開特斯拉和奔馳的區別
1、能源類型不同：特斯拉是電力驅動，而奔馳則是傳統的燃油驅動。
特斯拉通過電池存儲能量來提供電力，從而驅動車輛；而奔馳則使用傳統的燃油引擎或混合動力引擎。
2、車輛性能不同：特斯拉電動車擁有更高的加速性能和更快的響應速度，同時還能夠在單次充電後行駛更長的距離。
而奔馳則通常更注重舒適性和豪華感，特別是在內飾和人機交互方面有較強的優勢。
3、品牌定位不同：特斯拉主要定位於高端電動汽車市場，旨在提供創新技術和未來感體驗，同時也注重環保和可持續性。
奔馳則是一個歷史悠久的豪華汽車品牌，擁有豐富的品牌傳承和穩定的客户羣體。
小編還為您整理了以下內容，可能對您也有幫助：
特斯拉和奔馳不是同一個級別，首先從價格來看，特斯拉Model 3入門價格只需22萬元，而奔馳C級指導價穩居30萬左右，另外奔馳S級、G級等旗艦車型售價達數百萬，而特斯拉最貴的Model X價格也才100萬出頭。
另外從品牌角度來説，奔馳屬於傳統豪華品牌的老大哥，品牌最初創立於1883年，發展至今所積累的口碑、造車功底、品牌歷史底藴以及對汽車的理解都是特斯拉所難以企及的。
而且世界上第一輛內燃機三輪車和四輪車都分別出自戴姆勒奔馳的兩位創始人，從第一輛汽車誕生到現在，在一百多年的發展時間裏，奔馳一直都是高質量、高性能、高級奢華的代表。
同時奔馳汽車也是全球汽車工業的楷模，在汽車工業漫長的發展歷程中，奔馳也一直都是汽車技術創新的先驅者，甚至説奔馳代表着汽車其實也一點都不為過，特斯拉自然是無法與奔馳相提並論的。
特斯拉Model 3算什麼檔次的車？
特斯拉Model 3算中等檔次的車型，很多人喜歡以汽車的價格來劃分檔次，降價前的特斯拉Model 3可以與寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L算同一檔次，但如今Model 3入門價已經低至22萬元，車輛估計只能與奔馳A級、寶馬1系等車型歸為一檔了。
當然，以上檔次只是根據價格劃分的，在很多人心目中特斯拉品牌依舊是比較高端的，至於車型究竟算什麼檔次並沒有一個統一的答案，畢竟不同人看法不同。
本文作者：無敵◇電動網
目前在中型車的銷量榜單中，特斯拉Model 3依舊一騎絕塵，即便是比它更便宜的凱美瑞、雅閣、邁騰等中型車銷量表現都不及Model 3，可見該車型有着較強的市場統治力，不過相信隨着自主新能源車企的不斷髮展，勢必會從特斯拉Model 3的手上搶下不少的市場份額。
1、能源類型不同：特斯拉是電力驅動，而奔馳則是傳統的燃油驅動。
特斯拉通過電池存儲能量來提供電力，從而驅動車輛；而奔馳則使用傳統的燃油引擎或混合動力引擎。
2、車輛性能不同：特斯拉電動車擁有更高的加速性能和更快的響應速度，同時還能夠在單次充電後行駛更長的距離。
而奔馳則通常更注重舒適性和豪華感，特別是在內飾和人機交互方面有較強的優勢。
3、品牌定位不同：特斯拉主要定位於高端電動汽車市場，旨在提供創新技術和未來感體驗，同時也注重環保和可持續性。
奔馳則是一個歷史悠久的豪華汽車品牌，擁有豐富的品牌傳承和穩定的客户羣體。
奔馳C級、奧迪A4L和特斯拉model3之間怎麼選擇？
隨着時下的中國汽車市場消費羣體的年輕化，更多年輕消費者願意將目光鎖定至中型豪華轎車，因為它們不僅擁有靈活穩健的操控，又在乘坐空間和舒適度方面有着更好的體驗，並且開出門還更有面子。
而這其中奔馳C級、奧迪A4L和特斯拉model3這三款車型，便是眾多消費者青睞的對象。
但這三款車型又分別代表着兩個不同陣營——燃油與純電。
而正是這些原因，導致很多用户在最終選擇的時候左右為難，不知該怎麼抉擇，到底是老牌豪華更適合呢？還是純電新貴更香，下面讓我們通過外觀造型、內部裝飾和動力配置幾個方面進行分析，看看你更喜歡哪一款車型？
外觀對比
奔馳C級在外觀上延續家族風格，為我們提供了兩種外觀選擇，一種經典的立標款式，成熟穩重的大條幅進氣柵格，頗具商務氣息。
一種充滿活力的運動款式，前臉搭載運動套件，大大的三叉星徽位於正中，星河柵格採用小型三叉星徽點綴，LED車燈可選裝像素式特色功能，部分車型還可選裝自動轉向功能，下包圍處貫穿式通風口，頗具運動風格。
來到奔馳C級側面，長寬高分別為4882/1820/1461mm，軸距為1954mm，犀利的雙腰線設計，車窗框及側裙處銀色飾條裝飾， 搭配18寸多幅輪轂，動感十足。
奔馳C級稜角尖鋭的尾燈，內置多個菱形模塊，視覺上使尾燈顯得更加細長，兩側橫置反光條，尾部採用雙邊雙出排氣管，排氣管上方採用貫穿式銀色飾條裝飾，帥氣犀利又不失沉穩。
奧迪A4L同樣為我們提供了致雅型、動感型兩款外觀，奧迪A4L致雅型採用橫幅式六邊形格柵，兩側導流槽較為方正，整體前臉温柔優雅。
奧迪A4L動感型採用蜂窩式大嘴格柵，搭載運動套件，兩側導流槽裝飾着不規則鍍鉻邊框，“獠牙”造型炫酷奪目，刀鋒狀LED大燈，還可選裝大燈清洗裝置，可以有效避免因灰塵、雨水等因素影響駕駛員行駛過程中視線的問題。
來到奧迪A4L側面，新穎的三腰線設計使車側更具層次感，搭配18/19英寸寬幅輪胎，車主朋友駕駛更具穩定性，後視鏡配備倒車自動下翻功能，地面障礙物也能清晰看到。
奧迪A4L長寬高分別為4858/1847/1439mm，軸距為1908mm，奧迪A4L致雅型在長度上縮短了7mm，奧迪A4L四驅款則是在高度上變矮了28mm。
奧迪A4L分段式尾燈設計，中部銀色飾條連接兩側尾燈，車側的三腰線設計同樣延續到車尾，車尾造型更具幾何感，雙邊雙出排氣管，下包圍處採用大面積燻黑結構，鍍鉻飾條作為邊框使車尾在視覺效果上有了顯著的提高。
特斯拉model3的整體風格就與上述的兩款燃油車型大不相同了，整體主打簡約大氣的風格，封閉式進氣格柵，扁平化的車頭，很有跑車風格，散熱口兩側與LED大燈內眼角在同一水平線，車頭線條很和諧，簡潔同時也更具科技感。
特斯拉model3車身側面採用三腰線設計，無框式車門和隱藏式門把手看起來科技感滿滿，搭配18/19英寸零重力輪轂，大尺寸卡鉗整體操控性更強。
特斯拉model3長寬高為4694/1850/1443mm，軸距為2875mm。
特斯拉model3車尾同樣很簡潔，甚至簡潔的有點普通，不規則的車尾燈造型，燻黑的車燈包邊打破了一些車尾的單調性，特斯拉model3性能版車型更是配備了原廠碳纖維尾翼，能夠提升高速行駛的動力表現與穩定性。
內飾對比
奔馳C級內飾遠看酷似奔馳S級內飾，環抱式佈局，中控台大面積桃木設計，銀色飾條包邊，噴氣飛機引擎式出風口，置物區鋼琴烤漆外觀，搭配64色氛圍燈，內飾豪華感拉滿。
真皮材質三幅式多功能方向盤，12.3英寸全液晶儀表盤，11.9英寸中控屏幕搭載MBUX車機系統，支持車機OTA，車載導航使用的是高德系統，仿皮材質運動風格座椅，第一排座椅配備電動調節功能，車主朋友駕駛過程中更具舒適感。
奧迪A4L採用水平對稱佈局，12.3英寸儀表盤，10.1英寸中控屏幕，奧迪Connect車機系統配備WIFI熱點連接功能，高配版還配備行李廂電源接口，這樣後備廂放車載冰箱充電也很便利。
真皮材質三幅式方向盤，貫穿式空調出風口裝飾性與實用性兼具，奧迪A4L高配版採用切邊式方向盤，更具時尚氣息，遊艇式擋把，中控台與置物區採用撞色設計，富有活力。
特斯拉model3的內飾精簡的不能再精簡了，將所有功能都集中到了這塊15英寸的超級大屏中，內置行車記錄儀，第一排配備無線充電功能，中控台連接車門上的木紋飾板給單調的內飾增添了一抹不一樣的色彩。
真皮材質方向盤可以調節上下，方向盤還具有記憶功能，更換駕駛員也能一鍵調節到設定好原來的位置。
仿皮材質座椅帶記憶電動調節功能，第一排和第二排座椅都帶有座椅加熱功能。
全車無鑰匙進入，無鑰匙啟動，真是將科技感、智能化貫徹到底。
動力對比
奔馳C級採用汽油+48V輕混系統的動力供應，搭載1.5T L4式發動機，9手自一體變速箱。
奔馳C級高效率版最大馬力可達204Ps，奔馳C級低效率版最大馬力可達170 Ps；奔馳C級高效率版最大功率150kW，奔馳C級低效率版最大功率125kW；奔馳C級高效率版最大扭矩為250N•m，奔馳C級低效率版最大扭矩為300N•m。
前後懸架皆採用多連桿懸架。
奧迪A4L採用純燃油動力供應，搭載2.0T L4發動機，配備7濕式雙離合變速箱，前後懸架都採用五連桿式懸架。
奧迪A4L低配版發動機最大馬力可達190Ps，奧迪A4L高配版發動機最大馬力可達245Ps；奧迪A4L低配版最大功率為140kW，奧迪A4L高配版最大功率成為180kW；奧迪A4L低配版最大扭矩為320 N•m，奧迪A4L高配版最大扭矩為370 N•m。
奧迪A4L低配版後輪制動採用盤式類型，奧迪A4L高配版則是前後制動器都為通風盤式。
特斯拉model3採用純電的動力供應，配備1固定齒比變速箱，特斯拉model3電動機最大馬力可達275Ps，特斯拉model3 P版電動機最大馬力可達486Ps；特斯拉model3電動機總功率為202kW，特斯拉model3 P版電動機總功率為357 kW；特斯拉model3電動機總扭矩為404 N•m，特斯拉model3 P性能版車型電動機總扭矩為659 N•m。
慢充口和快充口兩款車型同樣配備。
結語
奔馳C級在外觀上依舊是走老牌豪華轎車的優雅路線，經典的立標款，以及動感十足又不失成熟穩重的運動款。
內飾上更向奔馳S級靠近，很有質感。
動力上搭載汽油+48V輕混系統發動機，分為低效率和高效率兩種車型，低效率最大馬力可達170Ps，高效率車型最大馬力可達204Ps。
奧迪A4L外觀上為想要購車的朋友提供了兩種選擇，温柔大氣的致雅型，炫酷奪目的動感型。
撞色的內飾設計，富有生機與活力。
動力方面搭載2.0T L4純燃油發動機，奧迪A4L低配版最大馬力可達190Ps，奧迪A4L高配版最大馬力可達245Ps。
特斯拉model3“前凹後凸”的造型設計，很有跑車的味道。
整車從內飾到外觀都將“簡約”這兩個字嚴格執行。
動力採用純電發動機，特斯拉model3電動機最大馬力可達275Ps，特斯拉model3 P版電動機最大馬力可達486Ps。
我們可以看到奔馳C級、奧迪A4L和特斯拉model3這三款車各有千秋，唯一相同的就是價位都在30萬左右以及更貼合年輕人的時尚動感外觀。
如果你想選擇更強勁的動力，更簡約的風格，那我推薦你選擇特斯拉model3，但是值得注意的是，這時一款純電車型，如果你經常有長途駕駛的需求，那麼最好還是看看另外兩款燃油車型。
如果你想選擇無論外觀內飾還是動力都是均衡發展的，那我推薦你選擇奧迪A4L。
奔馳C級美中不足的就是搭載的是1.5T的發動機，但是如果你喜歡豪華的內飾，那我推薦你選擇奔馳C級，畢竟他小“S”級的綽號可不是浪得虛名。
不知道你有什麼想法呢？歡迎在評論區裏和我一起討論。
【本文來自易車號作者汽車品評，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯繫作者。
內容僅代表作者觀點，與易車無關】
豪華還是新貴？特斯拉MODEL3對比奧迪A4L、奔馳C級
得年輕消費者得天下這句話似乎已經成為各大汽車廠商們的共識，畢竟年輕消費者對於選車的要求要更加嚴苛，及要求動力，更要求外觀的帥氣，如果在開出門的時候還能兼顧臉面的話就更好不過了。
那麼基於這些要求，豪華品牌的中型轎車似乎就是個不錯的打算，它們在滿足這些要求的同時，更子啊口碑和機械素養方面有着天然優勢。
而傳統豪強這邊的奧迪A4L、奔馳C級就是個不錯的選擇，同時也是你選車路上不可不看的兩款重磅車型。
但是既然是年輕消費者用車，那麼自然對車輛的駕駛質感和提速有着近乎嚴苛的需求，那麼純電新貴，特斯拉MODEL3便是個滿分答案，畢竟純電車型較傳統燃油車有着更強的加速感受，能夠滿足年輕消費者的很多需求。
但是來到購買層面，很多消費者其實不清楚自己該要一款什麼樣的車，所以今天我們就針對這三款車型進行多角度的對比，來看看，到底誰更加適合你吧。
外觀對比
奧迪A4L提供了兩種外觀，奧迪A4L時尚致雅型車如其名，倒梯形橫幅式進氣格柵，兩側子彈型導流槽，搭配鍍鉻飾條內鑲邊，扁平型散熱口內斂温婉，精緻感滿滿。
奧迪A4L時尚動感型採用運動外觀套件，蜂窩格式進氣格柵，矩陣式LED大燈，兩側導流槽鍍鉻邊框，散熱口獠牙造型，動感帥氣。
奧迪A4L鍍鉻車窗邊框，三腰線設計使車身側面更加立體，18/19英寸大幅輪轂為車輛行駛過程帶來更穩定的抓地力。
奧迪A4L長寬高分別為4858/1847/1439mm，軸距為2908mm。
奧迪A4L致雅型長度上減少了7mm，奧迪A4L四驅款高度上減少了28mm。
奧迪A4L稜線分明LED尾燈，與中部飾條相連貫通整個車尾，拉寬了車尾的視覺效果，分段式反光燈，雙邊雙出排氣口，下包圍處多段分格式結構造型，運動感十足。
奔馳C級採用夜幕星河格柵，三叉星徽紋樣點綴的格柵，襯托車頭中心奔馳標誌更加顯眼，燻黑飾板鋪滿貫穿式導流槽，使整個前臉看起來更有侵略性。
當然奔馳C級還有永不過時的經典的立標款，甲胄型的進氣格柵，紗網狀導流槽，優雅從容，散熱口下方鍍鉻飾條更為前臉增添一絲精緻。
奔馳C級車身側面柔和過渡型腰線，C柱後方鍍鉻塊塑造的小窗造型，使車身更顯修長，18英寸輪轂，奔馳C級長寬高為4882/1820/1461mm，軸距為2954mm。
奔馳C級 200L 運動版高度上減少了5mm。
奔馳C級採用星粼尾燈，尖鋭的內角，犀利上揚。
兩側內凹型的反光燈，雙邊雙出排氣口，平滑的鍍鉻飾條包邊，雖然車尾線條偏圓滑，尾翼頗具動感小鴨尾造型，又使整體氣質不會過於鬆散，温婉大氣但不軟弱。
特斯拉Model 3採用電車經典的封閉式進氣格柵，扁平的前脣造型充滿科技感，LED大燈和LED日間行車燈，配備自適應遠近光、自動開閉功能。
兩側水平霧燈，與引擎蓋邊緣線平行的梯形散熱口，車頭更加低趴，造型更有轎跑的感覺。
特斯拉model 3側面雙腰線設計，溜背的造型，修長的車身，流暢的線條，柳葉形車窗，黑色的車窗框線，隱藏式門把手，簡潔又充滿未來感。
18/19英寸輪轂，內置大尺寸卡鉗擁有更好的操控性。
特斯拉model 3長寬高分別為4694/1850/1443mm，軸距為2875mm。
特斯拉model 3車尾碳纖維擾流板，極具運動感的同時，也更好地提高了行駛的穩定性。
內切角的LED大燈，平穩中帶了點叛逆。
由於特斯拉model 3是電動汽車，所以沒有排氣口，下包圍處平齊完整，兩側反光燈短小精悍，車尾略顯平淡。
內飾對比
奧迪A4L中控台採用傳統的T型佈局，12.3英寸儀表盤+10.1英寸屏幕，搭載Audi Connect車機系統，4G車機網絡，配備WiFi連接、WiFi熱點功能，支持CarPlay、Android Auto手機互聯，Bang&Olufsen鉑傲品牌音響，10/19個數量配置，將聲音帶遍車廂的每個角落。
真皮材質三幅式切邊方向盤，仿皮材質座椅，軟硬適中的中控台包裹，貫穿式出風口使內飾更顯大氣，下方旋鈕及物理按鍵區域，木紋飾板，復古又運動。
遊艇式擋把，擋把區域採用鋼琴烤漆材質，搭配30色氛圍燈，低調又富有質感。
奔馳C級中控台採用環抱式佈局，12.3英寸儀表盤+11.9英寸屏幕，搭載MBUX車機系統，支持車機OTA，支持CarPlay、Android Auto手機映射，4G車機網絡，配備高德車載導航地圖，內置行車記錄儀，具有可遠程控制車輛啟動功能。
奔馳C級中控台枱面採用軟性材質包裹，中部採用粗線的鍍鉻飾條，整體下半部採用鋼琴烤漆材質，多種材料混搭，高級感又不會顯得死板。
真皮材質三幅式方向盤，仿皮材質運動風格座椅（只有奔馳C級運動版才有），主駕駛具有電動調節功能，第二排座椅配有老闆鍵。
特斯拉model 3內飾主打極簡主義科技風，創新性地取消了傳統的儀表盤，將所有的功能收納進了這塊15英寸可旋轉的超級大屏中，搭載特斯拉車載系統軟件車機系統，256G車機系統存儲空間，4G車機網絡，支持整車OTA，L2級別德的Autopliot輔助駕駛系統，內置行車記錄儀，配備百度車載導航地圖。
中控台大面積軟包設計，中部撞色的木紋飾板向兩側車門延伸，原本就很大的車內空間更顯開闊。
真皮材質三幅式多功能方向盤，配備方向盤加熱功能。
仿皮材質座椅，扶手區銀色的鍍鉻條邊框，低調內斂。
動力配置
奧迪A4L採用純燃油動力供應系統，採用2.0T L4發動機，7 濕式雙離合變速箱，最大馬力可達190Ps，最大功率可達140kW，最大扭矩為320N•m。
奧迪A4L四驅高功率版，最大馬力可達245Ps，最大功率可達180kW，最大扭矩為370N•m。
奔馳C級採用汽油+48V輕混動力供應系統，採用1.5T L4發動機，配備9 手自一體變速箱，奔馳C級低效率發動機版最大馬力可達170Ps，最大功率可達125kW，最大扭矩為250N•m。
奔馳C級高效率發動機版最大馬力可達204Ps，最大功率可達150kW，最大扭矩為300N•m。
特斯拉model 3採用純電動力供能，搭載1 固齒比變速箱。
特斯拉model 3最大馬力可達275Ps，最大功率可達202kW，最大扭矩為404N•m。
特斯拉model 3四驅版總馬力可達486Ps，前電機最大功率可達137kW，最大扭矩為219N•m。
後電機最大功率可達220kW，最大扭矩為440N•m。
綜合來看這三款車型都擁有各自獨特的優勢，奧迪A4L是一次非常成功的年度改款，不僅在價格上有很大的優勢，還在配置和外觀上有所提升。
雖然這一代的奧迪A4L已經上市了快8年，但是它依然是一款非常值得購買的豪華B級車。
奔馳C級雖然算是奔馳的入門車型，不過外觀顏值、內飾都算不錯，但是在動力方面依舊是1.5T發動機這一點上，確實會喪失很多消費者，如果你更加在意內飾的豪華質感，並且不在意動力，那麼奔馳C級也不失為一個不錯的選擇。
而特斯拉MODEL3在駕駛質感和提速方面有着無窮的優勢，畢竟是一款純電車型，確實要比燃油車型更加好開，但是如果你有更多長途需求，那麼確實不建議考慮，但是，如果你僅僅是城市之中代步，那麼你一定會愛上它。
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奔馳GLC還是特斯拉Model Y？中型SUV到底怎麼選
要問時下的中國汽車市場，什麼車型最受消費者的喜愛，我想答案一定很簡單，那就是SUV車型，它們不僅有着更大的空間，更高的底盤，開出去還更有面子，所以這也就導致瞭如今豪華中型SUV之間的競爭越來越激烈了，這一細分市場除了有奔馳GLC這類的燃油車悍將外，還有特斯拉Model Y之類的新能源選手搶佔份額。
兩者都是同級競品間的佼佼者，如果你預算在30多萬又不知道該選燃油版還是新能源車型，並且如果你對這兩者都有興趣的話，那麼我們接下來就將通過多角度對比，來讓你不再糾結。
外觀對比
對於特斯拉Model Y的產品力，整體表現還是挺不錯的。
首先來聊聊特斯拉Model Y的外觀造型，採用極簡的家族式設計風格，使其有着極高的辨識度。
不可否認，特斯拉旗下的車型自從上市以來就沒有針對外觀進行大的改動，雖然是缺少新意的表現，但耐看不過時這點必須承認。
特斯拉Model Y前臉方面，圓潤的車頭造型配合動感的頭燈組合，讓這款特斯拉Model Y顯得較為呆萌可愛，很是符合年輕消費者的審美眼光。
特斯拉Model Y車長4750mm，高1624mm，寬1921mm，軸距2890mm。
車的側面走勢上較為水平，沒有明顯的趨勢走向，整體偏暗的車身顏色搭配着黑色車窗邊框，典雅中透露着厚重感，車窗下方的凹凸更添精緻感。
至於車尾部分，特斯拉Model Y的保險槓位置採用上揚的設計手法，進而抬高了視覺重心，使其有了SUV車型該有的力量感。
與此同時，輕微燻黑處理的尾燈以及小鴨尾設計，也進一步提升了特斯拉Model Y的運動氣質。
外觀方面，奔馳GLC的前臉採用了滿天星的中網格柵，搭配上碩大的三叉星輝實心鏡面車標，看起來很有氣勢，前大燈造型較為圓潤，內部設計精緻，使用的是LED光源，點亮後很引人注意。
整車長寬高分別為4764*1898*1642mm，這樣的身材雖然還算不上什麼大塊頭，但也有着一定的存在感，2973mm的軸距可以保障車內充足的空間，車身輪廓簡潔飽滿，既有穩重感，同時又有不失時尚氣息。
奔馳GLC擁有緊繃運動感不錯的尾部，有着轎跑的視覺感。
圓潤精緻的尾燈與前大燈相互呼應，設計感不錯的後包圍，有飾條的裝飾和雙出鍍鉻尾排的融入，很有性能感。
帶有記憶功能的電動尾門，擁有感應式開啟的方式。
內飾對比
特斯拉Model Y的主駕駛與副駕駛的兩個空間由中控面板為中性軸隔開，下方空間整體都為黑色，雖然有些沉悶，但是配以上空間的白色，整體卻透露着簡約格調，座椅上精緻的縫合線，給人一絲不苟有的嚴謹感。
方向盤顏色雖然是黑色經典款，但是設計卻又別出心裁，體現着精緻典雅的風格。
下方以白色鍍鉻包邊，與上方白色空間呼應，增添整體氛圍。
中控面板的白色鍍鉻包邊同樣與上方白色空間對應，為了呼應簡約精緻的風格，儀表裝置的取消，配合上15英寸的中控面板不失為一種很好的選擇。
奔馳GLC 的內飾設計優雅穩重，用料十分高檔做工精良，銀色鍍鉻飾板和木紋飾板的覆蓋，營造出不錯的豪華感。
懸浮式的圓角矩形的10.25英寸的中控屏，GPS導航、車載藍牙、手機互聯映射、車聯網、OTA升級、語音識別系統、車道偏離預警、前方碰撞預警、主動剎車、車道保持輔助系統、疲勞駕駛提醒、駐車雷達、倒車影像、定速巡航等三十多項功能配置。
三幅式真皮方向盤，擁有多功能按鍵、換擋、記憶。
12.3英寸的全液晶儀表盤，信息全面科技感不錯。
奔馳GLC在配置方面，前後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、自動泊車入位、上坡輔助、胎壓顯示、無鑰匙啟動、遠程啟動等功能均是標配。
但64色車內氛圍燈、全車無鑰匙進入、後排座椅加熱是需要額外的選配。
動力對比
動力方面，特斯拉Model Y後輪驅動版搭載的是後置單電機，最大功率194千瓦，最大扭矩340牛·米，0-100公里/小時加速僅需6.9秒，續航里程可達545公里，特斯拉Model Y長續航版搭載的是前後雙電機，最大功率為331千瓦，最大綜合扭矩559牛·米，0-100公里/小時加速僅需5秒，續航里程可達660公里，0-100公里/小時加速僅需5秒，Model Y高性能版同樣也是搭載的是前後雙電機，最大功率為357千瓦，最大綜合扭矩659牛·米，續航里程為615公里，0-100公里/小時加速僅需3.7秒。
駕駛方面，雖然強大的動力參數令人生畏，但在舒適模式下的加速感受還是偏向温和，不會讓日常駕駛變得難以掌控，運動模式下就有躁動的輸出，只要將加速踏板踩到底，便可獲得突如其來的扭矩釋放，強大的推背感對駕駛樂趣有着極大的提升。
雙叉臂加多連桿的懸架結構在調校上偏向硬朗，支撐性的表現足夠，但在應付日常顛簸時的濾振稍顯生硬。
奔馳GLC全系均採用了2.0T+9AT的動力配備，但在調校上分高低功率兩種，分別擁有145kW（197Ps）和190kW（258Ps）的設定和320N·m/370N·m的扭矩表現，實際體驗來看，充沛的低扭加上9AT在平順性的保證上能夠帶來輕快靈活的駕駛感受，前後多連桿的懸架組合雖然針對國內用户進行了一些軟化處理，但依然保持了德系那種富有韌性的設定，全系標配的全時四驅系統在日常出行面對非鋪裝路面時能提供不少幫助。
對比後我們可以發現，二者在產品力方面的表現各有所長。
其中奔馳GLC的舒適性高，而且品牌力強，適合喜歡豪華感和商務感的消費者選擇。
而特斯拉Model Y的養車成本划算，智能駕駛水平高，動力性能也比較強勁，適合喜歡智能化和操控感，同時又在意養車成本的消費者。
所以如果你更加在意品牌，並且更加喜愛豪華感，那麼奔馳GLC一定值得你選擇，而如果你更加在意用車成本，同時又喜歡電車的駕駛感受，那麼特斯拉Model Y絕對值得你選擇。
【本文來自易車號作者汽車品評，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯繫作者。
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特斯拉有面子還是奔馳有面子？30萬買奔馳和特斯拉哪個檔次高
不可否認，特斯拉的品牌影響力如今已達到能和BBA一較高下的程度，有不少人討論特斯拉有面子還是奔馳有面子，筆者認為，開奔馳有面子這是毋庸置疑的，至於開特斯拉則要看被你炫耀的對象懂不懂車。
奔馳品牌有超過百年的歷史，被全球公認是豪華品牌，除了剛剛出生還不會説話的小baby之外，各個年齡段的人都知道奔馳認得奔馳的星標，甚至筆者八十歲的奶奶都能一眼認出奔馳的標誌，但如果換做特斯拉就不一定了。
只是按照特斯拉現在的勢頭，假以時日它確實能夠成為像奔馳一樣具有廣泛影響力的品牌。
目前特斯拉比較火的車型是Model 3，價格30來萬；差不多的錢你能買到的奔馳是國產C級，又非常恰巧，兩款車都是中型車，大家覺得30萬買奔馳和特斯拉哪個檔次高呢？
雖然上文説到筆者認為奔馳比特斯拉有面子，但那是綜合來看，在30萬這個價格區間，我認為特斯拉與奔馳的檔次感五五開，因為大家都變得有錢，現在C級真的是爛大街，充其量就是一款普通家用車而已，和開雅閣凱美瑞的感覺差不多。
特斯拉就不一樣了，它雖然在中國賣得好，但體量比起奔馳來説還是少，正所謂物以稀為貴，開特斯拉好像也是一件挺威風的事。
特斯拉屬於什麼檔次，女孩子買特斯拉還是奔馳呢？
另外，目前的電動汽車充電樁只在一些大型社區或居民區才有，所以即使特斯拉Model 3不貴，但行駛成本還是比較高，只有富人才能買得起。
另一方面，目前新能源汽車面臨的最大問題是續航里程，所以有些人買特斯拉只是為了試着開車上下班，很少有車真正用在家裏。
一、特斯拉結合了其獨特的外形、高效的加速、良好的操控性能和先進的技術，使其成為道路上最快、最省油的汽車。
特斯拉的Model S有很多，即特斯拉Model S，價格對手有奔馳CLS級、捷豹XF、寶馬M5，都是高性能的。
我老婆平時開m3，有一次開她姐的260，回來跟我這車怎麼這麼肉？另外，據説特斯拉有很多小故障，但其實我並沒有發現任何小故障。
我在軟件問題羣裏諮詢過，基本上大家都很熱心的解決了。
二、當然不是所有買特斯拉的人都是有錢人，有些人買特斯拉只是為了面子可能會負債。
另一類人是願意加入新能源汽車市場的冒險家。
我不知道這些人有多少錢。
反正他們通常對開闢道路和過佛教生活感興趣。
其主要競爭對手也是沃爾沃、Fix等豪華品牌。
還有一類給女生買特斯拉還是奔馳？有一個停車位。
為了方便充電，建議使用m3。
一般在城市買個標準版的續航就夠了。
我真的不放心買長續航。
價格比以前低多了。
兩個女孩都喜歡這輛車，但它根本不是一個檔次的車。
三、大城市是特斯拉的主要買家，主要是在家裏抽籤的時候，不搞電動車的心態會崩潰。
特斯拉屬於什麼檔次？特斯拉屬於豪華車品牌。
參考大眾、比亞迪等電動車在國內的普遍售價，特斯拉在新能源領域可以説是保時捷，和寶馬、奔馳等豪華車是一個檔次的。
特斯拉MODEL Y對比奔馳GLC、奧迪Q5L，誰更強
如果你正有意願購買一台豪華品牌的中型SUV，那麼這篇文章一定是你不可錯過的。
隨着中國消費者生活水平的日益提升，越來越多的用户將購車的預算逐漸拉高，而豪華品牌便是他們最想要選擇的目標。
畢竟一款空間寬敞，動力強勁，開出門還有面子的車型確實足夠優秀，而這一細分領域之中最為熱門的便是奔馳GLC、奧迪Q5L和特斯拉Model Y，但是這三款車型屬於完全不同的兩個領域，一個老牌燃油豪華車型，一個是純電新貴，到底該怎麼選擇呢？如果不瞭解它們的用户一定會一頭霧水，不知該買哪一款，所以今天我們就針對這三款車型進行多角度對比，來看看到底誰更加適合你吧。
外觀對比
2023款奔馳GLC外觀的變化尤為明顯，採用家族最新的設計風格，搭配松石綠車身顏色，整車外觀顯得非常有質感。
如今的奔馳車標越做越大，前臉採用星空式格柵設計，中間是標誌性的三叉星輝，且運用了大尺寸造型，彰顯出奔馳的大氣。
在功能方面比中低配車型多了隨動轉向功能，在車輛轉向過程中依然能保持出色的照明效果。
奔馳GLC主要針對車身長度和高度有明顯增加，車內空間也有明顯的提升。
奔馳GLC側面設計簡潔明瞭，多輻式輪輞配合修長的腰線，這些設計都為新車增添了一定的豪華感。
車身尺寸4826x1890x1714mm，而軸距相比老款增長了些許，達到了2977mm，可帶來更為寬闊的乘坐空間，也使得整車的視覺效果更長更美觀。
奔馳GLC的尾部運用了分體式大燈設計，造型上類似側卧的水滴造型，中間有黑色是吧連接在一起，相比時下流行的貫穿式尾燈就更顯獨特。
尾燈內部經過重新設計，點亮後極具辨識度。
經典的雙邊共兩出排氣管設計，搭配銀色的鍍鉻裝飾，使得整個車尾看起來更加靈動。
在外觀方面，奧迪Q5L整車還是經典的家族式風格，依舊能給人很強的豪華氛圍，整車的辨識度很高，前臉採用六邊形格柵設計，網狀格柵能彰顯出很好的質感。
兩側大燈組像鷹眼一樣顯得犀利，下部導流口左右對稱，再加上引擎蓋上凸起的線條，增加了整車的肌肉感。
奧迪Q5L的側面依然顯着比較大氣，飽滿，腰線很凸顯，直接橫穿到車身尾部，再搭配底部勾勒出的線條也顯得很有層次感你，尺寸方面長寬高為4770/1893/1667mm，軸距為2907mm，尺寸方面也的確做到了它這個級別應有表現。
奧迪Q5L的尾部造型飽滿，兩側尾燈組左右呼應，頂部還有凸起的小尾翼，散發着運動氣息，下部則採用隱藏式排氣佈局。
尾燈下方還提供鍍鉻飾條，鍍鉻飾條也貫穿至兩側的尾燈，排氣採用四出式設計，還是很有氣場的，符合自身的定位。
特斯拉ModelY在外觀方面相比一些國產新勢力車型屬於比較沉穩的，沒有那麼誇張，激進，車頭以略帶下滑趨勢的機蓋呈現出低趴的前臉形態，兩側輪廓折線凸出，並勾勒出輪廓紋理，旁側面板進行弧度凹陷，並鑲入LED大燈組件，其造型威嚴大氣，封閉式的前端殼體進行凹陷，使視覺直觀效果帶有一定差異性，並體現了新能源汽車身份，下包圍面板凹陷，並在中部設有進氣格柵，整體設計時尚有型。
特斯拉ModelY的側面以流暢的線條設計進行覆蓋，腰線為截斷式設計，在側面設計設計上更加註重運動屬性打造，車身採用隱藏式門把手和無框設計車門。
車身尺寸方面，特斯拉ModelY的長寬高分別為4750x1921x1624毫米，軸距為2890毫米。
特斯拉ModelY尾部輪廓呈現柔和曲折的走向趨勢，整體的流暢性較佳，車尾箱進行上翹，下中心位置盛放特斯拉標識，下方橫直線條在內陷車牌架輪廓的襯托下，顯得更加深刻，雖組件拼接較為緊湊，兩側尾燈組以燈帶進行環繞，內部穿插鍍鉻飾條進行裝飾，有着不錯的直觀效果。
內飾對比
奔馳GLC的內飾依然具有很強的科技與現代感。
方向盤是平底造型，外觀使用的皮質材料做了打孔處理，抓握感挺不錯。
12.3英寸全液晶儀表盤和11.9英寸中控屏是全系標配，扶手區域的黑色烤漆面板與11.9英寸的中控屏幾乎連為一體。
另外，除了啟動按鈕，省去了多餘的實體按鍵，使得中控台就更簡潔一些。
全液晶儀表盤有多種顯示效果，同時也支持導航信息投射，實用性較高。
配置上，奔馳GLC新增了許多安全配置，如車道偏離預警、併線輔助、車道保持輔助系統、被動行人保護等。
駕駛輔助方面新增透明影像、自適應巡航以及全速自適應巡航、陡坡緩降。
這些功能可大大提高駕駛員的行車安全性，同時也可更智能化地操控。
奧迪Q5L的內飾設計跟老款車型基本一致，整個內飾配色以黑色為主，配備了一款平底式多功能方向盤，並且同時配備了12.3英寸的全液晶儀表盤和10.1英寸的中控屏幕，內置導航系統、手機互聯映射、車聯網、語音識別控制系統、道路救援服務等功能，操作上保留了很多實體按鍵，用起來更加得心應手，但整體設計，缺乏一些現代感。
特斯拉Model Y在內飾方面，相比自主新勢力車型，還是比較簡潔的，沒有什麼花哨之處，車內整體設計簡潔幹練，以黑色為主色基調進行搭配，三幅式方向盤結構，下連接量為實心打造，邊側鍍鉻材質較厚，但配合小尺寸中部板塊，方向盤整體形象還是比較輕便的，增添其內部的精美大氣程度，中置位搭載15英寸的懸浮式中控大屏，如果你開慣了燃油車，這樣的內飾確實還是需要適應一下的。
動力對比
動力方面，奔馳GLC全系車型都配備2.0T發動機，分高低功率不同版本。
260L車型為低功率版本，最大功率150kW（204Ps），峯值扭矩320N·m。
300L車型為高功率版本，最大功率190kW（258Ps），峯值扭矩400N·m。
動力上奧迪Q5L全系搭載2.0T缸內直噴發動機，40T版本發動機最大功率140千瓦，峯值扭矩320牛·米，45T高功率版發動機最大功率為180千瓦，峯值扭矩370牛·米，傳動系統匹配7擋濕式雙離合變速箱，唯一比較遺憾的是這奧迪Q5L依舊沒有配備混動車型，混動車型的燃油經濟性也比較高，目前新能源汽車的受眾率還是比較高的。
特斯拉Model Y提供單電機和雙電機，單電機最大功率為264馬力，最大扭矩為340牛米，續航里程為545公里，長續航全輪驅動版最大功率為450馬力，最大扭矩為660牛米，續航里程為660公里，高性能全輪驅動版最大功率為486馬力，最大扭矩為659牛米，續航里程為615公里，百公里加速為3.7秒，不得不説，純電車型的駕駛感受真的要比燃油車好上很多，如果你開上幾百公里以後你一定會愛上這種乾脆利落的感覺。
綜合來看，這三款車型都擁有各自獨特的優勢，2023款奔馳GLC擁有了新的樣貌和內飾風格，產品競爭力無疑是得到了顯著提升。
並且如果你在意內飾的豪華與科技質感，那麼奔馳GLC真的很不錯。
客觀來講奧迪Q5L給人感受依舊很豪華，各方面也都做到了它這個級別應有水準，但是新款Q5L的純黑內飾並沒有太大的改變，這也是遭到更多網友吐槽的原因，值得點讚的是它的後排空間在同級別中還是比較有優勢的，好在奧迪Q5L在性價比方面的優勢不小，如果你在意性價比，並且還想要豪華品牌的車型，那麼奧迪Q5L更加適合你。
特斯拉Model Y從外觀上來看時尚動感，內飾精美大氣，符合當下的主流審美，功能配置豐富齊全，帶來的用車體驗感受較為不錯，非常適合在城市中駕駛，但是如果你經常有跑長途的需求，那麼還是燃油車型更加划算。
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特斯拉和奔馳誰的檔次高 奔馳和特斯拉哪個牌子汽車好
隨着特斯拉這幾年在全球市場的爆火，越來越多人開始將特斯拉和奔馳、寶馬等豪華品牌作對比，那麼特斯拉和奔馳到底誰的檔次更高呢？從品牌影響力來看顯然是奔馳的檔次更高。
雖然特斯拉目前的售價可以和奔馳並駕齊驅，但是在品牌底藴、造車技術、品牌影響力等方面奔馳都是全面碾壓特斯拉的，作為傳統豪華品牌的老大哥，在漫長的汽車工業發展史當中，奔馳不僅樹立了高質量、高級奢華、高性能的標杆，更是全球汽車工業的楷模，一直在對汽車技術進行創新。
雖然最近一年時間內，奔馳先後陷入偷工減料、全系小排量發動機、後輪轉向需要收費等罵聲中，可是在大部分國內消費羣眾的眼中，奔馳的檔次也毫無疑問要比特斯拉高。
特斯拉有面子還是奔馳有面子？
對於國內絕大多數消費者來説，奔馳肯定是要更有面子的，因為奔馳從品牌誕生之初就是高端豪華的代表，而特斯拉則是純電智能的代表，假如將30萬的奔馳C級和將近100萬的特斯拉Model S放在一起，相信大部分人也都會認為奔馳C級會更有面子。
另外，奔馳在國內的品牌知名度和影響力也要更高，一些年長的老人和一些不懂車的人，可能會不知道特斯拉這一品牌，但肯定都會知道奔馳，可以説奔馳這一品牌從進入中國市場至今，已經通過多種渠道和方式，給國內的羣眾留下了深刻的印象，所以不管是在檔次還是面子上，特斯拉都無法跟奔馳相比。
當然，隨着新能源汽車行業的不斷髮展，像“BBA”這樣的傳統豪華品牌已經逐漸開始跟不上時代的步伐，按照這個趨勢下去特斯拉總有一日會趕超這些品牌，只希望BBA能爭一口氣，早日給消費者帶來更加出色的新能源產品。
特斯拉和奔馳誰的檔次高
特斯拉和奔馳誰的檔次高
隨着特斯拉在全球市場的火爆，越來越多的人開始將特斯拉與奔馳、寶馬等豪華品牌進行比較。
那麼特斯拉和奔馳誰的檔次更高呢？從品牌影響力來看，顯然奔馳的檔次更高。
雖然特斯拉的售價可以與奔馳並駕齊驅，但無論是品牌底藴、造車技術還是品牌影響力，奔馳都在全面碾壓特斯拉。
在工業發展史上，梅賽德斯-奔馳不僅樹立了高品質、高端豪華、高性能的標杆，更是全球汽車行業的典範，在汽車技術上不斷創新
雖然在過去的一年裏，奔馳因偷工減料、小排量發動機、後輪轉向收費等問題飽受詬病，但在國內大部分消費者眼中，奔馳無疑優於特斯拉。
高的。
特斯拉有面子還是奔馳有面子？
對於國內絕大多數消費者來説，奔馳肯定是更有面子的，因為從品牌誕生之日起，奔馳就是高端豪華的代表，而特斯拉則是純電動智能化的代表。
如果30萬的奔馳C級和近100萬的特斯拉Model S放在一起，相信大部分人也會覺得奔馳C級更有面子。
此外，奔馳在中國的品牌知名度和影響力也更高。
一些老人和一些不懂車的人，可能不知道特斯拉這個品牌，但肯定會知道奔馳。
自品牌進入中國市場以來，通過各種渠道和方式給國內大眾留下了深刻的印象。
因此，無論是檔次還是面子，特斯拉都比不上奔馳。
當然，隨着新能源汽車行業的不斷髮展，像“BBA”這樣的傳統豪華品牌也逐漸開始跟不上時代的步伐。
按照這一趨勢，特斯拉總有一天會趕上這些品牌。
只希望BBA能夠喘口氣，早日為消費者帶來更好的新能源產品。
特斯拉和奔馳是一個級別嗎？
特斯拉和奔馳不是一個級別的，特斯拉屬於高端車型級別，奔馳有很多級別，看車型而定。
A00級型號:A00乘用車軸距應在2.3m之間，發動機排量小於1升。
比如奧拓和Smart都屬於A00乘用車。
A0級車型:A0級乘用車軸距2.3米至2.5米，排量1升至1.5升。
典型的乘用車有賽歐、飛度、polo、瑞納、嘉年華。
a級型號:a級車軸距在2.5米到2.7米左右，排量在1.5升到2.0升左右，比如福克斯、速騰、卡羅拉、奧迪A3。
車是中國使用最廣泛的家用車。
特斯拉懷檔和奔馳懷檔區別
區別是：特斯拉往上提是倒檔、往下壓是前進檔、中間輕撥是空檔，檔杆右側有個鍍鉻按鍵，往左按就是掛P檔了。
奔馳換擋的時候踩住剎車，再撥動檔杆，和普通自動擋汽車是一樣的。
啟動後是空擋位置，上撥是倒檔，下撥是前進擋。
要停車的時候，踩剎車撥入空擋，再把外面的按鈕摁下就掛入P檔了。
1、能源類型不同：特斯拉是電力驅動，而奔馳則是傳統的燃油驅動。
特斯拉通過電池存儲能量來提供電力，從而驅動車輛；而奔馳則使用傳統的燃油引擎或混合動力引擎。
2、車輛性能不同：特斯拉電動車擁有更高的加速性能和更快的響應速度，同時還能夠在單次充電後行駛更長的距離。
而奔馳則通常更注重舒適性和豪華感，特別是在內飾和人機交互方面有較強的優勢。
3、品牌定位不同：特斯拉主要定位於高端電動汽車市場，旨在提供創新技術和未來感體驗，同時也注重環保和可持續性。
奔馳則是一個歷史悠久的豪華汽車品牌，擁有豐富的品牌傳承和穩定的客户羣體。
奔馳C級、奧迪A4L和特斯拉model3之間怎麼選擇？
隨着時下的中國汽車市場消費羣體的年輕化，更多年輕消費者願意將目光鎖定至中型豪華轎車，因為它們不僅擁有靈活穩健的操控，又在乘坐空間和舒適度方面有着更好的體驗，並且開出門還更有面子。而這其中奔馳C級、奧迪A4L和特斯拉model3這三款車型，便是眾多消費者青睞的對象。但這三款車型又分別代表着兩個不同陣營——燃油與純電。
而正是這些原因，導致很多用户在最終選擇的時候左右為難，不知該怎麼抉擇，到底是老牌豪華更適合呢？還是純電新貴更香，下面讓我們通過外觀造型、內部裝飾和動力配置幾個方面進行分析，看看你更喜歡哪一款車型？
外觀對比
奔馳C級在外觀上延續家族風格，為我們提供了兩種外觀選擇，一種經典的立標款式，成熟穩重的大條幅進氣柵格，頗具商務氣息。一種充滿活力的運動款式，前臉搭載運動套件，大大的三叉星徽位於正中，星河柵格採用小型三叉星徽點綴，LED車燈可選裝像素式特色功能，部分車型還可選裝自動轉向功能，下包圍處貫穿式通風口，頗具運動風格。
來到奔馳C級側面，長寬高分別為4882/1820/1461mm，軸距為1954mm，犀利的雙腰線設計，車窗框及側裙處銀色飾條裝飾， 搭配18寸多幅輪轂，動感十足。
奔馳C級稜角尖鋭的尾燈，內置多個菱形模塊，視覺上使尾燈顯得更加細長，兩側橫置反光條，尾部採用雙邊雙出排氣管，排氣管上方採用貫穿式銀色飾條裝飾，帥氣犀利又不失沉穩。
奧迪A4L同樣為我們提供了致雅型、動感型兩款外觀，奧迪A4L致雅型採用橫幅式六邊形格柵，兩側導流槽較為方正，整體前臉温柔優雅。奧迪A4L動感型採用蜂窩式大嘴格柵，搭載運動套件，兩側導流槽裝飾着不規則鍍鉻邊框，“獠牙”造型炫酷奪目，刀鋒狀LED大燈，還可選裝大燈清洗裝置，可以有效避免因灰塵、雨水等因素影響駕駛員行駛過程中視線的問題。
來到奧迪A4L側面，新穎的三腰線設計使車側更具層次感，搭配18/19英寸寬幅輪胎，車主朋友駕駛更具穩定性，後視鏡配備倒車自動下翻功能，地面障礙物也能清晰看到。奧迪A4L長寬高分別為4858/1847/1439mm，軸距為1908mm，奧迪A4L致雅型在長度上縮短了7mm，奧迪A4L四驅款則是在高度上變矮了28mm。
奧迪A4L分段式尾燈設計，中部銀色飾條連接兩側尾燈，車側的三腰線設計同樣延續到車尾，車尾造型更具幾何感，雙邊雙出排氣管，下包圍處採用大面積燻黑結構，鍍鉻飾條作為邊框使車尾在視覺效果上有了顯著的提高。
特斯拉model3的整體風格就與上述的兩款燃油車型大不相同了，整體主打簡約大氣的風格，封閉式進氣格柵，扁平化的車頭，很有跑車風格，散熱口兩側與LED大燈內眼角在同一水平線，車頭線條很和諧，簡潔同時也更具科技感。
特斯拉model3車身側面採用三腰線設計，無框式車門和隱藏式門把手看起來科技感滿滿，搭配18/19英寸零重力輪轂，大尺寸卡鉗整體操控性更強。特斯拉model3長寬高為4694/1850/1443mm，軸距為2875mm。
特斯拉model3車尾同樣很簡潔，甚至簡潔的有點普通，不規則的車尾燈造型，燻黑的車燈包邊打破了一些車尾的單調性，特斯拉model3性能版車型更是配備了原廠碳纖維尾翼，能夠提升高速行駛的動力表現與穩定性。
內飾對比
奔馳C級內飾遠看酷似奔馳S級內飾，環抱式佈局，中控台大面積桃木設計，銀色飾條包邊，噴氣飛機引擎式出風口，置物區鋼琴烤漆外觀，搭配64色氛圍燈，內飾豪華感拉滿。
真皮材質三幅式多功能方向盤，12.3英寸全液晶儀表盤，11.9英寸中控屏幕搭載MBUX車機系統，支持車機OTA，車載導航使用的是高德系統，仿皮材質運動風格座椅，第一排座椅配備電動調節功能，車主朋友駕駛過程中更具舒適感。
奧迪A4L採用水平對稱佈局，12.3英寸儀表盤，10.1英寸中控屏幕，奧迪Connect車機系統配備WIFI熱點連接功能，高配版還配備行李廂電源接口，這樣後備廂放車載冰箱充電也很便利。
真皮材質三幅式方向盤，貫穿式空調出風口裝飾性與實用性兼具，奧迪A4L高配版採用切邊式方向盤，更具時尚氣息，遊艇式擋把，中控台與置物區採用撞色設計，富有活力。
特斯拉model3的內飾精簡的不能再精簡了，將所有功能都集中到了這塊15英寸的超級大屏中，內置行車記錄儀，第一排配備無線充電功能，中控台連接車門上的木紋飾板給單調的內飾增添了一抹不一樣的色彩。
真皮材質方向盤可以調節上下，方向盤還具有記憶功能，更換駕駛員也能一鍵調節到設定好原來的位置。仿皮材質座椅帶記憶電動調節功能，第一排和第二排座椅都帶有座椅加熱功能。全車無鑰匙進入，無鑰匙啟動，真是將科技感、智能化貫徹到底。
動力對比
奔馳C級採用汽油+48V輕混系統的動力供應，搭載1.5T L4式發動機，9手自一體變速箱。奔馳C級高效率版最大馬力可達204Ps，奔馳C級低效率版最大馬力可達170 Ps；奔馳C級高效率版最大功率150kW，奔馳C級低效率版最大功率125kW；奔馳C級高效率版最大扭矩為250N•m，奔馳C級低效率版最大扭矩為300N•m。前後懸架皆採用多連桿懸架。
奧迪A4L採用純燃油動力供應，搭載2.0T L4發動機，配備7濕式雙離合變速箱，前後懸架都採用五連桿式懸架。奧迪A4L低配版發動機最大馬力可達190Ps，奧迪A4L高配版發動機最大馬力可達245Ps；奧迪A4L低配版最大功率為140kW，奧迪A4L高配版最大功率成為180kW；奧迪A4L低配版最大扭矩為320 N•m，奧迪A4L高配版最大扭矩為370 N•m。奧迪A4L低配版後輪制動採用盤式類型，奧迪A4L高配版則是前後制動器都為通風盤式。
特斯拉model3採用純電的動力供應，配備1固定齒比變速箱，特斯拉model3電動機最大馬力可達275Ps，特斯拉model3 P版電動機最大馬力可達486Ps；特斯拉model3電動機總功率為202kW，特斯拉model3 P版電動機總功率為357 kW；特斯拉model3電動機總扭矩為404 N•m，特斯拉model3 P性能版車型電動機總扭矩為659 N•m。慢充口和快充口兩款車型同樣配備。
結語
奔馳C級在外觀上依舊是走老牌豪華轎車的優雅路線，經典的立標款，以及動感十足又不失成熟穩重的運動款。內飾上更向奔馳S級靠近，很有質感。動力上搭載汽油+48V輕混系統發動機，分為低效率和高效率兩種車型，低效率最大馬力可達170Ps，高效率車型最大馬力可達204Ps。
奧迪A4L外觀上為想要購車的朋友提供了兩種選擇，温柔大氣的致雅型，炫酷奪目的動感型。撞色的內飾設計，富有生機與活力。動力方面搭載2.0T L4純燃油發動機，奧迪A4L低配版最大馬力可達190Ps，奧迪A4L高配版最大馬力可達245Ps。
特斯拉model3“前凹後凸”的造型設計，很有跑車的味道。整車從內飾到外觀都將“簡約”這兩個字嚴格執行。動力採用純電發動機，特斯拉model3電動機最大馬力可達275Ps，特斯拉model3 P版電動機最大馬力可達486Ps。
我們可以看到奔馳C級、奧迪A4L和特斯拉model3這三款車各有千秋，唯一相同的就是價位都在30萬左右以及更貼合年輕人的時尚動感外觀。如果你想選擇更強勁的動力，更簡約的風格，那我推薦你選擇特斯拉model3，但是值得注意的是，這時一款純電車型，如果你經常有長途駕駛的需求，那麼最好還是看看另外兩款燃油車型。如果你想選擇無論外觀內飾還是動力都是均衡發展的，那我推薦你選擇奧迪A4L。奔馳C級美中不足的就是搭載的是1.5T的發動機，但是如果你喜歡豪華的內飾，那我推薦你選擇奔馳C級，畢竟他小“S”級的綽號可不是浪得虛名。
不知道你有什麼想法呢？歡迎在評論區裏和我一起討論。
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豪華還是新貴？特斯拉MODEL3對比奧迪A4L、奔馳C級
得年輕消費者得天下這句話似乎已經成為各大汽車廠商們的共識，畢竟年輕消費者對於選車的要求要更加嚴苛，及要求動力，更要求外觀的帥氣，如果在開出門的時候還能兼顧臉面的話就更好不過了。那麼基於這些要求，豪華品牌的中型轎車似乎就是個不錯的打算，它們在滿足這些要求的同時，更子啊口碑和機械素養方面有着天然優勢。
而傳統豪強這邊的奧迪A4L、奔馳C級就是個不錯的選擇，同時也是你選車路上不可不看的兩款重磅車型。但是既然是年輕消費者用車，那麼自然對車輛的駕駛質感和提速有着近乎嚴苛的需求，那麼純電新貴，特斯拉MODEL3便是個滿分答案，畢竟純電車型較傳統燃油車有着更強的加速感受，能夠滿足年輕消費者的很多需求。但是來到購買層面，很多消費者其實不清楚自己該要一款什麼樣的車，所以今天我們就針對這三款車型進行多角度的對比，來看看，到底誰更加適合你吧。
外觀對比
奧迪A4L提供了兩種外觀，奧迪A4L時尚致雅型車如其名，倒梯形橫幅式進氣格柵，兩側子彈型導流槽，搭配鍍鉻飾條內鑲邊，扁平型散熱口內斂温婉，精緻感滿滿。奧迪A4L時尚動感型採用運動外觀套件，蜂窩格式進氣格柵，矩陣式LED大燈，兩側導流槽鍍鉻邊框，散熱口獠牙造型，動感帥氣。
奧迪A4L鍍鉻車窗邊框，三腰線設計使車身側面更加立體，18/19英寸大幅輪轂為車輛行駛過程帶來更穩定的抓地力。奧迪A4L長寬高分別為4858/1847/1439mm，軸距為2908mm。奧迪A4L致雅型長度上減少了7mm，奧迪A4L四驅款高度上減少了28mm。
奧迪A4L稜線分明LED尾燈，與中部飾條相連貫通整個車尾，拉寬了車尾的視覺效果，分段式反光燈，雙邊雙出排氣口，下包圍處多段分格式結構造型，運動感十足。
奔馳C級採用夜幕星河格柵，三叉星徽紋樣點綴的格柵，襯托車頭中心奔馳標誌更加顯眼，燻黑飾板鋪滿貫穿式導流槽，使整個前臉看起來更有侵略性。當然奔馳C級還有永不過時的經典的立標款，甲胄型的進氣格柵，紗網狀導流槽，優雅從容，散熱口下方鍍鉻飾條更為前臉增添一絲精緻。
奔馳C級車身側面柔和過渡型腰線，C柱後方鍍鉻塊塑造的小窗造型，使車身更顯修長，18英寸輪轂，奔馳C級長寬高為4882/1820/1461mm，軸距為2954mm。奔馳C級 200L 運動版高度上減少了5mm。
奔馳C級採用星粼尾燈，尖鋭的內角，犀利上揚。兩側內凹型的反光燈，雙邊雙出排氣口，平滑的鍍鉻飾條包邊，雖然車尾線條偏圓滑，尾翼頗具動感小鴨尾造型，又使整體氣質不會過於鬆散，温婉大氣但不軟弱。
特斯拉Model 3採用電車經典的封閉式進氣格柵，扁平的前脣造型充滿科技感，LED大燈和LED日間行車燈，配備自適應遠近光、自動開閉功能。兩側水平霧燈，與引擎蓋邊緣線平行的梯形散熱口，車頭更加低趴，造型更有轎跑的感覺。
特斯拉model 3側面雙腰線設計，溜背的造型，修長的車身，流暢的線條，柳葉形車窗，黑色的車窗框線，隱藏式門把手，簡潔又充滿未來感。18/19英寸輪轂，內置大尺寸卡鉗擁有更好的操控性。特斯拉model 3長寬高分別為4694/1850/1443mm，軸距為2875mm。
特斯拉model 3車尾碳纖維擾流板，極具運動感的同時，也更好地提高了行駛的穩定性。內切角的LED大燈，平穩中帶了點叛逆。由於特斯拉model 3是電動汽車，所以沒有排氣口，下包圍處平齊完整，兩側反光燈短小精悍，車尾略顯平淡。
內飾對比
奧迪A4L中控台採用傳統的T型佈局，12.3英寸儀表盤+10.1英寸屏幕，搭載Audi Connect車機系統，4G車機網絡，配備WiFi連接、WiFi熱點功能，支持CarPlay、Android Auto手機互聯，Bang&Olufsen鉑傲品牌音響，10/19個數量配置，將聲音帶遍車廂的每個角落。
真皮材質三幅式切邊方向盤，仿皮材質座椅，軟硬適中的中控台包裹，貫穿式出風口使內飾更顯大氣，下方旋鈕及物理按鍵區域，木紋飾板，復古又運動。遊艇式擋把，擋把區域採用鋼琴烤漆材質，搭配30色氛圍燈，低調又富有質感。
奔馳C級中控台採用環抱式佈局，12.3英寸儀表盤+11.9英寸屏幕，搭載MBUX車機系統，支持車機OTA，支持CarPlay、Android Auto手機映射，4G車機網絡，配備高德車載導航地圖，內置行車記錄儀，具有可遠程控制車輛啟動功能。
奔馳C級中控台枱面採用軟性材質包裹，中部採用粗線的鍍鉻飾條，整體下半部採用鋼琴烤漆材質，多種材料混搭，高級感又不會顯得死板。真皮材質三幅式方向盤，仿皮材質運動風格座椅（只有奔馳C級運動版才有），主駕駛具有電動調節功能，第二排座椅配有老闆鍵。
特斯拉model 3內飾主打極簡主義科技風，創新性地取消了傳統的儀表盤，將所有的功能收納進了這塊15英寸可旋轉的超級大屏中，搭載特斯拉車載系統軟件車機系統，256G車機系統存儲空間，4G車機網絡，支持整車OTA，L2級別德的Autopliot輔助駕駛系統，內置行車記錄儀，配備百度車載導航地圖。
中控台大面積軟包設計，中部撞色的木紋飾板向兩側車門延伸，原本就很大的車內空間更顯開闊。真皮材質三幅式多功能方向盤，配備方向盤加熱功能。仿皮材質座椅，扶手區銀色的鍍鉻條邊框，低調內斂。
動力配置
奧迪A4L採用純燃油動力供應系統，採用2.0T L4發動機，7 濕式雙離合變速箱，最大馬力可達190Ps，最大功率可達140kW，最大扭矩為320N•m。奧迪A4L四驅高功率版，最大馬力可達245Ps，最大功率可達180kW，最大扭矩為370N•m。
奔馳C級採用汽油+48V輕混動力供應系統，採用1.5T L4發動機，配備9 手自一體變速箱，奔馳C級低效率發動機版最大馬力可達170Ps，最大功率可達125kW，最大扭矩為250N•m。奔馳C級高效率發動機版最大馬力可達204Ps，最大功率可達150kW，最大扭矩為300N•m。
特斯拉model 3採用純電動力供能，搭載1 固齒比變速箱。特斯拉model 3最大馬力可達275Ps，最大功率可達202kW，最大扭矩為404N•m。特斯拉model 3四驅版總馬力可達486Ps，前電機最大功率可達137kW，最大扭矩為219N•m。後電機最大功率可達220kW，最大扭矩為440N•m。
綜合來看這三款車型都擁有各自獨特的優勢，奧迪A4L是一次非常成功的年度改款，不僅在價格上有很大的優勢，還在配置和外觀上有所提升。雖然這一代的奧迪A4L已經上市了快8年，但是它依然是一款非常值得購買的豪華B級車。奔馳C級雖然算是奔馳的入門車型，不過外觀顏值、內飾都算不錯，但是在動力方面依舊是1.5T發動機這一點上，確實會喪失很多消費者，如果你更加在意內飾的豪華質感，並且不在意動力，那麼奔馳C級也不失為一個不錯的選擇。而特斯拉MODEL3在駕駛質感和提速方面有着無窮的優勢，畢竟是一款純電車型，確實要比燃油車型更加好開，但是如果你有更多長途需求，那麼確實不建議考慮，但是，如果你僅僅是城市之中代步，那麼你一定會愛上它。
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奔馳GLC還是特斯拉Model Y？中型SUV到底怎麼選
要問時下的中國汽車市場，什麼車型最受消費者的喜愛，我想答案一定很簡單，那就是SUV車型，它們不僅有着更大的空間，更高的底盤，開出去還更有面子，所以這也就導致瞭如今豪華中型SUV之間的競爭越來越激烈了，這一細分市場除了有奔馳GLC這類的燃油車悍將外，還有特斯拉Model Y之類的新能源選手搶佔份額。
兩者都是同級競品間的佼佼者，如果你預算在30多萬又不知道該選燃油版還是新能源車型，並且如果你對這兩者都有興趣的話，那麼我們接下來就將通過多角度對比，來讓你不再糾結。
外觀對比
對於特斯拉Model Y的產品力，整體表現還是挺不錯的。首先來聊聊特斯拉Model Y的外觀造型，採用極簡的家族式設計風格，使其有着極高的辨識度。不可否認，特斯拉旗下的車型自從上市以來就沒有針對外觀進行大的改動，雖然是缺少新意的表現，但耐看不過時這點必須承認。
特斯拉Model Y前臉方面，圓潤的車頭造型配合動感的頭燈組合，讓這款特斯拉Model Y顯得較為呆萌可愛，很是符合年輕消費者的審美眼光。特斯拉Model Y車長4750mm，高1624mm，寬1921mm，軸距2890mm。車的側面走勢上較為水平，沒有明顯的趨勢走向，整體偏暗的車身顏色搭配着黑色車窗邊框，典雅中透露着厚重感，車窗下方的凹凸更添精緻感。
至於車尾部分，特斯拉Model Y的保險槓位置採用上揚的設計手法，進而抬高了視覺重心，使其有了SUV車型該有的力量感。與此同時，輕微燻黑處理的尾燈以及小鴨尾設計，也進一步提升了特斯拉Model Y的運動氣質。
外觀方面，奔馳GLC的前臉採用了滿天星的中網格柵，搭配上碩大的三叉星輝實心鏡面車標，看起來很有氣勢，前大燈造型較為圓潤，內部設計精緻，使用的是LED光源，點亮後很引人注意。
整車長寬高分別為4764*1898*1642mm，這樣的身材雖然還算不上什麼大塊頭，但也有着一定的存在感，2973mm的軸距可以保障車內充足的空間，車身輪廓簡潔飽滿，既有穩重感，同時又有不失時尚氣息。
奔馳GLC擁有緊繃運動感不錯的尾部，有着轎跑的視覺感。圓潤精緻的尾燈與前大燈相互呼應，設計感不錯的後包圍，有飾條的裝飾和雙出鍍鉻尾排的融入，很有性能感。帶有記憶功能的電動尾門，擁有感應式開啟的方式。
內飾對比
特斯拉Model Y的主駕駛與副駕駛的兩個空間由中控面板為中性軸隔開，下方空間整體都為黑色，雖然有些沉悶，但是配以上空間的白色，整體卻透露着簡約格調，座椅上精緻的縫合線，給人一絲不苟有的嚴謹感。方向盤顏色雖然是黑色經典款，但是設計卻又別出心裁，體現着精緻典雅的風格。下方以白色鍍鉻包邊，與上方白色空間呼應，增添整體氛圍。中控面板的白色鍍鉻包邊同樣與上方白色空間對應，為了呼應簡約精緻的風格，儀表裝置的取消，配合上15英寸的中控面板不失為一種很好的選擇。
奔馳GLC 的內飾設計優雅穩重，用料十分高檔做工精良，銀色鍍鉻飾板和木紋飾板的覆蓋，營造出不錯的豪華感。懸浮式的圓角矩形的10.25英寸的中控屏，GPS導航、車載藍牙、手機互聯映射、車聯網、OTA升級、語音識別系統、車道偏離預警、前方碰撞預警、主動剎車、車道保持輔助系統、疲勞駕駛提醒、駐車雷達、倒車影像、定速巡航等三十多項功能配置。
三幅式真皮方向盤，擁有多功能按鍵、換擋、記憶。12.3英寸的全液晶儀表盤，信息全面科技感不錯。奔馳GLC在配置方面，前後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、自動泊車入位、上坡輔助、胎壓顯示、無鑰匙啟動、遠程啟動等功能均是標配。但64色車內氛圍燈、全車無鑰匙進入、後排座椅加熱是需要額外的選配。
動力對比
動力方面，特斯拉Model Y後輪驅動版搭載的是後置單電機，最大功率194千瓦，最大扭矩340牛·米，0-100公里/小時加速僅需6.9秒，續航里程可達545公里，特斯拉Model Y長續航版搭載的是前後雙電機，最大功率為331千瓦，最大綜合扭矩559牛·米，0-100公里/小時加速僅需5秒，續航里程可達660公里，0-100公里/小時加速僅需5秒，Model Y高性能版同樣也是搭載的是前後雙電機，最大功率為357千瓦，最大綜合扭矩659牛·米，續航里程為615公里，0-100公里/小時加速僅需3.7秒。
駕駛方面，雖然強大的動力參數令人生畏，但在舒適模式下的加速感受還是偏向温和，不會讓日常駕駛變得難以掌控，運動模式下就有躁動的輸出，只要將加速踏板踩到底，便可獲得突如其來的扭矩釋放，強大的推背感對駕駛樂趣有着極大的提升。雙叉臂加多連桿的懸架結構在調校上偏向硬朗，支撐性的表現足夠，但在應付日常顛簸時的濾振稍顯生硬。
奔馳GLC全系均採用了2.0T+9AT的動力配備，但在調校上分高低功率兩種，分別擁有145kW（197Ps）和190kW（258Ps）的設定和320N·m/370N·m的扭矩表現，實際體驗來看，充沛的低扭加上9AT在平順性的保證上能夠帶來輕快靈活的駕駛感受，前後多連桿的懸架組合雖然針對國內用户進行了一些軟化處理，但依然保持了德系那種富有韌性的設定，全系標配的全時四驅系統在日常出行面對非鋪裝路面時能提供不少幫助。
對比後我們可以發現，二者在產品力方面的表現各有所長。其中奔馳GLC的舒適性高，而且品牌力強，適合喜歡豪華感和商務感的消費者選擇。而特斯拉Model Y的養車成本划算，智能駕駛水平高，動力性能也比較強勁，適合喜歡智能化和操控感，同時又在意養車成本的消費者。所以如果你更加在意品牌，並且更加喜愛豪華感，那麼奔馳GLC一定值得你選擇，而如果你更加在意用車成本，同時又喜歡電車的駕駛感受，那麼特斯拉Model Y絕對值得你選擇。
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特斯拉有面子還是奔馳有面子？30萬買奔馳和特斯拉哪個檔次高
不可否認，特斯拉的品牌影響力如今已達到能和BBA一較高下的程度，有不少人討論特斯拉有面子還是奔馳有面子，筆者認為，開奔馳有面子這是毋庸置疑的，至於開特斯拉則要看被你炫耀的對象懂不懂車。
奔馳品牌有超過百年的歷史，被全球公認是豪華品牌，除了剛剛出生還不會説話的小baby之外，各個年齡段的人都知道奔馳認得奔馳的星標，甚至筆者八十歲的奶奶都能一眼認出奔馳的標誌，但如果換做特斯拉就不一定了。只是按照特斯拉現在的勢頭，假以時日它確實能夠成為像奔馳一樣具有廣泛影響力的品牌。
目前特斯拉比較火的車型是Model 3，價格30來萬；差不多的錢你能買到的奔馳是國產C級，又非常恰巧，兩款車都是中型車，大家覺得30萬買奔馳和特斯拉哪個檔次高呢？
雖然上文説到筆者認為奔馳比特斯拉有面子，但那是綜合來看，在30萬這個價格區間，我認為特斯拉與奔馳的檔次感五五開，因為大家都變得有錢，現在C級真的是爛大街，充其量就是一款普通家用車而已，和開雅閣凱美瑞的感覺差不多。
特斯拉就不一樣了，它雖然在中國賣得好，但體量比起奔馳來説還是少，正所謂物以稀為貴，開特斯拉好像也是一件挺威風的事。
特斯拉屬於什麼檔次，女孩子買特斯拉還是奔馳呢？
另外，目前的電動汽車充電樁只在一些大型社區或居民區才有，所以即使特斯拉Model 3不貴，但行駛成本還是比較高，只有富人才能買得起。另一方面，目前新能源汽車面臨的最大問題是續航里程，所以有些人買特斯拉只是為了試着開車上下班，很少有車真正用在家裏。
一、特斯拉結合了其獨特的外形、高效的加速、良好的操控性能和先進的技術，使其成為道路上最快、最省油的汽車。特斯拉的Model S有很多，即特斯拉Model S，價格對手有奔馳CLS級、捷豹XF、寶馬M5，都是高性能的。我老婆平時開m3，有一次開她姐的260，回來跟我這車怎麼這麼肉？另外，據説特斯拉有很多小故障，但其實我並沒有發現任何小故障。我在軟件問題羣裏諮詢過，基本上大家都很熱心的解決了。
二、當然不是所有買特斯拉的人都是有錢人，有些人買特斯拉只是為了面子可能會負債。另一類人是願意加入新能源汽車市場的冒險家。我不知道這些人有多少錢。反正他們通常對開闢道路和過佛教生活感興趣。其主要競爭對手也是沃爾沃、Fix等豪華品牌。還有一類給女生買特斯拉還是奔馳？有一個停車位。為了方便充電，建議使用m3。一般在城市買個標準版的續航就夠了。我真的不放心買長續航。價格比以前低多了。兩個女孩都喜歡這輛車，但它根本不是一個檔次的車。
三、大城市是特斯拉的主要買家，主要是在家裏抽籤的時候，不搞電動車的心態會崩潰。特斯拉屬於什麼檔次？特斯拉屬於豪華車品牌。參考大眾、比亞迪等電動車在國內的普遍售價，特斯拉在新能源領域可以説是保時捷，和寶馬、奔馳等豪華車是一個檔次的。
特斯拉MODEL Y對比奔馳GLC、奧迪Q5L，誰更強
如果你正有意願購買一台豪華品牌的中型SUV，那麼這篇文章一定是你不可錯過的。隨着中國消費者生活水平的日益提升，越來越多的用户將購車的預算逐漸拉高，而豪華品牌便是他們最想要選擇的目標。
畢竟一款空間寬敞，動力強勁，開出門還有面子的車型確實足夠優秀，而這一細分領域之中最為熱門的便是奔馳GLC、奧迪Q5L和特斯拉Model Y，但是這三款車型屬於完全不同的兩個領域，一個老牌燃油豪華車型，一個是純電新貴，到底該怎麼選擇呢？如果不瞭解它們的用户一定會一頭霧水，不知該買哪一款，所以今天我們就針對這三款車型進行多角度對比，來看看到底誰更加適合你吧。
外觀對比
2023款奔馳GLC外觀的變化尤為明顯，採用家族最新的設計風格，搭配松石綠車身顏色，整車外觀顯得非常有質感。如今的奔馳車標越做越大，前臉採用星空式格柵設計，中間是標誌性的三叉星輝，且運用了大尺寸造型，彰顯出奔馳的大氣。在功能方面比中低配車型多了隨動轉向功能，在車輛轉向過程中依然能保持出色的照明效果。
奔馳GLC主要針對車身長度和高度有明顯增加，車內空間也有明顯的提升。奔馳GLC側面設計簡潔明瞭，多輻式輪輞配合修長的腰線，這些設計都為新車增添了一定的豪華感。車身尺寸4826x1890x1714mm，而軸距相比老款增長了些許，達到了2977mm，可帶來更為寬闊的乘坐空間，也使得整車的視覺效果更長更美觀。
奔馳GLC的尾部運用了分體式大燈設計，造型上類似側卧的水滴造型，中間有黑色是吧連接在一起，相比時下流行的貫穿式尾燈就更顯獨特。尾燈內部經過重新設計，點亮後極具辨識度。經典的雙邊共兩出排氣管設計，搭配銀色的鍍鉻裝飾，使得整個車尾看起來更加靈動。
在外觀方面，奧迪Q5L整車還是經典的家族式風格，依舊能給人很強的豪華氛圍，整車的辨識度很高，前臉採用六邊形格柵設計，網狀格柵能彰顯出很好的質感。兩側大燈組像鷹眼一樣顯得犀利，下部導流口左右對稱，再加上引擎蓋上凸起的線條，增加了整車的肌肉感。
奧迪Q5L的側面依然顯着比較大氣，飽滿，腰線很凸顯，直接橫穿到車身尾部，再搭配底部勾勒出的線條也顯得很有層次感你，尺寸方面長寬高為4770/1893/1667mm，軸距為2907mm，尺寸方面也的確做到了它這個級別應有表現。
奧迪Q5L的尾部造型飽滿，兩側尾燈組左右呼應，頂部還有凸起的小尾翼，散發着運動氣息，下部則採用隱藏式排氣佈局。尾燈下方還提供鍍鉻飾條，鍍鉻飾條也貫穿至兩側的尾燈，排氣採用四出式設計，還是很有氣場的，符合自身的定位。
特斯拉ModelY在外觀方面相比一些國產新勢力車型屬於比較沉穩的，沒有那麼誇張，激進，車頭以略帶下滑趨勢的機蓋呈現出低趴的前臉形態，兩側輪廓折線凸出，並勾勒出輪廓紋理，旁側面板進行弧度凹陷，並鑲入LED大燈組件，其造型威嚴大氣，封閉式的前端殼體進行凹陷，使視覺直觀效果帶有一定差異性，並體現了新能源汽車身份，下包圍面板凹陷，並在中部設有進氣格柵，整體設計時尚有型。
特斯拉ModelY的側面以流暢的線條設計進行覆蓋，腰線為截斷式設計，在側面設計設計上更加註重運動屬性打造，車身採用隱藏式門把手和無框設計車門。車身尺寸方面，特斯拉ModelY的長寬高分別為4750x1921x1624毫米，軸距為2890毫米。
特斯拉ModelY尾部輪廓呈現柔和曲折的走向趨勢，整體的流暢性較佳，車尾箱進行上翹，下中心位置盛放特斯拉標識，下方橫直線條在內陷車牌架輪廓的襯托下，顯得更加深刻，雖組件拼接較為緊湊，兩側尾燈組以燈帶進行環繞，內部穿插鍍鉻飾條進行裝飾，有着不錯的直觀效果。
內飾對比
奔馳GLC的內飾依然具有很強的科技與現代感。方向盤是平底造型，外觀使用的皮質材料做了打孔處理，抓握感挺不錯。12.3英寸全液晶儀表盤和11.9英寸中控屏是全系標配，扶手區域的黑色烤漆面板與11.9英寸的中控屏幾乎連為一體。另外，除了啟動按鈕，省去了多餘的實體按鍵，使得中控台就更簡潔一些。全液晶儀表盤有多種顯示效果，同時也支持導航信息投射，實用性較高。
配置上，奔馳GLC新增了許多安全配置，如車道偏離預警、併線輔助、車道保持輔助系統、被動行人保護等。駕駛輔助方面新增透明影像、自適應巡航以及全速自適應巡航、陡坡緩降。這些功能可大大提高駕駛員的行車安全性，同時也可更智能化地操控。
奧迪Q5L的內飾設計跟老款車型基本一致，整個內飾配色以黑色為主，配備了一款平底式多功能方向盤，並且同時配備了12.3英寸的全液晶儀表盤和10.1英寸的中控屏幕，內置導航系統、手機互聯映射、車聯網、語音識別控制系統、道路救援服務等功能，操作上保留了很多實體按鍵，用起來更加得心應手，但整體設計，缺乏一些現代感。
特斯拉Model Y在內飾方面，相比自主新勢力車型，還是比較簡潔的，沒有什麼花哨之處，車內整體設計簡潔幹練，以黑色為主色基調進行搭配，三幅式方向盤結構，下連接量為實心打造，邊側鍍鉻材質較厚，但配合小尺寸中部板塊，方向盤整體形象還是比較輕便的，增添其內部的精美大氣程度，中置位搭載15英寸的懸浮式中控大屏，如果你開慣了燃油車，這樣的內飾確實還是需要適應一下的。
動力對比
動力方面，奔馳GLC全系車型都配備2.0T發動機，分高低功率不同版本。260L車型為低功率版本，最大功率150kW（204Ps），峯值扭矩320N·m。300L車型為高功率版本，最大功率190kW（258Ps），峯值扭矩400N·m。
動力上奧迪Q5L全系搭載2.0T缸內直噴發動機，40T版本發動機最大功率140千瓦，峯值扭矩320牛·米，45T高功率版發動機最大功率為180千瓦，峯值扭矩370牛·米，傳動系統匹配7擋濕式雙離合變速箱，唯一比較遺憾的是這奧迪Q5L依舊沒有配備混動車型，混動車型的燃油經濟性也比較高，目前新能源汽車的受眾率還是比較高的。
特斯拉Model Y提供單電機和雙電機，單電機最大功率為264馬力，最大扭矩為340牛米，續航里程為545公里，長續航全輪驅動版最大功率為450馬力，最大扭矩為660牛米，續航里程為660公里，高性能全輪驅動版最大功率為486馬力，最大扭矩為659牛米，續航里程為615公里，百公里加速為3.7秒，不得不説，純電車型的駕駛感受真的要比燃油車好上很多，如果你開上幾百公里以後你一定會愛上這種乾脆利落的感覺。
綜合來看，這三款車型都擁有各自獨特的優勢，2023款奔馳GLC擁有了新的樣貌和內飾風格，產品競爭力無疑是得到了顯著提升。並且如果你在意內飾的豪華與科技質感，那麼奔馳GLC真的很不錯。客觀來講奧迪Q5L給人感受依舊很豪華，各方面也都做到了它這個級別應有水準，但是新款Q5L的純黑內飾並沒有太大的改變，這也是遭到更多網友吐槽的原因，值得點讚的是它的後排空間在同級別中還是比較有優勢的，好在奧迪Q5L在性價比方面的優勢不小，如果你在意性價比，並且還想要豪華品牌的車型，那麼奧迪Q5L更加適合你。特斯拉Model Y從外觀上來看時尚動感，內飾精美大氣，符合當下的主流審美，功能配置豐富齊全，帶來的用車體驗感受較為不錯，非常適合在城市中駕駛，但是如果你經常有跑長途的需求，那麼還是燃油車型更加划算。
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特斯拉和奔馳誰的檔次高 奔馳和特斯拉哪個牌子汽車好
隨着特斯拉這幾年在全球市場的爆火，越來越多人開始將特斯拉和奔馳、寶馬等豪華品牌作對比，那麼特斯拉和奔馳到底誰的檔次更高呢？從品牌影響力來看顯然是奔馳的檔次更高。
雖然特斯拉目前的售價可以和奔馳並駕齊驅，但是在品牌底藴、造車技術、品牌影響力等方面奔馳都是全面碾壓特斯拉的，作為傳統豪華品牌的老大哥，在漫長的汽車工業發展史當中，奔馳不僅樹立了高質量、高級奢華、高性能的標杆，更是全球汽車工業的楷模，一直在對汽車技術進行創新。
雖然最近一年時間內，奔馳先後陷入偷工減料、全系小排量發動機、後輪轉向需要收費等罵聲中，可是在大部分國內消費羣眾的眼中，奔馳的檔次也毫無疑問要比特斯拉高。
特斯拉有面子還是奔馳有面子？
對於國內絕大多數消費者來説，奔馳肯定是要更有面子的，因為奔馳從品牌誕生之初就是高端豪華的代表，而特斯拉則是純電智能的代表，假如將30萬的奔馳C級和將近100萬的特斯拉Model S放在一起，相信大部分人也都會認為奔馳C級會更有面子。
另外，奔馳在國內的品牌知名度和影響力也要更高，一些年長的老人和一些不懂車的人，可能會不知道特斯拉這一品牌，但肯定都會知道奔馳，可以説奔馳這一品牌從進入中國市場至今，已經通過多種渠道和方式，給國內的羣眾留下了深刻的印象，所以不管是在檔次還是面子上，特斯拉都無法跟奔馳相比。
當然，隨着新能源汽車行業的不斷髮展，像“BBA”這樣的傳統豪華品牌已經逐漸開始跟不上時代的步伐，按照這個趨勢下去特斯拉總有一日會趕超這些品牌，只希望BBA能爭一口氣，早日給消費者帶來更加出色的新能源產品。
特斯拉和奔馳誰的檔次高
特斯拉和奔馳誰的檔次高
隨着特斯拉在全球市場的火爆，越來越多的人開始將特斯拉與奔馳、寶馬等豪華品牌進行比較。那麼特斯拉和奔馳誰的檔次更高呢？從品牌影響力來看，顯然奔馳的檔次更高。
雖然特斯拉的售價可以與奔馳並駕齊驅，但無論是品牌底藴、造車技術還是品牌影響力，奔馳都在全面碾壓特斯拉。在工業發展史上，梅賽德斯-奔馳不僅樹立了高品質、高端豪華、高性能的標杆，更是全球汽車行業的典範，在汽車技術上不斷創新
雖然在過去的一年裏，奔馳因偷工減料、小排量發動機、後輪轉向收費等問題飽受詬病，但在國內大部分消費者眼中，奔馳無疑優於特斯拉。高的。
特斯拉有面子還是奔馳有面子？
對於國內絕大多數消費者來説，奔馳肯定是更有面子的，因為從品牌誕生之日起，奔馳就是高端豪華的代表，而特斯拉則是純電動智能化的代表。如果30萬的奔馳C級和近100萬的特斯拉Model S放在一起，相信大部分人也會覺得奔馳C級更有面子。
此外，奔馳在中國的品牌知名度和影響力也更高。一些老人和一些不懂車的人，可能不知道特斯拉這個品牌，但肯定會知道奔馳。自品牌進入中國市場以來，通過各種渠道和方式給國內大眾留下了深刻的印象。因此，無論是檔次還是面子，特斯拉都比不上奔馳。
當然，隨着新能源汽車行業的不斷髮展，像“BBA”這樣的傳統豪華品牌也逐漸開始跟不上時代的步伐。按照這一趨勢，特斯拉總有一天會趕上這些品牌。只希望BBA能夠喘口氣，早日為消費者帶來更好的新能源產品。
特斯拉和奔馳是一個級別嗎？
特斯拉和奔馳不是一個級別的，特斯拉屬於高端車型級別，奔馳有很多級別，看車型而定。A00級型號:A00乘用車軸距應在2.3m之間，發動機排量小於1升。比如奧拓和Smart都屬於A00乘用車。A0級車型:A0級乘用車軸距2.3米至2.5米，排量1升至1.5升。典型的乘用車有賽歐、飛度、polo、瑞納、嘉年華。a級型號:a級車軸距在2.5米到2.7米左右，排量在1.5升到2.0升左右，比如福克斯、速騰、卡羅拉、奧迪A3。車是中國使用最廣泛的家用車。
特斯拉懷檔和奔馳懷檔區別
區別是：特斯拉往上提是倒檔、往下壓是前進檔、中間輕撥是空檔，檔杆右側有個鍍鉻按鍵，往左按就是掛P檔了。奔馳換擋的時候踩住剎車，再撥動檔杆，和普通自動擋汽車是一樣的。啟動後是空擋位置，上撥是倒檔，下撥是前進擋。要停車的時候，踩剎車撥入空擋，再把外面的按鈕摁下就掛入P檔了。
