防城港碼頭堆場分佈

1、防城港港：防城港市北部的港口，是防城港市的主要港口，分為南、北兩個港區。南區碼頭主要負責集裝箱、散貨、礦石、液體等貨物裝卸，北區碼頭主要負責散貨和木材等貨物裝卸。

2、防城港大新港：位於防城港市東北部，是防城港市的次要港口，擁有多條泊位和現代化的物流網絡，主要負責集裝箱和散貨等貨物的裝卸。

3、防城港南海珠江港：位於防城港市南部，是防城港市的第三港口，主要負責集裝箱和大宗散貨的裝卸。

4、柳州港堆場：位於防城港市西北方向，由廣西柳州港務局管理，是防城港市本地區的重要散貨堆場之一，主要負責散貨集散和配載等業務。

5、廣西鋼材堆場：位於防城港市南部，是防城港市周邊主要的鋼材堆場之一，主要負責鋼材集散和物流倉儲等業務。

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廣西最大的海港口

防城港是廣西最大的港口,因港而叫防城港市了。下面讓我帶你們瞭解這座港口。

　　防城港位於北部灣北部，是中國海岸線最南端的深水海港，東為企沙半島，西為江山半島，兩個半島成鉗形環抱港灣。港灣水深、避風、不淤泥、可用岸線長，具有得天獨厚的建港條件。1968年3月22日，國家批准興建防城港，定名“322工程”，作為當年抗美援越的海上“胡志明小道”。1975年，防城港建成了第一個萬噸級深水泊位，結束了廣西千里海岸線上無萬噸級泊位的歷史。經過30多年的發展建設，現防城港碼頭總長2713米，成為廣西最大的海港，也是全國19個樞紐港之一、全國四大散裝水泥出口港之一和西南糧食走廊龍頭港。

　　防城港已開闢了多條國際航線，與71個國家和地區的220個港口有貿易往來;擁有泊位27個，其中生產性泊位11個，萬噸級以上泊位12個。該港還是廣西唯一有鐵路和高速公路直接進港的港口，乘潮可進15萬噸貨輪。1990年以來，防城港貨物吞吐量一直佔廣西沿海港口貨物吞吐總量的70%以上。2001年，防城港貨物吞吐量突破1000萬噸，2003年為1319.6萬噸，2004年達到1600萬噸。

防城港的港口概況

防城港共擁有西灣北、南作業區，東灣港區、雲約江港區等三大港區，擁有泊位41個，其中生產性泊位37個，萬噸級以上深水泊位26個，泊位最大靠泊能力為20萬噸級。靠泊的最大船舶是2010年2月到港的“河北宏圖”號貨輪，載重噸位為28.1萬噸。碼頭庫場面積超400萬平方米，年實際通過能力超過8000萬噸，其中集裝箱通過能力55萬TEU。防城港是全國沿海港口裝卸貨種最齊全的港口之一，交通運輸部列入統計口徑的16類貨種在防城港都有作業。擁有4個15萬噸級深水泊位和1個20萬噸級深水泊位，是現今華南沿海惟一可同時接卸5艘滿載的好望角型船舶的港口。

防城港是廣西最大的海港，和世界180多個國家和地區有往來貿易，防城港北接黔川，西靠雲南，東臨粵、瓊、港澳，南瀕北部灣，是聯接中國資源豐富的大西南和經濟活躍的東南亞地區的樞紐地帶。水陸交通便利，南防高速公路直達港口，與西南公路出海大通道相連，這使得防城港可以直接與全國公路聯網。海運開闢有聯接“珠三角”、“長三角”、環渤海灣等經濟圈的國內航線；並已與 70 多個國家和地區的220 個港口通航，海運網絡覆蓋全球。集裝箱航線開闢了東南亞、東北亞、中東、歐洲、美西、美東、澳門、香港的國際直航或中轉班輪航線以及防城港—蛇口/赤灣—全球集裝箱公共快線。

防城港 港口情況?

防城港位於廣西南部北部灣北岸，是中國海岸線最南端的深水海港，是全國19個樞紐港之一。

防城港地理位置和地緣條件得天獨厚。港灣水深、避風、航道短且不淤積，城、陸域寬闊，可用岸線長。港口處於中國大西南地區與東南亞地區中心，背靠大西南經濟腹地；西鄰越南鄰粵、瓊、澳頻東南亞，是大西南走向東南亞和走向世界最便捷的出海通道。1983年，防城港被列為對外開放口岸後，港口建設步伐不斷加快。1987年全面投產運營以來，港口吞吐量逐年攀升。1998年，吞吐量突破700萬噸。目前，防城港擁有泊位28個，其中萬噸級以上深水泊位14個；專用集裝箱泊位年通過能力為25萬標箱，港口年實際通過能力超過2500萬噸，是我國沿海20個主樞紐港之一，承擔着我國西南、中南地區貨物進出的主要轉運任務。

防城港自對外開放營運以來，已與80個國家和地區的230個港口有貿易往來，並開通了韓國、馬來西亞、泰國、新國坡和經香港中轉世界各地的集裝箱航線，到海南的客貨滾裝航線也已開通。目前已建成糧食、化肥、水泥、礦石、煤炭、化工等外貿出口中轉基地。

2004年，全市完成貨物吞吐量近2000萬噸，其中防城港完成1600多萬噸。隨着防城港20萬噸級碼頭的投入使用，13-17號萬噸級泊位建設步伐的加快，今後五年內港口年綜合通過能力可望達到6000萬噸，港口核心競爭力將進一步提高。

廣西比較出名的港口有哪些？分別在哪裏？

廣西重要港口簡介

www.cainfo.com　　 2005-12-22 10:32:51　　來源：廣西網

防城港

防城港位於廣西南部北部灣北岸，是中國海岸線最南端的深水海港，是全國19個樞紐港之一。

防城港地理位置和地緣條件得天獨厚。港灣水深、避風、航道短且不淤積，城、陸域寬闊，可用岸線長。港口處於中國大西南地區與東南亞地區中心，背靠大西南經濟腹地；西鄰越南鄰粵、瓊、澳頻東南亞，是大西南走向東南亞和走向世界最便捷的出海通道。1983年，防城港被列為對外開放口岸後，港口建設步伐不斷加快。1987年全面投產運營以來，港口吞吐量逐年攀升。1998年，吞吐量突破700萬噸。目前，防城港務局擁有泊位25個，其中萬噸級以上深水泊位10個；碼頭岸線長近3公里，庫場面積超過60平方米；擁有各類裝卸機械1000多台（套），港作船舶13艘；港口鐵路調車場一個，鐵路運輸直達碼頭庫場。具備裝卸各種件雜貨、散貨、滾裝貨物、集裝箱、石化工產品及倉儲、中轉、聯運等功能，是全國四大水泥出品基地和十大接糧口岸之一、現港口年通過能力達928萬噸。防城港自對外開放營運以來，已與68個國家和地區的184個港口有貿易往來，並開通了泰國、新國坡和經香港中轉世界各地的集裝箱航線，到海南的客貨滾裝航線也已開通。防城港發展前景十分廣闊，可擴建1－10萬級深水泊位115個。港口二期工程已經上馬，投資10億元的9＃3萬噸級散貨通用泊位和10＃2.5萬噸級集裝箱泊位正建設已進尾聲不能超；11至14　3－5萬噸級深水泊位前期工程在緊鑼密鼓進行之中，到2000年，港口實際吞量將超過1000萬噸。特別是南昆鐵路和欽防高速公路的建成通車，使防城港作為聯結大西南與東南亞的樞紐正發揮着重要的作用。

北海港

廣西沿海主要外貿港口之一。位於北海市。是港灣航道暢通、港闊水深的天然良港。漢代，合浦是海上絲綢之路的啟航點。清光緒三年（1876）北海開埠。1984年北海市對外開放。有舊的海角大道作業區，新的石步嶺作業區。1998年底有有生產泊位17個，貨物吞吐量251萬噸,配備有各種裝卸機械及通信導航系統。開行客、貨航線28條。與96個國家和地區有貿易往來。設有海關、港監、聯檢樓。公路可直達廣西各地，鐵路通過即將建成的欽（州）北（海）線與南防線相連，民航有至各地班機。

欽州港

廣西規劃建設的沿海深水大港。位於欽州灣內，南面臨海，東、北、西三面為丘陵環抱。1998年有碼頭泊位12個，總長1230米，貨物吞吐量120萬噸。

在果子山至樟木嶺一帶，航道寬400-1900米，航道水深一般在5-19米之間。可修建16個5噸級以上的深水泊位。陸域面積在10平方千米以上，是興建深水碼頭的理想港址。對外交通，有28千米一級公路，直通欽州、北海、南寧等主要城市，鐵路有30千米進港鐵路，可與南防線相接。

梧州港

廣西最大的內河港口。位於梧州市桂江、潯江和西江的匯合處，扼廣西內河水運咽喉，素稱“水上門户”。往東下航可達廣州、香港、澳門，溯潯江西上可通南寧、百色、柳州，沿桂江北上可至桂林。水運歷史悠久。清代，梧州發展為廣西內河最大的港口。光緒二十三年（1897），梧州開埠，外輪開始進入，梧州成為廣西內河最大的對外貿易口岸，是廣西各地以及雲、桂、川等地進出口貨物的集散地。目前同110多個國家和地區有貿易往來。設有海關、商檢、疫檢、港監、中國銀行、遠洋運輸等監督服務機構。全港年吞吐能力500多萬噸，最高年份出口總值2.1億美元。1998年有碼頭泊位118個，總長6359延米，最大靠泊能力為1000噸級船舶。日開行定期客輪航線19條，快速豪華客輪“灕江號”僅9小時航程可抵達香港。對外交通主要有前往北海、柳州、桂林、南寧、廣州等重要公路幹線。

南寧港

廣西內河重要轉運港。位於南寧市邕江河段。上溯左江可達龍津港，溯右江可通百色，下航可抵貴港、梧州、廣州、香港等地。清光緒十七年（1901），南寧開埠。光緒三十三年發展為廣西內河重要的對外貿易口岸，廣西各地以及雲、貴、川進可通過南寧港中轉。1987年開通南寧港澳航線。設有海關、商檢、疫檢、港監、中國銀行等監督和服物機構。年吞吐能力115萬多噸。1998有碼頭泊位39個。總長1622延米，可靠泊500噸船舶。有艙庫、堆場56700平方米，各種裝卸機械38台，，最大起重能力36噸。港區有鐵路專用線與南寧火車站相接。主要有上堯、北大、陳東碼頭作業區。有客輪直達梧州、廣州、百色等地。南寧公路可達廣西各地，鐵路有湘桂、南防線，有至各地航空線。

貴港港

廣西最大的水路鐵路聯運中轉內河港。原稱貴縣港，位於貴港市東郊鬱江河段。溯鬱江而上可達南寧、百色，下通梧州、廣州及港、澳等地。為桂東南地區物資集散地和雲、貴、川進出口物資中轉樞紐。分老港（羅泊灣作業區）、新港（貓兒山中轉港）兩部分。1998年完成貨物吞吐量364萬噸。有碼頭泊位101個，總長6295延米，可靠泊1000噸以下船舶。有艙庫、堆場9.9萬平方米，各種裝卸機械50台，，最大起重能力16噸。港區有鐵路專用線與貴港火車站相接。新港為煤炭、磷硫鐵礦等中轉專業碼頭。有公路直達廣西各地，鐵路經黎（塘）湛（江）線與各線相連。

柳州港

桂中重要的內河港口。位於柳江中上游的柳州市河段。自62年開鑿相思埭溝通洛清江（柳江支流）和桂江（西江支流）後，柳州逐漸成為桂中商埠和黔桂貨物中轉的集散港。清道光二十年（1840）出現民用碼頭。1950年後，港口設施不斷完善。上航經融江、榕江可抵融安港、老堡港，再入貴州省都柳江；下航由黔江可達桂平、梧州、廣州等港。1998年，完成貨物吞吐量41萬噸。有碼頭泊位26個，總長1028米，可靠泊500噸船舶。有倉庫、堆場3.05萬平方米，各種裝卸機械26台，，最大起重能力10噸。1988年已開通直達港、澳貨運航線。對外交通，公路可直通廣西各地，鐵路可與各幹線和屯秋、河茂支線相連。

參考資料：http://www.gx.xinhuanet.com/ca/2005-12/22/content_5874194.htm

防城港有幾個貨運碼頭

2個。防城港是中華人民共和國廣西壯族自治區下轄的地級市。防城港有2個貨運碼頭。碼頭通常是指水邊供船停靠的建築，一般在交通便利的商業城市水陸碼頭。

場站,碼頭,堆場,分別是什麼,有什麼關係麼

場站、碼頭、堆場的區別主要有以下幾點：

1、意思不同：

堆場如集裝箱堆場是指在集裝箱碼頭內或碼頭周邊地區，用於交接和保管集裝箱的場所。常包括集裝箱編排場、碼頭前沿堆場等。主要辦理：整箱貨運的交接、存儲和保管。編排配載圖並辦理裝卸。

碼頭通常是指水邊供船停靠的建築，一般在交通便利的商業城市水陸碼頭。場站如空軍場站：中國人民空軍在機場擔負航空兵後勤保障任務的一級組織。通常隸屬於所駐航空兵師或飛行學院訓練團。

2、作用不同：

碼頭前沿提供貨物的裝卸功能，堆場就是堆存貨物的，有海關監管堆場和普通堆場之區分。港口的陸域設施大體包括泊位，碼頭前沿以及後方的堆場三大部分。

擴展資料：

業務職能如集裝箱堆場的業務職能：

集裝箱堆場的主要業務工作是辦理集裝箱的裝卸、轉運、裝箱、拆箱、收發、交接、保管、堆存、搬運、以及承攬貨源等。此外，還有集裝箱的修理、沖洗、燻蒸和有關衡量等工作。

以港口集裝箱堆場為例，其主要業務如下：

1、集裝箱堆存與保管 　集裝箱進場後，場站應按雙方協議規定，按照不同的海上承運人將空箱和重箱分別堆放。空箱按完好箱和破損箱、污箱、自有箱和租箱分別堆放。

場站應對掌管期限內的集裝箱和箱內貨物負責，如有損壞或滅失由場站承運人負責。未經海上承運人同意，場站不得以任何理由將堆存的集裝箱佔用、改裝或出租，否則應付經濟責任。

場站應根據中轉箱發送的目的地的不同，分別堆放，並嚴格按承運人的中轉計劃安排中轉，避免倒箱、等待吊裝等情況出現，影響轉運。

2、集裝箱的交接 　發貨人和集裝箱貨運站將由其或其代理人負責裝載的集裝箱貨物運至碼頭堆場時，設在碼頭堆場的閘口對進場的集裝箱貨物核對訂艙單、碼頭收據、裝箱單、出口許可證等單據。

同時，還應檢查集裝箱的數量、編碼、鉛封號碼是否與場站收據記載相一致。箱子的外表狀況，以及鉛封有無異常情況，如發現有異常情況，門衞應在堆場收據欄內註明，

如異常情況嚴重，會影響運輸的安全，則應與有關方聯繫後，決定是否接受這部分貨物。對進場的集裝箱，堆場應向發貨人、運箱人出具收據。

3、制定堆場作業計劃並作業 　堆場作業計劃是對集裝箱在堆場內進行裝卸、搬運、貯存、保管的安排，這是為了經濟、合理的使用碼頭堆場和有計劃地進行集裝箱裝卸工作而制定。堆場作業計劃的主要內容有：

⑴集港作業，加強堆場前期的信息追蹤和收箱系統分析是非常必要的。堆場收箱是船舶裝船作業的開始，堆場計劃的好壞直接影響着後面的配載計劃與裝船，專門的堆場計劃員對場地進行規劃與整理，對場地的管理有了一個統籌規劃，

堆場計劃員在收箱前會充分考慮船舶出口箱量特點，制定集港時間；掌握不同航線不同船舶的出口箱的特點，如箱量、箱型、重量等級的分佈，根據具體情況分配場位、制定相應的收箱規則，合理堆碼，對於特種箱如危險品箱，

在非夏季確保安全的情況下采用單獨集中堆碼和不同危險等級的危品隔離堆碼兩種方式。從而減少集裝箱搬運頻率，降低裝船過程中的倒相率，提高裝船效率。

⑵進口作業，合理運用堆場，在卸船前掌握空重箱箱量和流向情況，摸清中轉量及二程船的信息，進行分空重、分箱型堆碼，並制定了堆場的作業計劃，減少提箱過程中的倒相。對外提箱做好催提工作，減少進口箱在場堆存時間，從而提高堆場的利用率。

⑶研究多種能提高作業效率的方法如“雙箱堆場計劃”、“邊裝邊卸”等，合理配置資源，統籌安排進出口作業堆場，減少作業過程中拖車繞場跑位，縮短作業時間，從而提高效率。

4、對特殊集裝箱的處理 　對堆存在場內的冷藏集裝箱應及時接通電源，每天還應定時檢查冷藏集裝箱和冷凍機的工作狀況是否正常，箱內温度是否保持在貨物所需要的限度內，在裝卸和出入場內時，應及時解除電源。

對於危險品集裝箱，應根據可暫時存放和不能存放兩種情況分別處理。能暫存的貨箱應堆存在有保護設施的場所，而且堆放的數量不能超出許可的限度。對於不能暫存的貨箱應在裝船預定時間內，進場後即裝上船舶。

5、協調與處理好和船公司的業務關係 　集裝箱碼頭應保證：

(1)根據船期表提供合適的泊位。

(2)船舶靠泊後，及時提供足夠的勞力與機械設備，以保證裝船速度。

(3)提供足夠的場所，保證集裝箱作業及堆存空間。

(4)適當掌握和注意船方設備，不違章操作。

船公司應保證：

①向碼頭確保船期，在船舶到港前一定時間提出確實到港通知。如發生船期改變，則應及時通知碼頭。

②裝船前2—10天左右提供出口貨運資料，以滿足堆場制定堆場計劃、裝船計劃的需要。

③應及時提供船圖，以保證正常作業。

參考資料來源：百度百科-碼頭

參考資料來源：百度百科-空軍場站

參考資料來源：百度百科-集裝箱堆場

廣西集裝箱碼頭有多少個

11個。根據查詢資料顯示廣西集裝箱碼頭有11個。分別有北部灣港、防城港、欽州港、北海港、貴港港、梧州港、南寧港、崇左港、柳州港、百色港、來賓港，其中防城港、欽州港、北海港、北部灣港為海港，其它屬於內河港。

廣西主要沿海港口有哪幾個、具體位置在哪？

廣西主要沿海港口有北海港、欽州港、防城港、玉林港和梧州港。具體位置為：1. 北海港：位於廣西北部海岸線的北端，北緯21°29′，東經109°07′。2. 欽州港：位於廣西中部北岸，北緯21°56′，東經108°37′。3. 防城港：位於廣西東南部海岸線，北緯21°36′，東經108°21′。4. 玉林港：位於廣西東南部海岸線，北緯22°37′，東經110°08′。5. 梧州港：位於廣西西南部海岸線，北緯23°28′，東經111°16′。

“税力量”護航防城港域建設

量護航防城港域建設

防城港碼頭目前是國內規模最大的數字化、專業化、智能化的散貨堆場，擁有生產性泊位共計48個，主航道是20萬噸級，年吞吐量超過了1.5億噸，鐵路運輸能力達到7200萬噸。擁有鐵礦石、煤炭、糧食、液體化工等十個專業化碼頭和五個集裝箱泊位，同時建成了一批大型的鐵礦石、煤炭、化肥、糧食、液體化工等貨物的專用倉儲和裝卸系統，是國家重要的建材進出口基地、糧油加工基地、煤炭儲備配送中心。

北部灣港集團旗下防城港務集團有限公司是防城港域建設的主幹力量，該公司辦税人員説：“公司發展一直得到税務部門的持續關注，源源不斷的税惠支持，讓公司挺起了創新發展的‘硬脊樑’。” 據瞭解，該公司將防城港市東灣物流區土地使用權轉讓時，由於時間久、業務複雜等原因未能取得土地成本，所得税一直無法列支扣除，防城港市港口區税務局“國航工作室”主動入企瞭解到該情況後，多次組織該企業及其上游企業進行座談。後經多方協調，該公司取得成本，並辦理了企業所得税退税。

“‘真金白銀’的及時到賬，讓企業發展的動力更足，衝勁更足了。”她高興地説道。防城港務集團有限公司推出並興建“北港故里”歷史文化中心，打造國家級夜生活經濟聚集區、4旅遊景區，同時推出和打造北部灣（防城港）海上觀光遊、廣西防城港－海南東方八所港客貨滾裝船航線等重大項目，並有序推進。

防城港市港口區税務局採取“主動問需，全程跟進”的方式，積極服務參與建設開發防城港碼頭的企業，瞭解企業面臨的困難，及時響應企業涉税訴求，以“浸透式”輔導機制助力企業解決發展難題，既對企業做出及時有效的引導和服務，也保障企業應享盡享税收紅利。

“公司享受税費減免已逾億元，有了税惠的支持，就有了在技術上不斷改進、創新、突破的底氣。”北部灣港防城港碼頭有限公司財務負責人介紹道。公司力爭在“十四五”末，集裝箱通過能力突破1000萬標箱、列年開行突破1萬列、航線突破100條。同時依託“北港網”服務平台、海鐵聯運自動化集裝箱碼頭，實現數字化轉型、智能化變革、現代化提升，提供更便捷高效的海鐵聯運全程物流服務。

歷史川流不息，事業薪火相傳。防城港市正值大力實施招商引資突破年、項目建設攻堅年“兩個年”行動，現代化臨港工業城市建設如火如荼。防城港市港口區税務局將始終圍繞納税人需求找短板、圍繞服務效果找弱項，不斷提高納税人繳費人滿意度，繼續落實好各項税費支持，充分掌握好企業涉税訴求和難點堵點，傾情提供貼心、暖心、省心服務，為防城港建市30週年貢獻“量”。

防城港港口在哪

港口在防城港市港口區的友誼路，從北部灣大道開始直走，進到市區興港大道繼續直走，然後在興港大道和友誼路的路口（在魚峯路路口的下一個路口）右拐彎，然後一直直走走到盡頭就是防城港港口了