科目三加減檔操作技巧是什麼
在科目三加減檔操作時要保持心態平靜，不要緊張。加檔時首先要確認交通情況，然後踩油門提速；減檔時踩剎車減速，速度到了踩離合器，掛檔後離合慢放，整個過程一定要平穩順暢，不要拖泥帶水，猶豫不決。具體操作如下： 1、二檔換三檔：離合踩到
現在的科目三考試都是電腦考的，加減檔是初學者比較苦惱的事情，如果在加減檔的時候有停滯，那麼電腦就會判定為操作不流暢，就會扣分，流暢的加減檔對於新手確實是一個難題。這就需要在很多的實踐操作中慢慢學習，那麼加減檔的操作技巧到底有哪些呢？下面就來介紹一下。
方法
起步檔位控制
掛1檔時，左腳踩下離合器，右手掌輕握檔杆平行向左，再向前輕推檔杆進入一檔。左腳抬離合，並在半聯動位置稍作停留，然後再完全鬆開離合器，左腳放在休息台上。 掛2檔時，左腳踩下離合器，右手用腕力向後撥動檔杆到二檔，然後左腳再慢慢鬆開離合
考試起步時就應該在一檔起步，然後加速換二檔。
科目三加檔技巧: 1、加檔前確認前方路況良好，行車必須在行車道考試,也就是三條線的中間那條, 2、順序是稍踩油門，鬆油門，踩死離合，加檔。 3、油門與離合是蹺蹺板關係，不要同時踩(其實也可以同時踩，多費油罷了)，大家易犯的錯誤就是不鬆油門
逐級換擋
不可越級加檔！科目三考試時，加檔嚴禁跳躍式加擋，檔位的更換隻能是一檔到二檔、二檔到三檔、三檔到四檔這種逐級更換。減檔可以越級減檔，而越級加擋，直接會判不合格。
科目三加減檔操作技巧： 逐級換檔：路考嚴禁跳躍式換檔，檔位的更換隻能是一檔到二檔、二檔到三檔這種逐級更換，否則考試記錄儀會記錄下來，並且扣除相應的分數。換檔要快：換擋的關鍵點就是速度要快，最快的速度結束踩離合，換擋，踩油門的動作
換擋要穩
換擋時離合器一定要踩到底，並且只有達到一定的車速範圍才換擋，如果沒踩到底就換擋，會導致檔位處於空檔狀態，造成空檔滑行，直接判為不合格。
當聽到語音提示“請完成加減檔動作”後，考生應該將檔位調整至2檔，從2檔依次升至5檔，在5檔位時時速需超過40km/h，再將檔位依次降至2檔。 注意事項： 速度與擋位不匹配 關於高擋低速和高速低擋的錯誤，在考試行車過程中你需要注意一下。在你換擋
換擋時要目視前方
科目三加檔技巧: （1）加檔前確認前方路況良好，行車必須在行車道考試。（2）順序是稍踩油門，鬆油門，踩死離合，加檔。(3)油門與離合是蹺蹺板關係，大家易犯的錯誤就是不鬆油門，踩離合。(4)不要低頭看檔。(5)車速40上5檔、(6)前方車距不夠，不
左腳踩離合同時右手去換擋，此時千萬別低頭看檔位，低頭看檔位會判不合格。此時要關注車輛前方，只有一隻手在方向盤上，必須牢牢抓緊方向盤控制方向，右手換擋要迅速。
聽到下一項目 加減檔操作時 就提速把檔位掛入2檔 聽到叮聲後 油門一腳踩到底 到25邁 迅速鬆開油門 左腳踩下離合到底後換三檔，完後把腳拿開，再加油到35邁 鬆油門 踩離合 換四檔 鬆離合。減檔：輕點剎車，減到25邁 換3檔 20以下換2檔。 踩油松油
踩離合，鬆油門
百米加減檔加檔操作步驟 1、起步：踩住離合、剎車，鬆手剎，掛1檔。慢鬆離合器到半聯動，感覺車抖動時，離合器就不要動了，直接鬆開剎車(這個過程中離合器不能動)，此時車向前走，走出2-3米時，就感覺到車不再抖動，就可以把剩餘的離合器鬆掉(迅
踩離合和鬆油門應緊密配合，鬆離合後瞬間可加油，鬆油門後瞬間踩離合，否則造成發動機空油，轉速超過2500轉/min，直接判為不合格。
一、油離配合 踏離合器要一腳到底，加速踏板要輕踏緩抬。在車輛行駛中，增檔時先增速，然後右腳鬆開油門，左腳再踏離合器，進行增檔操作，增檔完成，慢抬離合，完全抬起後，再加油門；減檔時先鬆開加速踏板，輕點剎車，然後左腳踏離合，進行減檔
先油門後剎車
百米加減檔加檔操作步驟 1、起步：踩住離合、剎車，鬆手剎，掛1檔。慢鬆離合器到半聯動，感覺車抖動時，離合器就不要動了，直接鬆開剎車(這個過程中離合器不能動)，此時車向前走，走出2-3米時，就感覺到車不再抖動，就可以把剩餘的離合器鬆掉(迅
無論加檔減檔，都要根據速度，速度就是由油門剎車控制。具體而言，要加檔，先要踩油門加速；要減檔，先要踩剎車減速。
科目三中提示“未能平穩加減檔操作”意思是加減檔踩着離合器沒踩到底。加減檔並且還不能越級，同時要與速度相匹配。加減檔的時候離合器踩到底，不能踩油門和剎車。 1、加檔操作： 用一檔起步後，加擋前要適當踩油門加速，加速至15~20公里/小時可換
勻速用力
加油時勻加速用力，達到一定轉速穩油門；剎車勻減速用力，當速度接近為零時，達到自然阻力停車。
加減檔的基本原則為：增檔先增速、減檔先減速、檔位車速要匹配。 一、油離配合 踏離合器要一腳到底，加速踏板要輕踏緩抬。在車輛行駛中，增檔時先增速，然後右腳鬆開油門，左腳再踏離合器，進行增檔操作，增檔完成，慢抬離合，完全抬起後，再加
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科目三加減檔什麼時候加檔
百米加減檔加檔操作步驟
1、起步：踩住離合、剎車，鬆手剎，掛1檔。慢鬆離合器到半聯動，感覺車抖動時，離合器就不要動了，直接鬆開剎車(這個過程中離合器不能動)，此時車向前走，走出2-3米時，就感覺到車不再抖動，就可以把剩餘的離合器鬆掉(迅速鬆掉)，慢慢加油，車速提到10-15，即使超了，也不能超過20，換2檔。
2、掛上2檔後，迅速鬆離合器，加油，加到車速20-25，鬆油門，踩離合器，掛3檔;迅速鬆離合器，加油，3檔加速到35(40以下均可，最好是35)，鬆油門，踩離合器，掛4檔;迅速抬離合，不加油，掛5檔，迅速鬆掉離合。
3、掛上5檔，迅速鬆掉離合後，就開始減檔;踩下離合器-->4檔-->鬆開離合器-->踩下離合器-->3檔-->鬆開離合器-->踩下離合器-->2檔-->此時必須慢鬆離合器，以便使發動機轉速降下來。
百米加減檔減檔注意事項
1、用快速換檔法把變速桿換入最高檔後，就再別加油門了，立即把變速桿換入下一檔，抬起離合器踏板，利用發動機的牽制作用降低車速，車速降低到本檔位的低速範圍時，把變速桿立即換入下一檔，用同樣方法把變速桿換入二檔或一檔，百米增減檔結束。
2、左腳不離開離合，右手不離開檔，起步後就加油加檔，到50m處再加5檔，然後(70米之前)就開始剎車減檔，減到2檔便可，距離上還是有一些餘量的。整個過程中需要左手控制好方向盤，不要跑偏，因為車身左右偏離位置三十公分就判考試不合格，所以一定要注意。
常犯錯誤
1、加油緩慢不及時
許多學員平時習慣了緩慢踏下加速踏板，對快速提速加檔時踏下加速踏板把握不準，或不敢過多踏下加速踏板，致使車速難以快速提起，給下一步加檔帶來了不便。有的學員在完成加檔後，加油不及時，致使車速下降較快，出現跳擋等錯誤。
2、加速踏板踩得過重或過輕
“衝e79fa5e98193e59b9ee7ad9431333365653739車”(車速)過小(低)，會造成加檔後動力不足和抖動現象;“衝車”時間過長，發動機長時間高速運轉，會加劇磨損。
3、配合不密切
“百米加減擋”考的就是學員對操縱加速踏板、檔位、離合器踏板的有效配合。有的駕車人心理易緊張，容易掛錯檔，致使操作難以正常完成。特別是在減檔操作時，有的學員在減完檔後，習慣把剛剛操作的加檔動作拿來用，不僅沒有踩制動踏板，反而右腳踏向了加速踏板。
4、動作不規範
換擋時，兩眼低頭往下看，變速桿摘入空檔後來回擺動，錯過換擋時機和造成機件的不必要磨損，埋下事故隱患。
科目三加減檔操作失誤是什麼意思
考科目三加減檔説失誤
一般這一塊的失誤都是在加減檔的時機上
或者是沒有按順序
科目三“未能平穩加減檔操作”是什麼意思？
科目三中提示“未能平穩加減檔操作”意思是加減檔踩着離合器沒踩到底。加減檔並且還不能越級，同時要與速度相匹配。加減檔的時候離合器踩到底，不能踩油門和剎車。
1、加檔操作：
用一檔起步後，加擋前要適當踩油門加速，加速至15~20公里/小時可換二擋行駛，換擋時鬆開油門踏板，踩下離合器踏板，將變速桿移入空擋位置，然後鬆 開離合器踏板，鬆開後再次踩下離合器踏板，然後將變速桿推入二檔，然後慢慢鬆離合器，變鬆離合器邊慢慢踏下油門踏板加油行駛，平穩提速，其他加檔時也一樣 的操作方法。只是變檔時各個檔位需要的速度不同，一般需要變為二擋的最佳速度為15~20千米/小時，需要變更為三擋時的最佳速度為35~40千米/小 時，一般需要變更為四擋的最佳速度為55~60千米/小時，一般需要變更為五檔的最佳速度為75~80千米/小時。
若速度過低變更為高一檔位時容易發生車輛猛烈抖動現象，那樣對車輛有損害，也容易導致車輛熄火。離合器抬起時左腳腳跟最好不要着地，好控制好抬起的速 率。記憶換高一級檔位速率的的簡便方法為：換擋時機速率記憶口訣：二四六八乘十變(即接近20千米/小時加一檔，接近40千米/小時加一檔，接近60千米 /小時加一檔，接近80千米/小時加一檔)。
考試時注意，上車打指紋驗證通過後就不要微微左右搖晃變速桿而不進入檔位，不然會因搖檔扣100分，變檔動作要乾脆利落熟練。要記住各檔位所在位置。大多數手動車檔位分佈：一檔在左上，二擋在左下，三擋在中上，四擋在中下，五檔在右上，倒車檔在右下。
2、減檔操作：
需要減檔時，鬆開油門踏板，踩下離合器踏板，將變檔杆推入空擋後，鬆開離合器踏板，然後輕踩一下油門提高發動機轉速(輕踩一下就行，不要超3000 轉)，然後再次踩下離合器踏板，將變檔杆推入低速檔位，然後慢慢抬離合器，直至左腳鬆完離合器，然後即可踩油門在新檔位下控制汽車速7a64e58685e5aeb931333365643662度行駛。減檔時可越一 級減檔，但不可越二級減檔。下長坡時需用發動機怠速減速時可以採用減檔操作。
另外，一檔加一點小油門就可以爬公路上所有的坡，不用擔心考試時遇到有用一檔爬不上的坡，但二擋若車速不高時就會有爬不上的坡，就會出現動力不足的抖動甚至熄火的情況。所以爬陡坡長坡最好用一檔。
科目三路考時的掛擋技巧
技巧一：起步檔位控制。
不要相信二檔起步更快更穩的謠言，起步檔位就應該在一檔。
只要是車輛由靜止到啟動，檔位就應該保持在一檔上。
技巧二：逐級換擋。
路考嚴禁跳躍式換擋，檔位的更換隻能是一檔到二檔、二檔到三檔這種逐級更換。否則考試記錄儀會記錄下來，並且扣除相應的分數。
如果是失誤將檔位掛錯的話，考生可以立即踩下離合器，將檔位退回位置，再重新掛檔。
技巧三：換擋要快。
換擋的關鍵點就是速度要快，最快的速度結束踩離合，換擋，踩油門的動作。
技巧四：換擋要穩。
換擋時離合器一定要踩到底，並且只有達到裏一定的車速範圍才換擋。
技巧五：換擋也要目視前方。
許多考生有看檔換擋的壞習慣，這可是路考大忌。
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新手開車上路操作技巧詳解
新手開車上路由於技巧和經驗的不足，經常會出現一些錯誤的操作方法。那麼，新手開車有哪些具體的操作技巧呢?
1、很多路段超過80碼會被電子*揪住，但開得太慢又會影響交通順暢，因此60-80碼是最安全的行車速度。首先，一定要養成不猛踩油門的習慣，至於踩油門的最佳力度，每一輛車都不一樣，要儘快熟悉自己車子的油門輕重。
2、採用倒車停車方法，可插入較窄停車位，通過反光鏡，當後車輪過了停車位的中線，開始打足方向盤倒車，待車輛進入2/3前後距離以後，再回方盤即可安全入位。
3、眼觀六路，注意觀察前方車輛行人的距離和動態情況，通過後視鏡觀察後面車輛的動態，觀察路面分道線和路面情況，環顧左右車輛的動態情況，注意十字路口的車道分道線的指示牌，確定自己行車、停車的車道，同時還要注意路旁的警告、指示標誌等，以選擇正確的行車路線。
4、換擋的訣竅在於學會聽發動機聲音。車速快、擋位低、拖擋的時候，會發出嗡嗡的聲音;反之，低速高擋的時候，聲音也會異常，會很響，同時還會發生車身抖動的現象。一般來説，起步後，車子開動之後放二擋，四十碼左右就可以換三擋了。
5、上坡，堅持走自己的道，不要理會別人。若在中間一條道，則保持車輛居中;若在裏車道，則居中偏外，這樣的話，別的車輛就很難插入。還要注意車距，防止前車溜車。總之，讓速不讓道，在任何情況下，都要保持行駛在自己的位置上。
6、遇到紅燈，提前從油門收腳，剎車不要猛踩，第一腳踩得略深一點，讓速度迅速降下來，待車輛停之前，微放剎車，汽車就不會向前“衝”了。
7、發動機機油依照黏度分為冬用油和夏用油。在車輛行駛過程中，多級油在高温條件下仍然具有一定黏度，能夠保持良好的潤滑作用，從而減少油耗。另外，使用多級油不僅能節省燃料，還能減少汽缸壁與活塞表面的結焦。
8、在夜晚行車時都開着遠光燈，當發現對面有來車時，駕駛動作依次為：A、減速;B、鳴笛;C、將汽車的遠光鄧轉為近光燈;如果對方跟你一樣有此動作則好，否則，繼續重複並輕抬大燈開關閃他。
9、輪胎用米芝蓮、機油用殼牌、蓄電池用瓦爾塔(江森新產品)、音響用SONY，基本上很少出問題，即便有些小毛病，廠家也是保修的。
10、車上的電子設備越來越多，但還是要提醒車主不要盲目依賴。任何電子設備都是輔助司機駕駛的，無論多先進的電子設備，都只是在一定限度內幫助我們迴避危險。像ESP也有它的工作極限，倒車雷達也有可能存在盲區或者有故障的時候，安全駕駛的關鍵還靠你自己!
以上是有關於新手上路開車的具體操作技巧，希望能給大家帶來一定的幫助。開車上路之前一定要事先了解一下該路段的具體情況，避免出現問題沒辦法及時解決。
掛科較多的科目三加減檔，應該如何正確操作
加減檔的基本原則為：增檔先增速、減檔先減速、檔位車速要匹配。
一、油離配合
踏離合器要一腳到底，加速踏板要輕踏緩抬。在車輛行駛中，增檔時先增速，然後右腳鬆開油門，左腳再踏離合器，進行增檔操作，增檔完成，慢抬離合，完全抬起後，再加油門；減檔時先鬆開加速踏板，輕點剎車，然後左腳踏離合，進行減檔操作，減檔完成，慢抬離合，完全抬起後，再加油門。
二、變速器操縱桿的操作方法
掌心貼住球頭，五指自然握住球頭，不要握太緊。掛擋時以手腕和手臂關節的力量為主，肩關節為輔掛檔和摘檔，掛檔時避免低頭看檔和強拉硬推。1檔增2檔，向左輕推直接向後拉即可；2檔增3檔，先摘2檔，空檔一停頓，然後向前輕推進3檔；3檔增4檔，輕握球頭向後直拉即可；4檔增5檔，摘檔後向右輕推，然後向前推，進5檔。
加減檔操作過程中的扣分原因分析及注意事項
考試時要求，1檔車速不可636f7079e79fa5e9819331333365656634高於20km/h；2檔車速不可高於30km/h；3檔的車速不可低於20km/h，不可高於40km/h；4檔車速不可低於30km/h；5檔車速不可低於40km/h。這就需要學員能夠及時得根據車速來增進擋位。
一、1、2檔的車速過高及使用不當：
在起步時，往往由於緊張或右腳過重，在加速時，用力過猛造成車速過高，就容易被扣10分；1、2檔的行駛距離分別不能超過100米及200米，只要車速跟上，要及時增進高檔，一旦超過規定距離，就會被扣檔位使用不當。
二、3、4、5車速過低，造成車輛抖動：
3檔的車速不可低於20km/h，不可高於40km/h；4檔車速不可低於30km/h；5檔車速不可低於40km/h，其中最常出現的扣分點為3檔車速過低，造成車輛抖動。左轉彎、右轉彎、掉頭等項目，均涉及3檔減為2檔，在減檔之前，只顧減速，不及時換為2檔，容易造成3檔車速過低扣10分；項目完成後，2檔必須要增3檔，不能及時增速而直接增為3檔，同樣容易造成3檔車速過低扣10分；5檔減3檔時，如離合器抬的過快，車速沒有低於30km/h時，只要車輛發生抖動，也會被扣掉10分，特別強調在減檔的操作時，離合器一定要慢慢抬起；變更車道時，只顧觀察與轉向燈而忽略車速，同樣容易造成3檔車速過低扣10分。5檔車速過底，是在加減檔完成後，踩剎車減速，不能及時減為3檔，會出現5檔車速過低扣10分。
三、行駛中空檔滑行：
在車輛行駛過程中，加減檔操作時踏離合器超過5秒，即判為空檔滑行，扣100分；增減檔完成後，雖然讓慢抬離合器，但也要做到及時慢抬。
四、不能根據道路情況合理選擇車速：
在整個考試過程中，要求必須使用5檔，車速在40km/h以上，持續時間10秒以上，注意這裏有三個要求：5檔、40km/h以上的車速、10秒，只有同時滿足這三個要求，才能合格。
這裏還需要注意一個常見的扣分項：制動、加速踏板使用不當（扣100分），雖然這個扣分項不屬於加減檔操作，但卻是由於加減檔操作不當造成的，加減檔結束時，需要5檔減3檔，有不少考生會將檔位減進1檔，一旦掛進1檔，只要鬆開離合器，發動機轉速會突然增高，考試系統將會評判為制動、加速踏板使用不當，扣100分。5減3時，要特別注意變速器操縱桿不可握的太緊，摘5檔時只需4指並列，輕輕向後一拉，變速器操縱桿即自動回到空檔位置，此時可以不握球頭，用手心輕輕向前一推，即可掛入3檔，順利避免掛入1檔。
即便是熟練了油離配合，加減檔操作也很流暢，但在考試過程中，依然要保持一個良好的心態，不可過度緊張，在今天的科三考試中有一考生兩把機會都掛在加減檔操作上，起步後掛上2檔就開始提速到35km/h，然後準備直線行駛，結果被扣掉一個2檔車速過高和一個2檔使用不當，而且兩把考試均未使用3檔，同樣的錯誤，同樣的扣分項，這也許不是操作問題，而是心態問題了吧！
科目三加減檔怎樣操作的！
科目三加檔技巧:
1、加檔前確認前方路況良好，行車必須在行車道考試,也就是三條線的中間那條,
2、順序是稍踩油門，鬆油門，踩死離合，加檔。
3、油門與離合是蹺蹺板關係，不要同時踩(其實也可以同時踩，多費油罷了)，大家易犯的錯誤就是不鬆油門，踩離合。
4、不要低頭看檔。
5、換檔要温柔、 温柔、温柔、温柔、温柔、温柔......(從海駕一直排到山東)，若聽到檔位輕微咯噔一聲，那你手太重了，説明你緊張。
6、車速40上5檔、
7、前方車距不夠，不要上5檔、
8、眼看前方遠處，能避免畫龍、能避免車走歪(速度越快，人的本能會越往遠看，視距範圍變小，危險越大，所以，生活中萬萬不可超速)
9、一般情況掛到四擋就可以了,如果情況允許就掛到五擋,加擋必須是一擋一擋的加,不可以跨擋加，減擋的時候,可以從五擋直接減至三擋,根 據車速,可以跨擋減,也可以從五擋直接減至二擋,只要速度與檔位匹配就行。
10、科三換擋是常事，200米之內沒有加到5檔.那麼就準備考下一次吧.當然路況要好，40公里就可以換五檔。
11、不建議60 ，五檔你開到 4 0 -50之間就可以了，要控制在40-50，平時練時最簡單的都是5檔跑40-50。
12、禁止，低檔大油門。在1檔，當你油門加到1.5到2時就可以掛2檔了。
科目三減檔技巧:
1、欲減檔先減速，欲減速先剎車。
2、減檔，生活中開車的話1檔1檔的減，沒有太大效果，減檔， 一般都跨1檔.一般都是5-3 ，3-1或者3-2-1，減檔 ，5減3好減，摘5檔鬆開手 向上輕輕一推，就是三檔，但是5-2，車速如果沒下來的話，車會咣噹一下，2檔也是有速度*的。
3、持續輕踩剎車,車速不下來，e68a84e8a2ade799bee5baa6e997aee7ad9431333363376534摘不下來，掛不進低檔位，一般3掛1的時候，都是先踩離合，然後輕踩剎車看速度夠不夠，不夠再輕踩剎車.然 後掛1檔,因為速度超過10+，1檔掛不上.連續2次掛檔不入 ，直接就掛了。
4、停車不用減到一擋 ，幾檔開的幾檔停就行，起步必須1檔，停車不用減擋，如果直行速度降下來了， 就要減檔，不能低速高檔， 也不能高 速低檔，沒停 ，但是你的車速低了， 你可以減個2檔，沒事就加加減減的，反正也不麻煩。
5、拐彎,二擋;掉頭一擋;過紅綠燈,三擋;人行橫道就必須3檔30左右通過。
