列車編組計劃的主要內容是什麼，列車編組具體計劃怎麼寫

列車編組的定義：顧名思義，就是把一輛一輛車輛編組成一組車列，掛上機車，配備必要的列車標誌，就成為列車，列車的車輛就是列車編組。

其內容就很複雜，比如：北京至上海的某次旅客列車，其編組內容有：硬座車輛若干輛、餐車一輛，硬卧車輛若干輛，行李車一輛、或許也會編組一輛郵政車輛。又比如：豐台編組發出一列到鄭州北的貨物列車，其中的編組內容會有：到達鄭州樞紐內各貨運站卸車的車輛（其中又有：棚車、敞車、油罐車、平車等），鄭州北站以遠各站的車輛（同樣其中又有：棚車、敞車、油罐車、平車等）。

列車編組計劃既是車流組織計劃，又是站場設備運用計劃；既是路網各車站分工的戰略部署，又是調節鐵路方向和站場工作負擔，緩和運輸緊張狀況的有效手段；既是行車組織的基本文件，又是鐵路與其他部門聯勞協作的具體體現。

列車編組計劃既是車流組織計劃，又是站場設備運用計劃；既是路網各車站分工的戰略部署，又是調節鐵路方向和站場工作負擔，緩和運輸緊張狀況的有效手段；既是行車組織的基本文件，又是鐵路與其他部門聯勞協作的具體體現。因此，正確編制和執行列車編組計劃是充分發揮鐵路運輸能力，提高運輸效率，儘可能滿足運輸市場需求的重要途徑

列車編組，是指列車所有車輛的前後編排順序及其輛數、總重、換長。有目的的編排車輛的前後秩序，並將其連掛成組，則稱之為編組。

一般情況下，長途旅客列車的固定車底編有硬座車、硬卧車、軟卧車、餐車、行李車、郵政車。

短途旅客列車車底編有硬座車、軟座車、行李郵政車。

中國鐵路旅客列車的編組在每次運行圖實行期間都是相對固定的。編組的依據是鐵道部和鐵路局根據客流密度、列車種類、機車功率、線路情況、站線和站台長短等因素頒佈的《旅客列車編組表》，每對旅客列車的編組輛數、編組結構及車輛編掛次序一般不變動。當往返於起始站與終到站之間，經過沿途各站時，除特殊情況外，通常只有旅客上下，而無車輛摘掛。這種固定連掛在一起的車列，稱為客車固定車底。

擴展資料：

從經濟效益的角度考慮，擴大旅客列車編組，增加列車的席位數，是提高旅客列車運能的有力措施。 蘇聯第九個五年計劃中，全路每列車的席位數平均由800個提高到874個， 從而少開行旅客列車約 60 對。

介紹

在通過能力高度飽和，加開旅客列車必然要大大降低貨物列車通過能力的線路上，這項措施更具有特殊的意義。 因此，只增力旅客列車席位數而不增力旅客列車列數，以此來滿足日趨增長的客流要求，可作為加強線路通過能力的一項措施來研究。

擴大旅客列車編組，需要有一定的基建投資用於延長客車技術作業站的股道、延長客車始發站和折返站以及 長大旅客列車停車的中間站的股道與站台。

若保持旅客列車原數不變，每年所節省的運營支出可按一列旅客列車的平均運營支出（ E平 均） 乘以一 定數量列車的使用時間來確定。

經濟效果的計算問題

隨着時間的推移，現有的貨物列車通過能力數值不斷下降，這是由於旅客列車增加所致。假如，在時間 t。以前，該線路上供旅客列車使用的站線和站台均已延長，首先能停放得下該線路上運行的列車。

然後，再繼而延長銜接方向上車站的線路和站台。這樣一來，原來本線上運營的旅客列車即可在銜接方向上運行。採取上述措施後 ，既不增加旅客列車數量，又能滿足客流增長的要求，並能把現有的通過能力穩定在 一個固定的水平上。

由於旅客列車席位數增加，可推遲修建複線，這樣做的經濟效果因掛入列車的車數不同，每年可節省 52 一 86.5萬盧布。

另外，旅客列車所掛車輛增多，旅客乘車更為方便。

擴大旅客列車編組，對列車中各種類型的車輛要合理分配，要根據現有客車車輛，旅客對各種類型中席位的要求，加以綜合考慮。解決這一問題，可為國民經濟節省大量資金。對鐵路運輸來講，也可在合理利用 客車車輛的同時，提高為旅客文明服務的水平。