自動擋車駕駛技巧是什麼？

自動擋有以下使用技巧。 1、起步技巧。自動擋車起步時需注意，汽車發動前，要確保擋靶子在P擋或N擋上，起步時注意剎車、手剎和油門應配合好，掛上D擋後，讓車輛慢慢起步。切忌猛踩油門，不僅僅費油，而且有損車輛。注意掛擋時不要鬆開制動踏板。

車已經成為了我們生活所不能離開的一部分，而現如今，大多數人都選擇開自動擋的車，駕駛這一類型的車有什麼技巧呢，下面一起來看看吧。

方法

首先,自動檔一般都有p,r,n,d,3,2,1這些檔位。並請牢記:p,停車檔 r,倒車檔,n,空檔,d,行車檔3,2,1指強制把變速器在某一檔以下,比如3就是把變速器強制在3檔以下。

1、起步的時候慢慢加油，駕駛自動擋汽車的時候要注意千萬不能猛踩油門踏板，只是會使轉速增高而引起發動機的大聲轟鳴與變速箱的磨損，加速燃油的浪費； 相對的，緩慢加油門，使得發動機的轉速均勻提高。等到車速提高後再輕輕鬆開油門踏板，然後

停車時必須掛p檔並拉手剎。

自動擋車基礎駕駛技巧主要是對檔位的熟練操作成都，具體技巧如下： 一、首先，自動檔一般都有P，R，N，D，3，2，1這些檔位。並請牢記： P，停車檔 R，倒車檔 N，空檔 D，行車檔 3，2，1指強制把變速器在某一檔以下，比如3就是把變速器強制限

發動機只有在p和n兩個檔位可以點火。

自動擋汽車的駕駛技巧: 1, 紅燈時掛N擋比較省油 2.利用油門控制降擋能獲得更好的加速性能。，也更安全。 3.利用油門控制升檔，可以把轉速控制在比較低的區間中，省油。 4.下長破時可以切換到手動模式，利用發動機制動既省油又安全。 自動檔車的

正確的點火動作:把鑰匙轉1(或2)格;踩下剎車,點火。等發動機怠速下降到正常轉速,水温表指針開始動以後,踩下剎車,掛d檔,鬆手剎。鬆剎車,走。

人們對自動擋汽車的印象就是不用任何駕駛技巧的傻瓜車，而實際上，自動擋汽車並不是完全不需要駕駛技術，操作不當，同樣會增加自動變速器發生故障的概率。如何正確使用自動變速器，延長它的的使用壽命?如何在使用中降低油耗? 一、起步緩加油 駕

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自動檔汽車檔位介紹和駕駛知識與技巧

一般來説，自動檔汽車的自動變速器的檔位分為P、R、N、D等。下面分別詳細介紹如下：

P (Parking) 停車檔，或稱泊車檔：

P用作停車之用，它是利用機械裝置去鎖緊汽車的轉動部分，使汽車不能移動。發動機運轉時只要選檔杆在行駛位置上，自動變速器汽車就很容易地行走。而停放時，選檔杆必須扳入P 位，從而通過變速器內部的停車制動裝置將輸出軸鎖住，並拉緊手制動，防止汽車移動。當汽車需要在一固定位置上停留一段較長時間，或在停靠之後離開車輛前，應該拉好手制動及將撥杆推進“P”的位置上。要注意的是：車輛一定要在完全停止時才可使用P檔，要不然自動變速器的機械部分會受到損壞。當你停車不用時，檔位在此，此時車輪處於機械抱死狀態，可以防止溜動。另外，自動變速轎車上裝置空檔啟動開關，使得汽車只能在“P”或“N”檔才能啟動發動機，以避免在其他檔位上誤啟動時使汽車突然前竄。

R (Reverse)倒檔：

R是倒車時使用。自動變速器汽車不像手動變速器汽車那樣能夠使用半聯動，故在倒車時要特別注意加速踏板的控制。通常要按下撥杆上的保險按鈕，才可將撥杆移至“R”檔。要注意的是：當車輛尚未完全停定時，絕對不可以強行轉至“R”檔，否則變速器會受到嚴重損壞。

N (Neutral)空檔：

N 位是指空檔，可在起動時或拖車和暫時停車時（如紅燈），用此檔位。為防止車輛在斜坡上溜動，當掛空檔時一定要踩着剎車。將撥杆置於“N”檔上，發動機與變速器之間的動力已經切斷分離。如短暫停留可將撥杆置於此檔並拉出手制動杆，右腳可移離剎車踏板稍作休息。在等待信號或堵車時常常將選檔杆保持在D 位，同時踩下制動。若時間很短，這樣做是允許的，但若停止時間長時最好換入N 位，並拉緊手制動。因為選檔杆在行駛位置上，自動變速器汽車一般都有微弱的行駛趨勢，長時間踩住制動等於強行制止這種趨勢，使得變速器油温升高，油液容易變質。尤其在空調器工作、發動機怠速較高的情況下更為不利。有些駕駛員為了節油，在高速行駛或下坡時將選檔杆扳到N 位滑行，這很容易燒壞變速器，因為這時變速器輸出軸轉速很高，而發動機卻在怠速運轉，油泵供油不足，潤滑狀況惡化，易燒壞變速器。

D (Drive)前進檔，也稱驅動檔：

D這個檔位下變速箱會在1～超速檔（相當於1～4檔）根據速度和油門情況自動切換，該檔位用在一般道路行駛。由於各國車型有不同的設計，所以“D”檔一般包括從1檔至高檔或者2檔至高檔，並會因車速及負荷的變化而自動換檔。將撥杆放置在“D”檔上，駕車者控制車速快慢只要控制好油門踏板就可以了。正常行駛時將選檔杆放在D 位，汽車可在1～4 檔(或3 檔)之間自動換檔。D 位是最常用的行駛位置。需要掌握的是：由於自動變速器是根據油門大小與車速高低來確定檔位的，所以加速踏板操作方法不同，換檔時的車速也不相同。如果起步時迅速將加速踏板踩下，升檔晚，加速能力強，到一定車速後，再將加速踏板很快鬆開e68a84e799bee5baa631333337626266，汽車就能立即升檔，這樣發動機噪聲小，舒適性好。D 位的另一個特點是強制低檔，便於高速時超車，在D 位行駛中迅速將加速踏板踩到底，接通強制低檔開關就能自動減檔，汽車很快加速，超車之後鬆開加速踏板又可自動升檔。

自動擋汽車駕駛技巧有哪些？

自動擋汽車最適合新手駕駛

一、起動和起步

在起動開自動檔汽車發動機時，必須將選擋操縱手柄置於P擋位或N擋位，並拉緊手制動或踩下制動踏板。開自動檔汽車起步時應先踩下制動踏板，掛擋後，鬆開手制動，然後平穩地抬起制動踏板，待汽車緩慢起步後再逐漸踩下油門踏板。新手開自動檔汽車駕駛技巧提醒注意：發動機起動後、汽車起步前，不要踩油門踏板；掛擋時，不要鬆開制動踏板；起步後，油門踏板不要踩得過急、過猛，應緩慢地踩下。

二、平路行駛

行駛時，可將選擋手柄置於D擋位，根據油門大小和車速高低來自動變換擋位，不是“只要D擋起步一直加大節氣門開度就可以升入高速擋”。新手開自動檔汽車駕駛技巧建議正確的操作是在車速達到一定值後，做到“收油門提前升擋，踩油門提前降擋”。

三、坡道行駛

一般的小坡道，可在D擋位下用油門踏板和制動踏板來控制汽車的上、下坡速度。如遇較長的陡坡，新手開自動檔汽車駕駛技巧強調應將選擋操縱手柄從D擋位移至S擋位或L擋位(視坡度而定)。這樣可以避免在D擋位上坡時，因高擋位的動力不足而造成自動變速器“循環e799bee5baa6e79fa5e98193e58685e5aeb931333365636639跳擋”(不斷地減擋、加擋)，加劇自動變速器換擋執行元件的磨損，而下坡時，在S擋位或L擋位下則可以利用發動機的怠速牽制作用來控制好車速。

四、泥濘路面

此時，應將選擋操縱手柄從D擋位移至S擋位或L擋位。對於有駕駛模式選擇鍵的自動變速器，還可按道路情況變換駕駛模式，然後以手動換入適當的擋位行駛。

五、超車

當需要超車時，迅速將節氣門的開度增大，這時自動變速器會自動降低一個擋位，汽車的動力性增強，可獲得強烈的加速效果。待加速達到要求後，應立即鬆開油門踏板(自動變速器又自動升入高擋)，以避免發動機的轉速過高和對高擋換擋執行元件造成過大的衝擊。行駛中，若非緊急超車等情況，新手開自動檔汽車駕駛技巧建議儘量不要將油門踏板迅速踩到底，因為這樣做自動變速器會進行“強制低擋”控制，即自動變速器立即強制換入低擋，容易使發動機轉速過高，造成自動變速器中摩擦片磨損加劇和自動變速器油温過高。

另外，裝有自動變速器的汽車，不可使用N擋位滑行，不然，不僅容易使自動變速器油温過高而影響其使用壽命，而且還會造成高速旋轉的齒輪得不到充分潤滑而燒蝕。

六、換擋

行駛中，用選擋操縱手柄選擋時，不要踩下油門踏板，掛上擋位後也不要立即猛踩油門踏板，否則，會使自動變速器中的離合器、制動器受損。切忌在車速很高的情況下從D擋位換人S擋位或L擋位，否則會引起發動機強烈的制動作用，使低擋換擋執行元件受到較劇烈的摩擦而損壞。因此，新手開自動檔汽車駕駛技巧提醒應在車速下降以後再從高擋位換入低擋位。另外，在換入低擋位後，不要猛踩油門踏板，否則容易使發動機的轉速過高，造成自動變速器中的摩擦片磨損加劇和自動變速器油温過高。

七、倒車

需要倒車時，應在汽車完全停穩後再將選擋操縱手柄移至R擋位，否則會損壞自動變速器中的換擋執行元件或停車鎖止機構。如果是在平坦的路面上倒車，鬆開制動踏板和手制動後，以發動機的怠速緩慢倒車即可，無需踩油門踏板。如果倒車中要越過台階或其他障礙物，應緩慢踩下油門踏板，並在越過障礙物後及時制動。

八、停車

新手開自動檔汽車駕駛技巧提醒如果停車時間很短，可在D擋位下踩住制動踏板停車，這樣鬆開制動踏板可立即起步，但要注意制動踏板不能有鬆動，否則，汽車將出現蠕動，可能碰上前面的汽車。停車時間稍長，可在D擋位下踩住制動踏板的同時，拉緊手制動。若時間較長，最好將選擋操縱手柄置於N擋位，並拉緊手制動後鬆開制動踏板，以免造成自動變速器油温過高和因制動時間過長而使制動燈消耗過多的蓄電池電能。此外，新手開自動檔汽車駕駛技巧建議不要讓發動機在N擋位下長時間怠速運轉，否則會使自動變速器油因循環不暢而導致温度升高。因此，如不想讓發動機熄火，最好在這期間踩幾次加速踏板，使油能循環流動，通過冷卻器使油温下降。汽車停下後，應踩住制動踏板，將選擋操縱手柄置於P擋位，並拉緊手制動，然後關閉點火開關，使發動機熄火.

新手開車技巧 自動檔?

掛d檔，別的不用管。踩剎車就停，紅綠燈起步基本不用加油，放開剎車就回慢zhidao慢走，比手動好多了 右腳時刻準備踩剎車。

不用手忙腳亂掛擋，專踩離合器，坡起也變得簡單。就是記住踩剎車臨時停車的時候不要隨意鬆開剎車，如果長時間停車還是掛p檔。

如果等紅燈時間長，屬有些車掛d檔踩剎車會輕微抖動，那麼時間長的燈可以掛在n檔上，倒計時快結束在掛d檔。

自動擋小汽車的駕車經驗與技巧

轉載一篇polo自動擋的駕駛方法，看看能不能和dsg的通用呢？

自動檔操作心得－寫給開自動波的車友們

自動檔的車車開起很舒服，換檔不用手和左腳，過溝爬坡什麼的，都非常好操作，是現在擁堵城市用車的最佳選擇。不過有些自動檔的操作問題也許不一定所有開自動檔的車的人都懂。

小生我以前開手動e68a84e8a2ade799bee5baa6e997aee7ad9431333264643835擋的車，受不了跟車和堵死的道路，於是買了自動波的POLO，從開始訂車那天起就在網上搜索N多關於自動檔車的駕駛技術貼以及自動波箱的工作原理技術貼，可謂是盡心了，比起我上大學還用心，畢竟這是血汗錢買的。等車車到了後開起的時候發現一些個問題，於是通過自己的實踐以及參照網上技術貼，總結了一些經驗，不敢獨享，於是繼續忍受着老婆的嘮叨（我整天上網在線看貼子），發此*技術貼，供大家參考，如果版主看到偶這麼辛苦和敬業

言歸正傳。

一、關於點火起步：

很多人點火起步都是一上來就發動車子，踩着剎車，然後從P檔掛到D檔，其中經過R和N檔，然後放手剎走人（一個開自動檔的老司機也是這麼教的，老司機大多是開手動的高手，對於自動檔這玩藝也是近幾年才在身邊出現的，以前可是高級玩藝，有時候他們的操作方式還是和手動的差不多，手動波的車子一上車就踩離合發動車子，掛檔鬆手剎抬離合小加油走人，自動的開着，那感覺就不會一樣了，老司機也會頓挫哦）。

這樣發動車車，換前進D檔過程中經過R檔的時候車車會頓一下，然後到N的時候又停止，到了D檔，車車又有向前竄的感覺。

大家來看這個自動波箱的圖。

大家都知道，P檔是停車檔，R檔是倒車檔,N檔是空檔,D檔是前進檔，D檔右邊+、-就是手動檔，S檔是運動檔。檔位在P檔和N檔時可以發動車車，其餘檔位不能發動。

對於這個自動檔的檔位設計，初期我是怎麼也不明白，為什麼R檔要設計在D檔的前面呢，人家手動檔的倒檔要麼是左上，要麼是右下，一般和前進檔是不可能衝突的，為什麼這自動波的倒檔每次啟動車車就要和前進檔搶呢，按我初期的考慮，R檔應該設置在前進檔的最後面，這樣平時大家的思維習慣也要方便些，最近查閲了很多資料，初步想明白了自動波檔位的設計順序（個人意見，請別拍磚）。

先看我現在的操作：

第一種情況，不需要倒車可以直接前進的，上車把鑰匙擰到接通電源檔（關鍵是不用點火），踩着剎車將檔位從P檔拉到N檔（只要接通電源，按着鎖止鍵，檔位就可以拉動），在N檔點火發動車車，檔位拉到D檔，放手剎鬆腳剎，走人。車車啟動整個過程非常平順。

第二種情況，需要倒車後再前行的，上車直接打火，踩腳剎掛R檔，鬆手剎腳剎倒車，倒好後，不用按鎖止鍵直接可以從R檔拉到D檔，之後的直行與平時無異。

分析：自動檔車車設計可以在P檔和N檔點火，其中，N檔點火是最為靈活的，可以點火後掛R檔，也可以馬上掛D檔，前進和後退互不衝突，所以，為了您的波箱可以用長久些，減少換檔造成了變速箱磨損，建議儘可能的在N檔點火.當然，如果一上來就準備倒車，在P檔點火的話更省了一次過R檔的磨損。

二、關於停車

長時間停車：如果車車要停在車庫或是長時間離開時，如果是倒車入庫的，停好車後可直接從R檔掛P檔，拉手剎，熄火拔鑰匙走人。

如果是直行後停車的，建議先掛到N檔，熄火，鑰匙擰到電源接通檔，拉手剎，掛P檔拔鑰匙走人。請注意，這樣的操作可以避免車輛發動機運轉時變速箱經過R檔，也就是不會造成頓挫。

短時停車：短時間等人或是等紅燈，關於這個時候掛什麼檔，N檔，P檔，或是D檔，網上炒得很熱，沒有什麼結論性的東西，曾經看過專家討論的貼子，裏面對於紅燈停車掛什麼檔大家各執一詞，最後貼子裏説，掛什麼檔看個人習慣，也説不出個所以然來。經過長時間的自動波運用，我的結論是：很短時的停車，20秒左右，比如紅燈和堵車，此時在D檔上就不要動了，踩着剎車就OK，POLO的光盤裏對自動波的介紹有一句話，短時停車不必掛入N檔。長一點的停車，30秒以上的紅燈，建議車友還是掛到N檔拉手剎，第一個原因是長時間的D檔和剎車互相抵消動力，會造成變速箱油温升高，油品變質。另一個原因是安全方面的，長時間踩剎車腿部麻木有可能會造成踩剎車的力量不夠，車車前竄追尾。如果再長點時間就可以看做熄火停車了，不過等紅燈時不必掛到P檔熄火(僅限於平路，大坡停車必須掛P檔，不過那種情況太少)，而是就在N檔熄火拉手剎，方便之後起步又減少磨損。

三、結論

綜合以上兩點，靈活運用N檔是減少變速箱磨損的一個法寶，可提高汽車行駛安全性以及乘坐舒適性。

分析：説明書上説N檔用於檢修和拖車時用，那只是説嚴禁N檔滑行，説明書上是不會教你開車怎麼換檔的，如果N檔僅用於這兩項的話，那大可不必設計在這個位置可以發動車車，只需要在P檔發動拉到N檔就行了。另外，N檔設計在R檔和D檔之間，不僅僅是變速箱正反方向過渡，應該是N檔點火，要前進就D檔，要後退就R檔。過個人意見，請車友不要拍磚。

謝謝各位車友捧場，應部分車友的要求，特新增手動操作心得。

POLO手自一體6速變速箱是該車的最大亮點，也是最大賣點之一，除無極變速的波箱外，就數她最先進。很多20幾萬的車車自動檔的都只是4速自動波箱呢。咱小POLO就是牛，很多車友就是衝着這點買的自動POLO，所以説，不要浪費了這個很好的設計。

言歸正傳。

轉換手動波：手自一體動波的轉換其實很簡單，就是當你在D檔的時候，向右輕拔排檔就行了，不需要按鎖止鍵，此時就轉到了手動檔，也就是常説的運動檔（手動檔）。請注意，拔檔的時候要乾淨利落，不可拖拉。雖然如手動波一樣有輕微的吸入功能，不過畢竟是不同的操作模式，所以要輕快利落，對保護你的波箱只有好處。整個過程非常平順，沒有任何頓挫感，拔到手動檔後，中控面板顯示從原來的PRNDS變成123456，恭喜你，換到了手動模式了。此時，如果你的速度在30左右，那你的檔位顯示就應該是3的位置亮起來。

換檔操作：接上面，這個時候就可以通過加油門提高發動機轉速到2000左右向“+”號方向輕推一下，那車車就變成了4檔，如果要減檔可以直接剎車，那車車會自動智能的減下檔來，不需要你怎麼操作。當然，如果需要通過減檔方式獲取高扭距的話，手動減檔就可以在1500轉速左右向下拉排檔，也就是“--”號的方向。通過這個操作，可以靈活的加減檔，享受手動的樂趣和發動機的推背感（自動模式下推背感很少很少）。如果車速上不去的話，無論你怎麼推排檔，檔位都上不去，這也是手自一體的優勢吧。

特別提醒：最好不要通過手動將2檔減到1檔，頓挫感特別強，發動機會咆哮（以前有車友發貼説過這個現象），當然只是感覺不舒服，對變速箱是沒什麼的，別人是這樣設計的哦。

操作心得：

1、慢速跟車：也許大家都有感覺，自動車車+電子油門跟車頻繁起步的時候怎麼也提不起速度來，有時候深踩油門，車車一下子就竄了起來，由於與前車距離不遠，又不得不踩剎車，這樣操作太費油了，但是速度方面又心不從心。如果輕踩油門，車車是走了，不過加速很慢，這時其他手動檔的車子就要插到你的前面去了，有時可能會和前車相距一個車位，方便了旁邊線路的車車進來哦。原因：D檔的位置如果停車的時候起步肯定是在1檔，加上電子油門來油慢些，加速肯定就慢，剛加速到達D檔的2檔時，又要踩剎車了，車車又回到了1檔。如此往復，磨你的變速箱不説，還費油啊。此時不妨試下手動波的操作，偶是這樣做的，D檔起步（不是很堵的時候），當臨近堵車跟車的區域時，車車到達2檔或以上時候，轉到手動檔，然後以這個檔位跟車。值得一提的是，車車以很慢的速度緩行的話，檔位並不會直接下降到1檔，而是保持在2檔，包括暫時的停着車（輕踩剎車）再起步都會保持在2檔（牛人們手動檔2檔起步的感覺也許就是這樣）這樣跟車的話，速度和油耗會二者兼得，這下終於可以感受那種想走就走，想停就停的感覺了。

2、自由升降檔：手自一體的車車可以用來感受手動操作的樂趣，6速的感覺是手動檔沒法去感受的，可以一樣通過早升檔和晚降檔來保持速度，降低油耗。手動升檔的時機，小生試過，一般D檔起步，感覺到了2檔的時候就可以拔到D檔了，前面説過這樣很平順，當時速到20KM的時候，踩下油門，發動機到2000轉左右（有時1700左右）就可以拔到3檔了，要知道如果是D檔的話，不到25KM以上自動波是不會到3檔的，這樣就達到早升檔的目的了，你會感覺到D檔無法達到的速度和推背快感。當你要減速時，你也可以不用管檔位，速度下來後，如果是D檔可能早就降檔了，但是手動檔的自動降檔會延遲，如果速度減得不是很厲害，甚至不會減檔。其他的升檔操作就和手動波的操作差不多了，高速超車的時候也可以通過降檔方式獲取高轉速高扭距，感受極速的提升。升4檔的時候一般時速在35KM以上就可以升上去了，5檔的話類推45KM以上肯定能上5檔。

3、上坡和下坡：先説上坡吧，大家可能有感受，D檔上坡很平穩，不過就是慢，才快起來就慢下來了，這就是波箱在1檔2檔或是3檔之間來回跳，畢竟波箱沒有咱們想的那麼知道你的心意了，這樣上坡無疑會造成這幾個檔拉的頻繁更換，磨損啊，老化啊什麼的可想而知。這時如果打到手動檔，哈哈，感覺不同了，2檔一般坡就能解決了，當速度上來後，拔到3檔就行了，如果這時又遇到坡度大，車車需要增大扭距，檔位會自動降下來（當然不可能像D檔那樣，很快跳到1檔），回到2檔，另外自動降檔也會延遲，這樣的話，速度一般都能讓你滿意的。接下來説下坡，網上有很多貼子説過，用D檔下長坡的話，很危險（很短的坡無所謂了，另外N檔下坡是嚴禁的，除非你不要命以及不要你的車車），尤其是高速路的長坡，如果用D檔，車車會越衝越快（車車哪裏知道你是在下坡啊，不要想着自己開的是霹靂遊俠），車車會不斷的自動升檔。如果需要減速的話，要不停的剎車，長時間這樣操作會讓剎車片提前磨損和老化，也有可能會因為剎車片過熱而失靈。此時需要轉到手動檔，可以像手動波一樣，通過發動的牽引力來幫助控制車速，此時如果你拔到5檔，那麼你的車車就不可能超過5檔的車速行駛，也就是其他貼子上説的*檔，如果需要更低的車速控制，拉到更低檔就OK了。另外，可以通過手動檔來操作發動機制動，哈哈，手自一體就是牛吧。

寫了這麼多，真的很累，一個小時又過去了，估計大家看起來也很累，不過説真的，偶更累。一直以來懷着學習的心態到POLO俱樂部來，在其他TX的貼子中學習了很多東西，在此還表示感謝，因POLO而結下網緣，很難得。以上是自己的感覺心得，再説一次，其中不代表權威説法，也沒有強迫誰一定要這麼做，偶沒有這個權利，也沒有這個義務，倒是寫貼子花了自己的時間。寫出來大家討論，請不要惡意攻擊，有更好的操作方法和建議偶肯定虛心學習，大家一起進步，用好POLO，玩好POLO，讓她給自己的生活帶來更多的樂趣。

＊＊＊6月29日更新＊＊＊＊

看到這麼多車友關心支持本貼，小生我感激不盡啊，所以在此把自己在高速上的操作拿來和大家共享下。

POLO車車的變速箱有6個檔，還有手動自動模式以及運動模式，如何運用好這些檔位獲得最經濟的油耗及最安全的行駛那是必須要考慮的。

剛進入高速時可以考慮用手動檔，隨着轉速的提升，到2000轉左右時，逐步加檔，一般到80公里的時候應該加到5檔了，這時，如果路況平直，可以放到D檔了，讓車車自己來加到6檔。為什麼要這樣呢，請聽小生分解。

在高速上手動檔的朋友應該有這樣的感覺，如果手動檔換到6檔後，無論你如何踩油門，車車不會自動降檔，就是提不起速來。如果是自動模式肯定會降低檔位來提速，遇到超車什麼的，那就方便多了，深踩油門，檔位就下來了，速度提起來了。當然，如果你是老鳥，喜歡用手動降檔那自己操作吧。

根據發動的參數，車車在轉速2000-2500之間最最省油的，所以儘量讓你的車車在這個轉速期間行駛。如果你一直用D檔，那有可能發動機轉速在1700轉左右都可以行駛，比如6檔跑80公里的時候就是這樣，這時候明顯感覺車車無力，這時候拉到手動來降檔吧，如果經常在自動模式深踩油門降檔的話，費油還傷變速箱，所以建議少用哦。

高速上坡：平原地區的高速請跳過此段

可能有些TX説高速怎麼會坡呢，偶是貴州的，山區啊， 那高速修得沒坡的話是不可能的，有些坡長達10公里，在路上跑起感覺不出來，但是開車就知道了，速度是怎麼也上不去。4檔跑80的時候，發動機轉速在2000轉已經感覺吃力了。遇到這種情況，我是肯定用手動檔來開車的，自動的更累，10公里的長坡上行，感覺沒力的時候就拉到手動模式，適時降檔升檔，那感覺比自動的來得舒服多了。

高速平行

據我跑高速的經驗，平直的高速用自動最好，省油不説，車車力量能得到保證，最主要的感覺是省力。，一般車車到了90左右，有時80,車車就應該在6檔了，感覺跑起來特別平順。當你的車車衝到140的時候，轉速應該在3000轉以上了（偶的是1.4排量的），這時請減速了，小命要緊。如果説最高時速，偶沒有試過，也不想試，不過憑感覺，POLO到160應該沒問題。

高速下坡及中途下高速

高速下坡時，請換到手動，這個説法前面提到過了，為了小命，為了車車，請用手動降檔的方式來減速下坡吧。中途下高速進入匝道前200M左右也請換到手動，一般匝道的限速是80-60-40-20,以這樣的速度減速的話，自動模式時踩剎車也可以完成，不過太急了些，我想讓我的剎車片多用些時間，所以我用手動來降檔。在貴州清鎮高速下到黃果樹這個出口時，很多司機都被拍照，因為別人車好啊，限速是從120減到80再到60,120到80的距離以及到60的距離最多有400M，很多司機不注意，超速不説,有的好車還因轉不過彎道擦着匝道的水泥護欄，虧啊。

自動擋汽車駕駛技能

自動檔車的駕駛技巧

自動檔車的開法之入門：

首先，自動檔一般都有P，R，N，D，3，2，1這些檔位。並請牢記：

P，停車檔

R，倒車檔

N，空檔

D，行車檔

3，2，1指強制把變速器*在某一檔以下，比如3就是把變速器強制*在3檔以下。

好了，記住這些，很重要的。如果你知道停車，倒車，行駛，中性這些詞英文怎麼説，相信比較容易記住那些檔位的符號。

自動檔車的開法之初級：

首先，推不動檔位杆時千萬別用力，99％以上的可能是你做錯了什麼。比如，檔杆上的拇指位置的按鈕是否按下，按下它才能從P檔拉出或推入P檔。千萬注意，設這機關是為了防止誤操作，什麼行駛中推入R檔或P檔這些萬分危險的動作！

1. 停車時必須掛P檔並拉手剎。這裏停車是指較長時間停放，人可能離開車輛。

2. 發動機只有在P和N兩個檔位可以點火。而且，因為第一點，停車後重新啟動時，必定在P檔。一般發動機點火前也無法掛其他檔。

正確的點火動作：

2.1. 把鑰匙轉1（或2）格；儀表盤上許多燈亮，此時車內的電腦開始自檢（相當於PC的啟動），同時，油泵開始工作。幾秒鐘以後，各燈熄滅。根據車的不同，有的燈點火以後才會熄滅。

2.2. 踩下剎車，點火。

2.3. 等發動機怠速下降到正常轉速，水温表指針開始動以後，踩下剎車，掛D檔，鬆手剎。

2.4. 鬆剎車，走。

上面點火過程同樣適用於手動檔的車，只是手動檔的車必須踩離合點火。

如果你認為環保或熱車燒掉的一點點汽油比發動機壽命更重要，請跳過熱車這一步。

3. 和電腦遊戲一樣，踩油門加速，踩剎車減速。

4. 遇見紅燈或其他原因需要短時間停一停，踩剎車保持車靜止。鬆剎車起步。

5. 長時間停車，比如在鐵路道口等火車通過，或者清楚地知道這個紅燈時間很長；見第一點。

（曾經有這樣一種觀點：停止時間長時最好換入N位，並拉緊手制動。因為選擋杆在行駛位置上，自動變速器汽車一般都有微弱的行駛趨勢，長時間踩住制動等於強行制止這種趨勢，使得變速器油温升高，油液容易變質。尤其在空調器工作、發動機怠速較高的情況下更為不利。－－－長時間停車到底放P還是N好像從來沒有爭論清楚，新浪論壇裏為此爭吵了快兩年，尤其是去年夏天，不可開交，最後也沒結論。至少我放P檔，前輪後輪一起鎖，再説，設計上停車就是P，反正沒壞處。）

6. 從D檔到P檔或R檔，或者從R檔掛到D檔之前（車庫裏可能需要這麼做），請確認車已經完全停下。

一句話，前進的時候一直放D檔；後退放R檔；停車離開的時候是P檔。

自動檔容易吧。否則怎麼説是傻瓜車那^_^。

別急，還有以下幾點。我的經驗、做法或者是我從書上、罈子上看來的，進一步探討，歡迎討論乃至拍磚。

自動檔車的開法之中級：

首先，許多自動檔往往加速有延遲。當你踩下油門時，發動機轉速上升很快，但加速不快，這一般在半秒到一秒之間。然後，加速度迅速上升，顯得後勁很足。靈活掌握這一點，避免在市區剛加速就剎車；或者在高速上超車時萬事具備，只差加速度的窘境。

1. 沒事別用N檔。只有當：

1.1. 行駛中熄火，趕緊推進空擋重新點火，點着以後推進D檔開往修理廠。

1.2.發動機怎麼也打不着，需要別的車用拖7a686964616fe78988e69d8331333264623739車繩或者硬連接牽引的時候。掛N檔。

1.3. 千萬別象手動車一樣空檔溜車，除非你認為省那一點油錢比安全！！！和變速器的壽命重要。曾經在新浪見過一位拆過自動變速器的DX的文章，和手動變速器不同，如果你推到N檔，裏面許多類似離合器的連接要斷開。磨損比手動變速器推空檔大許多。

（曾經有這樣一種觀點：有些駕駛員為了節油，在高速行駛或下坡時將選擋杆扳到N位滑行，這很容易燒壞變速器，因為這時變速器輸出軸轉速很高，而發動機卻在怠速運轉，油泵供油不足，潤滑狀況惡化，易燒壞變速器。）

2. 在行駛時，如果你鬆油門，變速器往往會認為你想進入經濟（或曰省油）模式，這時，可能的話，變速器會自動升一檔。但是，變速器絕對不會象出租車司機那樣時速40已經到5檔了。所以，可能的話，注意一下一般變速器在什麼時候升檔。比如POLO，正常時，如果在速度略大於20，40，60時鬆油門，會升檔。在市區道路，靈活使用油門升檔會降低油耗。

3. 在高速公路上超車時，手動檔的技巧之一就是降一檔。自動檔也可以實現這個功能，只是不那麼直接。

3.1. 先加速，或確定你車的速度和對方差不多或略快。需要的話變道。

3.2. 輕踩油門，鬆油門。

3.3. 重複一遍3.2.的動作。

3.4. 猛地踩下油門，注意，猛踩油門。你就會體驗到發動機的吼聲和推背感。爽！

我的經驗是，原來的速度太慢的話，要麼這個功能用不出來，要麼即使降了檔，超着也費勁。 建議平時在沒什麼車的路上練習練習，避免到時候動作變形，油門是踩下去了，檔位沒降。

現在一般好的自動變速器都有記憶、學習功能，開的時間長了，你的習慣會被它接受，並體現到換檔的動作裏去的。

4. 前面講過，1，2，3檔是指變速器檔位被強制*在XX檔以下。這和手動檔的概念不同。

4.1. 在上長、陡的坡道時，如果你掛在D檔，你可能會覺得變速器忙着換檔，一會升，一會降的。這時很傷變速器。應該剎車靠邊停下，掛1，2或3檔然後啟動。具體掛那個檔要看你的具體情況了。比如一般手排車2檔可以上去的坡，自動變速器一直在忙，那麼放在2檔上面應該沒錯。

4.2. 在下長、陡的坡道時，如果你掛在D檔，你可能需要一直用剎車控制車速；如果長時間頻繁使用剎車，剎車可能因為過熱而效率下降，這很危險；還有，許多山路沒有鋪柏油，石子路猛踩剎車更危險，即使有ABS。雖然Polo的前後盤剎散熱比較好，但用發動機控制車速並輔以剎車還是開這種路比較穩妥的方法。剎車靠邊停下，掛1，2或3檔然後啟動。上面一樣，參考手動檔車的檔位決定到底用幾檔。

4.3. 注意，千萬不要在行駛中把檔從D推到1，2，3中的如何一個。如果你的變速器處於高檔位，強行推到低檔位，呵呵，我不用説，殺雞一樣的聲音會讓你心疼，鬱悶一陣的。如果變速器損壞，那可屬於中修，4～5數的費用那！畢竟，PST以下級別的車好象都沒裝手/自一體變速器。

（如果非要從D位換入3位或2位時，車速不能高於相應的升擋車速，否則發動機會強烈振動，使變速器油温急劇上升，甚至會損壞變速器。－－－專業，問題是很多時候難以判斷，所以穩妥一點吧！自己血汗錢買的車）

5. 前面説過，許多DX開手動檔的車時喜歡通過使用空檔滑行來省油，雖説理論上這不是好習慣，但要是我開手排車，我也這麼幹。自動檔不可以這麼幹確實讓人不爽，但自動檔的車有另外一點有趣的特點：行駛中鬆油門，車開始減速。到大約45～50的時候，車速下降明顯減慢，可以以幾乎勻速運行很長距離。這時油耗也很低。靈活使用這個特點，也可以取得和空檔溜車近似的效果，而且沒喪失動力，何樂不為那？當然，右腳還是應該處於時刻可以在第一時間踩下剎車的狀態。

6. 説道彎道，我想還是保守一點好，先粗粗地判斷你可以以什麼速度通過這個彎而穩定地保持對車的控制。在進彎之前把車速降低，降低到你判斷的速度，最好慢於這個速度。進彎就儘量不要踩剎車了。保持車速，如果速度慢了就稍微加一點油門。進彎別太快！！看見沒有，幾乎每個立交橋的彎道隔離欄或邊上的水泥牆上都有一道道別的車碰、擦的痕跡