寶駿310凸輪軸鬆動正常嗎
寶駿310凸輪軸鬆動不正常。凸輪軸鏈條鬆動，則表明鏈條被拉長，容易出現跳齒現象，導致發動機發出噪音，汽車出現抖動、加速不良、加油無力、啟動困難等症狀，需要及時進行維修。寶駿310是上汽通用五菱在2016年4月25日北京車展上首發的一款小型兩廂轎車。寶駿310提供了兩個不同排量的動力總成，分別為1.2L自然吸氣發動機和1.5L DVVT自然吸氣發動機，對應匹配了6速手動變速箱和5速手自一體變速箱。
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寶駿310W手動變速箱左側滑行時翁翁響
寶駿310W手動變速箱左側滑行時翁翁響的原因有：
1、軸承的磨損及損壞。
當軸承磨損時，它的間隙就增大，配合精度就下降；當軸承損壞時由於軸承不能正常運轉便會產生異常聲音，甚至造成變速箱中的變速元件損壞，造成故障的擴大。
2、齒輪齧合間隙不正常。
變速元件磨損或更換時選用的零件精度過低造成配合間隙過大；裝配時齒輪間隙過緊。
3、齒輪齒面金屬剝落，齒牙斷裂，裝配錯位。
4、潤滑油不足造成潤滑不良。應更換對應的潤滑油。
5、變速箱進水，沒有及時維修，時間長了可能會誘發異響問題。
6、變速箱外殼的螺栓有鬆動。
在使用過程中震動使螺栓鬆動，平時應定時檢查。
7、手動變速箱中變速桿與變速撥叉凹槽鬆曠。
8、自動變速箱油長期沒有更換。
自動變速箱油會變濃，流動性不足，使得部件之間沒有保護層而直接摩擦，從而加劇機械零件的磨損導致異響。
9、更換了劣質自動變速箱油。
因為劣質變速箱油抗温能力差，容易產生氧化，造成油泥和油渣，堵塞濾網和油道，造成自動變速箱內部元件的摩擦增大，導致車輛出現異響。
寶駿310W車左轉彎時右輪咣浪浪響咋回事？
汽車左前輪右轉彎時響是左前輪外球籠磨損嚴重，建議更換。在以後行車中儘量不要把方向打到底，這樣會對方向機、方向助力泵、球頭、球籠造成磨損過快。
1、 正確區分正常響聲與非正常響聲。
汽車在工作時各機構存在的振動，會發出多種性質的響聲，但有響聲並不表示汽車就有故障，為了避免不必要的拆卸，首先必須區分正常響聲與非正常響聲。各系統部件的正常振動聲(如發動機表面的噪聲)，換檔時齒輪的衝擊聲，用氣體作工作源的進氣聲、排氣聲，齒輪齧合噪聲等均屬於正常響聲。非正常響聲(異響)按對汽車性能的影響可分為輕微響聲、一般響聲和惡性響聲。輕微響聲，如高壓電漏電的跳火聲、滾動軸承輕微鬆曠的響聲等，一般音量較小，機件磨損程度不大，較長時間無顯著變化，這類故障不經修理仍可維持汽車的正常行駛。
3、 在診斷汽車異響時，應注意創造良好的聽診條件，設法排除其他噪聲的干擾，以免影響判斷的準確性。
最好能有意識地將聲音放大或縮小，即使用旋具或其他金屬桿件作聽診器具接觸發響部位將響聲放大，或採用單缸斷火的方式將響聲減小，以適應診斷需要。聽診現場應保持安靜，儘量減少人為因素的干擾。
三、以下我們列舉一些常見易排除的汽車異響和簡單的辨別和排除辦法。
1、 車身有異響
症狀説明：在開車踩油門或剎車時總有車身某部位的一些異響，聲音並不大，並且也不影響正常駕駛，但總讓人有一點擔心是哪裏出了故障。
分析問題：出現這個問題通常是因為車身剛度不夠，導致車輛在行駛中發生形變，車門與車框摩擦或者抖動，或者有的地方脱焊而產生鋼板之間的摩擦等。
還有一些車的風噪聲較大，在一定程度上這和汽車的造型有關，還有一些車的車身部件之間固定不好也可能造成異響，一般緊上螺絲就能解決。
解決辦法：
首先檢查車後備箱或後排座椅處是否放置了沒有固定、容易滾動併發出聲音的物體，排除一些物品沒有固定好，發出的噪音。
如果發現車門窗部位摩擦造成異響，可以在門窗上貼膠條或者在摩擦部位墊橡膠等方法，或許可以減輕或者消除異響，但結果只是治標並不治本。如果以上問題都沒有發現，那就必須到正規修理廠進行檢修，排查問題。
2、 發動機有異響
症狀説明：發動機艙出現異響的可能性會比較多，大多數人也是憑聲音來源判斷出來是發動機艙的異響，通常會是金屬刺耳聲或是風嘯式的異響。
分析問題：來自發動機艙的異響，會有比較刺耳皮帶嘯叫聲，這一般是因為皮帶打滑造成的;還會有發動機運轉時金屬件幹摩擦的尖鋭聲音，這一般是發電機、水泵、轉向助力泵軸承損壞的原因;如果是發動機運轉漏氣的聲音，就有可能是排氣系統堵塞、真空管泄漏或斷裂的結果。
解決辦法：發動機異響標誌發動機某一機構的技術狀態已發生變化。主要是因有些零件磨損過甚或裝配、調整不當引起的。有些異響尚可預告發動機將可能發生事故性損傷，因而當發動機出現異響時，應及時修理，防止故障擴大。
需要提醒的是，如果是發動機內的異響，車主多半是無法自行解決的，最好送廠檢修。
3、 變速箱有異響
症狀説明：車子在行駛中如果變速箱內部有“沙沙”聲，而踩下離合器或油門後又沒有了，換檔時會有類似吹口哨的聲音。
分析問題：如果在行駛中遇到噪音來源是變速箱處，有可能是變速箱軸承或齒輪磨損、軸承斑點所致。提速換檔時變速箱異響，可能會是變速箱油裏含有金屬粉末，説明變速箱裏制動帶離合器之類部件過度磨損。
4、輪胎有異響
症狀説明：輪胎有節奏的發出響聲，而且車速越快頻率也就越高。
分析問題：汽車輪胎在接觸地面時，會因道路的種類或凹凸狀態、汽車行駛速度、輪胎的種類、輪胎自身的空氣壓力而產生各種強弱不同的噪音。因此無論多麼完美的汽車，都無法完全消除行駛過程中輪胎與地面產生的噪音。
5、 發動機護板有異響
症狀説明：發動機護板安裝有一段時間了，但出去跑了一些郊區路況後，回來就出現護板處的異樣響聲。
解決辦法：螺絲在經常運動的車上往往會發生位移，如果經常聽到像是進氣格柵位置發出的“啪啦啪啦”的異響，除了格柵真的鬆動外，那麼車主還是要檢查下發動機護板螺絲是否鬆動，或者發動機護板與底片發生鬆動，造成的異響，除了緊固螺絲外，還應該在異響部位墊些紙板類的物品，就可以輕鬆消除異響。
6、剎車有異響
症狀説明：在踩剎車時車輛發出比較大的噪音、異響。
分析問題：當然剎車時出現異響還有可能是由其他原因引起的，如制動盤的材料使用不當或變形，制動摩擦片的硬度、孔隙率、摩擦特性和壓縮特性不合格，制動摩擦片和制動盤受潮生鏽，制動摩擦片配方中的金屬絲太硬，以及機械式制動摩擦片刮盤等等原因。解決這一現象的話，只需連續大力制動幾次即可解除異響。
6、剎車有異響
症狀説明：在踩剎車時車輛發出比較大的噪音、異響。
分析問題：當然剎車時出現異響還有可能是由其他原因引起的，如制動盤的材料使用不當或變形，制動摩擦片的硬度、孔隙率、摩擦特性和壓縮特性不合格，制動摩擦片和制動盤受潮生鏽，制動摩擦片配方中的金屬絲太硬，以及機械式制動摩擦片刮盤等等原因。解決這一現象的話，只需連續大力制動幾次即可解除異響。
解決辦法：
制動摩擦片是剎車系統中最重要的零件之一，一般情況下，前制動摩擦片的壽命為3萬km，後製動摩擦片的使用壽命為12萬km。踩剎車時如果出現 “吱、吱”的響聲，多半是由制動摩擦片的磨損指示器發出的警告音，這表明制動摩擦片超過了使用限度。出現這種情況時，車主們應儘快到汽車經銷店進行檢修，否則制動摩擦片會被耗盡，造成剎車部件損壞、剎車效果失常和意外事故發生。
寶駿310走巔路有異響
君310在路面上行走，通過減速帶時發出異常噪音:
一般原因在於底盤緩衝件和一些球頭，具體如下:
1.平衡杆吊杆球頭老化。這個可以拆開輪胎觀察這一塊的橡膠是否老化開裂。
2.轉向器拉桿球頭間隙過大，我們可以將車輛抬起，用手抓住車輪兩側左右搖晃，檢查間隙。如果拉桿球頭工作良好，則不能晃動；另一種檢測方法是在日常駕駛中行駛80公里以上，然後踩剎車快速減速。如果方向盤晃動明顯，很可能是橫拉桿球頭的問題。
3.半軸防塵罩開裂漏油，嚴重時會造成半軸球頭嚴重磨損和異響。
4.平衡杆小連桿鬆動，與減震器連接。如果減速機鬆動，很容易發出異常噪音。下圖中，右邊用綠色標註的部分是平衡杆的小連桿。
5.底盤上的緩衝件損壞，比如平衡杆上的橡膠緩衝塊，下襬臂球頭與底盤連接處的橡膠緩衝，這也是發生概率比較高的原因。我們可以把車放在平地上，一個人站在車的左右兩側。實力最強的才是最好的。從左到右用力搖晃汽車。如果有卡嗒聲，很可能是橡膠塊緩衝的問題。
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寶駿310高配，像左跑偏嚴重，胎壓正常，四輪定位也做了，數據是對的，方向盤間隙過大。請問下到底是什
四輪定位是以車輛的四輪參數為依據，通過調整以確保車輛良好的行駛性能並具備一定的可靠性。轎車的轉向車輪、轉向節和前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置，這種具有一定相對位置的安裝叫做轉向車輪定位，也稱前輪定位。前輪定位包括主銷後傾(角)、主銷內傾(角)、前輪外傾(角)和前輪前束四個內容。這是對兩個轉向前輪而言，對兩個後輪來説也同樣存在與後軸之間安裝的相對位置，稱後輪定位。後輪定位包括車輪外傾(角)和逐個後輪前束。這樣前輪定位和後輪定位總起來説叫四輪定位。
一、四輪定位的作用
前輪定位包括主銷後傾角、主銷內傾角、前輪外傾角和前輪前束四個內容。後輪定位包括車輪外傾角和逐個後輪前束。這樣前輪定位和後輪定位總起來説叫車輪定位，也就是常説的四輪定位。車輪定位的作用是使汽車保持穩定的直線行駛和轉向輕便，並減少汽車在行駛中輪胎和轉向機件的磨損。
二、什麼情況下要做四輪定位？
1、車輛的行駛性能受到了影響（駕駛者感受最為直接的是跑偏，打方向不自動回輪也算一個）。
2、因事故造成底盤及懸架的損傷。
3、輪胎出現磨損異常(但也要考慮到是否是因胎壓不正常才導致了異常磨損，一般情況下，胎壓過高會加劇胎面的磨損，而胎壓過低會加劇胎面兩側的磨損；如果一側出現偏磨，則有可能是外傾角出現偏差。）
4、車橋以及懸架的零件被拆下過。
三、四輪定位要調整的數據：
1、主銷後傾：作用：直線穩定性，轉向回正。
2、主銷內傾：作用：穩定性，轉向回正。
3、車輪外傾（負外傾）：作用：增大輪胎接觸面，抵消不良影響。
4、前束（前展）：作用：抵消車輪外傾（內傾）造成的不利影響。
寶駿310車輪軸承怎麼更換
固定支撐住後鬆開螺母、插下制動鉗等後可取出軸承
步驟1:使用手制動器固定車輛。這將防止車輛在安全支架的支撐下向前或向後移動。步驟2:鬆開前輪或後輪固定螺母,並將車輛的前輪或後輪頂出地面。在車輛的每一側安裝支架作為車輛下方的安全支撐。拆下固定螺母和前輪。步驟3:從支柱組件上拆下制動鉗。然後使用平頭鑿子和錘子取下油脂蓋。拆下開口銷並鬆開城堡螺母。輪轂組件現在是自由的,可以從軸上拆下。外輪軸承和墊圈鬆動,可以輕鬆拆卸。步驟4:從輪轂組件上取下舊的油脂密封圈。這可以通過用螺絲刀或槓桿操縱用過的油封來完成。徹底清洗輪轂組件。在輪轂組件的相對側上將有兩個可見的固定凹口,相隔180度。步驟5:在一個壓痕上插入一個小衝頭,然後用錘子輕輕敲擊。在相反的壓痕上重複此過程,直到完全移除軸承座圈。小心不要造成任何壓痕或毛刺,因為這會妨礙新軸承套件的正確安裝。在對面的車輪上執行相同的步驟,以便拆下兩個車輪軸承。步驟6:使用液壓機安裝新的軸承座圈。確保使用正確尺寸的夾具套筒或插座。如果您沒有液壓機,可以使用錘子和平頭衝頭或插座。這些應該非常小心地使用,以便錐形軸區域不會被劃傷或損壞,因為這將導致高點,在安裝時會損壞新的軸承座圈。步驟7:將少量油脂放在手掌中,然後用另一隻手握住軸承。將軸承敲入新的潤滑脂中,確保軸承保持架和滾子之間的潤滑脂包圍在新軸承的整個圓周上。將剩餘的潤滑脂擠壓到輪轂蓋上,將潤滑的軸承插入輪轂,輕敲直至其正確齧合。將輪轂翻轉過來,將新的外軸承和墊圈安裝到輪轂中。步驟8:將輪轂組件安裝到軸中並檸緊固定螺母。這將糾正所需的軸承預載荷。在檸緊固定螺母的同時逐漸轉動輪轂組件。當軸承在檸緊時開始粘合時,稍微鬆開螺母,直到軸承再次自由旋轉,然後讓相關的扳手或杆自行落下。軸承上的預載荷現在符合所需的預載規格。重新安裝新的開口銷並重新安裝油脂蓋或防塵蓋。步驟9:按照與拆卸相反的順序重新安裝所有組件。確保在安裝前清潔所有相關組件,尤其是所有相關的固定螺栓。應用上述相同的逐步過程來更換相對的車輪軸承。步驟10:重新安裝車輛的車輪,並踩下制動踏板幾次,以確保所有相關部件重新調整並集中自己。拆下支架並將車輛降低到地面。檸緊車輪的所有固定螺母。
磨損的車輪軸承會影響車輛的制動效率，懸架和臨界制動安全特性，尤其是在高速行駛時。建議每12至24個月定期檢查車輪軸承。您可以使用千斤頂將輪子抬離地面來完成此操作。用手握住車輪頂部和底部的車輪，向內和向外搖動車輪。如果車輪橫向移動超過1釐米，則需要更換車輪軸承。
寶駿310p036600故障碼解決方法
解決方法：
該故障碼錶明B排氣右後凸輪軸位置CMP傳感器電路錯誤。故障原因包括凸輪軸位置CMP傳感器電路、接頭、其本身故障、或電子控制模塊PCM或ECM故障等。
拔下線束上的凸輪軸位置傳感器接頭，用萬用表檢測該接頭上2號針腳和地線之間的電壓是否為11.5V由ECU供電，電壓低於蓄電池電壓左右。用萬用表檢測ECU的79號針腳與傳感器接頭2號針腳之間是否斷路或短路。
拔下線束上的凸輪軸位置傳感器接頭，用萬用表檢測該接頭上3號針腳和地線之間是否導通。接上載感器插接件，啟動發動機。用示波儀檢測2號信號線是否有6V左右的方波信號輸出。
這個故障碼顯示的是相位傳感器的一個故障，需要先把凸輪軸位置傳感器和曲軸位置傳感器清洗一下，然後用電腦再診斷一下。將點火開關置於ON，拔下線束上的凸輪軸位置傳感器接頭。用萬用表檢測該接頭上1號針腳和地線之間的電壓是否為12V蓄電池電壓左右。
寶駿310前減震容易壞嗎
容易。汽車大多發動機前置並前驅，因為前輪是驅動輪在正常行駛時，前輪減震器受力會比較大，急剎車時前輪減震器的負荷也比較大，走顛簸的路面前減震器受到的衝擊力也比較大，容易損壞。
寶駿310故障碼大全
故障代碼P0開頭
故障説明
P0809
離合器位置傳感器電路間歇
P00BC
空氣流量(MAF)傳感器A 電路範圍/性能 - 空氣流量太低
P0255
噴油泵燃油計量控制A間歇(凸輪/轉子/噴油器)
P0936
液壓傳感器電路間歇
P0810
離合器位置控制錯誤
P0369
凸輪軸位置(CMP)傳感器B電路間歇 (第1排)
P002A
B 凸輪軸形面控制電路開路 (第1排)
P0958
自動換檔手動(ASM)變速器模式(動力/冬季/運動/等)電路高
P075B
換檔電磁閥G性能/卡在關的位置
P0720
輸出速度傳感器電路
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故障代碼P1開頭
故障説明
P1451
蒸發排放(EVAP)壓力泵 - 電路高
P1640
發動機控制模塊(ECM)，輸出驅動1 - 電源電壓高
P1242
噴油器電路開路 - 氣缸6
P1431
混合動力電池組 - 過熱
P1153
加熱氧傳感器 - 電路響應(第2排，傳感器1)
P1196
電子節氣門系統 - 跛行回家閥開
P1168
加熱氧傳感器2，第1排，加熱器控制 - 電路故障
P1115
發動機冷卻液温度(ECT)傳感器 - 間歇性電壓高
P1391
加速離心力(G-force)傳感器 - 性能
P1352
點火線圈主電路故障
查看全部結果
故障代碼P2開頭
故障説明
P20B8
還原劑計量設備加熱器控制電路高
P2217
氮氧化物傳感器電路間歇 (第2排)
P2BAE
氮氧化合物超標 - 氮氧化合物監控系統
P2646
A搖臂執行器系統性能或卡在關的位置 (第1排)
P2738
變速器液壓力控制電磁閥F控制電路低
P2172
節氣門執行器控制系統 - 檢測到突然的高空氣流量
P246D
柴油機微粒過濾器(DPF)壓力傳感器A/B相關性
P251B
(為附件提供動力)動力輸出啟動開關電路低
P26A2
排氣後處理電熱塞電路高
P2614
凸輪軸位置信號輸出電路/開路
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故障代碼P3開頭
故障説明
P3403
氣缸1停缸系統/進氣門控制 - 電路低
P3423
氣缸3排氣門控制 - 電路低
P3430
氣缸4排氣門控制 - 性能問題
P3481
氣缸11停缸系統/進氣門控制 - 電路開路
P3490
氣缸12停缸系統/進氣門控制 - 性能問題
P3439
氣缸5排氣門控制 - 電路低
P3476
氣缸10停缸系統/進氣門控制 - 電路高
P3494
氣缸12排氣門控制 - 性能問題
P3437
氣缸5排氣門控制 - 電路開路
P3440
氣缸5排氣門控制 - 電路高
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故障代碼B開頭
故障説明
B00A1
乘員位置系統 (子錯誤)
B0079
司機安全帶預緊器B - 啟動控制 (子錯誤)
B00B3
司機座椅乘員分類傳感器D (子錯誤)
B1231
事件閾值超過(碰撞數據存儲器滿)
B0004
司機膝墊(安全氣囊)展開控制 (子錯誤)
B2692
前排乘客座椅安全帶扣開關電路故障
B0098
右側約束傳感器3 (子錯誤)
B007E
司機安全帶預緊器C - 啟動控制 (子錯誤)
B1884
乘客氣囊禁用(PAD)警告燈電路故障
B009B
左側約束傳感器5 (子錯誤)
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故障代碼U開頭
故障説明
U0199
與車門控制模塊A通訊丟失
U0057
車輛通訊總線D(+)開路
U0053
車輛通訊總線C(-)高
U0308
節氣門執行器控制模塊軟件不兼容
U0203
與車門控制模塊E通訊丟失
U0594
從混合動力總成控制模塊收到無效數據
U300A
點火開關
U0134
與動力轉向控制模塊通訊丟失 (後)
U3009
控制模塊接地B
U0191
與電視機通訊丟失
查看全部結果
故障代碼C開頭
故障説明
C0020
防抱死剎車系統(ABS)泵電機控制 (子錯誤)
C0071
2/4輪驅動狀態輸入 (子錯誤)
C1948
前排司機座椅軌道位置開關電路電阻超出範圍
C0010
左前入口控制 (子錯誤)
C0054
方向盤位置傳感器 - 信號C (子錯誤)
C0089
驅動防滑/牽引力控制(TCS)禁用開關 (子錯誤)
C0001
驅動防滑牽引力控制(TCS)系統(TCS)控制通道A閥1 (子錯誤)
C0019
左後出口控制 (子錯誤)
C0021
剎車助力器性能 (子錯誤)
C0023
剎車燈控制 (子錯誤)
查看全部結果
寶駿310汽車交流發電機的故障檢修方法和內容
1、首先故障現象，電機不發電與發電機異響。
2、其次故障表現形式，點火開關剛閉合，發電機怠速時，電瓶指示燈不亮。
3、最後充電電流不穩，檢查各連接線頭是否鬆動和接觸不良，皮帶是否過鬆以及蓄電池的極樁有無鬆動。
多缸柴油機凸輪軸瓦松動正常嗎
最佳回答：齒科未安裝合適。1、錫柴發動機換凸輪軸晃動大，出現鬆動應為不正常。2、應該檢查凸輪軸的按裝間隙是不正常，齒科是否安裝合適。
