施工電梯籠內手柄未歸零

施工電梯籠內手柄未歸零可以將工地電梯手柄用完拉到規定位置，即可歸零。電梯是指服務於建築物內若干特定的樓層，其轎廂運行在至少兩列垂直於水平面或與鉛垂線傾斜角小於15度的剛性軌道運動的永久運輸設備。也有台階式，踏步板裝在履帶上連續運行，俗稱自動扶梯或自動人行道。服務於規定樓層的固定式升降設備。垂直升降電梯具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直的或傾斜角小於15度的剛性導軌之間。

小編還為您整理了以下內容，可能對您也有幫助：

人貨梯手柄如何歸零？

目前，在建築工地現場，為方便向高樓層運送材料、貨物，會搭建一些臨時的簡易貨梯，這種簡易貨梯在貨梯底板與建築樓板之間往往存在較大的縫隙，該縫隙給施工人員進出貨梯帶來了一定的安全隱患，並且施工人員從貨梯向樓層搬卸貨物時也存在諸多不便，有可能導致貨物從縫隙處掉落，尤其在運送貨物當中有推車等運輸工具時，更是難以順利通過貨梯與建築之間的縫隙。

提升機手丙當位未歸零能聯動嗎

能。提升機操作裏就是制動手柄和主令手柄置於零位，因此提升機手丙當位未歸零能聯動。聯動，是指兩個作品互相產生關聯，聯動的具體現象是兩個作品的角色同時出現在一起。

人貨兩用的外用施工電梯,安全檢查的內容有那些?

檢查項目

1 基礎及圍欄 基礎無積水，無不均勻沉降

2 地面防護圍欄連接牢固、無傾斜及破損

3 檢修門、外籠門機電安全聯鎖裝置齊全、完好、有效

4 外籠門無變形、破損，開閉時不應脱軌，開閉應輕便、靈活

5 吊籠 吊籠頂部護欄齊全、完好

6 吊籠頂部緊急出口開閉正常，電氣安全聯鎖裝置齊全、有效

7 吊籠單開門和雙開門完好、無破損，開閉時不應脱軌，開閉應輕便、靈活，機電安全聯鎖裝置齊全、有效

8 吊籠的頂板和底板完好、無破損

9 吊籠內警鈴和照明設施齊全

10 鋼絲繩、滑輪磨損正常

11 吊籠內應配置滅火器，且在有效期內

12 吊籠與樓層進出通道保持安全間隙

13 安全裝置 安全鈎 吊籠和傳動機構的安全鈎固定牢固，無缺件、變形

14 限位開關 升降機的上、下限位開關，齊全、有效，能自動復位

15 限位器、碰鐵固定牢固

16 極限開關 升降機的上、下極限開關齊全、有效，且不允許自動復位

17 限位器、碰鐵固定牢固

18 急停開關 吊籠控制枱（含便攜式控制盒）上的急停開關必須齊全、有效，且不允許自動復位

19 安全防墜器 安全器應在有效的標定期限內使用,有效標定期不應超過1年；安全器的壽命為5年,過期應報廢

20 緩衝彈簧 吊籠底座的緩衝彈簧齊全，放置位置正確

21 超載裝置 吊籠超載裝置應齊全、完好

22 當吊籠超過額定荷載時，超載裝置應能動作，升降機應停止運行

23 電氣系統 籠頂控制盒 在使用吊籠頂部控制盒時，吊籠內控制枱的操作裝置應不起作用

24 儀器、儀表、操作裝置 儀器、儀表、操作裝置、電鎖應完好，功能正常；控制時，機構運動方向應與手柄箭頭指示方向保存一致；操作手柄應能自動復位

25 電纜 主電纜無老化、破損及扭曲；吊籠內電纜應穿管保護，綁紮牢固

26 電壓 電源額定電壓380V±10

27 絕緣電阻 對地絕緣電阻不應小於0.5MΩ

28 接地電阻 升降機結構、電動機和電氣設備的金屬外殼等均應接地，接地電阻不應大於4Ω

29 配電箱 配電箱門鎖齊全，佈線圖、操作指示和警告標誌清楚 30 電氣防護 應設置漏電、短路、失壓、錯相、斷相、零位和過載保護，且可靠有效

31 傳動系統 齒輪、齒條 齒輪、齒條固定牢固，接觸表面無點蝕、無剝落，磨損正常；齒輪與齒條的齧合間隙不大於0.5mm，無跑偏現象

32 變速箱 箱體無可見裂紋、無損壞等異常現象，固定牢固，運行無異常，無漏油現象；油杯及油杯罩齊全

33 腰滾輪 腰滾輪固定牢固、磨損正常，與導軌架的間隙不大於0.5mm

34 靠背輪 靠背輪固定牢固、磨損正常，與齒條的間隙不大於0.5mm

35 潤滑 齒輪油 變速箱內齒輪油油量正常，油質符合要求

36 齒輪、齒條、導軌架 潤滑脂符合要求，潤滑良好

37 制動器 各制動器應能同步動作，制動靈敏可靠

38 制動片的磨損量不超過原厚度的50%

39 結構及連接 導軌架 標準節規格型號符合要求，金屬結構無變形、裂紋

40 導軌架的高度不允許超過7.5米

41 附牆架 附牆架金屬結構應完好無損，固定牢固可靠

42 附牆架間距不超過10.5米

43 連接件 各連接件聯接緊固，螺栓、銷軸應符合要求，禁止代換、代替

44 層門 樓層停層處應設置層門，層門不應突出到吊籠的升降通道上

45 層門應完好、無破損，層門樓層編號清楚、正確

46 層門的止擋裝置齊全、有效 層門按要求關閉，門閂插到位

47 導軌架垂直度偏差 導軌架垂直度偏差應不大於導軌架架設高度的1/1000

48 清潔衞生 吊籠頂部、籠內、傳動機構無垃圾、油污，籠底及地面站台無垃圾

49 記錄 交記錄、運行記錄按規定填寫，記錄本保持清潔，無缺頁、破損

50 空載式運行 操作靈活，運行平穩，起、制動正常，無異響

51 其 它

線切割手柄老不歸零

1，鎖緊螺母鬆了，2導軌`變形，3工作台下銅螺母和絲桿間隙大，4，控制軟件，5步進電機燒了或接觸不好，6控制裏面三極管……

手柄右邊搖桿歸零

打開switch主機界面，點擊設置進入。

2./8

左側下拉找到“手柄與感應器”，右側下拉找到“校準搖桿”，點擊進入。

3./8

操作需要校準的搖桿，教程以左搖桿為例：左搖桿中間下壓，觸發搖桿校準。

4./8

如果進入到裏面搖桿是正常歸中的，那説明搖桿正常。如果是搖桿位置不在中間，表示搖桿偏移。這時就需要按下X鍵，進入校準頁面。

5./8

switch詢問是否校準，點擊進入校準。

6./8

這裏校準搖桿上下左右，只需要根據步驟一步步操作，直到完成所有操作。

7./8

這裏測試搖桿旋轉軸是否正常，按照提示順時針方向旋轉2-3次左右。

8./8

最後，彈出校準完畢提示，按下手柄A鍵確定，退出校準界面。以上就是switch搖桿校準的全部步驟過程。

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注意事項

手柄長按Y+home鍵，指示燈快速閃爍後，鬆開手。如果一直按住，相當於長按home鍵，手柄將會關機

如果手柄異常，可以用取卡針插下手柄背面復位孔，重置手柄

內容僅供參考並受版權保護

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不喜歡

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10.建築工地室內施工電梯損壞

問的是建築工地室內施工電梯損壞怎麼處理是嗎？損壞有很多種原因，具體方法如下：

施工電梯常見故障及處理辦法：

1、常見故障：減速器漏油可能原因：減速器密封件損壞。

處理辦法：

(1)、漏油輕微，打開放油螺塞，將油排出。

(2)、漏油嚴重，更換密封件。

2、常見故障：吊籠運行不平穩。

可能原因：

①、滾輪未調整好。

②、驅動齒輪磨損超標。

③、減速器軸彎曲。

④、齒條損壞或齒條間過渡不好。

⑤、齒條齒輪齧合不良。

處理辦法：

①、調整偏心軸，使滾輪與立柱管間隙為0.5mm。

②、更換班動齒輪。

③、更換減速器軸。

④、檢查、更換齒條。

⑤)、調整滾輪保證齒線平行，齒側隙0.2-0.5mm。

3、常見故障：吊籠起、制動時，動作異常猛烈。

可能原因：

①、電機制動器動作不同步。

②、驅動板聯接部位鬆動。

③、電機制動力矩過大。

處理辦法：

①、調整制動器達到同步或清理制動器。

②、擰緊聯接螺栓，更換緩衝墊片。

③、檢查制動力矩並放鬆至合理值。

4、常見故障：制動器無動作或動作滯後。

可能原因：

①、制動電路出現故障。

②、制動塊磨損超標。

③、拉手上的螺母擰得太緊。

④、制動器有卡阻。

處理辦法：

①、檢查制動電路，排除故瘴。

②、更換制動塊。

③、擰鬆螺母，退至開口。

④、銷處清理、潤滑制動器。

施工電梯上升不斷電怎麼回事

施工電梯上升不斷電是上升限位損壞或者接觸器粘連導致的。

施工電梯常見電氣故障及故障分析

一、保護施工電梯開關QF跳閘

電纜內部損傷、短路或相線接地。

二、保護施工電梯開關QF1、QF2、QF3跳閘

1．變壓器繞組或控制繞組與地短路。

2．安全保護開關壓線鬆動、掉落、接地等。

三、施工電梯電源正常，電源接觸器不吸合

1．熱斷電器1KCE、2KCE控制接點開。

2．活板門安全開關3SL和限速保護開關1SL斷繩保護開關2SL損壞。

3．元件損壞或線路短路、斷路等。

四、施工電梯操作開關手柄置於上下行位置，接觸器不吸合

1 吊籠門安全開關4SL.5SL，上、下限位開關6SL.7SL損壞。

2 操作開關內部接觸鬆動或損壞。

3 操作開關電線損傷、斷路等。

五、施工電梯吊籠上下運行有自停現象

1．超載運行，熱繼電器1KCE或2KCE動作。

2．施工電梯安全保護開關接點接觸不良。

3．門開關動作。

六、施工電梯電動機啟動困難並有異常聲音

1．施工電梯制動器無動作。

2．施工電梯超載。

施工電梯的隱患有哪些？

施工電梯的安全隱患排查要點：（1）在投入使用前，必須經過墜落試驗。施工電梯在使用中每隔3個月應進行一次墜落試驗。試驗程序應按説明書規定進行，當試驗中梯籠墜落超過制動距離時，應查明原因，並應調整防墜安全器，切實保證不超過制動距離。（2）傳動機構：吊籠滿載下降時，制動距離不超過0.3m，制動盤，塊最薄不得小於5mm，否則更換。（3）上下限位：上限位開關的安裝位置應保證梯籠觸發限位開關後，留有的上部安全距離不應小於，下限位保證梯籠不得硬觸底。（(4）極限開關：上限位和上極限開關之間的越程距離大於等於0.15m。（5）進出料門限位、天窗門限位、鋼絲繩斷繩保險、起重量器均要保證能夠正常工作。（6）控制室的電動機、液晶顯示器、監控器攝像頭、傾角傳感器、呼叫機等等這些能正常使用。要確保施工電梯的使用安全，就得要了解其存在的常見安全隱患。安裝、拆卸、加節時存在的隱患1.臨時僱傭無專業裝拆資質人員作業；2.未對作業人員進行安全教育和安全技術交底；3.安裝質量不高，檢驗不到位，尤其是導軌架的安裝精度差，垂直度嚴重超過允許偏差，或機件安裝間隙超標等，這都會給施工電梯的安全運行留下極大隱患。4.未進行必要的驗收和試驗程序，未經檢測合格，就草率地將剛安裝完的施工電梯投入使用，這樣也極易引發各類事故。施工電梯本身存在的隱患1.超載使用（超載保護器失靈），給施工電梯的安全運行帶來嚴重威脅。2.主要部件出廠使用年限超過整機允許年限。3.日常檢查發現附牆存在問題較多。

施工電梯檢查的注意事項有哪些細節要留心

現在市場上很多的城市都開始擴建商品房，因此這些高樓大廈在建築的時候都需要使用施工電梯，施工電梯的存在是很重要的，一方面方便我們後期進行相應的安全檢查，另一方面還能保障施工中的便利性，但是施工電梯的存在我們也要考慮到它是需要定期進行檢查的，這樣我們在使用的時候也不會出現各種各樣的問題的存在，下面就讓小編帶你具體瞭解一下關於它檢查的注意事項吧！

一、周邊環境的檢查

使用施工電梯，我們首先要做的就是對它現場的施工環境進行檢查，可以先讓專業的檢查人員檢查一下基礎的部位有沒有積水，另外還要看一下電梯會不會有下沉的風險，就是它的系統符合國家標準，要確保它沒有任何的破損現象。

二、機械系統的檢查

施工電梯能夠運行，自然也是離不開它重要的部分就是機械系統，一般情況下，對於這個系統我們要封閉，另外還要檢查現場的變速箱和限速器有沒有漏油的情況，還要定期進行檢查。

三、安全裝置是否完善

對於一部正常的電梯來説，一定要檢查它的各個設備是否齊全，首先底籠的門是什麼形式的，不管哪種形式都要確保它是否能關閉，假如不能關閉就是不能進行正常使用。

四、極限開關的檢查

開關的檢查我們是不能一眼就能看出來的，我們可以檢查開關與上下極限撞塊是否能自動復位，假如切斷電源的話，看看它是否難以啟動，假如實在難以啟動，可以請專業人員來恢復。

以上就是關於施工電梯檢查的注意事項的相關內容，希望能對大家有幫助！

施工升降機的安全使用與管理辦法？

施工升降機是建築工程垂直運輸不可缺少的施工設備。近年來施工升降機的惡性事故時有發生，究其根本原因，管理措施不不到位，缺乏科學性，是造成施工升降機事故隱患的根本原因。這裏以SC型施工升降機為例,提出幾個需要重視的問題。

1、防墜安全器

防墜安全器是施工升降機上重要的一個部件，要依靠它來消除吊籠墜落事故的發生，保證乘員的生命安全。因此防墜安全器出廠試驗非常嚴格的，出廠前由法定的檢驗單位對它進行轉矩的測量，臨界轉速時測量，彈簧壓縮量的測量，每台都附有測試報告，組裝到施工升降機上後進行額定載荷下的墜落試驗，而工地上使用中的升降機都必須每三個月就要進行一次墜落試驗。對出廠兩年的防墜安全器（防墜安全器上出廠日期），還必須送到法定的檢驗單位進行檢測試驗,以後每年檢測一次。到目前為止很少有人送檢，有些工地甚至連每三個月檢測一次墜落試驗都不做，都認為自己的防墜安全器沒有問題，可是一旦出了事故就後悔莫及。為什麼不按制度定期試驗和送檢呢？使用單位盲目認為不壞就算好。實際上防墜安全器好壞只能通過試驗和送檢才能判斷好壞，日常運行中是無法確定其是否好壞的，對那些超期服役的防墜安全器，建議還是早些送檢和定期試驗為好，只有做到心中有數，才能將惡性事故防患於未然。（防墜安全器的檢測，可送：長沙國家建機質檢中心、上海建科院、上海交通大學等）

2、安全開關

升降機的安全開關都是根據安全需要設計的，有圍欄門限位、吊籠門限位、頂門限位、極限位開關、上下限位開關、對重防斷繩保護開關等。一些工地上為了省事將一些限位開關人為取消和短接或損壞後不及時修復，就等於取消了這幾道安全防線，種下了事故隱患。例：吊籠要裝載長東西，吊籠內放不下需伸出吊籠外，而人為取消門限位或頂門限位，在上述安全設施不完善或不完好的情況下，照樣載人載物，這種違章作業是拿人生命開玩笑的，為了避免事故隱患的發生，希望使用單位領導加強管理，嚴格要求升降機維護和操作人員定期檢查各種安全開關的安全可靠性，杜絕事故的發生。

3、齒輪、齒條的磨損更換

工地上的施工，作業環境條件惡劣，水泥、砂漿、塵土不可能消除乾淨，齒輪與齒條的相互研磨，齒都磨尖了仍然還在使用，應當引起重視。眾所周知，齒形應如同一個懸臂樑，當磨損到一定尺寸時，必須更換齒輪（或齒條）。磨損到什麼程度就要停止使用更換新的呢？可以採用25-50mm公法線千分尺進行測量，當齒輪的公法線長度由37.1mm磨損到小於35.1mm尺寸時（2個齒）就必須要更換新齒輪。當齒條磨損後，由齒厚卡尺測量，弦高為8mm時齒厚從12.56mm磨損到小於10.6mm時，齒條一定要更換了，然而工地上很多老掉牙 的齒輪、齒條的升降機仍然在超期服役使用，為了安全起見，必須更換新配件。

4、暫載率的定義

工地上的升降機頻繁作業，利用率高，但不得不考慮電機的間斷工作制問題，也就是常説的暫載率的問題（有時叫負載持續率）它的定義是FC=工作週期時間/負載時間×100%，其中工作週期時間為負載時間和停機時間。有的工地上升降機是租賃公司租來的，總想充分利用，而電機的的暫載率（FC=40%或25%）就完全不顧，電機怎麼不發熱呢？有的甚至於冒出焦糊味還在使用，這是很不正常的操作使用。如果傳動系統潤滑不良或運行阻力過大，超載使用，或作頻繁的啟動，那就更是小馬拉大車了。因此工地上的每個司機都必須明白暫載率的概念，按科學規律辦事，這種電機本身就是按間斷作業設計的。

5、緩衝器

施工升降機上的緩衝器的施工升降機安全的最後一道防線，第一，它必須設置，第二，它必須有一定的強度，能承受升降機額定載荷的衝擊，且起到緩衝的作用。而現在很多工地，有的雖有設置，但不足以起到緩衝的作用，有地工地上就完全沒有緩衝器，這是極端錯誤的，希望使用單位注意進行檢查，不要輕視這最後一道防線。

6、樓層停靠安全防護門

施工升降機各停靠層應設置停靠安全防護門。很明顯如果不按要求設置，在高處等候的施工人員很容易發生意外墜落事故。在設置停靠安全防護門時，應保證安全防護門的高度不小於1.8m，且層門應有聯鎖裝置，在吊籠未到停層位置，防護門無法打開，保證作業人員安全。而目前工地上普遍存在着等候施工電梯的人員隨時可以打開安全防護門，這是十分危險的，應引起重視。

7、基礎圍欄

根據GB10055之規定 基礎圍欄應裝有機械聯鎖或電氣聯鎖，機構聯鎖應使吊籠只能位於底部所規定的位置時，基礎圍欄門才能開啟，電氣聯鎖應使防護圍欄開啟後吊籠停車且不能起動。有相當多施工升降機，在吊籠接近圍欄門時，吊籠底部壓住一根橫樑向下運行，通過換向滑輪鋼絲繩帶動圍欄門向上開啟，這是不允許的，很容易給圍欄外附近的人造成傷害。

8、鋼絲繩

各部位的鋼絲繩繩頭應採用可靠連接方式，如澆注編織、鍛造並採用楔形堅固件，如採用U型繩卡不得少於3個，繩卡數量和繩卡間距與鋼絲繩直徑有關，見表1

表1 與繩徑匹配的繩卡數

鋼絲繩直徑<10 10-20 21-26 28-36

最少繩卡數目 3 4 5 6

繩卡的間距不小於鋼絲繩直徑的6倍，繩頭距最後一個繩卡的長度不小於140mm，並須用細鋼絲捆紮，繩卡的滑輪放在鋼絲繩工作時受力一側，U型螺栓扣在鋼絲繩的尾端，不得正反交錯設置繩卡，鋼絲繩受力前固定繩卡，受力後要再緊固。但很多工地由於安全意識淡薄，採用繩卡固定時，繩卡數量、卡距、繩間設置、尾端長度等隨心所欲，不按標準，致使本來只有80%-85%固接強度的接頭打折扣，留下安全隱患。

9、吊籠頂部控制盒

GB10055之規定 吊籠頂部應設有檢修或拆裝時使用的控制盒，並具有在多種速度的情況下只允許以不高於0.65m/s的速度運行。在使用吊籠頂部控制盒時，其它操作裝置均起不到作用。此時吊籠的安全裝置仍起保護作用。吊籠頂部控制應採用恆定壓力按鈕或雙穩態開關進行操作，吊籠頂部應安裝非自行復位急停開關，任何時候均可切斷電路，停止吊籠的動作。這一條主要針對SC型施工升降機，很少企業的產品能同時滿足該條的五項規定：包括一些有名的設計單位設計的產品。不滿足這五項規定，有什麼壞處呢？有可能由於安裝、維護人員的誤操作，而造成安全事故。希望有關使用單位對施工升降機進行對照檢查，尤其是老產品，如不符合上述規定的應積極採取措施進行改造。

10、過壓、欠壓、錯斷相保護

過壓、欠壓、錯斷相保護裝置是在當出現電壓降、過電壓、電氣線路出現錯相和斷相故障時，保護裝置動作，施工升降機停止運行。有些工地上施工升降機維修人員，不及時排除引起過欠壓錯斷相保護裝置動作的故障，而是把保護裝置取消或短接，使其不起作用，給設備留下事故隱患，有一些早期產品根本沒有該保護裝置，建議應予以配備。施工升降機應在過欠壓、錯斷相保護裝置可靠有效的情況下方可載人運物。

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