飛機上的黑匣子是黑色的嗎

在發生飛機事故後 人們大力尋找原先安裝在飛機上的“黑匣子”以查明失事 那黑匣子究竟是什麼東西呢?

其實，黑匣子為了便於人們搜尋，它被塗上了鮮豔的橘。之所以它被稱為黑匣子，只是因為當初怕裏面的膠捲曝光，外殼才被塗上了黑色。當然，黑匣子也具有某種神祕色彩的意思。

黑匣子的正式名稱是飛行記錄儀，現代飛機甚至宇航飛機、飛船，都裝備有黑匣子，它是飛機、飛船失事時的最後見證物。許多人望文生義，以為黑匣子就是黑色的，可是恰恰相反，這些黑匣子為便於人們尋找，往往被塗上極為鮮豔奪目的橙色或。黑匣

説到黑匣子，大家都會認為可能是一個黑黑的匣子。每當事故發生後，飛機往往解體，甚至被烈火燒燬。人們到現場救援的時候，總是會尋找一個東西，它就是被譽為“見證人”的黑匣子。它可以給調查人員提供證據，幫助他們瞭解事故的。其實，黑匣子為了便於人們搜尋，它被塗上了鮮豔的橘。之所以它被稱為黑匣子，只是因為當初怕裏面的膠捲曝光，外殼才被塗上了黑色。當然，黑匣子也具有某種神祕色彩的意思。

在發生飛機事故後 人們大力尋找原先安裝在飛機上的“黑匣子”以查明失事 那黑匣子究竟是什麼東西呢?

實際上，黑匣子是飛機上的記錄儀器，通常分為兩種，一種是飛行數據記錄儀。它能將飛機的高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情況、耗油量、起落架放收、格林尼治時間，還有飛機系統工作狀況和發動機工作參數等飛行數據都記錄下來。另一種是座艙話音記錄儀。它實際上就是一個無線電通話記錄器，可以記錄飛機上的各種通話。這一儀器上的4條音軌分別記錄飛行員與地面指揮機構的通話，正、副駕駛員之間的對話，機長、乘務員對乘客的講話，威脅、爆炸、發動機聲音異常以及駕駛艙內的各種聲音。

在發生飛機事故後 人們大力尋找原先安裝在飛機上的“黑匣子”以查明失事 那黑匣子究竟是什麼東西呢?

一般來説，這兩個記錄器被安裝在中相對容易保存下來的飛機尾部，兩者都分別帶有水下信號標識器，落入海洋一定深度後自動開啟，併發出特定頻率的音頻信號，供搜尋者使用專門接收器確定其方位。

隨着國際間的往來日益頻繁，飛機出行已經成為很多人的交通選擇。乘坐飛機通常是非常安全的，但是事故也牽動着全世界人民的心。飛機中儲存重要數據的是稱為黑匣子的飛行記錄儀。 聽起來飛機的黑匣子，顧名思義是黑色啊，其實不然，黑匣子通常

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為什麼飛機上要有黑匣子？

20多年前，挪威上空一架軍用飛機發生爆炸，飛機墜毀，飛行員身亡。挪威當局趕到出事現場，從飛機殘骸和飛行員的屍體中，辨認出這是一架某大國的軍用偵察機。挪威向某大國提出*，某大國矢口否認。後來，挪威找到了飛機上的黑匣子，從黑匣子記錄的數據進行分析，揭露了*。某大國在鐵的證據面前只好認錯。

黑匣子到底是什麼東西呢？實際上，“黑匣子”是俗名，它的真名很普通：飛行數據記錄儀。它是一種將飛機飛行的情況儲存下來的儀器，當以後需要了解飛行情況時，可以通過重放設備把它們放出來。

在一個匣子裏，裝上磁記錄設備，它可以實時地把飛行員説的話，飛行員機外通訊及飛行數據記錄下來。一般在飛機出事前30分鐘的各種信息，它都可以保留下來。這樣，就為事後分析故障提供了方便。最早利用黑匣子的是軍用飛機。1908年，美國發生了第一起軍用飛機事故。以後，隨着飛行事故增加，迫切需要有一種研究事故原因的儀器。二戰時，飛行記錄儀正式在軍用飛機上使用。戰後，開始用到民航飛機上。早期的記錄方式比較落後，用的是機械記錄的方法，記錄在照相紙上。磁記錄方式發明後，才變得方便可靠了。

那飛行記錄儀為什麼稱為“黑匣子”呢？原來，為了保證這種設備在飛機出事故後不被破壞，特地為它製作了一個堅固的匣子。這種匣子耐高温（600攝氏度～800攝氏度），高壓（可承受1噸重的壓力），不怕腐蝕，由金屬材料做成。其實，這種金屬製作的“黑匣子”並非黑色。“黑匣子”並不是根據其本身顏色命名的，而是人們視它為*的不祥之物，故定名為“黑匣子”。

飛機上的黑匣子有什麼用

所謂“黑匣子”，就是安裝在飛機上的飛行記錄器。“黑匣子”根據其功能不同分為兩種：一種是飛行數據記錄器，一種是語音記錄器。飛行數據記錄器一般安裝在飛機後客艙頂板上方。飛機飛行中只要有一台發動機在工作，它就能保持自動記錄，可連續工作20至50個飛行小時。它能記錄飛機的飛行高度、速度、航向、垂直過載、俯仰、傾側、操縱面的偏轉角、升力、阻力和發動機功率等飛行狀態信息。一般中小型客機上的“黑匣子”可記錄10多種飛行數據，大型客機一般可記錄100多種，有的甚至可達2000多種。記錄下來的各種數據必須經專門的機構作譯碼處理，人們才能看明白。

語音記錄器安裝在飛機底貨艙後門處。它用來記錄飛機停機前半小時內駕駛艙裏駕駛人員的對話和飛行員與地面的聯絡，就連飛行員不帶話機的講話也能記錄下來。

一旦飛機失事，航空部門總是要千方百計尋找到“黑匣子”，以便依據“黑匣子”記錄的數據和飛行中的錄音分析*原因，以期達到“亡羊補牢”的目的，防止同類事故再發生，並分清責任，做好善後處理工作。

所謂“黑匣子”並非外表為黑色，而一般為醒目的橙色，以便人們尋找。為了保證能安全回收“黑匣子”，人們把它設計製造成具有耐撞擊、耐火燒、耐腐蝕的特殊結構。即使它被火燒30分鐘，温度升至1100℃，其內部磁帶也不會被燒燬；在水中浸泡36小時，它內部的磁帶也不會受潮。它一旦落入大海，能在30天內靠自身的蓄電池，使水下定位信號標誌發出超聲波信號，這樣就便於人們確定它在水下的位置，並將其打撈出來。本回答被提問者採納

飛機上的黑匣子是幹什麼用的？？

“黑匣子”是飛機專用的電子記錄設備之一，名為航空飛行記錄器。裏面裝有飛行數據記錄器和艙聲錄音器，飛機各機械部位和電子儀器儀表都裝有傳感器與之相連。它能把飛機停止工作或失事墜毀前半小時的有關技術參數和駕駛艙內的聲音記錄下來，需要時把所記錄的參數重新放出來，供飛行實驗、事故分析之用。黑匣子具有極強的抗火、耐壓、耐衝擊振動、耐海水（或煤油）浸泡、抗磁干擾等能力，即便飛機已完全損壞黑匣子裏的記錄數據也能完好保存。世界上所有的*原因都是通過黑匣子找出來的。

飛機上的黑匣子最早是什麼時候裝備的?

“黑匣子”是一位墨爾本工程師在1958年的發明。

1908年，美國發生了第一起軍用飛機事故。此後，隨着飛行事故不斷髮生，需要有一種追 憶事故發生過程原因的儀器。二戰期間，飛行記錄裝備儀器在軍用飛機上應用,後來又用到民航飛機上。飛行記錄儀之所以被稱為“黑匣子”是由於把它裝進堅固的匣子保證設備在飛機出事故後不被破壞。這種匣子不僅堅固還要用耐高温（600～1100℃），承重壓（1噸重的壓力），耐腐蝕的金屬材料做成。這種金屬製作的“黑匣子”並非黑色,“黑匣子”不是根據其外表顏色命名，而是當事故發生後很多人們需要了解的數據具有神祕色彩而定名為“黑匣子”。以後人們引申到各種事後追憶現場數據記錄的儀器統稱為黑匣子,"黑匣子"已經成為人們概念中可靠的寶貴證據的代名詞.

由於現代電子技術飛速發展，對於飛機而言,人們開始主張直接通過向地面無線傳輸數據信號並記錄,而不再使用飛行記錄儀,因此今後黑匣子的名字將回到地面。例如汽車數據黑匣子，如SMT耐高温温度跟蹤儀，也叫爐窯黑匣子等.

20多年前，挪威上空一架軍用飛機發生爆炸，飛機墜毀，飛行員身亡。挪威當局趕到出事現場，從飛機殘骸和飛行員的屍體中，辨認出這是一架某大國的軍用偵察機。挪威向某大國提出*，某大國矢口否認。後來，挪威找到了飛機上的黑匣子，從黑匣子記錄的數據進行分析，揭露了*。某大國在鐵的證據面前只好認錯。

黑匣子到底是什麼東西呢？實際上，“黑匣子”是俗名，它的真名很普通：飛行數據記錄儀。它是一種將飛機飛行的情況儲存下來的儀器，當以後需要了解飛行情況時，可以通過重放設備把它們放出來。

在一個匣子裏，裝上磁記錄設備，它可以實時地把飛行員説的話，飛行員機外通訊及飛行數據記錄下來。一般在飛機出事前30分鐘的各種信息，它都可以保留下來。這樣，就為事後分析故障提供了方便。最早利用黑匣子的是軍用飛機。1908年，美國發生了第一起軍用飛機事故。以後，隨着飛行事故增加，迫切需要有一種研究事故原因的儀器。二戰時，飛行記錄儀正式在軍用飛機上使用。戰後，開始用到民航飛機上。早期的記錄方式比較落後，用的是機械記錄的方法，記錄在照相紙上。磁記錄方式發明後，才變得方便可靠了。

那飛行記錄儀為什麼稱為“黑匣子”呢？原來，為了保證這種設備在飛機出事故後不被破壞，特地為它製作了一個堅固的匣子。這種匣子耐高温（600～800℃），高壓（可承受1噸重的壓力），不怕腐蝕，由金屬材料做成。其實，這種金屬製作的“黑匣子”並非黑色。“黑匣子”並不是根據其本身顏色命名的，而是人們視它為*的不祥之物，故定名為“黑匣子”。

飛機上有個“黑箱子”是什麼東西，有什麼用？

實際上，黑匣子是飛機上的記錄儀器，一種是飛行數據記錄儀。它能將飛機的高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情況、耗油量、起落架放收、格林威治時間，還有飛機系統工作狀況和發動機工作參數等飛行參數都記錄下來。另一種是座艙話音記錄儀。它實際上就是一個無線電通話記錄器，可以記錄飛機上的各種通話。這一儀器上的4條音軌分別記錄飛行員與地面指揮機構的通話，正、副駕駛員之間的對話，機長、空中小姐對乘客的講話．威脅、爆炸、發動機聲音異常，以及駕駛艙內各種聲音。黑匣子能夠向調查者提供飛機出事故前各系統的運轉情況。因為*發生在短暫的瞬間，有時飛行員和全部乘務員同時遇難，調查事故的原因會有很大困難，而飛行數據記錄儀可以向人們提供飛機失事瞬間和失事前一段時間裏，飛機的飛行狀況、機上設備的工作情況等。而座艙語言記錄儀能幫助人們根據機上人員的各種對話分析事故原因，以便對事故作出正確的結論。為了承受飛機墜毀時的猛烈撞擊和高温烈焰，黑匣子的外殼具有很厚的鋼板和許多層絕熱防衝擊保護材料。而且為了儘可能的安全，黑匣子通常安裝在飛機尾部最安全的部位，也就是失事時最不易損壞的部位，在飛機墜毀時，黑匣子在1100攝氏度的火焰中能經受30分鐘的燒烤，能承受2噸重的物體擠壓5分鐘，能夠在汽油、機油、油精、電池、酸液、海水中浸泡幾個月，總之，它能在許多惡劣的條件安然無恙。就算這樣的保護，仍然在有些*中黑匣子遭到了損壞，所以國際航空機構又規定了更加嚴格的標準，而且記錄介質也從磁帶式改進成為能承受更大沖擊的靜態存儲記錄儀，類似於計算機裏的存儲芯片。

其實，黑匣子並不是黑色的，為了便於人們搜尋，它被塗上了鮮豔的桔*，也許是人們覺得它裏面存儲了東西對飛機事故的鑑定意義重大吧，實在是太神祕了，所以使用了這樣一個同樣神祕的名字――“黑匣子”。