齒測間隙是對稱的嗎

齒測間隙是對稱的。這是因為人類的牙齒在發育和生長的過程中，會遵循一定的對稱性原則，因此左右兩側的牙齒形態和位置應該是相對對稱的。

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齒側間隙 ,和齒頂間隙？？？最好有圖能表達

你的説法不正確，齒側間隙和齒頂間隙不是兩齒輪齧合的間隙，而是齒輪和泵體（就是包裹齒輪的箱體）之間的間隙。齒側間隙是指齒輪端面（與軸垂直的面）與箱體內壁之間的間隙，齒頂間隙是指齒輪齧合面上的輪齒齒頂（與軸平行的）與箱體內壁之間的最小間隙。這兩個間隙決定了該齒輪泵運轉時的內部泄漏量。

怎樣檢查調整錐齒輪對的齧合間隙?

在調整主、從動錐齒輪軸承的軸向間隙之後，應重新調整齒輪的齧合間隙。主、從動錐齒輪的齧合間隙，一般新齒輪為0.10一0.

35mm，大修允許為0.

70mm，使用限度為1.

oomm，如超過標準，在確保正常齧合的情況下，可適當進行調整。

①調整主、從動錐齒輪齧合間隙，可移動主、從動錐齒輪位置來進行調整。如用增減裝在減速器殼與主動錐齒輪軸承座之間的調整墊片的數量（即移動主動錐齒輪的位置）來達到；或將從動錐齒輪兩軸承蓋拆下，把一邊蓋的墊片按需要移裝到另一邊來調整從動錐齒輪位置，但必須保持調整墊片的總數和厚度不變，以免破壞已經調整好的從動齒輪軸承的間隙。

②－搬檢查主、從動錐齒輪齧合的情況，是檢視輪齒齧合痕跡的位置，並以此作為調整的依據其工藝如下：

先將齒面擦乾淨，用中等粘度的油質顏料（如紅丹），均勻和薄薄地塗在主動（或從動）齒輪的齒面上，來回轉動主動齒輪，並使其稍有負荷，然後查看齒面上的接觸印痕，即可判明齧合情況是否正常。若齧合情況不正常，應反覆調整主動齒輪和從動齒輪的位置，使從動錐齒輪齒面上的接觸印痕達到佔全齒長的2/3，印痕邊緣距齒的小端2

-

4mm，印痕高度邊緣距齒面邊緣0.8一1.

6mm，如圖2-12所示。

③主、從動圓柱齒輪的接觸面和齒隙是不能調整的，裝配時，必須使其齧合的位置對稱，使兩個圓柱齒輪對齊。

④齧合間隙的檢驗：正確調整軸承間隙和調整齒輪齧合位置正常後，若齒隙超過0.

8mm（使用限度為1.

oomm)，則應更換齒輪。不允許用改變齒輪相對位置而不顧齒輪的正確齧合情況的辦法來減小齒隙。測量齒隙時，用百分表觸杆垂直於從動齒大端齒面，固定主動齒輪軸，轉動從動齒輪，百分表的讀數即為齒隙值。也可用塞尺片插人兩齒輪間隙來測量。測量時應取幾個方向測量，測得各個方向齒隙之差不得超過0.

15mmo

兩個相同齒輪齧合的頂間隙怎麼確定的?

測量齒輪油泵的軸向間隙的方法

1、選擇適宜規格的梅花扳手（優先選用）或啟齒扳手；選用0～25mm的外徑千分尺；

2、 選用適宜的軟鉛絲直徑（0.5＜d＜1.3mm）2段，每段長度約為齒輪節圓周長；

3、 壓鉛絲操作

1）裝配好主、從動齒輪；

2）用油脂將三段軟鉛絲離別粘貼於主、從動齒輪的節圓上；

3）裝上泵蓋（包括墊片及軸套），分2～3遍對稱平均地擰緊螺母；

4） 對稱平均地擰下泵蓋螺母，取下泵蓋，取下軟鉛絲片並潔淨；

5） 在每根鉛絲片上選取4個丈量點，用外徑千分尺丈量軟鉛絲片厚度並作丈量記載；

4、丈量數據剖析

1） 較量爭論出8個丈量值的均勻值，即為軸向間隙；

2） 依據所測軸向間隙數值與正常值侷限（普通為0.06～0.10mm，低壓齒輪油泵答應到0.10～0.25mm相比擬，作出可繼續運用或者需求維修的結論。

參考資料：http://www.bafangbengye.com/a/technology/2009/1231/442.html

環齒間隙左右不對稱，左側比右側稍顯寬厚，是什麼意思

要看你是以前就這樣還是最近才這樣，如果是先天的話那就很難辦了

齒狀突前間隙未見增寬,左右間隙不對稱是怎麼回事

關節不對稱，關節紊亂

齒側間隙是怎樣測量的

壓齒間隙：可以用塞尺測量和壓鉛，也可用百分表測量。

常用的方法是用壓鉛法，在齒面沿齒寬兩端平行放置兩條鉛絲，寬齒可放3--4條，鉛絲直徑不宜超過最小間隙的四倍。傳動相齧合的兩個齒輪，測量鉛絲被擠壓後的最薄處為側隙。壓鉛時壓、二------三個齒，鉛絲的厚度約為間隙的1.5倍。圓錐齒輪傳動機構的齧合情況檢查與圓柱齒輪相似，在無載荷時，輪齒的接觸表面應靠近齒輪的小端，以保證工作時輪齒在全齒寬上能均勻地接觸，塗色檢查時，一般傳動齒輪的高度上接觸斑點不少於30％---50％，在輪齒的寬度上不少於40％---70％，它應用在一般齒輪上，要求各不相同，也不很規範。

差速器齒輪間隙的測量原理

差速器齒輪間隙的測量原理是在傳力過程中，錐齒輪、行星齒輪和半軸齒輪施加很大的軸向力。根據查詢相關資料顯示，汽車差速器可以使左右(或前後)驅動輪以不同的速度轉動。為了減少齒輪和差速器殼之間的磨損，半軸齒輪和行星齒輪的背面分別安裝了平墊圈和球面墊圈。墊圈通常由低碳鋼、銅或聚甲醛塑料製成。

齒側間隙的介紹

齒輪齧合傳動時，為了在齧合齒廓之間形成潤滑油膜，避免因輪齒摩檫發熱膨脹而卡死，齒廓之間必須留有間隙，此間隙稱為齒側間隙，簡稱側隙。齒側間隙的存在會產生齒間衝擊，影響齒輪傳動的平穩性。因此，這個間隙只能很小，通常由齒差來保證。對於齒輪運動設計仍按無齒側間隙（側隙為零）進行設計。

齒輪齧合時有間隙，這個間隙會使齒輪產生相對軸向移動嗎？求原理分析

1.直齒輪

間隙的存在，對軸向沒有影響，軸向位移取決於軸承遊隙。

2.斜齒輪

由於斜齒輪的齒斜置，與軸向存在夾角，齒輪付在傳遞扭矩的過程中，有一個軸向推力。

顯而易見，斜齒輪對軸向位移有影響，這個影響同樣和軸承遊隙有關。

3.錐齒輪

同理錐齒輪對軸向位移也有影響，這個影響同樣和軸承遊隙有關。

常用的調整齒側間隙的方法有哪幾種

(1) 圓柱齒輪傳動，包括偏心套（軸）調整法、軸向墊片調整法和雙片薄齒輪錯齒調整法；

(2) 斜齒輪傳動，消除斜齒輪傳動的側隙的方法與錯齒調整法基本相同，也是用兩個薄片齒輪與一個寬齒輪齧合，只是在兩個薄片斜齒輪的中間開了一小段距離，這樣它的螺旋線便錯開了。

擴展資料：

齒側間隙的存在會產生齒間衝擊，影響齒輪傳動的平穩性。因此，這個間隙只能很小，通常由齒差來保證。對於齒輪運動設計仍按無齒側間隙（側隙為零）進行設計。

在迴轉機構的傳動中，小齒輪與迴轉軸承安裝在一起，是標準件，齒厚不能改變，為了滿足齒輪承受大載荷的需要，小齒輪的厚度不能減小。