t1航站樓和t2航站樓的區別，t1航站樓和t2航站樓有什麼區別

1、t1，t2，t3就是指terminal1，terminal2即1號航站樓，2號航站樓的意思，大部分機場建設超過一個航站樓的原因都是原有航站樓容量不足，需要擴建，所以選址建造一個新航站樓。

2、比如廣州白雲，白雲機場2018年前本只有一個航站樓，那時候並沒有命名t1和t1，但是2018年後第二航站樓完工以後則為了區分，將老航站樓命名為t1，新航站樓為t2，至於航空公司使用哪個航站樓這完全看航司和機場的合約內容，在航司使用機場的時候航司要向機場集團繳納各種設施的使用費用，其中包括但不限於停機坪設施和航站樓設施，同時機場方面為了方便管理，也會劃分各個航司的運營區域，因為同一個航司如果同時在多個航站樓運營，那麼就要同時繳納多個航站樓的設施使用費用，非常不划算，所以就會出現不同航司在同一個機場分不同的航站樓運行，但是，各個機場的情況不同，各個機場的t1，t2，t3沒有統一的區別。

3、國內支線機場、規模稍小的幹線機場通常只有一個航站樓即可滿足客貨流量，其航站樓不一定以T1表示。

4、成規模的幹線機場樞紐機場是按照建成先後順序命名航站樓的，如果現有的設施無法滿足客貨需求，就會修新的航站樓，並從T1開始命名。新的航站樓建成後，根據入駐的航空公司情況分配值機島、辦公場所。

5、比如首都國際機場最初的航站樓現T1於1980年投運，後期雖然經過數次擴建仍然不能滿足需求，後續建設了T2、T3航站樓，分別於1999年、2008年投入使用。

6、目前的T1專門運營海南航空的國內航班，T2、T3入駐其他航司，兩個航站樓均承擔國內航班和國際航班。