汽車日常維護後 輪胎氣壓應該低 還是高

汽車日常維護後,輪胎氣壓( )

A.應高一些

B.、應低一些

C.、必須正常

D.、無要求

答案是：

B.、應低一些

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家用轎車正常胎壓應該是多少？

在2.2-2.5左右，這是一個標準，不過不會所有車型都會根據這一標準，例如SUV車型胎壓會比轎車車型高一點，所以具體標準還是要根據廠商給出的，一般都會顯示在車輛用户手冊或者車門（B柱或者C柱附件）旁邊的標誌，那裏可以看到廠商的推薦值（冷卻胎壓）。

胎壓，嚴格意義上指的是輪胎內部空氣的壓強。在汽車保養上發動機是汽車的心臟，發動機的損壞將導致汽車生命的耗盡，那麼輪胎胎壓則是汽車的血壓，胎壓的高低對汽車的性能和動力有着至關重要的作用。

氣壓是輪胎的命門，過高和過低都會縮短輪胎的使用壽命。氣壓過低會使胎體變形增大，胎側容易出現裂口，同時產生屈撓運動，導致過度發熱，促使橡膠老化，簾布層疲勞，簾線折斷，還會使輪胎接地面積增大，加速胎肩磨損。

氣壓過高，會使輪胎簾線受到過度的伸張變形，胎體彈性下降，使汽車在行駛中受到的負荷增大，如遇衝擊會產生內裂和爆破，同時氣壓過高還會加速胎冠磨損，並使耐軋性能下降。

汽車前輪胎和後輪胎氣壓多少合適?

合適的汽車胎壓根據國際GBT2978-2008標準的規定和要求：

標準型輪胎：2.4-2.5bar

增強型輪胎：2.8-2.9bar

最高氣壓：不應大於3.5bar

需要參考的其它因素如季節性因素：

冬季：以汽車輪胎標準氣壓為原則適當進行調高0.2bar左右。

夏季：按汽車輪胎標準氣壓下限。

擴展資料：

每個輪胎上都會標註所能承受的最高氣壓，都在3.5bar以上，甚至更高，正常情況下胎壓保持2.2-2.5即可。

所以只看輪胎的話，從理論上講，氣壓充到3.0及以下都是沒有問題的，自然充到2.5也不會有問題。但是每輛車與所用的輪胎之間也要有個匹配，根據車重、車能行駛的最高車速、車馬力的大小等等，廠家都會給出一個最合理的氣壓。

這個氣壓既要保證輪胎的抓地力，剎車距離，又要保證燃油經濟性，還要保證輪胎的耐久性。

參考資料來源：百度百科-胎壓

汽車保養很重要，汽車輪胎氣壓控制在多少最合適？

這跟時間無關，基本大約10-20秒左右。

小汽車的標準氣壓是2.3-2.8kg/cm2之間

其他需要參考的因素

冷暖季節的變化，冬季氣温低以汽車輪胎標準氣壓的前提下調高0.2bar左右;而在夏季氣温高可以按照輪胎標註的氣壓標準的下線來充氣，一般可以比標註的最低氣壓調低0.1bar左右，以防高温爆胎。

輪胎在行駛完以後所測得的胎壓會比冷車時要高0.3bar。如果在剛停車的時候進行輪胎補氣的話，適量的按照標準氣壓下線減去0.2bar的氣壓。

還有後備箱裏面的備胎我們一般不常用，以免得用到備胎的時候由於長時間不補充氣壓而氣壓過低，可以把備胎的氣壓調整到高於2.5bar。

前後胎統一，建議使用汽車廠商推薦的冷胎氣壓上限為標準，或者直接冷胎時保 持240kPa=2.4Bar為宜（過高或過低後面再講危害）。

精密壓力錶誤差範圍應該在±5kPa之內，差點的實際使用中±10kPa也是可以接受的 （還有就是建議無視個位數，相差幾個kPa的影響實在是微乎其微的）。

中國GB標準規定：轎車子午線輪胎最大充氣壓力為3.5Bar，及行駛速度與氣壓參考 表（此表氣壓是冷胎氣壓）。

當長期處於高胎壓（＞300kPa）狀態時， 通常會出現：胎面中心偏磨耗（影響使用壽命，及一旦恢復至正常氣壓後，中心接地面就會出現騰空狀態，危險係數瞬間飆升- -），超出內部簾布線受力上限造成簾布線斷裂爆胎，轉向不易操控、抓地力受限等情況。

大多數家用汽車運用的輪胎氣壓在2.5bar左右，卡車的輪胎胎壓要打到10bar左右才適宜。 輪胎是汽車安全行駛的一個很重要的部件，由於輪胎的原因而造成的事故其後果是很嚴重的，胎壓是輪胎的生命，所以隨時保持在正確的胎壓下行駛，對車主的人身安全及其愛車的保養都有極大好處。 胎壓過高了，使輪胎與地面的接觸面積減少，單位面積所承受的壓力、磨損劇增，容易造成剎車失控，遇地面突起物或凹陷爆破，損害車的懸掛系統，乘坐不舒適等損害。胎壓過低，使輪胎與地面接觸面積增加，行駛時胎內温度不正常增加，同時，由於胎側變形嚴重，內部的鋼絲、簾布層老化加劇，從而為爆胎埋下隱患，並且使油耗增加，輪胎壽命降低。 所以，常常查看輪胎氣壓是一個好習慣，尤其是跑遠程和上高速之前。

汽車輪胎的胎壓是高好？還是低好？有什麼危害？

輪胎 汽車 胎壓對於輪胎的安全性、舒適性、駕駛性和燃油經濟性都有着影響。對於車主來最最重要的就是安全性了。每一輛車在主駕駛車門打開後的柱上或者在油箱蓋打開後的蓋子上會有標註標準胎壓的數值，如果不知道胎壓的數值建議參考。對於一般車型，正常胎壓一般為2.1~2.5 bar。一般SUV在2.1～2.3bar，小型轎車在2.2~2.4bar，中型轎車在2.3~2.5bar。

胎壓過低時，對應剎車距離變短，轉彎時抓地力更好，駕駛的避震感舒適感好些，原因是胎壓低，摩擦增大，但同樣也有缺點，低壓阻力大會使車子油耗更高，轉彎時打方向沉重，有種動力不足的感受。胎壓過低，使輪胎與地面接觸面積增加，行駛時胎內温度不正常增加，同時，由於胎側變形嚴重，內部的鋼絲、簾布層老化加劇,從而為爆胎埋下隱患，使輪胎壽命下降。

胎壓較高時，動力會好一些，操控性更靈活，也相對省油。但抓地力減弱，剎車距離會變長；胎壓高也會使避震性能減弱，乘坐感下降，同時，輪胎與地面的接觸面積減小，胎面部分摩擦嚴重，兩側則沒事，造成磨損不均勻，同時胎壓高輪胎側壁容易鼓包，高温時胎壓過高行車安全性也降低。

輪胎過高或者過低對於車輛的綜合性能來説都是不利的，一般最好時選擇廠家提供的胎壓進行充氣，上下調整不超過0.3bar為好。按冬夏可以根據温度進行適當調整，一般在5℃以下的低温天氣下，胎壓應該在原廠標定的基礎上加0.1～0.2bar；在温度高於30°C以上時，應該適當降低0.1~0.2bar。

在實際道路上由於各方面的考慮，廠家會通過各種測試選擇最適合車輛的胎壓，這種胎壓下車輛的安全性、動力、經濟性、舒適性、駕駛操控性會處於比較好的狀態。所以還是建議按照廠家的推薦胎壓保持。

輪胎的氣壓按照廠家給出的標準值就好。

輪胎氣壓過低，會導致輪胎兩側偏磨，而輪胎中間卻磨不到，這樣子會使輪胎過早損壞，輪胎氣壓過低影響輪胎抓地力，也影響 汽車 的加速性能，也影響 汽車 的油耗，油耗會增大等。也容易爆胎。

輪胎氣壓過高，會導致輪胎只磨中間，而輪胎兩側磨不到，這樣子也會使輪胎過早損壞，輪胎氣壓過高，輪胎的接觸地面積也比較少，所以抓地力不均勻，也影響加速性能，輪胎氣壓過高也容易導致爆胎。氣壓過高也影響乘員的舒適感。

所以只有合適的胎壓才是最舒服的，也是最適合 汽車 行駛的，一般冬天氣壓可以稍微打高0.2左右沒事，夏天打廠家標準值就可以了，廠家給出的標準值一般都是冷態氣壓標準值。

輪胎氣壓標準值一般貼在正駕駛B柱位置，也有些車型在油箱蓋上面。一般氣壓都是2.5BAR左右，也就是2.3bar至2.7bar這樣。

總之按照廠家給出的胎壓值打氣就對了。

輪胎氣壓過高過低都不好。根據國際GBT2978-2008標準的規定和要求：

標準型輪胎：2.4-2.5bar

增強型輪胎：2.8-2.9bar

最高氣壓：不應大於3.5bar

胎壓過高的危害:

1、輪胎的摩擦力、附着力就會降低，影響制動效果；

2、導致方向盤震動、跑偏，使行駛的舒適性降低；

3、加速輪胎胎面的花紋局部磨損，使輪胎壽命下隆；

4、車身的震動變大，間接會影響到其他零部件的壽命；

5、會使輪胎簾線受到過度的伸張變形，胎體彈性下降，使 汽車 在行駛中受到的負荷增大；

6、並使耐軋性能下降。當遇到路面的釘子、玻璃等尖鋭物體時，很容易扎入胎內，衝擊會產生內裂和爆破，造成爆胎。

胎壓過低的危害:

1、與路面的摩擦係數便會增大，油耗上升；

2、造成方向盤很沉，易跑偏等不利駕乘安全的因素；

3、使輪胎各部位的運動量增大，過度的碾壓造成輪胎的異常發熱；

4、使得簾線以及橡膠的功能降低，引發脱層或者簾線折斷與輪輞之間產生過度的摩擦造成胎圈部位損傷，異常磨損；

5、輪胎與地面的摩擦成倍增加，胎温急劇升高，輪胎變軟，強度急劇下降。車輛高速行駛，就可能導致爆胎；

6、胎壓過低會使胎體變形增大，胎側容易出現裂口，同時產生屈撓運動，導致過度發熱，促使橡膠老化，簾布層疲勞，簾線折斷，還會使輪胎接地面積增大，加速胎肩磨損。

按原廠打。高了磨中間，低了磨兩邊，抓地面積影響剎車距離，胎壓低更容易爆胎。

在正常的值以內就可以。