凌派新款車尾燈是一體的嗎

凌派新款車尾燈是一體的，2022款凌派Plus車型，其尾燈採用了一體化設計，左右兩個尾燈模塊之間沒有間隙，視覺效果更加流暢。

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2020年本田新車計劃：兩廂思域+全新飛度，凌派還要出混動？

去年對於整體的車市來説並不是很景氣，但本田是為數不多實現逆勢增長的品牌。根據早前本田的銷量報告，在剛剛過去的2019年，本田在中國市場收穫頗豐，兩家合資企業的銷量都實現了正增長。廣汽本田售出765517輛、東風本田售出788916輛，兩者分別實現了同比增長4.1%和13.2%的好成績。

2020年，本田將繼續發力，將推多款全新車型，其中不乏新能源車型。從本田曝光的2020在華新車規劃中不難看出，即將推出的多款重磅新車基本涵蓋了國內消費市場的所有羣體，無論是老年、中年還是青年，都能找到合適自己定位的車型。接下來，大家不妨跟着斗車哥看看，本田公佈的2020年新車計劃中有哪些比較值得期待的車型。

廣汽本田

1.全新飛度

現款飛度因為空間大、動力強，被稱為最親民的買菜超跑，但受制於國六排放標準的實施，即使是上市不久的2020款車型，也已在多地無法上牌，因此，新款飛度的推出也變得順理成章了。外觀方面，全新飛度一改“GK5”硬朗的設計，重拾起第一代與第二代車型的圓潤與飽滿，車身線條變得更加柔和。

內飾方面，全新飛度採用非對稱式設計，相比現款車型要時尚、簡潔許多，但中控大部分區域的材質依然為硬塑料。而像是方向盤的造型、內飾的色彩搭配也體現出全新飛度的居家一面。動力方面，全新飛度將依舊使用四缸發動機，而非三缸發動機。新車或將搭載經過“升級”的本田L15B 1.5L自然吸氣發動機，以此來滿足國六排放標準。

2.凌派HEV

外觀方面，凌派HEV大體延續了普通版車型的設計，大尺寸的進氣格柵、粗壯的前格柵鍍鉻飾條、“C”字形LED尾燈組等多種元素得以延續。動力部分，新車搭載了一套1.5L i-MMD混動系統，其中發動機最大功率80kW（109Ps），滿足國六排放標準，傳動部分匹配E-CVT變速箱，其工信部申報油耗值為4.0L/100km。

這是本田首次將混合動力下放到緊湊型轎車，也是國內本田車型首次搭載1.5L混動系統，大家都知道現款凌派用了1.0T三缸發動機之後，油耗表現出色，而且比同門思域空間還大，綜合較高的性價比讓它獲得了不錯的銷量，而混動版的到來是否會進一步增強它的產品力，為其帶來更高的銷量。

3.新款冠道

冠道作為廣本的旗艦SUV車型，上市三年以來也一直有着比較穩定的銷量，這次的中期改款主要是“迴歸”2.0T動力的動力。從之前曝光的申報圖來看，新車在外觀方面並沒有太大的改動，只是在前後包圍以及尾燈等細節處有些變化。改款只後，那台2.0T發動機可以滿足國六排放標準，最大功率仍為272馬力，在同級別中依舊是動力最強的車型。

東風本田

1.兩廂版思域

伴隨着本田發佈海外版新款兩廂思域後，網友們對其的熱情就更加高漲。或許是看到這個細分市場的潛力，東本終於拍板了。根據計劃，兩廂思域將在今年5月正式發佈。相比於三廂車型，兩廂思域顯得更加運動，不僅採用了掀背式尾門，下方將採用中置雙出排氣。

兩廂版預計動力不會變化，依然是1.0T三缸或1.5T四缸發動機，匹配6擋手動或CVT無級變速箱。但站在年輕人的角度，或許對於兩廂版的思域來説，動力已經不太重要了，畢竟其擁有和高性能版Type-R一樣的短，估計兩廂版上市後，我們會見到各種改了Type-R車身套件個性思域。

2.新款CR-V/CR-V PHEV

目前國內在售的第五代CR-V於2016年上市，距離現在已經有三年多的時間了，隨着RAV4的換代，以及姊妹車型——皓影的到來，它也需要及時進行升級了。而據官方的説法，第五代CR-V在今年將迎來中期改款。整體來看，新車在外觀上的變動並不大，更多的是細節上的調整。

而本田的混動技術一直備受好評，但到目前為止還沒有屬於自己的插電混動車型。本田首款在華的插電混合動力車型——CR-V PHEV即將到來，雖然有些姍姍來遲，但總算是解決了本田在國內沒有插電混動車型的局面。按照本田的命名，這款CR-V PHEV被稱之為CR-V SPORT HYBRID e+，將搭載SPORT HYBIRD i-MMD+動力系統，而具體動力和電池的信息暫未公佈。

CR-V在2019年累計銷量突破20萬輛，插電混動版的到來將起到錦上添花的作用，同時也宣告本田將在混合動力、純電動、插電式混合動力三個方面共同發力。

3.新款UR-V

和冠道一樣，UR-V將會迎來中期改款，早前實車也正式發佈了。新款最大的外觀變化是換上了更加圓潤的中網格柵，尾燈被一體式設計替代。這兩處明顯的變化相對冠道來講顯得更加有誠意，不知消費者是否喜歡了。另外，新款UR-V的2.0T動力同樣是滿足國六標準。

寫在最後的話：

民間一直流傳“廣本的做工質量把控要好於東本”的説法，以至於很多人都產生了東本幹不過廣本的誤區，但從2019年的整體銷量來看，東本已經實現對廣本的反超，而且緊從發佈的新車規劃看，東本的陣容明顯要比廣本更加豐富，這是否意味着東本的崛起呢？想必，2020年東本大幅反超廣本也不是夢。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

本田19款新凌派後尾燈總成多少錢

你好，本田凌派和尾燈是沒有單獨的燈罩更換的，如果後尾燈損壞就只能更換整個後尾燈總成，價格大概在三百多塊錢左右。地區不同價格可能會有所不同，希望可以幫到你，祝您用車愉快

本田新一代凌派值得買嗎?

關於大家想要了解的“本田新一代凌派值得買嗎?”相關內容介紹有下面：

本田新一代凌派值不值得買還是看個人喜不喜歡的：

1、相較上一代車型，全新凌派採用了最新家族式設計語言，整體造型看起來形似小一號的雅閣，大面積的前進氣格柵形成了大嘴式的造型，而粗壯的鍍鉻裝飾橫條與採用LED光源的羽翼式前大燈組及前進氣格柵組成了一體化設計，相比上一代車型更顯精緻；

2、車身側面線條流暢動感，雙腰線的設計呈現出整車向前俯衝的視覺效果，車身尺寸上長寬高分別為4756\/1804\/1509mm，軸距為2730mm；

3、全系標配16英寸雙色輪圈，側面整體視覺效果看上去更為時尚動感。而車尾的造型則相對簡潔一些，整體設計仍可以看出上一代車型的影子，採用了C字形的LED尾燈組。

凌派怎麼樣值得買嗎

試駕里程:100公里

道路試駕:廣州城市道路和高架道路。

駕駛指數:汽油版70%，鋭界混動75%。

這麼多年，在沒有“自主版思域”的情況下，廣汽本田憑藉“凌派”家用車在國內最大的細分市場搶佔了一席之地。

這一代凌派之所以能一上市就續寫上一代車型的成功，主要是因為巨大的空空間和人性化的細節，讓中國家庭消費者毫不猶豫。當然，隨後1.5L i-MMD混動系統的加入，也讓凌派打破了原廠豐田混動在車市場的壟斷，以更好的動力表現和更低的油耗幫助凌派屹立於15萬元價位。

但今年由於芯片短缺，加上臨近中期改款，廣本不得不停止凌派的產能，轉移到雅閣、郝穎等經銷商認可度更高的車型上。幾個因素的疊加，讓它從今年的銷量榜上消失了。現在，新凌派正在重裝上陣，準備幫助廣本在銷售方面進一步發力。

●面向90後的新設計。

新凌派的產品負責人在解釋原車型的開發理念時，強調了凌派的三個特點，即:

1.得體精緻的造型；

2.老練的好客意識；

3.絕對的性價比。

但2015年這一代凌派開發啟動時，強調的30歲家庭消費者主要是80後。現在凌派中期改款可能還是針對30歲的家庭用户，但這羣人都是90後。

所以同樣是30歲的人，5到10年的代溝就變了，本田的工程師也對新凌派的開發理念做了更多的調整。他們從整體上將其概括為“輕智能”，即以優雅、簡約、智能為關鍵詞，更加強調貼合消費者的“智能”和“聰明”。

全新凌派前臉格柵進行了全新設計，在整體進一步放大的前提下，改變了風格設計。進氣格柵的上部原本是蜂窩狀的網狀設計，現在變成了更加精緻的橫式格柵，而中部則是波浪形，並且全部採用黑色鋼琴烤漆，感覺更加高級。

第二點是的鍍鉻裝飾條改成了類似雅閣的等比寬設計，而不是像老款那樣包裹本田logo之前的設計來自早期的“龍龍”設計。同時整個H標變得更加誇張，幾乎是一個手掌的面積，讓整車氣勢十足。如果是混動車型，這個logo有藍邊。

其實這個前臉不僅僅是更精緻的設計，更是對結構的全方位優化。比如對發動機罩進行了升級，取消了中間的稜線，發動機罩兩側設計了更適合空氣流的曲面。霧燈區域也進行了調整，造型更加犀利，前脣也採用了運動風格的設計。這些設計據説可以改善車輛高速時的異響，優化車內NVH性能。

側面也是“小雅閣”的設計，流暢的腰線設計不變，而車頂飾條的箭頭形處理尤其是雅閣。連車窗都升級為全車綠色中空玻璃。另外，鋭界混動版和幻夜版都提供的17寸輪轂，運動感更快。

車身顏色方面，也推出了更有質感的塗裝，包括格陵蘭白和浪漫紫兩種新車色。整體觀感更跳躍，更青春。尾燈改變了燻黑的背景設計，整個燈組的細節更加精緻。同時後保險槓底部立體感更強，後霧燈組也與前霧燈的設計相呼應，同樣是面積更大的犀利設計。

當然，因為全新的前臉和尾槓設計，整車尺寸加長了10mm，達到4766mm，整體視覺感非常蛙跳。

另外，雖然這次沒有“幻夜版”的試駕車型，但是新凌派確實有這樣一款更運動的版本，在進氣格柵上增加了深色鍍鉻飾條，尾部增加了深色鍍鉻飾條，尾部增加了尾翼，增強了運動感，外觀也更加個性化。

●好客和智慧的感覺，兩手都要硬。

內飾方面，新凌派延續了現款車型的風格，但更注重“高級精緻感的進化”，在乘坐舒適性和智能化方面做了更多的改進。

先看材料細節。前IP平台中間部分保留了皮質包裹和縫線設計，而儀表盤則採用了具有防指紋功能的珍珠黑飾板——如果是混動版，這種飾板具有明星感的專屬特徵。此外，本次試駕的頂配版座椅採用了更加優雅的包邊，要麼是棕色座椅配黑色包邊，要麼是黑色座椅配淺灰色包邊，使得邊緣輪廓更加細膩。

第二個變化是中控台採用了全新的設計，取消了之前傳統的空帶旋鈕的調音組件設計，取而代之的是一體式靜電觸控面板。整個面板有聲音和振動反饋，還有防指紋和防眩光功能。並且新凌派提供了一個9寸的中控大屏，外加一個實體音響旋鈕。整套看起來夠科技，夠精緻。

此外，中控面板的顏色、光澤、接縫都處理得天衣無縫，周圍一圈銀色裝飾條更是增添了層次感，精緻又與周圍相呼應。據説這種屏幕也來自松下，一個大牌供應商。屏幕顯示的對比度和觸摸反應令人滿意。

在體驗方面，全新凌派增加了本田Connect 3.0系統，這也是本田針對中國市場推出的最新配置。新的智能引導互聯繫統主要增加了新的操作界面，具有導航、QQ音樂、喜馬拉雅FM、語音控制空和窗口調節等功能。同時，它可以提供一個虛擬助手，與駕駛員進行更加自然流暢的語音對話。識別效率在整個合資品牌中應該説是領先的。不過導航地圖並不是高德或者百度常見的地圖，而是在四維圖新的基礎上重新開發的，可見本田在車聯網入口上的謹慎。

據系統開發商介紹，目前整個智能導遊互聯網3.0系統的功能可能比較簡單，但是足夠實用。後續可以通過OTA迭代，會有比較大的界面和功能變化。他們相信下一個版本會給用户更多的驚喜。而且整個主機還採用了高通驍龍820A的芯片，流暢度和性能支持都沒有問題。

空，不得不提新凌派打造的《超出預期的待客水準》後排空。憑藉2730mm軸距的優勢，後膝空之間三拳，頭空之間一拳三指，而地板的凸起幾乎可以忽略不計。

吸引人的是，新凌派標配了帶後排扶手的一體式多功能台板，這在之前的車型中備受好評。這種同級獨有的實用設計，讓這款10萬元緊湊型家用車帶來了30萬元的豪華扶手體驗。

另一項待客升級是提供了後座空頭枕，並且它支持多角度調節，最大摺疊35度，讓坐在後座的家人可以在長途駕駛中享受短暫的休息。除此之外，將椅背的傾斜角度設置為28度，也是一種可以讓使用者放鬆休息的設計。坐着真舒服。

另外值得一提的是，非常柔軟的座椅墊料足以贏得日產“大沙發”的美譽。此外，全系標配後置雙USB充電接口和更大的後置空出風口，都帶來了人性化的便利。鋭界混動車型配備了混動系統，特別設計的車身骨架，並在行李廂下方安裝了IPU單元，從而保證了與燃油版車型同樣寬闊的後排空空間。

●同時兼顧輕盈感和質感。

這次試駕新凌派，經歷了兩套動力總成:一是1.0T發動機的180TURBO車型，最大功率90kW，最大扭矩173n·m，與1.3噸左右的新凌派完全舒適；二是1.5L i-MMD混動系統，電機96kW，267n·m，扭矩輸出相當於1.5T車型。對於一輛1.4噸的家用車來説，完全是超性能，油耗才4L。

在中期重新設計的車型上，本田開發工程師強調了汽油車型轉向、底盤和NVH性能的改善。

“這次在底盤上調整了懸架的衰減率和彈簧設置，以提高駕駛舒適性。這包括EPS軟件的改變和轉向手感的提升。幻影車型的懸架經過特別調校，提高了操作穩定性和乘坐舒適性。”根據本田給出的數據。同時，為了提高高速行駛的感受，新凌派對隔音材料和吸聲材料進行了改進。“包括前翼子板隔音地毯升級為吸音隔音材料，發動機罩隔音層厚度增加20%，前翼子板隔音克重增加12%，吸音棉厚度增加13%；中控台還加了隔音層。”

在實際操作中，180TURBO車型的轉向手感有了明顯的變化，低速時更加輕盈，甚至稍加用力就能轉動方向盤，與平時本田車型沉穩的轉向手感完全不同。但當車速提高到60 km/h以上時，轉向感會加重，中間的虛位就出來了。輕微轉動方向盤不會引起車頭的變化，讓你在中高速行駛時有一種安心和穩定的感覺。

底盤方面，中低速行駛時，感覺整車懸掛變得更加柔和，在起伏的路面上會有一些起伏，非常接近日系舒適家用車的傳統印象。同時，高速碾過路面接縫時，整個後輪軸會有明顯的迴音，後懸掛會出現一些餘震，這顯然是強調舒適駕駛的調校。遇到顛簸的路面，新凌派的底盤會相對移動更多，這也讓人明白這畢竟是一輛10萬元家用車的標配。據説幻夜版會有更多轉向導向的駕駛調校，前懸掛增加了中間空穩定杆，後懸掛提高了剛性，會讓駕駛更加享受。

新凌派的制動系統採用了雅閣使用的EBB電子助力制動系統，並經過重新調校。剛踩剎車踏板的前期會有明顯的介入，給人一種整個剎車系統來得更快，更有安全感的感覺。

180TURBO車型動力沒有明顯變化。D擋模式下全油門還是會有滯後，但是動力全輸出的時候還是很刺激的。唯一的問題是，發動機噪音會非常突出。本田工程師這次對NVH的提升會更好的體現在40km/h以下的行駛工況上，對路面噪音和發動機噪音的隔離更加明顯。不過速度一旦上去，路面噪音和發動機噪音還是可以優化空-而且這次我開180TURBO車型也沒有嘗試高速巡航。

相比汽油版，新鈴皮瑞混動的整體底盤感覺明顯提升了一個檔次，而且與純燃油版側重舒適輕快的駕駛體驗不同，混動車型更強調動力和行駛穩定性。

底盤方面，新凌派瑞混動明顯更厚更有質感。懸掛初期可以説是相當硬朗，可以輕鬆化解那些不算太大的顛簸，比如井蓋或者路面接縫。應該是更換了彈簧來支撐多出來的150kg車重，設置了減震器來提高乘坐舒適性。遇到坑窪較大的路面，只有把懸掛行程壓縮到底，才有可能讓車身的姿態出醜。此外，後輪軸上的負載會隨着電池組的增加而增加，並且會發生一些橫向擺動。

這一次新凌派瑞混動在非高速公路行駛時對路面噪音的隔離可以説是相當不錯，這當然也有主動降噪系統的貢獻。即使在高速巡航時，鋭界和混動版發動機的噪音也完全可以接受，不會有多餘的振動傳遞到駕駛艙。如果開啟運動模式，發動機輸出會更正，會有模擬謳歌NSX V6發動機的激昂聲音，會進一步“掩蓋”發動機的真實情況，駕駛起來相當愜意。

在轉向手感上，新鈴普鋭斯混動與180TURBO不同，後者的平緩調校並沒有出現在混動版上。在混動車型上，方向盤還是感覺比較重的，無論是原地轉向還是高速轉向，都比汽油版要重。不過好處是轉向感更線性，高速穩定性也更高，帶來安心感。

此外，此次全新凌派還升級了本田傳感駕駛輔助系統，在原有L2駕駛輔助的基礎上增加了TJA交通擁堵輔助功能，即可以實現汽車跟馳和低速制動。這意味着新凌派還可以實現0-180 km/h的全速域自適應巡航，轉向方向舵控制也可以得到系統的支持。在實際體驗中，轉向輔助系統除了能夠更輕鬆的跟車之外，還有更好的穩定感。而不是一直修正方向，它能以相對穩定的狀態行駛在車道中間。

官方總結:

廣汽本田方面表示，新凌派是本田與年輕家庭消費者之間的橋樑，讓這些年輕家庭既能擁有體面精緻的家用車，又能在空之間，在乘坐舒適性方面不打折扣地娛樂家人。

與現款凌派相比，新凌派更強調年輕和運動。現在，90後已經步入30歲大關，90後也逐漸開始結婚。這些人也需要享受更舒適體面的旅行時光。雖然不一定是雅閣的車主，但廣汽本田還是為這部分人造車，讓他們不僅能享受到絕對的性價比，還能滿足自己對更高駕駛品質的要求。這就是新凌派的意義所在，它必將成為廣汽本田新的銷量支柱。

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圖| |JackieLXX

百萬購車補貼

廣本新凌派油耗是多少？

廣本新凌派百公里綜合油耗分別為5.5升與4.9升以下是具體介紹：1、新凌派的動力系統。凌派將搭載一台型號為P10A3的1.0T渦輪增壓發動機額定功率90千瓦傳動系統方面匹配手動與CVT變速箱百公里綜合油耗分別為5.5升與4.9升。2、新凌派的設計。全新凌派採用全新設計單橫幅鍍鉻飾條貫穿車頭上下進氣格柵採用一體式造型整體呈現出倒梯形樣式時尚、運動兩側開眼角前大燈造型更加犀利且上方LED日間行車燈與鍍鉻飾條相連更顯精緻同時兩側尾燈採用全新造型夜間點亮效果更具辨識度車輛保險槓設計較為簡潔右側配有單邊單出尾排。

2019款廣汽本田凌派尾燈設計介紹

領牌是廣汽本田全新戰略中級車是廣汽本田專為80後消費者全方位需求打造的主流緊湊型轎車也是80後夢寐以求的中級車。領牌成為繼雅閣之後的第二大支柱品牌。由中日雙方組成的靈派CRIDERR·D團隊走遍了中國大江南北最終從上海豫園的一面龍牆中獲得靈感明確了中國龍的設計理念。2019款凌派LED光源的C型尾燈也是如今本田最新的設計理念。晚上燈光的辨識度還是很不錯的。尾燈沒有像雅閣那樣在底部延伸到後備箱但這樣的新設計也非常耐用。與整體大燈相呼應凹凸有致立體感強。中間的鍍鉻飾條連接兩側尾燈造型時尚。現在很多廠家已經開始玩貫穿式集成尾燈了。如果靈牌也有他們吸引力肯定會下降。

廣本凌派燈是LED的嗎？

本田的全新凌派，那這一台車到底是大號的思域，還是大號的雅閣，整個風格上面確實是用了本田現在家族式的設計，然後這種很誇張的鍍鉻，還有這個很大的本田的車標，覺得它比較好的一點是高配的車型，它是配了這個全LED的，包括遠光燈近光燈全部都是LED，然後下面又可以看得到這裏會有一個感應器是hondasensing的因為我們這個是高配的車型，覺得它的整個外觀上面看車頭從這個角度看，是一個非常高的，車頭從本田的logo延伸上去的兩條發動機蓋的。線條要讓整個車頭從這個角度去看就顯得非常的高檔。

這個車身腰線的側面，它是一條這樣子，過去好像收窄的線條，所以會擔心説車尾的比例會不會不太正常，顯得有點頭大尾小那種感覺，但實際上這一代的這個凌派在長寬高上面都有。一個比較大的增長，所以它寬度增加了之後，再包括用了這種類似雅閣的設計語言，所以兩個尾燈的位置覺得從這個尾部去看起來，整個車還是顯得非常的飽滿。

新款凌派什麼時候上市

新款凌派的上市時間為：2018年9月27日。

全新凌派相比現款車型，在外觀和內飾方面均進行了全新設計。動力方面，新車搭載的是一台1.0T直列三缸發動機。全LED大燈組、溜背風格車身、C字形尾燈等設計雖然也與全新雅閣相似，但由於尺寸上的差別以及細節上的調整。

新車造型與全新雅閣相比少了一些犀利，多了幾分靈動。車身尺寸方面，全新凌派的長寬高分別為4756/1804/1509毫米，軸距2730毫米，尺寸相比現款車型有全面增升，其中軸距增加了80毫米。

擴展資料：

新款凌派汽車介紹如下：

配置方面，全新凌派標配車身穩定系統、牽引力控制系統、胎壓監測、電子手剎、一鍵啟動、LED尾燈等。高配車型還提供LED大燈、LED霧燈、皮質/打孔皮質座椅、自動空調、儀表盤7英寸液晶顯示屏、6英寸懸浮式中控觸屏、Honda CONNECT智導互聯等。

新車首次應用了後排一體式桌板，並配有帶跟車功能的自適應巡航、車道保持輔助、車道偏移抑制、交通標誌識別、盲點顯示、預碰撞自動制動系統等功能的Honda SENSING安全超感系統也將在全新凌派上應用。

參考資料來源：鳳凰網-廣汽本田全新凌派正式上市 售9.98-13.98萬元

19款凌派可以改新款嗎

19款凌派可以改新款。汽車改裝如下：

1、點火系統改裝

點火系統在引擎運轉時所扮演的角色是在任何引擎轉速及不同的引擎負荷下，均能在適當的時機提供足夠的電壓，使火花塞能產生足以點燃汽缸內混合氣的火花，讓引擎得到最佳的燃燒效率。

2、車燈改裝

原廠的汽車車燈大部分都是鹵素燈，然而鹵素燈對日常行車所需要滿足的燈光要求根本達不到。特別是夜間行車的時候，燈光效果完全關乎着生命安全！其次，鹵素燈不僅照射距離達不到要求，同時，色衰快，燈光泛黃容易視覺疲勞，使用壽命短暫。

3、排氣管改裝

一支設計優異的排氣管需要花費相當大的代價才能完成。在引擎沒有做大幅度改裝的前提下，只更換排氣管在效果上是不甚明顯的。時下，許多人還更換排氣中尾段，將三元催化器一併拆除，此舉會增加廢氣的排放，站在環保的立場我們反對這種做法。

相關介紹：

新凌派的外觀非常適合年輕人，較之老款凌派有了更進一步的改進，也比卡羅拉、軒逸這些同級車更年輕時尚。首先，家族式大嘴式的前臉設計與大燈連為一體，看上去十分時尚，LED尾燈，也增加了年輕人喜歡的質感，很符合90後喜歡的調性。

在細節方面新凌派紋理感要更強一點，更顯精緻；車身側面的造型十分動感，並採用了大量鋭利的車身線條。車尾整體造型設計比較簡潔，並且保留了上一代車型的經典造型。此外新車還在尾部增加了一個擾流板的設計，視覺效果很不錯，進一步的提升了新車的運動感。

以上內容參考：百度百科--凌派

本田凌派到店實拍，13.98萬起，軸距2730mm，配LED尾燈，油耗4.1L

凌派是廣汽本田旗下的緊湊型轎車。近日，宿車社從宿遷廣汽本田4S店瞭解到，凌派鋭·混動正式上市。新車共推出4款車型，官方指導價為13.98萬至16.98萬元。新車的外觀延續了燃油版的造型設計。該動力系統配備了本田的1.5L第三代i-MMD混合動力系統，每百公里的綜合油耗僅為4.1L。據瞭解，新車推出後將直接與雷凌雙擎和卡羅拉雙擎等車型競爭。

在外觀上，廣汽本田凌派鋭·混動的外觀設計與汽油版基本相同，主要區別在細節上。新車U形大口進氣格柵的前臉非常霸氣，頂部鍍鉻裝飾條，底部有蜂窩狀進氣格柵，彰顯了前臉的時尚和運動特色。此外，新車的前部被本田鋭·混合動力車的獨家品牌LOGO所取代。不僅如此，車身兩側和汽車後部的HYBRID徽標也能顯示其身份。

在車身側面，廣汽本田凌派鋭·混動充滿時尚感，葉片式雙腰線使新車更加堅固時尚，擾流板的設計更加年輕。在車身尺寸上，新車的長度，寬度和高度與燃油版的相同，為4,756×1,804×1,509 mm，軸距為2,730 mm。

廣汽本田凌派鋭·混動的後部具有鋒利的稜角形狀和豐富的層次感。 C形LED尾燈使後部外觀更加清晰時尚。此外，新車還配備了專為混合動力車設計的17英寸鋁合金輪轂，為新車增加了更多運動元素。

內飾方面，廣汽本田凌派鋭·混動的內飾也與燃油版一致，整體佈局簡潔明瞭。在細節方面，這輛新車有黑色，象牙色和棕色內飾可供選擇，大多數織物都是用柔軟的材料製成的。 7英寸彩色TFT多功能信息顯示器富有技術感，並且提供豐富的信息，例如交通信息，安全輔助和駕駛警告。此外，新車將以前的變速換成SBW按鈕電子變速，從而增強了豪華感。

值得一提的是，新車還配備了後排扶手集成多功能桌。桌子可以旋轉180度，並且可以連接到後部空調出口，極大地滿足了後部的各種需求。此外，在新車後備箱的下方，行李箱中設有一個隱藏式儲物箱，其中考慮了所有細節。

在動力方面，廣汽本田凌派鋭·混動配備了本田的1.5L第三代i-MMD混合動力系統，該系統由1.5L四缸發動機+雙高性能電機組成。其中，發動機的最大輸出功率為80千瓦，峯值扭矩為134 Nm。雙電機的最大輸出功率為96 kW，峯值扭矩為267 Nm。變速箱部分，E-CVT變速箱與新車匹配。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。