別克君越點火正時標準範圍

別克君越點火正時標準範圍是8到10度，缸温缸壓越高，混合氣燃燒越快，點火提前角就要越小，影響缸温缸壓的因素有發動機壓縮比、氣温、缸温、負荷等。點火提前角會隨着這些因素而改變，由於看不到實車以及使用環境無法做具體的判斷，建議聯繫4S店對實車使用做綜合判斷給出具體答案。

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12年的別克君越的正時鏈怎麼對的，還有水泵小鏈條是怎麼對的，求圖…

一、點火正時不對對汽車的影響很大，汽油在引擎裏頭的燃燒是必須靠火星塞那邊跳出火花來點燃的，要使引擎順利發動，而且燃燒良好，火星塞的火花要夠強才行，但更重要的是火花跳出來的時間必須恰當正確，太早太晚都會影響到引擎的馬力，這火花從火星塞跳出來的時機就是所謂的點火正時。一般都是以活塞走到上死點前多少曲軸轉角的角度來表示，例如上死點前 10°，而不以時間為單位。

二、點火正時調整

1、調整分電器斷電觸點間隙

觸點間隙的大小不僅影響火花的強弱，而且影響觸點開閉的早晚。若在調整點火正時後再調整觸點間隙，即使是微小的變動。都會破壞已經調好的點火時刻，故必須在點火正時調整前調好觸點間隙，將該間隙調整到0. 35～0. 40毫米範圍內。

2、找出第一缸壓縮行程上止點的位置，旋鬆第一缸火花塞。

慢慢搖轉曲軸，當聽到泄氣聲音時，表示第一缸在壓縮行程。打開飛輪殼上的檢視孔蓋，再慢搖曲軸，使正時記號對準。

3、有辛烷值選擇器的應將它調整在"0"的刻度位置上。

4、確定斷電器觸點剛張開的位置

旋鬆分電器外殼的固定螺釘，將外殼先沿着分電器軸旋轉的方向轉動，使兩觸點處於閉合位置。然後接通點火開關，一面將分電器的外殼沿着分電器軸旋轉的相反方向轉動，一面使點火線圈的高壓線對着搭鐵處（約2～3毫米），直到發現火花時為止。最後將分電器外殼的固定螺釘擰緊。

5、按點火順序接好高壓線：

裝回分火頭，將第一缸高壓線插在分電器蓋和分火頭導電片對準的插線孔內，以順時針方向按1、5、3、6、2、4的順序插好各缸高壓線。

6、發動檢查：

起動發動機使運轉至正常温度，忽然加速，若此時發動機發出短促而稍微的爆震聲並立即消失，則點火時間適宜。如無爆震聲，即點火時間遲後，應鬆開分電器外殼的固定螺釘，並將分電器殼向分電器軸旋轉的相反方向轉動少許。如爆震聲嚴重，即點火時間早，應向上述相反的方向轉動分電器殼，直至適合時為止。

君越2.4正時如何對？最好附圖!急急急急

1)在正時鏈條上有3個着色的鏈節，其中2個是鍍鉻的銀灰色，1個是鍍銅的棕。將進氣側平衡軸鏈輪上的正時標記與鍍銅鏈節對齊。

2)順時針轉動正時鏈條，將鍍鉻鏈節與曲軸上的平衡軸驅動鏈輪上的正時標記對齊，對齊後鍍鉻鏈節大約在6點鐘的位置。

3)在水泵傳動鏈輪上放置正時鏈條。此處定位不需要非常嚴格。

4)調整最後一個鍍鉻鏈節，使排氣側平衡軸驅動鏈輪上的正時標記與其對齊。

5)安裝平衡軸正時鏈條導板和螺栓，螺栓緊固力矩為15N·m。安裝平衡軸正時鏈條小導板和螺栓，螺栓緊固力矩為15N·m。安裝平衡軸正時鏈條可調式導板和螺栓，螺栓緊固力矩為10N·m。

6)將平衡軸正時鏈條液力張緊器柱塞在其孔中旋轉90°並壓緊柱塞，將張緊器轉回原來的12點位置，並通過柱塞體的孔插入1個回形針並將其插入張緊器的柱塞中。

7)安裝平衡軸正時鏈條張緊器和螺栓，螺栓緊固力矩為10N·m，從平衡軸正時鏈條張緊器上拆下回形針。

注意：如果平衡軸與發動機之間沒有進行正時，則發動機可能會出現異常振動或發出噪聲。

別克君越2.0正時扭矩

350牛·米／2000－5000rpm

君越的發動機都是2.0t發動機，241馬力。君越的2.0升渦輪增壓發動機最大扭矩為350牛·米。這款發動機的最大功率轉速為5000轉，最大扭矩轉速為1500至4000轉。這台發動機配備缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。這台發動機的動力還是很強的。與這台發動機匹配的是9at變速箱。9at變速箱傳動效率更高，換擋平順性更好，非常適合君越這樣的車。君越前懸架採用麥弗遜式懸架，後懸架採用多連桿式懸架。多連桿立懸架可以改善車輪的地面性能，可以提高車輪的抓地力，提高抓地力，改善汽車的操控性。如果你對別克君越感興趣，可以去試試。這款車的隔音性能更好，乘坐舒適性也更好。君越的指導價為22.98萬-28.98萬元，經銷商有一定優惠，所以君越的性價比還是挺高的。君越的內飾空比較大。這款車的長寬高分別為5026mm、1866mm、1462mm，軸距為2905mm，這款車的軸距幾乎快趕上一些中大型車了。

新君越3·0v6點火正時標準值是多少

這個數據還是要以當地售後為準

09款別克新君越3.0發動機正時怎麼對

不同的車型有不同的對法，不過基本差不多，以嘉年華為例：

首先需要準備配氣正時裝配的專用工具，一共有2件：一是凸輪軸正時的校正板（福特的專用工具號為303-376，以下簡稱1號專用工具）二是曲軸TDC正時的對正螺栓（福特的專用工具號為303-507,以下簡稱2號專用工具）。

然後按照下列步驟進行裝配。

（1）使用火花塞套筒拆卸全部火花塞。

（2）透過火花塞孔查看，並用手動扳手或套筒轉動曲軸帶盤固定螺栓｛注意：只能以發動機曲軸正常的轉動方向來轉動曲軸）。使1缸活塞接近於上止點。拆卸位於曲軸位置傳感器（CKP）正後部約5 cm的盲塞螺栓。直接用手安裝並擰緊2號專用工具。再次順時針（發動機曲軸正常轉動的方向）轉動曲軸，使得曲軸的曲柄與2號專用工具接觸上，然後再逆時針轉動曲軸約30°；-60°；。

（3）用手動工具輕輕轉動進、排氣凸輪軸。使得1缸的進、排氣凸輪位於進、排氣門全部關閉的位置（即通常所説的“上八字”），然後將1號專用工具從氣缸蓋的後平面部位緊密地放入到進排氣凸輪軸的正時槽內。

（4）再次用工具按照發動機曲軸正常轉動的方向轉動曲軸帶輪固定螺栓，使得曲軸與2號專用工具緊密接觸。

（5）拆卸曲軸帶輪固定螺栓（不要使曲軸轉動），拆下曲軸帶輪，並找1只M6x18的螺栓，用手擰緊螺栓。將曲軸帶輪固定在發動機的時規罩蓋上（注意：固定螺栓用手擰緊即可．千萬不要用工具擰緊，另外曲軸帶盤上有1個安裝M6螺栓的螺栓孔，固定時需將曲軸帶輪垂直向下，與時規罩蓋上的螺栓孔對齊，）。

（6）使用專用工具或相同工具反向固定住曲軸帶輪，並輕輕固定、鎖緊曲軸帶輪固定螺栓，然後將曲軸帶輪定位的M6x18的螺栓拆卸掉。需要注意的是，必須按照2個階段進行鎖緊曲軸帶輪固定螺栓：用扭力扳手緊固至100 N.m；用角度尺配合扭力扳手將此螺栓再擰緊90°；。

（7）拆卸專用工具205-072。

（8）拆卸專用工具2。

（9）用工具按照發動機正常運轉方向轉動曲軸約1.75 圈，此時1缸活塞大約在TDC（上止點）前450。

（10）再次安裝專用工具2。

（11）用工具按照曲軸正常轉動方向將曲軸轉動到1缸TDC（上止點），使得發動機曲軸的曲柄與專用工具2緊密接觸，然後查看曲軸帶輪上的小螺栓孔是否位於正下方，且與時規罩蓋的螺牙是否對齊，並用手鎖緊M6x18的螺栓。

（12）再用專用工具1檢查進、排氣凸輪軸的正時位置是否正常，工具能否被很好地放入進排氣凸輪軸的正時槽內。如果不能被很好地放入槽內，需要重新匹配正時。

（13）如果可以較好地放入凸輪軸的槽內，拆卸凸輪軸正時匹配專用工具。

（14）拆卸曲軸帶輪定位的M6x18螺栓。

（15）拆卸專用工具2。

（16）用工具將盲塞螺栓按照標準力矩（加N.m）鎖緊。

（17）使用校準工具校準並安裝好發動機曲軸位置傳感器。

（18）按照標準力矩安裝CKP傳感器固定螺栓，拆卸曲軸位置傳感器校準工具．至此，發動機配氣正時的校正工作全部完成。

別克君越正時鏈條響聲

別克君越正時鏈條響聲我的別克君越在加速時發動機有一種哨聲 四兒子店説是發動機正時鏈條摩擦聲 不知道正常不別克 君越 （ 查成交價 | 車型詳解 ）正時鏈條響聲我的別克君越在加速時發動機有一種哨聲 四兒子店説是發動機正時鏈條摩擦聲 不知道正常不 汽車正時最主要是正時齒輪，一處在凸輪軸位置，一處在曲軸位子齒數比一般為2比1，所以若差一齒以內，一般會出現點火提前或點火滯後，發動機抖動，影響動力。若差多齒就會引起無法啟動，氣門頂活塞，嚴重會引起發動機活塞報廢或氣門杆彎曲。汽車正時不對會有怠速不穩，加速無力，甚至頂氣門的危險若點火過遲，會導致啟動困難或動力不足，點火時間過早，發動機在運轉過程中突然加大油門時，發出“嘎、嘎”的類似金屬敲擊聲。動力降低，怠速不穩，發抖。 在曲軸兩側有2個安裝在汽缸體上的平衡軸，2個平衡軸由一個滾子鏈條驅動，該鏈條同時還驅動水泵。鏈條由一個液力張緊器來張緊，張緊器的壓力由發動機機油泵提供。雙平衡軸反向轉動，轉速是曲軸的2倍，以抵消曲軸轉動時的振動。 @2019

10年君越3.0V6發動機怠速600轉正常嗎？

怠速低了點，一般都是在800左右，但這種也不影響使用，一般去清理一下積碳就行了

別克君越3.0正時鏈條盤多少圈可以復位

兩圈。根據別克君越的維修常規數據可知參考：別克君越3.0正時鏈條盤兩圈即可復位。別克君越是上汽通用在2006年2月22日推出的一款全新中高檔轎車，“君”代表高品位、高檔次的形象，“越”具有“突破、超越”的寓意。

請教別克君越的效能和優缺點？

請教別克君越的效能和優缺點？

作為一款上市幾個月的中高檔轎車，上海通用君越在市場上已經算是較為成熟的車型了。所以它得優點、缺點等都已經在實際使用中顯現出來了，和帕薩特領馭、日產天籟、廣本雅閣等車得的競爭中，君越靠它的優點獲得了一部分費者的青睞，也因為其缺點失去了一部分潛在購買者。那對於我們消費者來説，君越的優缺點各是什麼呢？

優點一：大

和君威類似，君越把美國車“大”的特點很好的帶給了中國消費者。將近5米的車長和超過2.8米的軸距讓君越在同級別車中佔有優勢。下面是君越和其競爭對手各自的車身尺寸對比：

君越 天籟 帕薩特領馭 雅閣

長/寬/高(mm) 4998/1851/1461 4890/1765/1475 4789/1765/1470 4854/1821/1463

軸距(mm) 2807 2775 2803 2738

後備箱容積（L） 510 506 475 446

輪胎規格 225/60R16 205/65HR16 205/55 R16 205/65 R15

很顯然，君越的外形尺寸和軸距都要比對手大不少，這些“大”帶來的好處就是外形大氣穩重（尤其是大尺寸的輪胎，視覺效果更佳）、內部駕乘空間寬敞、後備箱容量大。不管是自家使用還是公務使用、以及當商務車做生意用都不會受到。

優點二：舒適性配置高

美國車強調舒適，這是大家都知道的。君越身上也體現了這一點，相對於發動機、底盤等方面競爭力的平庸，君越把舒適性配置作為了自己最重要的競爭亮點。詳細的説，在已經發布的君越三款車上，電動天窗、電動調節真皮座椅、6碟CD＋DVD影音系統、定速巡航、帶後排出風口的雙温區自動空調都是標準配置，這在同價位的車上是最齊全的。以23.98萬的君越2.4豪華為例，比較它和直接競爭車款之間的舒適性配置。

和24.98萬的天籟230JK相比，君越2.4豪華的多了電動天窗，而且價格便宜1萬元。

和24.28萬的領馭1.8T手自一體豪華相比，君越2.4豪華主要多了DVD視訊影音系統和前大燈自動開啟、關閉功能，而且價格便宜3000元。

和24.18萬的雅閣2.4相比，君越2.4豪華多了DVD視訊影音系統和前大燈自動開啟、關閉功能，價格便宜2000元。

通過空間和舒適性配置的對比能看出，君越是讓消費者花較少的錢享受到更大的空間和更多的配置，那它是憑著什麼做到這一點的呢？那些配置的錢是從哪兒省出來的呢？有優勢必有劣勢，君越在這空間、配置兩方面的具有優勢就肯定在其它方面有落後和不足，與那些齊全配置相反的就是君越發動機和變速箱的劣勢。

劣勢：發動機變速箱技術落後

上一代君威的發動機落後，2.5和3.0的兩款V6發動機都還是底置凸輪軸，每缸2氣門，動力不足且油耗偏高，這和德國、日本同行的技術差了至少十年以上。新的君越在這方面稍有改進，將老的2.5發動機換成了2.4L全鋁四缸發動機，DOHC雙頂置凸輪軸帶VVT可變氣門正時技術。但即使是這樣，這款發動機還是無法和本田的2.4i－VTEC、日產的2.3VQ230DE發動機相比，技術還是落後。而且別忘了君越3.0旗艦車型使用的依然是老的3.0V6發動機，這款底置凸輪軸，每缸2氣門的3.0V6發動機已經成為了別克在中國最讓人失望的配備。

君越全系均搭載電控四速手、自動一體變速箱，我們知道，變速箱擋位越少，在換擋時車內感覺到的衝擊就越大，駕乘感就很不舒服，而且擋位少的變速箱會增加行車的油耗。目前在中國，20萬以上的中高檔車主流配備是5擋自動變速箱，比如帕薩特領馭的五擋手自動一體變速箱，馬自達6、雅閣和蒙迪歐的五擋自動變速箱，更有領先者就是豐田鋭志的六擋手自一體。與它們相比，君越的變速箱就顯得技術落後了。

總結

説到這兒，大家對君越的優缺點應該有了大概的認識：君越的優勢是在它龐大的車身、寬大的車內空間已經齊全的舒適性配置，而劣勢在於發動機和變速箱技術的落後，最主要的影響是導致油耗的偏高。所以説，君越是一款駕乘舒適性要遠好於使用經濟性的“大”車。

請教別克君越的效能和優缺點

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説説別克君越的優缺點

優點，坐過這車隔音不錯，安全性好，內飾精良，空間大，外觀霸氣，特別適合商務，不懂的人以為這車得30萬以上，（實際上價格只在20~30萬之間）2.0T和3.0版本動力較好，2.4版本動力一般

缺點，費油，2.0T一般都得在11~13個油，車身大，城裏停車什麼的費勁，2.4動力一般。

建議買2.0T或3.0車型

別克君越車的缺點

油耗高，配件貴，保養貴，不保值，駕駛室盲點很大，視野不開闊！

由於是新車，有些技術不是很成熟，故障率還是蠻高的！不過整體感覺不錯，價效比還是蠻高的！

我以前在別克4S店工作，相信我吧！

請問別克君越這款車的效能如何?有什麼優點和缺點!

我不推薦這車，樓主喜歡別克的話，可以考慮新君威和英朗，更適合年輕人一些，而且新君越是國內設計的，總體肯定不如君威啦 年輕人適合的車的話，推薦幾款同級別的：大眾CC，斯巴魯力獅，豐田十月份上市的全新鋭志，本田思博鋭希望能幫到你

別克君越和本田8代雅閣誰能幫我説下優缺點,比較下

除了油耗，君越完勝雅閣

安全性：君越有胎壓監測，ESP。雅閣沒有

空間：君越和雅閣差不多，君越稍大點

內飾：個人認為君越比雅閣上檔次

品牌：差不多，遇上憤青的話，雅閣直接PASS

變速箱：君越6速，雅閣5速

價格上：君越要比雅閣貴點

其它：可能不準確，輪胎級別君越高。電瓶君越要比雅閣大。車身焊接，君越是整體的，雅閣是拼接的。

印象中就記得這麼多

新別克君威的優缺點

我爸給我媽換了一輛2.0精英版。首先從外形上説，這車相當好看，尤其車頭部分，你仔細看一下，感覺很飽滿，像概念車，尤其紅色最漂亮。這車在同級車裏風阻係數最低。還有全天候大尺寸輪胎一看就覺得是好車。再説車門，車門很厚重，關門的聲音聽起來像是50萬以上的車（我爸交通隊的朋友説的），由於是轎跑，所以窗户設計較小，給人以安全感。車內全真皮座椅，前排電加熱座椅，電動8向調節，帶腰託。前控制枱很漂亮，能與高檔車媲美，儀表也很漂亮。車的密封性很好，車內基本不會有灰塵，噪音不大。2.0的在自動擋時超車和起步會有些慢，但切換到手動檔後，動力還算比較好的。缺點就是有點廢油，在11個左右。

別克君越2.4精英爵士版的效能和配置高嗎?

外形特徵

作為Regal（即國內君威）的替代車型，LaCrosse以2005款式身份面世。説是05款，其實LaCrosse並非是一款全新設計的車型，仍與以前的Regal車型共用平台，車身尺寸為長5031×寬1853×高1458mm，軸距2807mm。

而從外觀來看，兩輛車的整車的線條還是比較接近的。由於君越定位在君威之上、榮御之下，所以經過泛亞汽車技術中心的設計，君越外型更加大氣、豪華：如車頭巨大的立體盾形車標，寬大的鍍鉻前散熱隔柵、顯眼的炮筒型尾燈等。

別克君越的裝置

北美LaCrosse和國內君越均採用了通用公司“QuietTuning”專利設計：通過採用發動機隔板薄型加工、車柱內部填充樹脂等工藝，防止噪音及震動；而轉向軸、發動機罩、車窗玻璃為減震材料製作。這樣，為車內提供了一個極為安靜的環境

在北美LaCrosse共有CX、CXL、CXS三種型號，LaCrosse CX與CXL搭載3.8升V6發動機，最大功率200馬力，峯值扭矩305Nm；LaCrosse CXS運動版搭載了一台新的3.6升V6全鋁發動機，採用了可變正時氣門系統，最大功率達到了240馬力，峯值扭矩311Nm。三款車均為四輪驅動，搭載4擋自動變速器。

發動機

別克君越發動機採用了雙VVT、電子油門、每缸點火線圈，與傳統的美式發動機相比動力響應和節能效果明顯提升。缸體內部增加了兩根平衡軸，而且凸輪軸採用鏈條驅動，使得工作時的振動和維護費用大幅降低。

油耗

關於別克君越的油耗，不久前北京的經銷商曾經做過一次調查，在使用條件和駕駛習慣差異很大的情況下，100 多位君越使用者的平均油耗是每百公里10.36 升，可以説已然不是人們印象中的油老虎了。

別克君越的型號

君越有2.4升豪華、2.4升精英、3.0升旗艦三種型號，君越2.4升版搭載2.4升全鋁四缸發動機，最大功率168馬力/6400rpm，峯值扭矩225Nm/4800rpm；3.0升版搭載V6發動機，最大功率176馬力/5400rpm，峯值扭矩244Nm/4400rpm。全部車型均為前輪驅動，搭載4擋手自一體變速器。

LaCrosse各車型標配4輪盤式剎車、牽引力控制系統、安全氣簾等，可選裝倒車雷達、車輛遙控啟動、鋁合金輪轂等，但只有CXS型標配ABS，並可選裝防滑穩定控制系統。

君越標配前排雙安全氣囊、4輪盤式剎車、ABS、EBD、牽引力控制系統、鋁合金輪轂、倒車雷達等等，可以説在配置方面，君越比LaCrosse要高很多的。

別克君越的價格

LaCrosse CX的售價為22490美元（約合人民幣18.1萬元），CXL售價為24990美元（20.1萬），CXS售價為27990美元（22.5萬），以上價格均不含税以及選裝配件。君越2.4升豪華版23.98萬元；2.4升精英版26.98萬元；3.0升旗艦版32.98萬元。 綜上所述，由於LaCrosse與Regal車型共用平台，所以國產君越應該也是在君威的平台上生產的，完全可以作到與LaCrosse同步；這次又在君越上引入了“QuietTuning”設計，提高了其競爭力；而最大的不同就在於LaCrosse搭載了大排量的發動機，君越的發動機排量較小，這也是根據各國的實際情況決定的；在配置上，君越可以説是比LaCrosse豐富了很多，定價還是比較合理的

配置沒話説，肯定夠用，H/K音響效果很好。

要説效能，不適合劇烈駕駛，懸掛是舒適 *** ，市區裏、高速上都很舒適。

只是油耗小高

16款別克君越效能怎樣?

君越外觀、效能、操控都不錯。

新君越故障本次點火循環

一、常見的故障現象

1、發動機運轉平穩性差、有爆燃、易過熱的現象。

2、發動機起動時有反轉、怠速和急加速時有爆燃則為點火過早。

3、發動機發悶無力，易過熱，排氣管冒黑煙，放炮則為點火過晚。

二、故障原因排除及診斷

（一）故障原因：

1、點火正時調整不當，調整點火正時；

2、分電器上點火提前角離心調節裝置失效和真空調節裝置失效或管路連接不密封，應檢修調節裝置。其中點火正時調整不當最為常見。

3、發動機點火時間不當診斷方法：

4、使用點火正時儀進行檢測。

（二）維修與故障判斷

現象：發動機運轉不平穩、發動機啟動時有反轉、怠速和急加速是有爆燃則為點火過早。

排除方法：連接點火測試儀，調整點火提前交到規定值。

點火過遲故障維修

現 象：發動機發悶過熱無力，排氣管冒黑煙，放炮或化油器回火則為點火過遲。

排除方法：連接好點火測試儀調整點火提前角道規定值。