山地車和公路車區別是什麼？

1、輪胎：公路700C相當於28寸，山地是26寸的輪徑；山地車的輪胎通常在1.9"以上（特殊賽道下可能會選用1.5"），而公路車的輪胎寬度多在20毫米上下。 2、車把操控件：山地為了在崎嶇山道騎行，追求操控，使用的把比較寬，而公路追求速度，降低風阻

公路車和山地車都是常見的單車類型,不少朋友都比較疑問這兩種車子哪一種更好,其實它們是沒有什麼好壞之分的,但不同之處還是比較多的,

材料/工具

山地車 公路車

先回答後兩個：2.公路採用細輪胎，更省力。3.在公路上自然是公路車快，在複雜地形山地車快。 1.區別： 輪胎 【公路700C相當於28寸，山地是26寸的輪徑；山地車的輪胎通常在1.9"以上（特殊賽道下可能會選用1.5"），而公路車的輪胎寬度多在20毫米上

方法

輪胎

【公路700C相當於28寸，山地是26寸的輪徑；山地車的輪胎通常在1.9"以上（特殊賽道下可能會選用1.5"），而公路車的輪胎寬度多在20毫米上下。】

首先最大的不同之處就是在於競技用途不一樣。 山地車設計出來是為了崎嶇不平的自然道路而生，所以它具有可靠有力的剎車系統——碟剎系統（公路車只有魯貝車會裝）、車架幾何偏舒適坐姿角度不是很低以為不太需要考慮空氣阻力問題、車把是自把能夠更

車把操控件

【山地為了在崎嶇山道騎行，追求操控，使用的把比較寬，而公路追求速度，降低風阻，所以車把比較窄】

公路車（Road），俗稱為跑車，為追求速度而設計，車架往往採用簡單高效的菱形設計，有減低風阻的下彎把手設計，專用的較小鉗型剎器，標準公路車的輪徑都是統一的大小，既700C；較細的低阻力外胎。 山地車（MTB），為騎乘于山區的路況而設計，常

車架

【山地在顛簸路面，考慮的是輕量與艱苦的綜合，而公路考慮的重點是踩踏剛性，輕量。公路車通常比較纖細（近年基於空氣動力學設計的車架比較粗壯），而山地車比較結實。山地車的車架角度很有講究，而公路車的角度是差不多的。山地車的車軸比較粗壯，而公路車的車軸比較精緻。目前隨着製作工藝與高科技材料的運用，兩種車架除了基本結構以外已經很難發現有什麼相同了】

公路車比山地車省力，更好爬坡。 但是坡度大於一定角度以後，山地車因為齒輪比較輕便還可以繼續爬坡，公路反而因為齒輪比太重，幾乎無法繼續爬坡。 公路車和山地車的區別： 一、輪胎上的區別。常見的山地自行車輪胎通常是在1.9“以上（用英寸作為

剎車

【山地車需要力道大，制動力強，全天候的剎車系統。早的山地車使用吊式剎車系統，後來出現的V型剎車提供了更好的制動性能，現在最好的制動系統是從摩托車引進的盤式制動器，或者説碟剎。公路車除了剎車力道以外，最重要就是輕量】

當然有區別。 1、前撥和後撥 主要是齒容問題，就是最大齒跟最小齒的差數 前撥只考慮牙盤，公路前撥的齒容一般是10-16T，也就是説兩片牙盤的最大齒數差只能有16T（齒），如53-39，52-37，50-34等都在這個範圍內；山地前撥的最大齒容一般是22，也

前叉

【山地車的前叉屬於山地車一個重要部件，擁有較高的科技含量，性能與舒適都加剛性加輕量的一個結合體，而公路車前叉只是一個屬於車架相關的部件而已】

區別有以下幾點： 1，公路車的牙盤多數為雙盤式，很少三盤式，而山地車基本都為三片式。 2，公路車牙盤最大片一般為五十二齒，小片為四十二齒，而山地車一般為四十二、三十二、二十二或四十二、三十四、二十四等齒數配置，比公路車要校 擴展資料

重量

【重量對於山地和公路來説很主要的，比賽的時候，山地車可以達到12.5kg，而公路最大是10.5kg。車子越重，你所消耗的功也會增加，無形中增加自己的多餘消耗。】

如果長途旅行的話買個旅行車吧！ 長途旅行需要攜帶大量的物品，而且對舒適性也有要求，這點只有皮實的旅行車才行，公路車很嬌氣的，不能帶很多東西，關鍵一點是輪子細還容易爆胎，長途旅行自然是車子少出故障最好，公路車載重和皮實程度都不如旅

山地外觀給人感覺複雜，沒有公路給人的感覺簡捷流暢，當然有些是不能夠看外表的，需要看得是車子的整體效果，由其是在騎行過程中，才會體會到的。

1.公路和山地的前撥基本一樣,只有細節區別.後撥山地的臂長,因為飛輪也大. 如果你説的是指撥,其實山地和公路的指撥可以通用,只不過騎行姿勢不同要的形狀也不同.公路的要求精確度更高些. 2.山地和公路都有,只是位置不同,公路的更貴些.

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山地車與公路車的變速器有什麼區別

1.公路和山地的前撥基本一樣,只有細節zhidao區別.後撥山地的臂長,因為飛輪也大.

如果你説的是指撥,其實山地和公路的指撥可以通用,只不過內騎行姿勢不同要的形狀也不同.公路容的要求精確度更高些.

2.山地和公路都有,只是位置不同,公路的更貴些.

山地自行車與公路自行車有啥區別啊

山地自行車適合於所有zd路況，山路，凹凸不平的路，沙石路面，爬坡也有優勢，輪胎花紋也深，輪胎還寬，不容易被扎胎，減震效果也好，就是車回身笨重。

公路自行車就沒有山地車那些優勢了，車胎光禿 ，沒有凹紋，容答易扎胎，上坡沒有山地車給力，但是在平坦的公路上就速度比山地車快多了，公路車本身也體輕。

山地車和公路車的區別在哪裏？

公路車（Road），俗稱為跑車，為追求速度而設計，車架往往來採用簡單高效的菱形設計，有減低風阻的下彎把手設計，專用的較小鉗型剎器源，標準公路車百的輪徑都是統一的大小，既700C；較細的低阻力外胎。

山地車（MTB），為騎乘于山區的路況而設計，常規結度實的鑽石型車架；一般會配置平把或燕把，優點是雙知手握把時張得較寬，有利於操控，輪胎花紋粗且寬，能更好的體現其抓地道力，穩定性好，胎壓較低，確保其在山地騎行時安全.

旅行車是個什麼定位？和山地車公路車有什麼區別？

旅行車的定位是長途旅行專用自行車。和山地車、公百路車的區別是：

1、旅行車作為遠距離旅行而設計的度自行車，集舒適性（前避震）、實用性（帶貨架）和高速度等優點於一身。非常適合長途旅行使問用。

2、山地車的答優點只有在騎行山路等惡劣道路時才可以體現。具有減震專效果好、車身強度高等優點。

3、公路車的優點是車身重量輕，平路騎行的時候屬速度快。公路車的設計都只是為了提高速度。

山地車和公路車的外觀區別

區別如下：

1.輪胎

公路700C相當於28寸，山地是26寸的輪徑；山地車的輪胎通常在1.9"以上（特殊賽道下可能會選用1.5"），而公路車的輪胎寬度多在20毫米上下。

2.車把操控件

山地為了在崎嶇山道騎行，追求操控，使用的把比較寬，而公路追求速度，降低風阻，所以車把比較窄。

3.車架

山地在顛簸路面，考慮的是輕量與艱苦的綜合，而公路考慮的重點是踩踏剛性，輕量。公路車通常比較纖細（近年基於空氣動力學設計的車架比較粗壯），而山地車比較結實。山地車的車架角度很有講究，而公路車的角度是差不多的。山地車的車軸比較粗壯，而公路車的車軸比較精緻。目前隨着製作工藝與高科技材料的運用，兩種車架除了基本結構以外已經很難發現有什麼相同了。

4.剎車

山地車需要力道大，制動力強，全天候的剎車系統。早的山地車使用吊式剎車系統，後來出現的V型剎車提供了更好的制動性能，現在最好的制動系統是從摩托車引進的盤式制動器，或者説碟剎。公路車除了剎車力道以外，最重要就是輕量。

5.前叉

山地車的前叉屬於山地車一個重要部件，擁有較高的科技含量，性能與舒適都加剛性加輕量的一個結合體，而公路車前叉只是一個屬於車架相關的部件而已。

6.重量

重量對於山地和公路來説很e799bee5baa6e997aee7ad94e78988e69d8331333339653734主要的，比賽的時候，山地車可以達到12.5kg，而公路最大*是10.5kg。車子越重，你所消耗的功也會增加，無形中增加自己的多餘消耗。

注意事項：

山地外觀給人感覺複雜，沒有公路給人的感覺簡捷流暢，當然有些是不能夠看外表的，需要看得是車子的整體效果，由其是在騎行過程中，才會體會到的。山地車感覺比較穩，舒適，而且操縱性和制動性非常好；公路車的所有設計都是強調速度，因輪胎寬度較窄對路面要求高，濕滑路面容易打滑，靈活性較差。