月山站為什麼這麼大

月山站大的原因是它是中國中西部南北鐵路幹線焦柳鐵路和太焦鐵路的起交匯站。月山站位於中國河南省焦作市，是中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄的一等站，始建於1969年。月山站所處的月山鎮是河南經濟強鎮，工業相對發達。一等站是中國鐵路車站等級裏僅次於特等站的一個級別，一般作為地級城市的鐵路樞紐站。一等站的評定、撤銷、變更，由所屬各鐵路局集團公司核定並審批後實施，同時需報中國國家鐵路集團有限公司備案。

小編還為您整理了以下內容，可能對您也有幫助：

焦作站的交通換乘

焦作市共有5個主要的火車站，即焦作站、焦作北站、焦作東站、待王站和月山站。其中，月山站為太焦鐵路、新月、侯月鐵路的交匯車站，同時也是豫北地區最大的貨運編組站。焦作東站為焦作市在京廣線上列車唯一的停靠站點。從焦作站、焦作東站、月山站乘火車可直達北京、天津、瀋陽、重慶、西安、濟南、太原、石家莊、鄭州、武漢、南昌、唐山、廈門、襄陽、洛陽、開封、徐州、貴陽、昆明等國內數十座大中型城市。而焦作北站則也是豫北地區規模較大的貨運編組站。

2015年5月21日，鄭焦鐵路按圖試運行9天、安全運行108趟。當天上午，100名媒體記者以及通過鄭州鐵路局官方微博、微信徵集的100餘名大學生情侶和熱心網友作為首批試乘者體驗鄭焦鐵路。按圖運行就是按照時刻表上所有車次全部開行，根據試驗要求，按圖試運全程不載客，只有沿途站點客運人員出勤上崗，按正式開通標準做好各項服務。

長治晉城都是山西的，怎麼歸屬鄭州鐵路局，導致省內的火車多處不通行，這是怎麼回事，造成極大的資源浪費

歷史上,太焦線是從河南向北修的,一直修到了長治北,和太原的鐵路根本不連接,所以歸鄭州鐵路局管理.

直到20年以後,太原到長治北之間的鐵路才湊合着完成了,這一段當時屬北京鐵路局管.

一直到目前,長治北到河南月山站之間是雙線電氣化鐵路,長治北到太原之間仍然是單線鐵路.山西省好像對於這段鐵路沒有改造的意思.

目前新建鄭太高鐵,鄭州到長治北之間是250高鐵,長治北到太原之間據説標準低一點.

廣西柳州的火車站離高鐵站遠嗎？

截至2016年7月，柳州市的火車站和高鐵站為同一個站，為柳州站。　　　　柳州站，站址在廣西壯族自治區柳州市柳南區南站路6號，建於1939年，郵政編碼545007。距離月山站1651公里（焦柳線），離衡陽站538公里（湘桂線），離茂名東站463公里，離廣州站824公里。隸屬南寧鐵路局管轄，現為特等站。作為全國鐵路客運大站之一，該站是以客為主、客貨兼營的綜合性特等站，主要擔負湘桂、黔桂、焦柳三大普速幹線五個方向的客貨列車到發、通過作業，同時還承擔着柳南、衡柳兩條高鐵線路動車組列車的客運乘降業務，是廣西鐵路交通的“咽喉”車站，是中南、西南五省區的鐵路交通樞紐之一。　　2015年12月31日，柳州火車站改造工程開工建設。記者從南寧鐵路局獲悉，通過這次改造，柳州火車站將實現華麗轉身，新的柳州火車站為高架現代化站房，建築總面積達9萬平方米，是舊車站規模的4.5倍，將力爭在2018年底建成投用。

柳州動車站是跟火車站一起的嗎？急！急！

柳州動車站和火車站是一起的，普快和動車都在柳州火車站乘坐。

柳州站是湘桂線、黔桂線、焦柳線的交匯點，是廣西境內最大的火車站，離月山站1651公里（焦柳線）, 離衡陽站538公里（湘桂線）。位於廣西壯族自治區柳州市柳南區，始建於1939年，隸屬南寧鐵路局管轄的特等站，該站是以客為主、客貨兼營的綜合性車站。

柳州站主要擔負湘桂鐵路、黔桂鐵路、焦柳鐵路三條普速線路五個方向的客貨列車到發、通過作業，同時還承擔着柳南城際鐵路、衡柳鐵路兩條高鐵線路動車組列車的客運乘降業務，是廣西鐵路交通的"咽喉"車站，是中南、西南五省區的鐵路交通樞紐之一。

擴展資料：

柳州，簡稱“柳”，別稱壺城、龍城，廣西第一大工業城市，國家Ⅱ型大城市，中國五大汽車城之一，西南地區工業重鎮、綜合交通樞紐、商貿物流中心，是全國唯一擁有一汽、東風、上汽和重汽等四大汽車集團整車生產企業的城市，中國內陸通向東盟的重要通道，與東盟雙向往來產品加工貿易基地和物流中轉基地城市，西南出海大通道集散樞紐城市，“一帶一路”有機銜接門户的重要節點和西部大開發戰略中西江經濟帶的龍頭城市和核心城市。

柳州是廣西最大的工業基地，工業總產量約佔廣西1/5；同時素有“桂中商埠”之稱，是溝通西南與中南、華東、華南地區的鐵路中樞及區域性綜合交通樞紐，已形成集水陸空於一體的現代化交通網絡。

柳州市區青山環繞，水抱城流，描繪出“百里柳江，百里畫廊”的景色，有着“山清水秀地乾淨” “世界第一天然大盆景”的美譽。以柳州為圓心的250公里半徑範圍內，集中了廣西80%以上的4旅遊風景區，與毗鄰的桂林市共同構成享譽世界的大桂林旅遊風景區。柳州擁有2100多年建置史，是國家歷史文化名城。“柳州奇石甲天下”，被譽為“中華石都”。

柳州是壯族歌仙劉三姐傳歌聖地，傳説劉三姐在魚峯山唱歌感動上天而得道成仙，山歌世代在魚峯山腳下繚繞。壯族的歌、侗族的樓、苗族的舞、瑤族的節堪稱柳州民族風情四絕。

柳州動車站是跟火車站一起的嗎？急！急！

是的，柳州動車站和火車站是一起的，普快和動車都在柳州火車站乘坐。

柳州站，位於廣西壯族自治區柳州市柳南區南站路6號，是湘桂線、黔桂線、焦柳線的交匯點，同時也是是廣西境內最大的火車站，離月山站1651公里（焦柳線）, 離衡陽站538公里（湘桂線）。位於廣西壯族自治區柳州市柳南區，始建於1939年，隸屬南寧鐵路局管轄的特等站，該站是以客為主、客貨兼營的綜合性車站。

擴展資料：

柳州（壯文：Liuj couh）是廣西第二大城市，區域性中心城市、綜合交通樞紐，是以工業為主、綜合發展的區域性中心城市和山水景觀獨特的歷史文化名城。

作為廣西壯族自治區最大的生態工業城市，有着山清水秀地乾淨的美譽。工業比例在廣西首位，佔廣西總工業1/4。柳州的民族風情獨具神韻，壯族的歌、瑤族的舞、苗族的節和侗族的樓，堪稱柳州“民族風情四絕”。

參考資料：柳州市網

張家界火車站到張家界大峽谷怎麼坐公交車

在火車站對面的汽車站可坐直達中巴。大約一個小時，武陵源有到大峽谷的線路車。往返武陵源汽車站，最晚應該五六點。

張家界站，位於湖南省張家界市永定區官黎坪，是湖南省湘西北最大火車站原名大庸南站，郵政編碼416603。建於2008年。離月山站964公里，離柳州站687公里，離懷化站228公里，離南寧站936公里，隸屬廣州鐵路（集團）公司張家界車務段管轄。現為一等站。

張家界火車新站是國家和省、市重點工程，屬於國家“十五”重點工程石懷擴能項目控制工程的重要組成部分，於2004年12月28日正式開工。工程建設總投資4.5億元，由鐵道部第四建築設計院負責設計，由中鐵25局負責施工，工程業主單位是廣州鐵路集團公司石懷鐵路擴能工程建設指揮部。

區別：張家界西站是主要的火車站（張吉懷高鐵和黔張常鐵路等）。

張家界火車站採用人性化無障礙設計理念，站房採用大跨度流線型雙層球面鋼網架結構，斜曲面屋蓋，造型新穎，現代氣息濃郁，遠遠望去，像雄鷹展開的翅膀。站房設計有5個主候車廳，候車面積18783平方米，最高聚集人數可達3000人，候車能力比原站房提高1.5倍，無柱雨棚建築面積3．38萬平方米。站房建有3個站台、長度550米，寬12米；5條旅客列車到發線，站台雨棚採用大跨度鋼桁架輕鋼屋面，48根支撐雨棚的鋼柱位於股道間，站台上沒有任何妨礙視線的建築物存在，視野開闊,所有站台實行高站台和無柱雨棚設計。

博愛縣詳細資料大全

博愛縣位於太行山南麓，焦作市西北部，北與晉城市澤州縣毗鄰。東與焦作市區、武陟縣、修武縣接壤，西隔丹河與沁陽市相連，南與温縣隔沁河相望。

博愛縣轄清化鎮事處和鴻昌事處、許良鎮、月山鎮、柏山鎮、磨頭鎮、孝敬鎮、金城鄉、寨豁鄉，總面積435平方公里，耕地面積約30萬畝，人口43.6萬人。

2019年3月，入選第一批文物保護利用片區分縣名單。

基本介紹

中文名稱 ：博愛縣 外文名稱 ：Bo'ai County 別名 ：懷慶府、河內縣 行政區類別 ：縣 所屬地區 ：河南焦作 下轄地區 ：2個事處、5鎮2鄉 *** 駐地 ：清化鎮 電話區號 ：0391 郵政區碼 ：454450 地理位置 ：河南西北部 面積 ：435平方公里 人口 ：38.5萬（2013年4月） 方言 ：晉語-邯新片-獲濟小片  氣候條件 ：暖温帶亞濕潤季風氣候 著名景點 ：青天河、月山寺、大壩遊覽區、古樹迎客、靳家嶺、石佛灘 火車站 ：博愛站、月山站 車牌代碼 ：豫H 行政代碼 ：410822 歷史沿革,地理環境,行政區劃,資源,植物資源,動物資源,礦產,水資源,交通,經濟發展,數據統計,第一產業,第二產業,第三產業,社會,醫療衞生,城市建設,教育,文化,旅遊,特產小吃,著名人物,

歷史沿革

1927年從沁陽析出，取孫中山先生倡導的“自由、民主、平等、博愛”中之博愛，設定博愛縣。 夏朝隸屬覃懷地，商代屬畿內，周武王時屬野王邑。 戰國時先後隸屬鄭、晉、魏、韓國。 秦屬野王縣。 西漢初屬殷國，漢高祖二年（前205年）屬野王縣，東漢屬河內郡。 三國時屬魏冀州河內郡。 兩晉屬司州河南郡。 隋朝屬河內縣。 唐武德三年（620年）設太行縣（縣治清化鎮）。武德四年廢太行縣併入河內縣。 宋、元、明、清屬河內縣。 2年（1913年）河內縣更名沁陽縣。 16年（1927年）8月馮玉祥主豫時，根據吉鴻昌將軍的呈請，將沁陽縣東北部丹河以東四鄉一十五圖和崇下鄉四圖的部分村莊劃出，增設博愛縣，縣治清化鎮，直屬河南省轄。 1938年至1945年日軍侵佔博愛時改為清化縣。 1949年8月平原省建立，屬平原省新鄉地區轄。 1952年平原省撤銷，屬河南省新鄉地區轄。 1954年歸焦作市轄。 1960年10月併入焦作市，取消縣建置，設城關、陽廟、金城、界溝、紅旗人民公社。 1961年9月恢復博愛縣建置，仍舊歸河南省新鄉地區轄，""期間一度有紅衞縣之稱。 1983年9月1日後歸焦作市轄。 2005年，博愛縣鄉鎮區劃調整：撤銷界溝鄉，將其行政區域劃歸孝敬鎮管轄，孝敬鎮人民 *** 駐東界溝村；撤銷張茹集鄉，將其行政區域劃歸金城鄉管轄，金城鄉人民 *** 駐地不變；撤銷高廟鄉，將其行政區域劃歸清化鎮管轄，清化鎮人民 *** 駐地不變。 2012年8月18日，10月28日，經河南省 *** 批准，將博愛縣蘇家作鄉整建制劃歸焦作市山陽區管轄。 2015年1月19日，博愛縣舉行事處掛牌儀式，清化鎮事處和鴻昌事處正式掛牌成立。 截至目前，博愛縣轄清化鎮事處和鴻昌事處、許良鎮、月山鎮、柏山鎮、磨頭鎮、孝敬鎮、金城鄉、寨豁鄉。

地理環境

博愛縣自然資源豐富，風光秀麗，氣候適中，境內地勢北高南低，北部系太行山餘脈，山地、丘陵面積165.77平方公里，佔總面積的34%，最高海拔950米；南部為沖積洪積平原，面積321.96平方公里，佔總面積的66%。境內有沁河、丹河、小丹河、大沙河、勒馬河、蔣溝、泉組河、幸福河等主要河流8條，地表逕流總量0.73億立方米。 博愛氣候屬温帶性季風氣候，四季分明，熱量充裕，雨量充沛，無霜期較長。縣內林木茂盛，森林覆蓋率達22.4%，境內1.8萬畝竹林，為華北地區面積最大的人工栽培竹林。

行政區劃

博愛縣轄5個鎮、2個鄉、2個事處：清化鎮事處、鴻昌事處、柏山鎮、月山鎮、許良鎮、磨頭鎮、孝敬鎮、寨豁鄉、金城鄉。縣人民 *** 駐清化鎮事處中山路。

資源

植物資源

灌木樹種主要有：酸棗、荊條、山皂角、野山榆、麻芥、黃櫨、繡線菊等。 喬木有櫟類、黃連木、山楂、側柏等。 草植物主要有羊白草、黃背草、狗尾草、豬毛草、爬地龍、羊鬍子草、蒿類等。 喬木有：楊、柳、榆、槐、椿、枸、櫟、苦楝、刺槐等。 經濟林有山楂、核桃、蘋果、葡萄、桃李、梨等。 藥用植物有柴胡、防風、桔梗、天門冬、百合、連翹、白頭翁、黃芪、蒲公英、鐵棍山藥等。 地被植物有青苔蘚、地衣、地柏等。

動物資源

鳥類有山雞、貓頭鷹、烏鴉、麻雀、灰喜鵲、斑鳩、鴿子等。 昆蟲有木囊蛾、天牛、吉丁蟲、尺蠖、金龜子、鬆梢螟、黃刺蛾、青刺蛾、大尾大蠶蛾、袋蛾、黃蓮上峯、小豆目天蛾等百餘種。 獸類有野豬、草鹿、豹子、獼猴、黃羊、狼、野兔、狐狸、獾、松鼠及各類家養牲畜。

礦產

博愛縣總面積三分之一的北部山區，擁有儲量豐富的粘土、鋁礬土、鐵礦、石灰石、硫鐵礦等二十餘種礦產資源。與煤炭大省山西毗鄰而居，是豫北地區重要的煤炭集散地。擁有蓄水量達2070萬立方米的青天河水庫，水資源供應充足。西氣東輸、南水北調兩個國家級重點工程均途經博愛。西氣東輸萬里管道第一個分輸站設在磨頭鎮。

水資源

博愛縣屬黃河、海河兩大流域，主要有丹河與沁河兩大過境河流以及大沙河、幸福河、勒馬河、運糧河、南橫河、北橫河、南蔣溝、北蔣溝九大內澇河道。 沁河是流經博愛縣的最大河流，屬於黃河水系，由於受上游引水影響，來水量逐年減少，水源得不到保障。丹河屬於黃河二級支流，在博愛縣匯入沁河，水源主要來源於青天河水庫的三姑泉，水質較好，適合人畜飲用。丹河多年平均徑流量為3.09億立方米。為了保障丹河的水源供給，1972年在月太鐵路橋上游1公里處修建了青天河水庫，水庫控制流域面積2513平方公里，總庫容2070萬立方米，興利庫容1726萬立方米。 博愛縣水資源總量多年平均量為2.9094億立方米，其中地表水資源多年平均為1.6165億立方米，淺層地下水資源量多年平均為1.2938億立方米，重複量為2.8645億立方米。博愛縣地表水可利用量為0.7751億立方米，淺層地下水可利用量為1.39億立方米，總計水資源可利用量為2.1651億立方米。據分析計算，博愛縣工農業及生活用水平均年需2.2738億立方米，其中農業生產佔60%，中旱年需2.6518億立方米，其中農業生產佔70%。

交通

博愛縣地理位置優越，交通幹線四通八達，是晉煤外運的回喉要道和主要集散地。鄭太、焦枝、侯月三條鐵路在縣城北部交匯，月山車站是華北地區大型鐵路編組站之一，是以晉煤外運為主的億噸貨物通道。三條高速公路橫貫全境，焦晉高速途經北部，長濟、焦温高速在城南互通。鄭常、新濟、焦温、焦克等4條省道縱橫交錯，交通區位優勢明顯。

經濟發展

數據統計

截止到2012年，博愛縣生產總值完成187.4億元；全社會固定資產投資106億元；社會消費品零售總額34.5億元；地方財政一般預算收入5.4億元。 截止到2012年，博愛縣生產總值184.8億元，增長12.2%；全社會固定資產投資116.2億元，增長21.3%；限額以上工業增加值117億元，增長15.9%；社會消費品零售總額39.6億元，增長15.2%；公共財政預算收入5.6億元，增長12.1%；城鎮居民人均可支配收入19356元，增長12%；農民人均純收入9574元，增長13.5%。 三次產業比達到9.6∶73.1∶17.3，工業經濟比重較2006年提高7.6個百分點。規模以上工業增加值116.8億元，是2006年的2.6倍。高技術產業增加值年均增長31.8%。城鎮居民人均可支配收入和農民人均純收入分別達17286元、8433元，分別是2006年的2.1倍、1.8倍。年末城鄉居民儲蓄存款餘額52.8億元，是2006年的1.9倍。縣財政五年民生支出25.6億元，佔財政一般預算支出的54.6%。

第一產業

博愛縣連續8年高產豐收，截止到2012年糧食總產達23.3萬噸，五年流轉土地3萬畝，新建大拱棚8000座，新增蔬菜標準化種植面積5萬畝，榮獲全國蔬菜標準化生產示範縣。新建、改建49個標準化養殖場。農民專業合作社發展到348家，其中國家級2家、省級8家，被列為焦作市農民專業合作社發展工作試點縣；市級以上農業產業化龍頭企業達到15家，完成16個農產品商標註冊、9個綠色食品認證。實施了農業綜合開發、田間工程等79項重點工程，新增節水灌溉面積8.7萬畝，解決了19.7萬人的飲水安全問題。大力推廣農業機械，小麥基本實現機械化收割，玉米機收率達到85%以上。平原植樹260萬株，山區造林15萬畝，在全市率先成為省級林業生態縣。

第二產業

博愛縣至截止到2012年連續五年累計實施477個重點項目，完成投資112億元。好友公司500萬套載重子午胎、制動器工業園、裕華公司18萬噸太陽能電池封裝玻璃等一批重點項目先後建成投產或開工建設。龍源電廠、南水北調等重大項目順利實施。 博愛加快產業結構調整和轉型升級步伐，截止到2012年規模以上工業主營業務收入405.2億元、利潤41.6億元，分別是2006年的2.8倍、2.6倍。博愛縣高起點規劃了11.07平方公里的產業集聚區。建成主幹道路39公里，水、電、氣等基礎設施基本到位，建成區面積達6.31平方公里，入駐企業102家。培育了汽車零部件、生物化工、服裝紡織、食品加工四大產業集羣，銷售收入佔工業總量的74%以上。大力發展新能源、新材料、節能環保裝備製造等戰略性新興產業，形成了新的經濟成長點。博愛縣年銷售收入超億元企業達19家。高新技術企業5家、工程技術研究中心14家，獲得科技成果獎12項，申報國家專利419件。萬元生產總值能耗累計下降23.5%，化學需氧量和二氧化硫排放量分別削減12.1%和20%。

第三產業

博愛縣不斷完善景區軟硬體設施，青天河景區成功國家“5A”級旅遊景區，旅遊綜合收入持續增長。中山大飯店、新宏大百貨等三產項目相繼投用；建成212個萬村千鄉市場工程農家店。銷售家電、汽車、機車等下鄉補貼產品12.2萬台。高標準編制物流業發展規劃，煤炭物流園區開工建設。成功河南省優秀金融生態縣。組建了建投公司、聚晟投資公司等投融資平台。資本運作實現重大突破，新開源公司在深交所成功上市，伊賽公司、博洋公司在天交所掛牌交易，裕華公司通過上市審核。

社會

博愛縣基本實現全民醫保。城鎮登記失業率控制在3.31%以內，社會保障覆蓋面不斷擴大。文化體育事業繁榮發展。人口自然增長率控制在6‰以內。公共服務能力不斷提高，社會大局和諧穩定。至截止到2012年連續五年累計新增就業崗位4.3萬個，農村勞動力轉移就業8萬人。妥善解決5600餘名原國有、集體企業職工社保遺留問題。

醫療衞生

博愛縣新建、改建12所敬老院，五保集中供養率達67%。改造12所鄉鎮衞生院，建成393所標準化村衞生室。實施城鎮居民醫保和國家基本藥物制度。為2205名白內障患者免費實施復明手術。博愛縣有醫療衞生單位18個，其中縣直醫療單位6個，為縣人民醫院、縣中醫院、縣婦幼保健院、縣合管中心、縣疾病控制中心、縣衞生監督所，鄉鎮衞生院12個。村衞生所523所。服務面積100%。有各級各類專業技術人員1308人，其中本科以上學歷129人，大專學歷481人，中專學歷698人；正高職稱3人，副高職稱58人，中級職稱205人，初級職稱1042人。現有執業醫師686人，執業418人。博愛縣各醫療機構核定牀位808張，實際牀位數1093張。現有萬元以上醫療設備187台（件），50萬元以上醫療設備5台，CT、三維彩超、核磁共振等百萬以上大型醫療設備8台。

城市建設

博愛縣強力實施焦博一體化戰略，加快新型城鎮化進程，縣城建成區面積達13.5平方公里。完成縣城總體規劃和一批專項規劃編制。打通了民眾期盼已久的鄈城路、團結路、濱河路，拓寬改造了迎賓大道、玉祥路等5條道路，市人民路博愛段即將完工，搭建起“六縱六橫”城區路網。新建住宅小區22個。建成垃圾處理場、污水處理廠。建成體育廣場、中山廣場和12個街頭遊園，新增綠地153萬平方米。完成上秦河、下秦河引水補源工程，啟動博愛公園、幸福湖公園、幸福河改造工程。新建、改造幹線公路和農村道路467公里，在全省率先實現鄉鄉通二級路、村村通硬化路。13個新農村示範村建設成效明顯，新建50棟安置樓，開工2個新型農村社區。

教育

博愛縣有各級各類學校共112所，包括70所國小，34所普通國中，4所普通高中，2所職業中專，1所特殊教育學校和1所教師進修校。其中民辦學校11所。另有各類幼稚園60多所。共有在校生7萬餘名，教職工3600餘名。至截止到2012年連續五年教育投入8.1億元，新建一中等34個重點項目，完成全縣中國小D級危房改造。成功省職業教育強縣。

文化

博愛縣舉辦了包括戲劇歌舞、街頭民間藝術匯演和赴市匯演。來自博愛縣各鄉鎮和部分縣直單位的80餘支代表隊上演了各具特色的文藝節目。其中，舞台戲劇歌舞匯演安排在南廣場舞台，共演出8天，節目18台。民間藝術匯演安排在鄈城路，共演出4天，參加演出的民間藝術團隊60餘個，節目形式多樣，內容豐富多彩。在赴市匯演中，博愛縣共組織好友輪胎公司、安江陵公司、八極文武學校等8個演出隊參與，演職人員達500餘人，是歷年來規模最大的一次。參賽的8個節目全部獲獎，其中特等獎1個、一等獎1個、二等獎2個、三等獎2個、優秀獎2個。文化局獲優秀組織獎。文化館獲組織獎。 博愛縣許良鎮、陽廟鎮、磨頭鎮、柏山鎮、孝敬鎮、金城鄉、寨豁鄉等7個鄉鎮被列入鄉鎮綜合文化站建設單位，這七個鄉鎮的綜合文化站基礎設施按標準要求建成。已建成10個鄉鎮綜合文化站、162個農家書屋、227個農村健身場所。

旅遊

青天河風景名勝區位於河南省博愛縣境內，繫世界地質公園、國家重點風景名勝區、國家AAA旅遊區、國家水利風景區、太行山國家級獼猴自然保護區、中國青少年科學考察探險基地、河南省最具魅力的十佳風景名勝區、河南省十大旅遊熱點景區，景區面積106平方公里，由大壩、大泉湖、三姑泉、西峽、佛耳峽、靳家嶺、月山寺等七大遊覽區、308個景點組成。 大壩遊覽區位於天井關古戰場至青天河水庫大壩之間，既是古時兵家對壘的古戰場，又是現代縱情藍天碧水的天然娛場。 丹河長虹：通往豫晉鐵路的丹河鐵路獨拱橋。它建於1959年，高80餘米，跨度130米，當時為“亞洲第一獨拱鐵路橋”。 古樹迎客：相傳此槐樹植於東漢，距今1900餘年歷史。樹高13米，樹圍3.2米，樹冠100平方米。 天井關古戰場：天井關古為豫晉要塞，是通往山西的關隘，史稱“太行八徑之一”，古為兵家必爭之地，是歷史上著名的古戰場，戰國以來，在這裏發生的大小戰役達十四次。 銀龍放歌：青天河水庫大壩始建於1966年，竣工於1983年，它是英雄的博愛人民肩扛擔挑、一石一框歷經17年工人建造而成。 三教聖殿建於宋代，殿內供奉有佛、道、儒三教祖師的塑像，象這樣把三個教派的祖師同時請到一起供奉的殿宇，在全國是比較罕見的。 高空滑索：一線連豫晉，瞬間行兩省。

特產小吃

滷豬頭肉 各地都有豬頭肉，但是博愛縣的豬頭肉集合了眾家特點，完美的融合在一起，色澤紅潤，香糯濃醇，鹹甜適度，肥而不膩。剛出鍋的豬頭肉用當地的芝麻燒餅滿滿的夾起一個，咬一口，滿嘴流油，解饞飽肚。 牛肉丸 用牛肉和紅薯澱粉及各種香料精製，幹吃酥脆，用老湯煮食，連湯帶丸子舀起一碗，撒上香菜沫和蒜苗段，香氣撲鼻，令人垂涎。 燒雞 博愛縣的燒雞，雞皮金黃，肉質 *** ，嫩而不柴，趁熱提起燒雞，稍稍抖動就可以使骨肉分離。 博愛生薑具有塊大、絲細、味道鮮、香辣可口、產量高、百煮不爛、抗逆力強、含水少、易加工、耐儲存等優點，用它加工成的"懷姜炸醬"、"薑辣醬"香辣可口，是不可多得的餐桌佐料。 四大懷藥：山藥、牛膝、地黃、菊花四大中藥因產在古懷慶府最為珍貴，故被稱為四大懷藥。

著名人物

李巖（1606--1644）名信，號威，博愛縣孝敬鎮唐村人。出身貢生，精、拳、箭術，好施尚義。明崇禎十三年（1640年）入李自成起義軍，官制中營（）制將軍，成為李自成的謀主。 杜嚴（1875--1938），字友梅，博愛縣清化鎮二街人。清光緒三十年（1904年）中二甲進士，選入翰林院為庶吉士，後留學日本大學。 劉聚奎（1919--1984），博愛縣柏山鎮柏山村人。1933年加入中國 *** 。歷任 *** 豫北工委委員， *** 人民178師政委，西康省人民 *** 副、委員、省 *** 黨組，西安國營八四四廠兼廠長，政協陝西省副、黨組成員等職。

張家界火車站離大峽谷玻璃橋有多遠？

全程約60.2公里。

拓展：

1、大峽谷玻璃橋

選址在張家界大峽谷風景區慄樹埡和吳王坡區域內的玻璃橋經過驗收後投入試運行。選址在張家界大峽谷風景區慄樹埡和吳王坡區域內的玻璃橋經過驗收後投入試運行。大峽谷玻璃橋長430米、寬6米，橋面鋪設了99塊三層疊加而成的鋼化玻璃，厚度僅0.6米，創造了世界最長、世界最高、世界首座玻璃作為主受力結構的大型橋樑等多項"世界之最"。橋面容量承載有限，全天最高接待不超過8000人，單次上橋最大容量不超過600人，遊客在橋面逗留體驗時間也隨之受限。

2、張家界站

張家界站，位於湖南省張家界市永定區官黎坪，是湖南省湘西北最大火車站原名大庸南站，郵政編碼416603。建於2008年。離月山站964公里，離柳州站687公里，離懷化站228公里，離南寧站936公里，隸屬廣州鐵路(集團)公司張家界車務段管轄。現為一等站。

張家界火車新站是國家和省、市重點工程，屬於國家"十五"重點工程石懷擴能項目控制工程的重要組成部分，於2004年12月28日正式開工。工程建設總投資4.5億元，由鐵道部第四建築設計院負責設計，由中鐵25局負責施工，工程業主單位是廣州鐵路集團公司石懷鐵路擴能工程建設指揮部。

為什麼今天枝城火車站不停客車

枝城火車站就坐落在枝城鎮，建於建於1970年（早於宜昌火車站，距宜昌火車站只40分種車程，離劉家場站40公里（鬆宜線）離月山站756公里，離柳州站895公里（焦柳線）） ），位於我國南北縱向主幹道焦柳鐵路的主幹線上，目前貨運量非常大，為長江沿線貨物水陸聯運的重要樞紐之一。目前該站日均裝卸貨物量約200車、日均發送旅客200人次左右（春運高峯可達1000人次）。 因為枝城位於中國地理重要位置，從而是兵家必爭之地，枝城火車站也就成為最大的中轉站，因為年久失修，其外貌還保持在初建時，曾經，鐵道部門準備將其升級為中轉站，但因為許多原因，最後選擇了襄樊，襄樊火車站因此擴大，成為現在最大的中轉站， 枝城火車站現在許多班次只經過而不停車了！ 2006-6-20三峽商報就枝城火車站年久失修，進行報道，該報道稱：6月19日，武漢鐵路局宜昌車務段等部門負責人來到宜都暗訪枝城火車站，發現：該站因周邊交通條件十分不便且商販攤點太多，進站口僅一座路寬約6米左右的危橋，危橋之上客貨車混行，條件十分惡劣。宜昌車務段有關負責人表示，該站周邊環境急待整治，否則將關閉該站客運功能。 宜昌車務段副段長郭兵説，按照武漢鐵路局對車站達標創優的要求，將對各車站進行指標考核，達不到要求的車站可能會被關閉。他建議當地應引起高度重視，儘快對車站周邊環境進行整體規劃，建議整治危橋及進站道路、火車站周邊環境，實行車站客貨道路分道、修建專用停車場，以改善火車站周邊環境，方便旅客出行。

就枝城火車站對宜都市的發展具有重要意義，採取了相關整治方案，將盡快付諸實施！ 附：枝城火車站環境整治方案： 一、劃定停車位，規範管理。區域內戡劃6個的士停車位，22個三輪麻木停車位，由交警中隊，中隊聯合檢查，規範管理。 二、取消環形花壇，疏通交通道口。將原環形花壇取消進行硬化，增加空間利用面積。 三、修建進場道路，改善環境。新修水泥路800米，美化周邊環境。 四、組建專班，負責火車站清掃保潔。

博愛月山到鞏義米河多少公里

駕車路線：全程約81.8公里

起點：博愛月山站

1.從起點向正東方向出發，行駛100米，右轉

2.行駛690米，直行進入月山路

3.沿月山路行駛5.5公里，左轉進入鴻昌路

4.沿鴻昌路行駛3.9公里，右轉進入大練線

5.沿大練線行駛2.7公里，左轉上匝道

6.沿匝道行駛1.7公里，右前方轉彎上匝道

7.沿匝道行駛270米，過金城互通式立交約400米後，直行進入焦桐高速公路

8.沿焦桐高速公路行駛18.8公里，直行進入焦桐高速公路

9.沿焦桐高速公路行駛560米，直行進入司馬大街

10.沿司馬大街行駛460米，直行進入司馬大街

11.沿司馬大街行駛160米，在第2個出口，朝太行路/黃河路/縣委/縣方向，直行進入大練線

12.沿大練線行駛2.7公里，直行進入大練線

13.沿大練線行駛120米，在第2個出口，朝鞏義方向，直行進入大練線

14.沿大練線行駛5.8公里，直行進入S237

15.沿S237行駛10.6公里，左轉進入唐三彩路

16.沿唐三彩路行駛5.1公里，右前方轉彎

17.行駛390米，左轉進入G310

18.沿G310行駛12.1公里，進入G310

19.沿G310行駛190米，在第2個出口，朝鄭州方向，直行進入G310

20.沿G310行駛9.0公里，過福昌大橋，左轉

21.行駛330米，過福昌大橋，左轉

22.行駛160米，到達終點(在道路右側)

終點：米河