源管理領先企業，擁有自主研發的儲能管理系統，與明天氫能已建立戰略合作關係。雪人股份與明天氫能在氫燃料電池技術及產業化領域達成戰略合作。

首款氫能轎跑即將亮相、續航能力超過1000公里

格羅夫氫能 汽車 與賓尼法利納合作的首款面向量產設計的全新車型——氫能高端運動轎跑格蘭尼（Granite）將於4月17日在上海國際車展全球首發。格羅夫首款新車為氫燃料電池乘用車，可在幾分鐘內完成加氫，續航能力超過1000km。

救命藥甘油大面積斷貨、供給收縮漲價近十倍

甘油是冠心病和心絞痛病人的常用藥，它不僅價格便宜，而且由於見效快，被稱為心血管病患者的“救命藥”。但據報道，近日各大藥店甘油大面積斷貨，而且價格大幅上漲。原先不到10元的價格，現在報價都在近百元，漲幅接近10倍。有電商平台報價甚至高達150元。

點評：由於生產企業較少，產量提升困難，短期內甘油很難實現充分供給，缺貨狀態或將延續。受益公司包括振東製藥、眾生藥業和華潤雙鶴。

中國首度躍升第二大半導體設備市場、需求有望持續旺盛

國際半導體產業協會（SEMI）11日公佈報告指出，2018年全球半導造設備銷售總額達645.3億美元，年成長14%，創 歷史 新高水平。韓國蟬聯最大市場，2018年的銷售金額177.1億元。中國首次超越台灣，以131.1億美元的成績首度躍升第二大半導體設備市場，且年增59％，成長幅度也最大。

點評：全球半導體設備市場集中度高，國內自給率僅有5%左右，未來國產替代空間巨大。隨着半導造向國內轉移，及國內新建大量晶圓廠，半導體設備需求將持續旺盛。受益公司主要有北方華創、晶盛機電和長川 科技 。

操作系統國產化取得重要進展、相關公司有望受益

日前，中標麒麟高級服務器操作系統V6.0、V7.0與騰訊雲TStack通過兼容性測試。這標誌着，騰訊雲TStack可以在中標麒麟操作系統之上穩定、便捷的運行，為更多國產操作系統用户業務入雲增加更多選擇。未來，雙方將會進一步拓寬合作範圍，共同助力國產信息化系統實現自主可控。

點評：我國操作系統市場被以微軟、蘋果等美國公司為主的寡頭壟斷，國產的操作系統佔有率很低。隨着中標麒麟操作系統以可信安全操作系統技術為重點，打造完善的產業生態，國產化進程有望提速。北信源、同有 科技 等國產操作系統合作商有望受益。

美錦能源怎麼樣

前段時間很多人和基金公司對能源板塊高度關注，並且漲幅一度高於白酒板塊。咱們一起來了解一下能源板塊的中國民營製造業的500強公司--美錦能源吧。

介紹美錦能源股票之前，我整理好了一份有關新能源行業龍頭股名單分享給大家，大家趕緊去點擊收藏起來哦！A股超全各行業龍頭股一覽表，建議收藏！

一、從公司角度來看

公司介紹：公司主要就是從事一些煤炭、焦化生產以及銷售，有着豐富的煤炭和煤層氣資源，具備“煤-焦-氣-化”一體化的完整產業鏈，是全國最大的商品焦生產基地之一。

對美錦能源大概講解了過後，緊接着我們就來觀察一下這就保險公司有哪些投資亮點？值不值得我們投資？

亮點一：煤炭種類齊全，中國製造業企業500強

公司和母公司美錦集團共儲備優質煤炭資源35億噸，把煉焦所需的全部煤種納入其範圍。2017年中國民營企業500強第333位；2017年中國民營企業製造業500強第195位。

亮點二：新能源佈局，打造堅實的煤炭護城河

美錦能源從上市以來，僅僅就用了十五年時間，完成了“煤-焦-氣-化”全產業鏈設計。和傳統焦炭公司相對比，其自有、穩定的煤礦供應，高效、高附加值的煤化工產品構成了堅實護城河。

亮點三：公司受益於新能源汽車補貼

2020 年 4 月 23 日財政部、等四部委發佈《關於完善新能源汽車推廣應用財政補貼的通知》，燃料電池汽車的購置可以進行享受補貼。調整為選擇一部分城市圍繞燃料電池汽車裏面的關鍵的零部件也就是核心技術攻關，燃料電池產業化示範應用被開展財政將用“以獎代補”的舉措對示範城市給予獎勵。到現在公司氫能板塊已實現產業鏈+區域雙維佈局，演示期間內將受益行業。

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二、從行業來看

國家財政部等五部委針對新能源電池汽車示範應用發佈了通知，暫定了四年的示範時間，並且“以獎代補”的方式，對入圍示範的城市羣按照其目標完成情況給予獎勵。燃料電池汽車關鍵核心技術想要實現產業化的資金，一般來源於地方和企業統籌到的獎勵資金，將人才引進，團隊建設起來，和新車型、新技術做好演示應用等。

整體來看，美錦能源是作為新能源行業不錯的能源公司，很有可能在我國新能源汽車佈局中獲得新一輪快速發展以及更多的紅利。

但是文章具有一定的滯後性，若是想更精確地獲得美錦能源的未來行情，直接點擊鏈接，診股有專業的投顧幫你，看下是高估還是低估了美錦能源估值：【免費】測一測美錦能源現在是高估還是低估？

應答時間：2021-08-26，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為準，請點擊查看

美錦能源集團有限公司怎麼樣？

美錦能源集團有限公司是2000-12-18在山西省註冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股)，註冊地址位於清徐縣貫中大廈。

美錦能源集團有限公司的統一社會信用代碼/註冊號是911400007259165771，企業法人姚俊良，目前企業處於開業狀態。

美錦能源集團有限公司的經營範圍是：批發零售焦炭、化工產品（國家控制除外）、建築材料、陶瓷、機電產品（除小轎車）、金屬材料（除貴稀金屬），房屋租賃、汽車租賃、設備租賃，礦粉、球團、白灰、石粉、合金、耐火材料的銷售；自營和代理各類商品和技術的進出口業務（囯家限定或禁止的除外）。本省範圍內，當前企業的註冊資本屬於一般。

美錦能源集團有限公司對外投資38家公司，具有0處分支機構。

通過百度企業信用查看美錦能源集團有限公司更多信息和資訊。

未來“十倍潛力”：5大氫能源股名單一覽，皆是氫能成長龍頭

全球氫能源主要來源為天然氣，煤炭制氫的佔比較低，而國內恰恰相反。由於國內天然氣緊缺，大量需要依賴進口，而煤炭資源豐富，因此國內氫能源來源主要以煤炭為主。近年來，全球各國家地區紛紛將氫能源視為未來新能源的戰略發展方向，氫能產業得到了前所未有的增長。

氫在地球上主要以化合態的形式出現，是宇宙中分佈最廣泛的物質，它構成了宇宙質量的75%。氫能源作為一種高效、清潔、可持續的新能源被世界各國關注。目前，氫能源的供給主要為煤制氫、工業副產氫、天然氣制氫、電解水制氫等

1、全柴動力： 氫能源龍頭股。

全柴動力的主營業務為發動機的研發、製造與銷售；公司的主要產品為內燃機及其配件；公司是國家高新技術企業，國家知識產權優勢企業，國家技術創新示範企業，中國內燃機行業排頭兵企業，安徽省產學研合作示範企業，還先後獲得“第十五屆全國百家優秀 汽車 零部件供應商”等榮譽稱號，在國內內燃機行業享有較高的聲譽。目前，全柴已成為國內主要的中小功率柴油機研發與製造基地。

2021年第二季度，公司實現總營收13.68億，同比增長1.95%，淨利潤為5479萬，毛利潤為1.552億。

公司是目前的氫能源人氣龍頭公司，全柴動力主營發動機的研發、製造與銷售。

2、億華通： 氫能源龍頭股。

億華通的主營業務是氫燃料電池發動機系統研發及產業化。公司的主要產品分為三類：燃料電池發動機系統、燃料電池電堆。

2021年第二季度，公司實現總營收1.08億，同比增長1296.99%，淨利潤為-187.5萬，毛利潤為3432萬。

億華通作為中國氫能產業先行者，北京億華通 科技 股份有限公司(簡稱億華通股票代碼688339)始終專注於氫燃料電池發動機系統技術研發與產業化，致力打造更好的氫能解決方案。

在這裏先回顧一下，關注了老邱很久的朋友都知道，8月開始讓大家佈局的 創 業 黑 馬（300688） 和 聚 光 科技 （300203）到現在都已經實現了翻倍，前段時間提醒大家的創世紀（300083） 和 中 際 聯 合（605305） 也都吃了一波肉，這足以證明筆者的實力！

九月老邱再次甄選到一支強勢中線標的，看好理由：

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3、美錦能源： 氫能源龍頭股。

美錦能源主要從事煤炭、焦化、天然氣、氫燃料電池 汽車 為主的新能源 汽車 等商品的生產銷售。擁有儲量豐富的煤炭和煤層氣資源，具備“煤-焦-氣-化”一體化的完整產業鏈，是全國最大的商品焦和煉焦煤生產商之一，並在氫能產業鏈廣泛佈局，正在形成“產業鏈+區域+綜合能源站網絡”的三維格局。公司旗下控股子公司飛馳 汽車 是全國最具規模的氫燃料電池 汽車 生產基地，具備新能源客車5000台/年產能。

公司2021年第二季度實現總營收51.37億，同比增長69.93%；淨利潤為6.13億，同比增長406.09%。

控股子公司飛馳 汽車 主營氫燃料電池客車業務，其已研發岀3個系列包括7~11米的4款燃料電池客車，是目前國內少數具備實際量產能力以及運營調試經驗的氫能源整車製造公司17年11月，獲得廣東省雲浮市300輛氫燃料電池城市客車的訂單，為國內目前最大的氫燃料車輛的批量訂單。

4、大洋電機： 氫能源龍頭股。

大洋電機的主營業務為微特電機、新能源 汽車 電驅動系統、 汽車 起動機及發電機和磁性材料等的生產和銷售。公司的主要產品為起動機及發電機、新能源 汽車 動力總成系統、磁性材料、 汽車 租賃、建築及家居用電機。產品廣泛應用於家電、 汽車 、摩托車、電機機車、麪包機、自動控制等行業,產品除供應給國內的一些著名企業外,40%以上的產品出口美國、歐洲、中東等20多個國家和地區。

公司2021年第二季度實現總營收24.43億，同比增長23.26%；淨利潤為1.09億，同比增長105.93%。

所屬充電樁、氫能源、燃料電池、新能源車、經營新能源 汽車 電池包設計研發，生產銷售。

5、川潤股份： 氫能源龍頭股。

川潤股份長期深耕流體控制技術領域的高端裝備製造業務和工業服務。其中高端裝備製造主要包括流體控制系統中的潤滑、冷卻產品及系統集成、液壓控制系統、液壓元件以及鍋爐與壓力容器；工業服務主要包括流體工業技術服務、工業互聯網和供應鏈服務以及電站服務。目前公司產品及服務廣泛應用於新能源、工程機械、建材、電力、冶金等行業。

公司2021年第二季度實現總營收4.85億，同比增長-7.25%。

2019年6月29日公告公司於近日加入“長三角氫能基礎設施產業聯盟”，公司為副理事長。

美錦能源適合長期持有嗎

適合。美錦能源是一隻能夠長期持有的股票，但是如果碰到深滬大盤整體由原來的上升通道轉換成下降通道的時候，一定要拋空自已手中所有的股票，並且持幣觀望是一種最好的選擇。

拓展資料：

1、 美錦能源，全稱是山西美錦能源股份有限公司，股票代碼000723，於1997年在深圳證券交易所上市。山西美錦能源股份有限公司主要從事煤炭、焦化生產和銷售，擁有儲量豐富的煤炭和煤層氣資源，具備“煤-焦-氣-化”一體化的完整產業鏈，是中國最大的商品焦生產商之一。公司在深耕主業的同時，居安思危，積極謀求轉型發展之路。自2017年始，美錦能源制定平台發展戰略，整合關鍵材料、核心零部件和終端應用的全產業鏈資源協同發展，以飛馳汽車“一點”為核心，推動產業鏈應用“一線”以及加氫站“一網”在渤海灣、長三角、大灣區的聯動佈局。

2、 山西美錦能源股份有限公司主要從事煤炭、焦化、天然氣、氫燃料電池汽車為主的新能源汽車等商品的生產銷售，擁有儲量豐富的煤炭和煤層氣資源，具備“煤-焦-氣-化-氫”一體化的完整產業鏈，是全國最大的商品焦和煉焦煤生產商之一，並在氫能產業鏈廣泛佈局，正在形成“產業鏈+區域+綜合能源站網絡”的三維格局。公司旗下控股子公司飛馳汽車是全國最具規模的氫燃料電池汽車生產基地之一。美錦能源所生產的煤炭主要作為公司煉焦的原料自用。氫能源汽車主要是銷售給公交系統、大型的實體企業和物流企業等。隨着國家供給側結構性改革的深入推進，作為綜合實力較強、走循環經濟道路的大型煤焦氣化聯合企業具有較強的競爭優勢。

3、 能源，是指能夠提供能量的資源。這裏的能量通常指熱能、電能、光能、機械能、化學能等。可以為人類提供動能，機械能和能量的物質。

美錦能源：氫能“新貴”的焦化生意經

高調佈局近年來大熱的氫能產業，獲得收益卻極為有限；

在山西嚴控焦化發展的背景下，其業務規模卻持續擴張，引發“借氫能之名，行焦化之實”的質疑

兩年前，影視明星陳坤豪擲5億元與山西美錦能源股份有限公司（下稱“美錦能源”）旗下公司合夥成立投資基金，讓這家太原煤企名聲大噪。而近兩年大熱的氫能板塊，則讓美錦能源又火一把。

年初至今，股價暴漲4倍之多，市值曾一度從100多億元飆升至700億元，頭頂“氫能全產業鏈佈局最廣A股企業”的光環——作為資本市場熱捧的氫能“新貴”，美錦能源在資本市場的表現十分強勢。

但記者在調研中發現，高調大手筆佈局氫能的背後，美錦能源斬獲的收益實為有限。與之相對應的是，在山西全省嚴控焦化發展的背景下，美錦能源焦化產業規模仍在持續擴大，引發外界質疑美錦能源借發展氫能之名，行擴張焦化之實。

（文丨本報記者 朱妍）

“最火”氫能概念股

實際淨利佔比卻不足2%

以傳統能源起家的美錦能源， 為何會成為氫能板塊的資本寵兒？

發問者不止股民。深交所也於近日向美錦能源董事會發出問詢函，針對後者氫能業務的資金投入、上下游客户、主要財務數據、業務開展情況等逐一展開問詢。

6月13日，美錦能源回覆稱：截至2018年報告期末，“公司在氫能業務的資金投入累計3.89億元，資金主要用途圍繞公司在氫能領域‘一點（整車）、一線（燃料電池及上下游產業鏈）、一網（加氫站網絡）’的佈局展開投資，主要為飛馳 汽車 股權收購、增資廣州鴻錦投資有限公司以投資控股鴻基創能 科技 （廣州）有限公司和加氫站建設投入等”。按此説法，其在氫能產業上、中、下游均有涉足。

而在今年4—5月面向股民的公開回復中，美錦能源方面多次強調，“向氫能源行業轉型，近十年前就已經開始了”“佈局發展氫能源產業鏈是堅定不移的”“在整車製造、加氫站、燃料電池及核心元件的研發等方面已取得良好效果，走在行業前列”。

但美錦能源在問詢函中回覆的數據顯示，美錦能源旗下主要從事氫能業務的子公司，即佛山飛馳 汽車 、廣州鴻錦投資、雲浮錦鴻及山西示範區氫源 科技 ，2018年累計淨利不足3200萬元，對比2017年17.97億元歸屬於上市公司股東的淨利潤，氫能板塊的貢獻微乎其微。以其中表現最佳的飛馳 汽車 為例，作為“目前華南地區最具規模的新能源客車和氫燃料電池客車生產基地、國內產銷氫燃料電池客車最多的企業之一”，去年飛馳 汽車 實現營收43006 萬元、淨利潤 3247 萬元，佔公司營收、淨利總額的比重分別僅為2.84%、1.57%。

事實上， 美錦能源目前的收益仍主要來自傳統焦化 ——數據顯示，2016—2018年，焦化業務佔其營業總收入的比例分別為99.98%、99.97%、97.54%。

“焦化一直是公司的主營業務， 絕對不是藉着氫能旗號搞焦化 。”主管氫能業務的美錦能源副總經理姚錦麗在接受記者採訪時否認了外界的猜疑。事實果真如此嗎？

“不可否認，美錦能源在氫能領域有真金白銀的投入，而且投得比較精明，時機把控也比較巧妙。投資氫能， 不能説單純是為了炒高股價 ，但也不能否認有此訴求。”一位長期追蹤研究美錦能源的行業分析師指出，美錦能源資產負債率、股權質押比例過高的情況長期未能扭轉，目前面臨不小壓力，“如無氫概念加持，僅靠傳統焦化，美錦能源很難被資本市場再次看好。畢竟股價上來了，抵押機構對他們的‘追殺’也沒之前那麼嚴重了。”

氫能業務多處準備階段

且與傳統焦化密不可分

記者梳理髮現，美錦能源雖宣稱已覆蓋氫能全產業鏈， 但大部分業務實際上僅停留在前期準備階段 。例如，旗下雲浮錦鴻投建的錦鴻雲安加氫站，目前仍在籌備建設；註冊於2017年11月的山西示範區氫源 科技 ，相關工作尚處部署階段；錦鴻新能投建的首座加氫站，去年11月已調試完畢，但截至今年4月仍在虧損。

此外，美錦能源還向深交所列舉多項風險。其中包括：加氫站建設速度低於預期，制約整車使用率和推廣速度；部分零部件依賴進口，推高生產及運維成本；燃料 汽車 可能面臨降補的不確定性等。

值得注意的是，在美錦能源的業務佈局中，傳統焦化對氫能而言不可或缺——無論是上游制氫環節，還是下游儲氫、加氫等業務，均與其量大、價廉的工業副產氫息息相關。據美錦能源董祕公開表示，按目前年產660萬噸焦炭計算，其焦化板塊年產氫氣10.4億立方米，其中6億方用於生產合成氨、乙二醇產品，剩餘4.6億方準備用於燃料電池 汽車 的加氫設施，且公司已掌握氫氣提純技術，提純後純度達99.99%—99.999%。

而在回覆深交所的問詢函時，美錦能源稱，目前在廣東地區的加氫站，“氫源主要來自廣東江門一帶的氯鹼廠”。既然如此，4.6億方氫氣如何使用？

“4.6億方，代表公司有這麼大的制氫能力，可供應1萬至1.5萬台氫燃料電池貨車。但這不代表現在就要採出這些氫氣。這是一個先有雞還是先有蛋的問題， 沒有市場，生產出來給誰用呢 ？”姚錦麗迴應稱。

因環保違規、未批先建等問題

焦化業務屢遭質疑

“實際上，公司更看重氫能重卡的未來發展。煤從煤礦到焦化廠、焦化產品運到車站都離不開重卡。由於環保要求，山西現已廣泛使用LNG重卡。未來若使用氫能重卡，以煉焦產生的氫氣供應重卡，再用重卡運送煤炭，煤炭又用來生產焦炭，這就形成了一個閉環。”姚錦麗進一步表示，美錦能源的定位，不是放棄焦化主業， 而是要做一個傳統能源與新能源共同發展的能源供應商 ，“通過這套閉環，上下游相互關聯。”

據此邏輯，沒有焦化的支撐，氫能將失去主要來源，上述閉環也無法成立。不過正是焦化業務，讓美錦能源近期頻遭質疑。

第二生態環境保護督察組日前向山西省反饋“回頭看”及專項督察情況時指出，在山西省、原經信委2017年11月印發《山西省焦化產業佈局意見》明確提出“太原全市嚴禁新建、擴建焦化項目”的背景下，包括太原美錦焦化在內的3個項目依然獲得備案並推進建設。 督查組所指的“太原美錦焦化” ，正是美錦能源旗下山西美錦華盛化工新材料有限公司一期400萬噸焦化項目。

除與《山西省焦化產業佈局意見》不符，《山西省焦化產業打好污染防治攻堅戰 推動轉型升級實施方案》還在去年9月提出“嚴格控制焦化建成產能”“堅決控制產業規模”等要求。換言之，出於環保等考量， 山西並不主張繼續擴張焦化產業 。對此新建項目，姚錦麗表示，“是為替代之前落後的4.3米焦爐”，相當於產能置換。

與此同時，“太原美錦焦化”這個定位於“高端化、綠色化、集成化、智能化”，按照“裝備一流、環保一流、能耗一流”標準建設，號稱目前全球最先進的新型焦化項目，今年5月還被山西省太原市清徐縣環保局處以151萬元罰款。姚錦麗向記者坦言，處罰原因正是該項目在沒有完成環評的情況下“未批先建”。

同樣作為“閉環”的組成部分，氫能會否促進焦化產業進一步擴張？姚錦麗笑稱，美錦能源並未趁機擴張，“即便按照目前660萬噸/年的產能，副產氫也已夠用。”

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出品 | 中國能源報（ID：cnenergy）

責編 |閆志強

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