高鐵和動車區別是什麼？

高鐵乘務員和動車乘務員的區別：兩種都是列車員，工作性質不一樣，不存在好壞之分。 動車乘務員（列車員）： 組織領導、協調指揮乘服員從事列車上的各項服務工作，此崗位要求條件最高。 高鐵和動車的區別：1、嚴格意義上，動車是列車車型，高鐵

動車和高鐵本質上都是屬於動車組，只是速度等級不同，動車組的速度在200-250公里左右，高鐵在300-350公里左右。高鐵和動車有什麼區別？

鋼軌的區別

普通鐵路的鋼軌，幾十米就有個接口，火車行駛總是離不開“哐當哐當”的聲音。車輪滾過鋼軌連接處時，車輪震動、車廂震動、地面也震動，列車行駛一點兒都不平穩，簡直就像在大風大浪的海面上行船一樣，不能平穩前進，速度就不能提高，否則震動加劇就會形成翻車的事故。

高鐵一等座四個人一排。高鐵二等座五個人一排，有三人一起和兩人一起，因而一等座的過道比二等座的過道寬。高鐵一等座前後有車載電視，車窗視野寬闊。二等座車窗視野沒有一等座開闊。

高鐵的鋼軌，高鐵修路時按照季節，在鋼軌熱脹冷縮，伸得最長的時候，把一根根的鋼軌焊接起來，這樣鋼軌就不會伸得更長，到了冬天冷縮的時候，就憑着鋼材本身的抗拉強度，保持不變形。這樣就消除了鋼軌上數不盡的接口，車輪平穩地滾動，列車行駛告別了“哐當哐當”的震動，列車平穩前進，就像在風平浪靜的海面上，艦艇就可以全速前進了。

高速列車指是運營時速在200km/h以上的列車。“動車組”這個詞是我國發明的，且與國外的定義有很大區別，我國“動車組”包含的範圍更廣。在這個範圍內，能達到200km/h的動車組就是高速動車組；達不到200km/h的就是普速動車組。你之所以對“高鐵”和“動

工作原理

俗話説，火車跑得快——全憑車頭帶。高鐵就不再用火車頭來牽引列車，而是使用動車組，幾乎所有車輪都一同運轉，不僅團結合作力量大，而且變速也靈活了，這樣才能提高速度。

1、速度區別： G字頭時速，300-350km/h。D字頭時速，200-250km/h。值得一提的是，實際上，“G”字頭還是“D”字頭，都是採用動車組來運行。“G”字頭的分作高速動車組列車，“D”字頭的分作動車組列車，是為了區分不同的速度等級。 2、價格區別： 坐過這

高鐵，動車組有牽引電機的決不只是火車頭，幾乎每個車廂都有電動機，幾乎每個車輪都是有動力旋轉。這樣一來，動車組前進，就像賽龍舟個個都奮力划槳，所有車輪一致地運轉，團結力量大，列車相對就變輕了，列車就跑快了。

高速鐵路和普通鐵路的區別： 1、高速鐵路非常平順，以保證行車安全和舒適性，高速鐵路都是無縫鋼軌，而且時速300公里以上的高速鐵路採用的是無砟軌道，就是沒有石子的整體式道牀來保證平順性。 2、高速鐵路的彎道少，彎道半徑大，道岔都是可動心

動車組各車輛的制動控制裝置採用微機控制，由動車的電制動（再生制動）及各車的空氣制動（盤型制動）構成，並且在制動控制裝置內具有滑行檢測功能是採用電氣指令式制動系統。

普通列車，就是那些運行速度在200km/h以下的列車，而且是動力集中式牽引的列車，就是用火車頭牽引車廂模式的列車，到了車站後，如果需要，火車頭就會和車廂分開了，火車頭回到機務段休息，車廂回到車輛段休息。高鐵是指那些新造的鐵路，時速在25

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高鐵和動車有什麼區別？

1、運行速度不同。動車組列車運行速度有160級、200級和250級。高鐵時速一般不低於250級，時速有250級、350級、380級、400級等。

2、運行範圍不同。普通動車組通常跨省區域運行；高速動車組：運輸距離長短不一，省內有運行，跨省也有運行。

3、信號系統不同。動車可以在既有線行駛(普通動車組的信號系統與既有線兼容)，高鐵則必須在新建的客專上行駛(高速動車組的信號系統不與既有線兼容)

4、動力方式不同。動車分動力集中式和動力分散式，我國常見的CRH系列動車都是動力分散的，且都是交流傳動，此外地鐵列車也可以算動車（一般都是直流傳動）。

擴展資料：

火車其他列車類型：

1、城際動車組列車（C字頭）  

2008年8月1日，京津城際鐵路正式對公眾運行，新啟用車次為C+4位數字，意為城際列車，目前最高時速是300公里，鐵路系統標準念法為e799bee5baa6e79fa5e98193e58685e5aeb931333431346464“城**次”。京津城際的車次範圍是C2001～C2282次。例如：武漢城際列車的車次範圍是C5001～C5720。  

2、直達特快旅客列車（Z字頭）  

最高時速160公里，鐵路系統標準念法為“直**次”。大部分為全列軟席，少部分車加掛硬卧與硬座，全程只有部分車停靠起點站和/或終點站所在鐵路局管內的大站。此類列車為空調列車。  

3、特快旅客列車（T字頭）  

最高時速140公里，鐵路系統標準念法為“特**次”。跨局特快全程只停省會城市、副省級市和少量主要地級市等特大站或直達，管內特快全程一般只停地級市。此類列車為空調列車。  

參考資料來源：百度百科-高鐵

參考資料來源：百度百科-動車

參考資料來源：百度百科-火車

中國高鐵和動車的區別是什麼？

中國高鐵和動車百的區別：

1、嚴格意義上，動車是列車車型，高鐵是鐵路線路類型。

2、鐵道度部目前定義上的區別：動車指代時速在200公里級別的鐵問路線路;高鐵指代時速在300公里級別的鐵路線路。

3、鐵軌區別：一個是有砟，一個是無砟，無砟鐵答軌見不到小石子，專一般而言，動車在有砟鐵路上，高鐵在無砟鐵路上。

4、硬件區別：列控設備、監控設備的不同。動車和高鐵在車屬型的選擇上是不同的。

5、中樞神經區別：列車運行控制系統不同

高鐵和動車有什麼區別。高鐵乘務員和動車乘務員有什麼區別？

高鐵乘務員和動車乘務員的區別：

兩種都是列車員，工作性質不一樣，不存在好壞之分。

動車乘務員（列車員）： 組織領導、協調指揮乘服員從事列車上的各項服務工作，此崗位要求條件最高。

高鐵和動車的區別：

1、嚴格意義上，動車是列車車型，高鐵是鐵路線路類型.兩者不是同一個概念。在中國，動車、高鐵又分別代指不同的鐵路線路類型。動車組指的是列車的類型。它是中國獨有的叫法，區別於以前的普通列車。

一般情況下，普通列車是靠機車牽引的，車廂本身不具有動力；而動車車廂本身就具有動力，運行時，不光是機車帶動，車廂也會“自己跑”，這樣就可以把動力分散，運行速度也就更快。同時，與普通列車相比，動車組的震動和噪音都偏小。所以動車是和普通列車相區別的列車車型。

2、鐵道部目前定義：動車指代時速在200公里級別的鐵路線路；高鐵指代時速在300公里級別的鐵路線路。

一般而言，動車在有砟鐵路上，高鐵在無砟鐵路上（砟，是巖石、煤等碎片的意思，無砟軌道指的就是沒有小石頭的軌道），在現在的中國，動車和高鐵指代兩種鐵路運行類型，動車的時速在200公里級別，高鐵的時速在300公里級別。

3、動車有1000多個車次，高鐵動車有500多個車次，城際高鐵有100多個車次。

擴展資料：

動車、全稱動力車輛，是指軌道交通系統中裝有動力裝置的車輛，包括機車和動力車廂兩大類。動車裝配有驅動車輪，而與之相對應地無驅動裝置車輛就是拖車。列車要能在軌道上正常運行，就必須有動車為整列火車提供足夠牽引力，但可以不掛沒有動力的拖車。

動車是安裝有車輪驅動機器設備的鐵路車輛，而不是動車組。不僅高速列車中有動車，所有火車類型的交通工具、包括常速動車組、普速列車、地鐵列車、輕軌列車、單軌列車和磁懸浮列車等都有動車。

2018年3月19日，國家發展改革委等多個部門聯合發佈《關於在一定期限內適當*特定嚴重失信人乘坐火車推動社會信用體系建設的意見》（以下簡稱《意見》）明確，在動車上吸煙的，180天內不得乘坐火車，在社會保險領域中存在嚴重失信行為責任人*其乘坐火車高級別席位，該《意見》自今年5月1日起實施。

《意見》明確，乘客有“對於擾亂鐵路站車運輸秩序且危及鐵路安全、造成嚴重社會不良影響的”、“在動車組列車上吸煙或者在其他列車的禁煙區域吸煙的”、“查處的倒賣車票、制販假票的；依據相關法律法規應予以行政處罰的”這三種行為的，將被*其180天內不得購買車票乘坐火車，期滿後鐵路運輸企業會對其自動恢復售票。

另外，對於“冒用優惠(待)身份證件、使用偽造或無效優惠(待)身份證件購票乘車的”、“持偽造、過期等無效車票或冒用掛失補車票乘車的”、“無票乘車、越站(席)乘車且拒不補票的”這三種行為的，《意見》明確，*其購買車票乘坐火車。

若以上三種行為責任人補齊所欠票款後(自補票次日算起)，鐵路運輸企業恢復發售車票；行為責任人補齊第一次所欠票款一年內，三次發生上述三種行為的，行為責任人補齊所欠票款90天后(含90天)，鐵路運輸企業恢復發售車票，不補齊所欠票款，鐵路運輸企業不對其恢復發售車票。

同時，針對“有履行能力但拒不履行的重大税收違法案件當事人”、“在財政性資金管理使用領域中存在弄虛作假、虛報冒領、騙取套取、截留挪用、拖欠國際金融組織和外國政府到期債務的嚴重失信行為責任人”、“在社會保險領域中存在嚴重失信行為責任人”、“證e79fa5e98193e78988e69d8331333366303062券、期貨違法被處以罰沒款，逾期未繳納的；

上市公司相關責任主體逾期不履行公開承諾的”、“被人民法院按照有關規定依法採取*消費措施，或依法納入失信被執行名單的”、“相關部門認定的其他*乘坐火車高級別席位的嚴重失信行為責任人，相關部門加入本文件的，應當通過修改本文件的方式予以明確”這6種行為的責任人;

《意見》明確，*其乘坐火車高級別席位（包括列車軟卧、G字頭動車組列車全部座位、其他動車組列車一等座以上座位），有效期為一年，自公示期滿之日起計算，一年期滿自動移除;在有效期內，其法定義務履行完畢的，有關部門應當在7個工作日內通知鐵路總公司移除名單。

參考資料：動車——百度百科 高鐵——百度百科

高鐵和動車的車型有啥區別

目前國內高知鐵列車每節車廂均有驅動電機，驅動力較大而平穩，列車的機械性能、電氣性能等多方面性能優於動車，正常運行時速大多略超300km,而動車僅有道一半車廂有驅動電機，版起動要慢些，運行時速要慢許多，其它多方面性能要求也低些。具體數據網上可以查到，當然需要一些專業知識權才容易解讀。本回答被提問者採納

高鐵與動車有什麼區別

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原發布者:日光繪畫虎灸

　高鐵的分類——　　字母代號T，D、K、Z、K、A等，這是列車車次中的開頭字母，表示列車的性質。　　G－高鐵，列車時速可達250-300公里，在高速鐵路、城際鐵路線上開行。　　D－高速動車組，時速一般可達200-250公里。　　T－特快，列車在行程中一般只經停省會城市或當地的大型城市。　　K－快速列車。一般只經停地級行政中心或重要的縣級行政中心。　　Z－直達列車列車在行程中一站不停或者經停必須站但不辦理客運業務。　　L－臨時客車。這類列車只在需要的時候才運營的，車種也是最雜的列車類別。L系列中有少部分列車相當於快速，大多的相當於普快，也有的相當於普客。　　A－按需臨客。這類列車比L系列的地位更低，但是7a686964616fe59b9ee7ad9431333433623739大多特徵與L系列的相似。　　四、高鐵與動車的區別　　動車和高鐵本質上都是屬於動車組，只是速度等級不同，動車組的速度在200-250公里左右，高鐵在300-350公里左右。　　另外，動車可以在既有線行駛（普通動車組的信號系統與既有線兼容），高鐵則必須在新建的客專上行駛（高速動車組的信號系統不與既有線兼容）。　　高鐵就是動車組，只不過在中國將時速300以上的動車組跑的線路叫高鐵，及高速鐵路。　　目前中國動車組有CRH1、CRH2、CRH3、CRH5型車，而高鐵用的動車組為CRH2C、CRH3型車。　　動車是在已有鐵路線上進行一定的技術改造來提高速度，而開行的高速列車。高鐵所運行的線路都是新建的鐵路，其設計時速一般在250公里/小時以上，屬於專營線路，不