幫你認識菜鳥，講三個故事

作者 / 劉 潤

2013年6月17日，我碰到馬雲。

當時，距離5月28日菜鳥成立，還不到一個月。我問他：菜鳥要做成什麼樣子？

一直以來，也有很多人問我類似的問題：菜鳥是做什麼的？

我説，這首先要理解阿里的業務結構。在我看來，阿里主要就是優化了三件事：信息流、資金流、物流。

而菜鳥，就是做物流的。

馬雲當時回答：物流的效率，可以更高。你信不信，在你下單之前，就能把東西送往去你家的路上？而菜鳥的使命是，讓中國點對點的物流，24小時必達。全球，72小時。

但是，做物流畢竟不是一件容易的事。説實話，還挺難的。

因為一端連接消費者，一端連接着商家。不僅需要消費供應鏈的洞察和體驗，更需要產業供應鏈的耐心和投入。

從服務商流，到服務更上游的製造業。據我所知，菜鳥也是跑在前面的。

這些年，我也一直關注着菜鳥的發展。8年來，菜鳥也確實有很多變化。應該説，變得越來越“硬”了。

這樣吧，我今天就給你講三個故事，幫你認識菜鳥。

1、共用一盤貨，節省1億現金流

提問：為什麼每年雙十一，淘寶會建議你把要買的東西先放進購物車？

啊？這還要問？為了讓我搶購時下手更快唄。

站在消費者的角度，有這個原因。

但是，站在菜鳥的角度，可不是這樣。根據購物車裏的預售商品信息，商家和工廠可以提前知道你大概會買什麼東西，送到哪裏去。所以，物流就被數字化了。

所以在雙十一前的一個多星期，整個中國的物流系統就開始動了起來。商家把預售信息給到菜鳥，商品早就被提前前置到最近的快遞站點和社區驛站，離你只有2公里，甚至幾百米。

你付完款之後，立馬就可以發貨，最快的訂單，15分鐘就能收貨。

從以前的兩三天收貨，到現在的最快15分鐘收貨，這就是互聯網技術的力量。

菜鳥誕生後，雙十一的單量越來越大，但是速度越來越快。2013年的雙十一，產生1.52億個包裹，消費者簽收第1億個包裹，用了9天。而到了2019年，雙十一產生了12.92億個包裹，消費者簽收第1億個包裹用了多久呢？只用了2.4天。

因為技術，物流的效率越來越高，消費者的體驗越來越好。

但是，通過產業供應鏈，菜鳥不僅更好服務了消費者，也更好服務了商家。

什麼意思？我舉個例子，你就明白了。

你是一個品牌商，馬上到雙十一了，要開始備貨。

備多少呢？以前只能靠經銷商的經驗“拍腦袋”。

廣東説，估計我能賣2個億的貨。江蘇説，按照我的經驗，能賣1.5個億。浙江説，我應該也能賣到1.5個億。

這些“估計”加在一起，總共5個億。

但是，萬一他們估計錯了呢？不夠怎麼辦？不行，要多備一點。至少要備8個億的貨吧，每個省份多備1個億，以防萬一。

然後，提前把貨從總部，發給各省的倉庫裏備好。本地消費者在雙十一下單後，就能從本省的倉裏發貨，速度更快。

但問題是，這多出來的3個億，就是庫存啊。需要倉儲費用不説，關鍵是本身還佔用了3個億的生產資金。

那沒辦法啊，這是憑經驗拍腦袋做的決策，只能這樣。

到了雙十一那天，果然，商家們拍腦袋的估計出錯了。

廣東賣了2.8個億的貨，還好，還好，多備了一點。但是，江蘇卻異常火爆，誰也沒想到，竟然賣了3個億。還差5000萬，用户下了訂單，要發不出貨了，怎麼辦？

只能從其他地方先調配了。浙江你那邊還有沒有，先抽一點貨發到江蘇那邊應急吧。差的，總部這邊再補上。

可是這樣，太麻煩了吧。很多地方區域之間的代理權是獨立的，互相不能調貨。即使能調，發貨的時間更長了，而且東西運來運去，成本也更高。

沒辦法啊，只能這樣。就算供應鏈負責人的經驗再豐富，也畢竟不是神仙，沒有未卜先知的本事。

那怎麼辦？有沒有辦法，來解決這樣的問題呢？

菜鳥説，這樣吧，我來幫你們。都是一個品牌的貨，為什麼要分成ABCD，這邊積壓，那邊缺貨呢？庫存不能互通很要命的，可以共用一盤貨嘛。

共用一盤貨？

對啊。工廠生產出來的貨，不管賣到哪裏去，都統一放在一起。再根據全國各地區哪裏會買，會買多少，統一發貨。這比瞎拍腦袋準多了。這樣，也不會佔據工廠製造端的資金和庫存。

那我們要給不同的貨主發貨怎麼辦？工廠要發給品牌商，品牌商發給代理商，代理商要發給門店啊。

沒關係，在一盤貨裏，貨權可以一直變。從工廠，到品牌商，到代理商，到門店，貨是誰的都幫你們記着。但是，貨就不要總是運來運去了，你一動，就全是成本。就放在一起，不管是誰下單了，我直接從倉庫拿出來，幫你送過去。

因此，你們就不用擔心囤貨的問題了，只要安心賣貨就好。

於是，很多商家都開始和菜鳥合作。在菜鳥的幫助下，很多企業也減少了庫存，提升了週轉率，甚至從物流反向指導生產。

雀巢，得益於全國分倉體系，現在大部分的貨物，都是從本地倉，或者是附近的中心倉發出，跨區域發貨的商品佔比已經不到10%，庫存週轉天數也下降了40%。

美的工作人員，也曾經算過一筆賬，和菜鳥進行一盤貨的合作後，支撐相同的銷量，備貨資金從2.5億到1.5億，足足節省了1億的現金流。

你知道這些數字，意味着什麼嗎？

對於很多企業和商家來説，物流供應鏈的成本哪怕只下降一點點，都是幾百萬甚至上億的資金節省。這足夠讓很多貸款難的中小企業起死回生。

菜鳥的產業供應鏈，提升了供給側的效率，優化了製造業的成本。

2、構建一張網，鄉村經濟也得拉一把

提問：假如你住在中國的一個偏遠地區，下單之後，多久能夠收到快遞？

現在物流這麼發達，24小時，應該可以收到吧。

如果你住在江浙滬包郵區，昨天晚上下單的東西，今天上午就到了。但是，在中國還有很多偏遠的地方，別説24小時了，快遞連送都送不到。

為什麼？因為賺不到錢啊。那些地方的快遞網點窮得每天朝不保夕，都不知道明天還能不能活下來。

偏遠的鄉村地區，用户居住分散，快遞需求量總體也沒那麼大。而且由於快遞前端的價格戰，導致快遞價格連年下降，快遞從商家端發出，本來就只有幾塊錢，經過層層分潤，到了鄉村的配送環節時就剩一兩塊錢了，經常出現成本和收入的倒掛。

賺不到錢，鄉村快遞站點自然就生存困難。快遞，也就送不下去。

那怎麼辦？這樣的事情，總要有人做啊。

菜鳥説，響應政策，這麼難乾的事，得大家一起幹。鄉村地廣人稀，與其重複建設，不如互相補位，用產業供應鏈的方式，建立一個共同配送的物流，把快遞送下去，送到偏遠的鄉村去。

於是，菜鳥和快遞公司合作，在縣城建立共同配送中心。每個中心由各家快遞公司自己協商出一家來牽頭運營，不管你是哪家的快遞，都先送到這裏。

然後，把包裹全部集中起來以後，統一送下去。

原來你5個，我8個，他10個，單子太少，大家都不願意送。現在這些包裹歸集起來，不就多了嘛。這樣，快遞員單子多了，收入也多了，快遞也就能送下去了。

因為有了這張鄉村物流網，現在很多偏遠地區，哪怕像在西藏的神山岡仁波齊的腳下，也都能收到全國的快遞。

鄉里人和城裏人一樣，也需要高質量服務。

菜鳥在裏面，一方面是推動各家共同配送中心的標準化建設，讓快遞能夠“送下去”，另一方面，菜鳥也進到農產品的產業帶，組織農產品，通過這張鄉村物流網“送出來”。

送出來，什麼意思？

我給你講個故事。

在雲南，有個很偏的地方叫新平縣。最低海拔300米，最高海拔2000米，每天的日照時間，超過10個小時。所以，這裏立體的氣候條件，讓新平盛產十幾種水果。

那這麼好的自然條件，水果一定特別好吃，特別受歡迎吧？

是啊。但是，就算你喜歡吃，也未必能買到。為什麼？送不出去啊。

新平縣人口有29萬人，但是其中25萬分布在鄉鎮，最遠一個水果核心產區，距離縣城130公里。而且，都是山路。

你想，山路啊，單程就要8個小時。肩挑背扛，太辛苦，成本太高了。

而且，因為在鄉村，基礎設施沒那麼好，沒什麼地方能加工，當地的居民，有些最後只能找一個廢棄的豬圈當加工場地。洗好的果子沒有烘乾設備，就用吹風機一個個吹乾裝箱。

所以，你可想而知，新平縣每年都有大量的農產品滯銷。

那怎麼辦？滯銷，就是損失啊。

這時，你就明白，這個搭建好的鄉村物流，有多麼重要。

菜鳥幫助當地居民，建立了農產品上行物流中心。

聽名字，你就大概知道，居民們可以在這裏，把農貨都送出去。

但是，不僅如此，通過上行物流中心，居民們還可以直接在產地進行分級、加工、配送、銷售。

所以，不僅僅是發貨，這個上行物流中心，其實集中了“產供銷運一體”的功能。以前水果不分等級，給批發商是一口價，農户多少會吃點虧。現在產地直接分級，不同的果品賣不同的價格，收入一下高上去了。 圖片（2021年5月，從昆明來的留學生參觀菜鳥新平上行物流中心，該中心具備350噸農貨的日產能力）

那麼，有了上行物流中心之後，新平縣的居民們，發展得怎麼樣了？

我和你分享一個數字。

從新平縣發出的快遞單量，10年前每月只有72單。那現在呢？現在，增長到了80萬單。其中2/3，都是農產品的上行快遞。

今年2月到4月，不到兩個月的時間，菜鳥在新平的上行中心就賣出了40萬單，1800噸臍橙，帶動了200多當地農户就業。

在這些數字背後，是一個個活生生農村家庭的生計。

他們原來可能不被關注，但是他們的發展，從來就不應該被忽略。

3、5美元10日達，一杯咖啡錢全球包郵

提問：假如你是做外貿生意的，要怎麼把產品送往全世界？

這還要問？用跨境包裹服務唄。

但是，對於很多中小外貿商家來説，以前的跨境包裹服務，要麼太差，要麼太貴。

什麼意思？

義烏有個貿易公司的老闆，叫邱娟，做的生意是在網上賣內衣。不過不賣國內，而是賣到全球，包括西歐、北美、南美、非洲、中東，等等。

為了在海外市場更有競爭力，除了商品保證低價之外，還要包郵。否則，用户可能就不在你這裏買了。

但是，要選擇哪家物流公司的配送呢？

為了擠出利潤空間，你可以選擇價格比較低廉的萬國郵聯（UPU）配送。

UPU，是什麼？這個UPU，是由全球各國郵政聯盟組成的組織，主要是保障基礎民生服務。

保障基礎民生服務？是啊。所以，你能想象，物流的速度不會太快。而且因為數字化程度低，包裹很難被追蹤，送錯、丟包了也不奇怪。

啊？這怎麼行？那我要選服務好點的。貴就貴點吧。

好啊。那你可以選擇FedEx、UPS或DHL這樣的國際快遞。7天左右就能到。但是，一個包裹的郵費，可能要50美元。

問題是，我一件內衣才賣5美元啊，郵費就要50美元？這怎麼行？這個生意沒法做啊。

怎麼辦？

對於很多中小商家來説，頭疼得很。一個不穩定，一個用不起。

菜鳥説，我們來想辦法，做一種提供性價比更高的跨境物流服務。

5美元，10日達。或者更便宜一點，2美元，20日達。總之就是一杯咖啡的錢，把快遞送到全球。

10日達，和商業快遞的7天差不多。但是價格，居然降低了10倍！

菜鳥為什麼能這麼便宜？

比如，包裹合單技術。

一個國外的消費者，在中國買了5樣東西。以前，這5樣東西是分開寄的，一件一件寄，要計費5次。太貴了。收發貨要做5次，也很低效。

那現在呢？

現在，菜鳥有包裹合單技術，把這5件商品，整合成一個大包裹發出。國外買家打開包裹，一次性全收貨，更開心。而且這樣一來，同樣的郵費，以前只夠單個包裹搭火車，現在合起來的費用就夠大包裹坐飛機了。從陸運變成空運，速度可不就快了嘛。

然後，運輸資源。

以前的外貿商家，發貨是要和別人拼貨的，裝滿一個集裝箱，才能發貨。

但是，什麼時候能裝滿呢？不知道啊。要等別人。對於消費者來説，等的是時間，但是對外貿企業來説，等的是回款和現金流。

菜鳥的產業供應鏈，搭建了一張跨境包裹網絡、海外倉網絡，覆蓋全球220多個國家和地區。其中空運直達50多個國家，每週包機增加到60多架次，可以直接發貨。

有自己的運輸資源，速度也會更快。

還有，秒級通關技術。

跨境生意，進出海關是重要的咽喉環節。清關經常需要排隊，時間就會耽誤很久。

菜鳥去跟主要出口國家的海關談，打通系統，清關驗貨以線上查驗為主，不需要一單一單現場驗貨，秒級通關。

所以，通關效率也會更高。

因此，通過智能合單、幹線包機、數字關務這些創新，菜鳥的產業供應鏈除了工廠和田間地頭，還服務了外貿進出口，為中小商家們提供了5美元，甚至2美元的全球包郵服務。

賣了貨，送得快，回款就快，現金流就動起來了。外貿企業，也因此才會更健康。

記得那個義烏企業主邱娟嗎？邱娟做了大概統計：用了“5美元10日達”以後，公司內衣產品的用户好評率明顯上升，公司在法國、西班牙市場的產品復購率提升了約20%。

很多小微製造企業，也能以更好的競爭力參與國際貿易分工，更好地出海。

最後的話

看完這些故事，你有什麼感覺？

馬雲説，菜鳥是一個理想主義的項目。

通過今天的文章，你應該能感受到，這不是一些容易的事兒。

製造業的降本增效問題、農村的發展問題、外貿企業的出海問題，隨便拎一個問題，都是具體的問題、複雜的問題、縱深的問題。

這些問題，也全都實打實，硬梆梆。

但是，這些年我看到菜鳥的變化，在消費供應鏈時代，埋頭做着更多產業供應鏈的事情，願意去啃難啃的硬骨頭。

我也期待着菜鳥，更好地服務消費者的同時，也更好地紮根到實體產業的熱土之中。

為了實現自己的使命，踏踏實實做，即使很難，很複雜，甚至不為人知。

大概，這也是一種理想主義吧。