自行車輪盤進口車和國產車通用嗎
自行車輪盤進口車和國產車不一定通用，因為國外的尺寸標準和國內可能存在一定的誤差，自行車也有大小、高低、單雙之分，不可能是完全相同的一種尺寸。自行車輪盤是一種重要的自行車配件，其用於將人力轉化為車輪的轉動，為自行車提供動力。山地自行車前面的輪盤叫牙盤。山地自行車的牙盤一般有三片，大牙盤騎行速度最快，也是最費力的牙盤，多用於下坡和平路順風，配合後面塔輪的最小三個檔位使用。小牙盤騎行速度最慢、最省力，多用於上坡和平路頂風，配合後面塔輪的最大三個檔位使用。中牙盤介於二者之間，最好不要和塔輪的最大、最小輪配合使用，這只是一般原則，具體使用還要根據自己的體力和愛好自主掌握。
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自行車中軸5s,3s區別,能否通用
自行車中軸5s,3s的區別就是尺寸的區別，在與車架五通的尺寸和與輪盤的大小、尺寸有關，不能通用。
旋入式（有螺絲，專用工具旋入）通用於旋入式車架，壓入式（無螺絲，專用工具直接壓入）通用於壓入式車架。就這兩種。你在購買中軸時賣家會將中軸長度等信息提供給你，你可以在測量自己車架尺寸後選擇適合你自己的車架的中軸。
注意事項：
隨着社會的發展，對自行車類產品的研發及技術專業性要求越來越高，2011年，國內眾多知名自行車鋰電車企業研發或技術部門負責人型相互溝通探討，認為在目前情況下，行業內大家需團結合作，相互交流學習，取長補短，企業及個人才能有長遠良性發展。
在大家的強烈要求下，中國自行車技術聯盟 因勢成立，由行業經驗8年以上的中國眾多知名自行車鋰電車企業從事研發或技術部門負責人共同參於創建，通過廣泛聯絡業內優秀專業人士，加強技術交流與合作，體現每個人在企業內的價值同時並促進整個行業良性發展。
譜通28自行車和26自行車飛輪通用嗎？
不能通用，因為車輪直徑不同，輪盤到飛輪的長度不同，所以鏈條長度也是不一樣的，但是可以通過截斷或加長的方法使用，因為它們的其他部分是一樣的。
國產車和進口車、合資車有什麼區別？
國產車和進口車、合資車區別如下：
1、定義
國產車：中國人自己設計的車，是中國人自己設計並製造的車，具有自主知識產權的車，中國人自己品牌的車。進口車：進口車只是一個範詞，進口車分： 美規車、中規車、中東版、歐洲版等版本。合資車：顧名思義就是由中方與國外投資方共同成立的項目。
2、設計理念
國產車一般都都是本國自主研發設計，而合資車是國外的設計理念國外的技術引進只是用國內的工人來製造。進口車就是完全由國外研發打造的車。
3、材料
國產車的材料主要選取本國生產的材料，合資車與進口車的材料基本上都是使用國外成產的材料。
車，是漢語詞彙，漢語拼音為chē。車輛指的是代步工具，古代車有四條車轍印，這説明當時已有"交通規範"，兩車相向而駛，與中國現在的”靠右行駛“異曲同工。
我國國家最新標準《汽車和掛車類型的術語和定義》(GB/T 3730．1—2001)中對汽車有如下定義：由動力驅動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用於：載運人員和（或）貨物；牽引載運人員和(或)貨物的車輛；特殊用途。
擴展資料：
汽車分類
乘用車
乘用車在其設計和技術特性上主要用於載運乘客及其隨身行李和(或)臨時物品，包括駕駛員座位在內，乘用車最多不超過9個座位。乘用車分為以下11種車型。主要有：普通乘用車、活頂乘用車、高級乘用車、小型乘用車、敞篷車、艙背乘用車、旅行車、多用途乘用車、短頭乘用車、越野乘用車、專用乘用車。
商用車
商用車在設計和技術特性上用於運送人員和貨物，並且可以牽引掛車，但乘用車不包括在內。主要有：客車、半掛牽引車、貨車。
車輛識別代碼
車輛識別代碼（VIN）具有全球通用性，最大限度的信息承載性和可檢索性，已成為全世界識別車輛的唯一“身份證”。VIN由一組字母和阿拉伯數字組成，共17位。
從VIN中可以識別出車輛的生產國、製造公司或廠家、車的類型、品牌、車型系列、車身形式、發動機型號、車型年款、安全防護裝置型號、檢驗數字、裝配工廠名稱、出廠順序號碼等。當每輛車打上V1N後，其代號將伴隨車輛的註冊、保險、年檢、保養、修理直至回收報廢。
參考資料：汽車-百度百科
山地自行車牙盤護罩通用嗎
山地自行車牙盤護罩通用嗎：不通用，因為型號大小不一樣，所以護罩也不一樣，不能通用。
國產車和進口車有什麼區別？同樣品牌應該買進口的嗎？
引言：有一些車子的品牌是屬於外國品牌的，不過在國內有合資的工廠，所以説也會出現同樣的品牌有進口車和國產車之分，國產車和進口車有什麼區別呢？同樣品牌應該買進口的嗎？
建議買國產的
如果説是同樣的品牌的話，進口車一般要比國產車要貴一些，主要是因為生產的工廠不一樣，所以在進口的過程中是有關税的，這個税款就加在了車輛的價格上。另外的話就是車子的配飾和配置的零件是不一樣的，所以説自己會感覺到車子還會有一些細微的差別，但是這些配置和零件這個差別在價格上已經有所體現了。再説買車最重要的還是售後服務，如果車子的外形沒有什麼差別，售後服務是國產車更方便更好的話，那麼肯定是要買國產車的。同樣的品牌如果説經常在國內使用的話不建議買進口車的是沒有必要的，到時候出了什麼問題還可能要拿其他的地方去維修。買國產車的話有什麼問題更加的方便，而且處理起來步驟也更加的明晰。
買車的注意事項
自己在買車的時候可以選擇一些4s也可以選擇其他的方式，不過在4s店裏面買車的時候，雖然説價格可能要貴一點，但是服務也好一些。而且有一些店還和保險公司有合作，所以説自己也可以直接把保險都辦好了，在買車的時候要注意檢查一下車，是不是之前就被使用過。有一些車可能是被調過里程數，那麼自己相當於就是買了一輛舊車，這種車其實是不太好的。在買車之後也要注意不要隨意的去觸摸和開動，萬一自己操作不好的話會造成損傷的。
總結
買車是一件很重要的事情，很多家庭在剛組建的時候也會選擇買一輛車，從而讓家庭可以共同的出行。不過在買車的時候也要多想想自己到底是做什麼用的，最好是購買那些比較方便家人出行的車，這樣的話就能夠更加實用一些。
國產車和進口車有區別嗎
國產車：指中國人自己設計的車，是中國人自己設計並製造的車，具有自主知識產權的車，中國人自己品牌的車。
進口車：是在國外生產的原裝車，原封不動進入中國市場賣給消費者的，進口車的所有技術、材料都是國外原廠的。
合資車：由中方與國外投資方共同成立的項目。中方出資的方式：出讓土地廠房使用權、資金；國外投資方出品牌、技術、資金、人才等合資汽車就是上述情況合作情況下的產物。國外提供技術、人才、品牌等在國內組裝，但核心技術還是由國外掌握。
合資車相對來説比較貴，雖然中國科技現在很發達，但是還是比不過歐美，而且生產能力不夠。合資車貴還因為知識產權的問題。我國和外國汽車生產廠商建立的合作依存度很低，一般我國在學習外國汽車生產商更多的是組裝技術、企業文化、內部管理等等，但是對於我們真正需要了解的汽車發動機、變速器的核心技術往往是國外進口，賣給我國的一般都是落後10年到20年的技術。
平行進口汽車，全稱是平行貿易進口車，簡稱平貿車。是指未經品牌廠商授權，貿易商從海外市場購買，並引入中國市場進行銷售的汽車。由於進口地不同，可分為“美規車”、“中東版車”“加版車”“歐版車”等，以區別於授權渠道銷售的“中規車”。
小女子答題不易，有緣人給個採納吧！
國產車和進口車、合資車有什麼區別？
國產車和進口車、合資車區別如下：
1、定義
國產車：中國人自己設計的車，是中國人自己設計並製造的車，具有自主知識產權的車，中國人自己品牌的車。進口車：進口車只是一個範詞，進口車分： 美規車、中規車、中東版、歐洲版等版本。合資車：顧名思義就是由中方與國外投資方共同成立的項目。
2、設計理念
國產車一般都都是本國自主研發設計，而合資車是國外的設計理念國外的技術引進只是用國內的工人來製造。進口車就是完全由國外研發打造的車。
3、材料
國產車的材料主要選取本國生產的材料，合資車與進口車的材料基本上都是使用國外成產的材料。
車，是漢語詞彙，漢語拼音為chē。車輛指的是代步工具，古代車有四條車轍印，這説明當時已有"交通規範"，兩車相向而駛，與中國現在的”靠右行駛“異曲同工。
我國國家最新標準《汽車和掛車類型的術語和定義》(GB/T 3730．1—2001)中對汽車有如下定義：由動力驅動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用於：載運人員和（或）貨物；牽引載運人員和(或)貨物的車輛；特殊用途。
擴展資料：
汽車分類
乘用車
乘用車在其設計和技術特性上主要用於載運乘客及其隨身行李和(或)臨時物品，包括駕駛員座位在內，乘用車最多不超過9個座位。乘用車分為以下11種車型。主要有：普通乘用車、活頂乘用車、高級乘用車、小型乘用車、敞篷車、艙背乘用車、旅行車、多用途乘用車、短頭乘用車、越野乘用車、專用乘用車。
商用車
商用車在設計和技術特性上用於運送人員和貨物，並且可以牽引掛車，但乘用車不包括在內。主要有：客車、半掛牽引車、貨車。
車輛識別代碼
車輛識別代碼（VIN）具有全球通用性，最大限度的信息承載性和可檢索性，已成為全世界識別車輛的唯一“身份證”。VIN由一組字母和阿拉伯數字組成，共17位。
從VIN中可以識別出車輛的生產國、製造公司或廠家、車的類型、品牌、車型系列、車身形式、發動機型號、車型年款、安全防護裝置型號、檢驗數字、裝配工廠名稱、出廠順序號碼等。當每輛車打上V1N後，其代號將伴隨車輛的註冊、保險、年檢、保養、修理直至回收報廢。
參考資料：汽車-百度百科
國產車，進口車與 平行進口車 的區別
國產車，進口車與平行進口車的區別如下：
一，國產車，進口車與平行進口車
1，國產車就是純國產品牌生產的車，便宜性價比高，但是科技感，以及設計沒有進口車強，
2，進口車就是純種進口，國外生產的。價格高，税收高，但是質量有保障，不過個別車型維修困難，國內沒有配件。
3，“平行進口車”是指除國內總經銷商以外，由其他進口商從產品原產地直接進口，其進口渠道與國內授權經銷渠道相“平行”。也就是説，車商可以繞過總代理商直接在國內銷售從國外進口的車，平行進口車的價格通常會比正常進口車價格低10%左右。由於進口地不同，可分為“美規車”、“中東規車”等，以區別於授權渠道銷售的“中規車”。
二，國產車，進口車與平行進口車的區別
1，進口車與平行進口車的區別在於進口車是有總經銷的，售後較好，平行進口車的優勢在於價格比進口車便宜10%,
2，國產車的質量與進口車是有差距的，主要是零部件質量和裝配質量的差距。這些只能靠售後服務來解決。從汽車日後的修理費用、配件供應等來看，進口車並不佔任何優勢。國產車維修服務網點多，維修人工及配件價格都比較便宜，各方服務較周到；而進口車出現故障或事故時，修理起來相對麻煩。進口車的進口車配件價格昂貴，而且存在許多假冒產品，令人防不勝防。由於進口車的結構、款式變化很快，一款車只有幾年的壽命，整車一旦停產，零配件的供應就成了問題。
進口車與國產車？
進口車我們通常把它們分為三大車系，即：美國車系、歐洲車系和日本車系。
美國車系技術發達、資金雄厚，無論是通用、福特還是克萊斯勒，其動力強勁、極盡豪華、用材奢侈、乘坐舒適、駕駛安全、通過性好等突出優點。對於中國百姓而言，其最大的缺點是油耗高。但近年美國汽車公司也通過兼併，吸收了歐洲和日本車系的理念和技術，推出了一些針對中國消費特點的經濟實用型轎車，例如目前暢銷的歐寶系列及福特蒙迪歐等。
歐洲車系的最大特點是個性張揚，最有名的四大品牌異彩紛呈：奔馳豪華、高貴的品質早已成為尊貴的象徵；寶馬則帶給追求駕駛極限的人們以最高層次的享受；VOLVO被稱為世界最安全的轎車；奧迪的一貫主張是技術領先，同時以其極高的性價比征服了越來越多已步入成功的家庭。此外，法國的標緻和雪鐵龍是歐洲車系中最貼近普通民眾的產品，意大利的法拉利、波爾舍等是世界聞名的跑車。
日本車系也可以包括韓國和台灣，無論是豐田、日產、本田還是三菱公司的轎車或越野車，其節能性和性價比方面都無可匹敵，韓國的大宇、現代、起亞等也是後起之秀。它們的共同特點是技術精湛、經濟實用，這也是日本車系在中國大行其道的主要原因。
國產汽車在很大程度上是建立在三大車系的基礎上，合理的消化吸收它們的優點，充分考慮到中國國情後發展起來的。
其中歐洲車系的上海-大眾的桑塔那、帕薩特、波羅；一汽-大眾的奧迪、寶來、捷達；神龍富康、畢加索等；
美國車系的有上海通用的別克、北京切諾基、金盃通用的雪佛蘭等；
日本車系的長安奧拓、羚羊；廣州本田、奧德賽；風神藍鳥；長峯獵豹等。
那麼，在制定購車計劃的時候，我們就面臨着進口車還是國產車的選擇問題。
在很多人的概念裏，無論從哪一方面來説，進口車在心目中的地位都是要高於國產車的，但從一個即將購車的消費者的角度上，就不應該這樣簡單的考慮了。
進口車從質量上看要明顯優於國產車，但從綜合利弊方面來分析，進口車與國產車相比，價格要高出許多，其中各種税費佔了車價的很大比例，而且日後的配件及使用費、折舊費較高。不是“實力型”的人士在購買進口車時，應多權衡一下其性能價格比。
無論是“老三樣”（桑塔那、富康、捷達）還是“四小名旦”（夏利2000、賽歐、派利奧、波羅），以及公務用車奧迪、廣本、別克，只要您搞清了它們的“血統”，就可以知道，這些車型在國際市場上有過不俗的表現，外國車被引進國內時，遵守同樣的質量標準。它們的國產化，必須接受原廠嚴格的質量監督。零部件的生產也必須嚴格按照原廠標準進行。
為適應中國用户的需要，廠家可能降低某些配置。例如減小排氣量、自動變手動等等， 但從本質上講，不會影響整車的質量。 因此，在購車決策時，對車輛是進口還是國產，理論上講，不應過多考慮。
不可否認，國產車的質量與進口車是有差距的，主要是零部件質量和裝配質量的差距。這些只能靠售後服務來解決。從汽車日後的修理費用、配件供應等來看，進口車並不佔任何優勢。國產車維修服務網點多，維修人工及配件價格都比較便宜，各方服務較周到；而進口車出現故障或事故時，修理起來相對麻煩。進口車的進口車配件價格昂貴，而且存在許多假冒產品，令人防不勝防。由於進口車的結構、款式變化很快，一款車只有幾年的壽命，整車一旦停產，零配件的供應就成了問題。同時，有些修理人員技術不全面，面對國外層出不窮的新車，難以很快適應並提供高服務質量。因此，進口車越舊就越難修，費用也就越貴。
面對15年的汽車使用年限，國產車足已應付自如了。對於廣大工薪階層，還是選擇國產品牌車為好。無論從經濟性還是實用便捷方面考慮，選擇國產名牌車是明智的。
國產車和進口車的主要區別是什麼？各有什麼優缺點呢？
現在車市的競爭可以説是非常的激烈。越來越多的朋友開始考慮買車作為日常代步工具。在選擇汽車的時候，他們經常會遇到一個問題，到底是選擇國產車還是進口車。車，那過幾天給大家介紹一下國產車和進口車的差距。中國用户普遍認為，本土汽車製造技術不如國外技術先進。如果一輛汽車既有國產版又有進口版，大家都覺得國產車在用料、裝配質量、配置上都低了一個檔次——比如當年。寶馬3系、5系，現在大眾途觀、豐田普拉多等。
但你需要知道的是，一個車型開發出來後，會根據不同國家的法規和汽車環境進行調整。也可以根據不同地區用户的口味進行調整。外觀和內飾可能會微調，或者底盤可能會調整。重新調整功率匹配。這個環節可能會出現一些“減分配”行為，但變化一般不會很大；再者，有的地方可能會出現“分銷減少”，有的地方會出現“分銷增加”，但實際上從設計和研發的角度來看，不會造成質量上的顯着差異。
近年來，中國合資汽車公司新建了一大批汽車製造工廠，工藝佈局、生產設備、生產效率均處於世界先進水平。這些工廠要麼是“先進工廠”，要麼是“全球模範工廠”。汽車公司在中國的汽車工廠在硬件方面整體上超過了西方國家。在價格方面：國產車最便宜；其次是平行進口車；最貴的是普通的進口車。這是因為平行進口車可以繞過總代理，沒有中間商，價格自然低很多。通常它可以便宜約 10%~20%。比如一輛100萬的車，可以省10萬到20萬左右。國產是最便宜的。不用多説，因為只要是進口的，就會有關税。
落後的是中國汽車工人的專業技能。一方面，就業時間短，專業技能不如西方工廠工人。另一方面，它們相對移動。但是，這些缺陷可以通過先進的設備和生產工藝在一定程度上得到彌補。在新的汽車生產線上，衝壓、焊接、噴漆的自動化程度已經很高，大量使用機器人，人工干預的環節相對較少。在總裝線上使用了更多的工人。只要按照標準化流程進行操作，並輔以一些質量控制程序，裝配質量也能得到保證。也許過去你可以説國產車不是特別好，但現在國產車的實力越來越強，兩者的差距越來越小。未來的某一天，相信國產車一定能和洋車在同一水平線上。
