駕校教練怎樣寫教學日誌，駕駛日誌怎麼寫

什麼是駕駛員培訓記錄？

培訓記錄是記錄學員在駕校培訓期間的教學憑證，在完成培訓和考試所以程序後，培訓單位、道路運輸管理機構、公安交通管理部門車輛管理所各存一份；在預約科目一、科目二考試時，公安交通管理部門車輛管理所查驗培訓記錄後應將培訓記錄退還駕校，在預約科目三考試時，公安交通管理部門車輛管理所查驗培訓記錄後，應收存歸檔。

什麼是駕駛員培訓教學日誌？

教學日誌分為4個階段，每個階段教學過程分為理論和實際操作兩部分；各階段明確提出了教學項目、教學內容、教學目標、和學時安排，是學員在校學習駕駛培訓的日常記錄。

什麼是駕駛員培訓記錄？

培訓記錄是記錄學員在駕校培訓期間的教學憑證，在完成培訓和考試所以程序後，培訓單位、道路運輸管理機構、公安交通管理部門車輛管理所各存一份；在預約科目一、科目二考試時，公安交通管理部門車輛管理所查驗培訓記錄後應將培訓記錄退還駕校，在預約科目三考試時，公安交通管理部門車輛管理所查驗培訓記錄後，應收存歸檔。

什麼是駕駛員培訓教學日誌？

教學日誌分為4個階段，每個階段教學過程分為理論和實際操作兩部分；各階段明確提出了教學項目、教學內容、教學目標、和學時安排，是學員在校學習駕駛培訓的日常記錄。

汽車駕駛實習報告 我在學期初進行了具有本專業——車輛工程特色的實習課程——汽車駕駛。

當我得知這個消息的時候，內心很是激動，興奮之情溢於言表。坐在空曠的自習室，一個人經常幻想着駕駛的樂趣與快感，幻想着“快如疾風，順如閃電”的激情，幻想着加速瞬間身體後傾的愉悦；也許耳邊還會有呼呼的風聲，也許頭髮會恨帥的飛舞，這一切令我神往和充滿期待…… 然而，當我真的迫不及待的踏入這一天——9月7號，我很理性的收回了我的浪漫。

從老師的訓話中，我得知汽車駕駛容不得半點馬虎，也必須腳踏實地，因為這絕非兒戲！我深深吸了一口氣，暗暗告訴自己：加油！ 9月7日上午，實習正式開始。上午屬於認識實習，老師很耐心得向我們講解了必要的理論知識，包括汽車構造概述（重點是發動機）、如何啟動、換檔以及行車時應注意的一些基本問題。

而後大家很踴躍地回答了老師的問題，我也積極得向老師提出了自己內心的疑問，老師很耐心也很熱情地做了解答。在老師的要求下，我們很快分好組，然後在老師地指導下進行換檔練習。

我們的駕駛用車是北京Jeep，古董一級，據老師説年齡比我們要大！我很認真得按老師的教導練習着：鬆油門，踩離合到底，右手換檔（整個過程目視前方），緩慢鬆離合，加油。主要是練習手感，培養“無意識換檔”操作。

下午，我們學習轉方向盤，即雙手呈“十”字狀交叉換位轉動方向盤至卡死（練習用車已懸空）。第一天很輕鬆，但我覺得很充實，因我我又學會了很多…… 9月8日上午，我很早來到場地，繼續練習和鞏固昨天老師教導的基本技能。

我知道萬丈大廈平地起，沒有深厚的功底，談不上進步更無從飛躍！經過一上午的練習，我已頗具手感。下午，老師説“實戰演練”，我再次狂熱起來，因為我等待了很久，期待了很久。

驅車半小時，我們來到南郊三環附近一新修路段特偏僻處練車。我自告奮勇第一個練，雖説已練了一天半了，但那畢竟是“死車”啊。

點火之後，我開始狂緊張，離合鬆不到位，車也卡死兩次，總感覺雙腿在顫，但絕非車身搖晃所致，操作方向盤也不像練習時那麼簡單，車不走直線，拐彎時甚至轉不動……在老師的指點下才勉強過關。當然我的表現不算太壞，畢竟是第一個，開到這份上也比較滿意。

另一個組員就比較驚險了，點火之後，他加油過大，方向盤也沒抓緊（也許是抓得太緊），竟一直衝出人行道，最終車衝過石階，卡死在花壇中。坐在車中的我驚出一身冷汗！通過這次實戰檢驗，我清楚地看到了自己的缺點和不足，晚上躺在牀上，我深刻地檢討着自己的表現，吸取教訓，爭取明天的進步。

9月9日，老師選擇在足球場練環繞。幾個表現不錯的學生（我斷定也許可能包括我）都出現了一些細微但十分要命的問題，老師大聲呵斥着我們，我們都有些緊張，慌亂中不斷有人犯錯，每個人都十分沮喪。

但我深知嚴師出高徒，不斷從錯誤中汲取教訓。總體感覺比昨天下午有所提高，雖然惶恐但掩蓋不了來自內心深處的喜悦與自豪。

我的臉上始終洋溢着笑容，更讓我高興的是我終於可以掛了一次二檔，感覺太爽了。下午，我第二個上車練習，再次表現出相當的自信，但我更相信這是實力。

起步比較平穩，二檔也可以不在老師提醒下自行操作，拐彎比較完美，直路也基本是直線行駛，甚至在我拐過最後一個彎道，老師誇道：這個彎拐得不錯！內心一陣竊喜！ 9月10日，我們再次去郊外練習，一上午我都精力充沛，活力十足，因為今天我可以掛上我盼望良久的四檔了。雖然談不上風馳電掣的速度，但是自己駕上50邁的車還是好過癮。

上午我表現依舊出色，基本沒捱罵，不過還是犯了一些錯誤，總體還是蠻好的。下午伊始，我起車忘打轉向燈，也忘了鳴喇叭，並卡死一次，停車距離也不令我滿意，轉彎後兩次忘迴轉向燈，這令我十分沮喪。

第二次，我一掃上次的頹廢，表現得十分優秀。過後我認真總結了經驗，認識到自己的不足之處，希望自己有更大的進步。

經過五個學習日後，我迎來了9月16日，即第五個實習日，今天我們要學倒車入庫技術。上午，在老師殷勤地指導下，我們才勉強過關。

下午，老師不再身邊“教誨”我們了。我要親自倒車，由於以前基本沒練過，所以第一次每個人表現都不是很好。

比如我不僅撞杆而且壓線行駛甚至將車倒入隔壁庫房。經過反覆練習，後幾次操作大有起色，可以比較完美地倒入車庫了。

就這樣，我們每個人認真地練習着。到了23日已是學車的第七天了，真是好快，當然我們學車所取得的進步也有目共睹。

以今天為例，我幾乎是沒有犯錯，輕輕鬆鬆就完成了任務。我的倒車技術又有很大得提高。

下午基本是完美地完成四次倒車，沒什麼心得，可能就是熟了吧！ 十一黃金週，老師放棄了寶貴的休息時間，和我們一同練車，我內心很為感動，也鼓足氣爭取在考試中發揮出自己的水平，獲得優異的成績。每天我都一絲不苟地練習着，但隨着考試的臨近，內心也愈發不安，不平靜的情緒也影響到了駕駛操作，幾次出現了不應有的失誤，還好我及時調整了自己的心情，解放思想，放下包袱，操作也順暢多了。

曾經我想象考試那一天，我會多麼豪情萬丈地跨。

駕駛員心得體會範文篇一：

汽車駕駛實習終於結束了，當我回顧這為期兩個周的駕駛實習時，不免有許多收穫，這次讓我重新的認識了駕駛，由一個駕駛員到一個交通人對於駕駛的再認識。

駕駛實習是交通工程專業教學計劃的重要組成部分，實習對象為交通工程的本科學生。通過本實習環節，學生可以掌握道路交通法律、法規及安全駕駛知識，樹立良好的駕駛道德和遵章守法的安全意識，加深學生對汽車構造的理解，掌握基礎操作要領和基本駕駛技能，培養規範操作的安全意識。

在這次生產實習中，可以對剛學過的駕駛技能有一個綜合應用的機會，也可以更好的鞏固理論教學知識，提高實際操作的技能，並在理論知識與實踐相結合中得到進一步昇華。這次實習中，遇到了許多問題，而這些問題是站在交通人的角度上看的，當你站在這個位置時，你卻發現駕駛沒有我們想想的那麼的簡單，只有在熟練掌握並且勤加練習的基礎上才能有更大的進步。

首先，這次生產實習讓我更加具體的瞭解了有關交通法律法規、信號標誌標線等。接觸到了在駕校都無法接觸到的知識，在以前進行考科目一的時候，我只是抱着一個過了的態度，沒有對其進行詳細的研究，只是知道死記硬背，沒有進行更好的理解。當我今天在面對這樣的問題時，我一方面站在駕駛員的角度來理解，另一方面我站在交通人的角度對其進行深入的瞭解。知道這些都是應該不單單是有記憶，更加的是靈活的運用。

其次，通過這次駕駛實習，讓我學到了在駕校學不到的操作技能。在駕校的教練們都是隻教你怎麼的操作，而不進行詳細的講述這些機械的工作原理，怎樣來更好更安穩的操作。教練的做法就是讓你在最短的時間內能夠順利的通過考試，而我們學校的教練都是站在一個駕駛員的角度上，細細地對每個問題進行破解。起步、發動、行進間、停車等都一個一個的剖析，在踩油門和控制離合器等各項工作應當掌握怎樣的基本要領，不至於出現哪些不必要的麻煩，怎麼樣的安全行駛，以至於更好的文明行駛。這些都是我以前沒有學到的，雖説我自己已經拿到駕駛證了，但是當聽到老師這樣詳細的講解時，我發現自己的問題還是不少的。

再次，這次實習對我來説更像是檢驗，更像是對我的考察。通過這次的學習，我發現我的問題還是不少的，不僅僅體現在對於駕駛技術的不熟練掌握上，還存在對於安全文明駕駛的程度上。這次在實習的過程中，我都把我這次實習中發現自己的問題都一一進行了詳細的記錄，我知道這些對我一種財富，我會謹遵老師的教導，不斷地改進自己的駕駛技能，讓自己的駕駛技能能夠更近一步。

通過這次實習，讓我明白當好一名駕駛員不是一朝一夕的事情，要考慮全面，善於總結，善於發現問題，善於解決問題，只有這樣，我們才能夠有所進步，有更好的突破。

而再次到了發試卷的日子，我滿懷期待等着我的名字，終於，聽到老師的那聲呼喊，突然又有種沉重的心情，慢慢向講台走去，我拿着卷子，眼睛慢慢緩緩向左上角望去，最終，我得到了我想要的分數，那天晚上，我基本是跑着回家的。當我氣揣不止的出現在母親面前，我又一次懷着激動地心情將試卷放在了母親的手中，母親看了試卷，笑了，笑中帶着一點欣慰，也就在那天，我再次獲得母親的讚揚，我頓時感到心裏暖暖的，就像一道陽光温暖地照進了我的心房，或許，慈愛的陽光就是那麼温暖，即使是在寒冷的冬天，我也感覺不到冷，因為我有那一道陽光。

我緩緩走進自己的房間，將書包放在桌上，走到了窗前，我用力拉開窗簾，那道陽光温暖地灑在我的臉上，金燦燦的，它不只照亮了房間，還照亮了我今後人生的道路…

交通安全日記（一）我和媽媽在街上散步時看到這樣一幕，三輪車佔道經營，在機動車道上隨意搶道。

為爭搶生意，全然不顧身邊駛過的機動車輛，突然加速，突然轉彎。讓我猛然想起那個案例：交通事故，有2人被困，情況十分危急，請求救援。

接到報警後，中隊官兵迅速趕赴事故現場救援消防官兵抵達現場發現，國道左側一輛機動三輪車和一輛重型貨車迎面相撞，三輪車受損嚴重，碎玻璃散落一地，車頭嚴重變形，兩個傷者卡在三輪車車頭內動彈不得，不時發出痛苦的呻吟聲。時間就是生命，如不及時進行營救，兩名傷者可能會因失血過多而休克，情況十分危急… 然而據現場知情人介紹，由於雨天路滑，機動三輪車掉頭時與避讓不及的大貨車發生慘烈相撞。

機動三輪車是一種特殊的交通工具，在運輸上極大程度的方便了我們，但隨着數量的增加，不安全駕駛與不遵守交通規則等因素，使交通安全隱患帶來極大的影響。為確保我市交通運輸安全、有序、暢通，保障廣大羣眾生命財產安全和道路運輸經營者的合法權益，樹立我市良好的城市形象和市民文明形象，提升我市城市品位，為廣大市民創造一個有序、安全的交通環境和生活環境，需要廣大市民羣眾特別是運輸從業人員的共同努力，廣大市民應當積極配合，自覺抵制、不乘坐各類非法營運三輪車。

為了我們的生命安全，我們也要支持取締三輪車的行為。 交通安全日記（二） 隨着社會的飛速發展，生活、工作節奏也愈來愈快，汽車成了人們的主要工具，它給我們帶來了前所未有的方便與快捷，在大家讚歎社會進步、享受社會進步的同時，它也給我們帶來了災難，一個個鮮活的生命消失在飛馳的車輪下，一個個幸福美滿的家庭轉眼破碎不堪。

因此，我們要遵守交通規則，安全行駛，才能避免這些事故的發生，健康成長。 “遵守交通規則，不亂闖紅燈。

“是個很重要的問題，我們不僅要把這句話掛在嘴邊，還要把它深深地記在心上，把安全放在首位，讓事故的發生可能性變得越來越少。讓我們在安全的包圍下快樂、健康地成長，建設自己美麗的家園！我們還要在班級宣傳欄或展覽欄上，多貼一些遵守交通、不亂闖紅燈等之類的警告語，讓同學們更好的明白交通安全的重要性。

學校了也可以請來警察叔叔，給同學門上關於交通的課，使同學們更好的知道交通對人類的幫助…… 讓我們遵守交通安全，把交通事故降到最低，這就是時代的呼籲。

駕駛我的小愛後的一些感想----毀車駕駛習慣大全

“毀車有道” 毀車駕駛習慣大全

1.發動機，一是低檔高速，想提速也不降檔，幹踩油門，車都叫杆了也不降檔，最常見是出租車這麼幹。高了也不好，跑高速老是轉速上紅區，不安全是警察管你，車壞了是錢包管你。要不為什麼要設一個限制轉速和車速的功能呢。順帶説一句，降檔超車，現在的駕校真是應試教育，開車中這麼重要的東西都不講，估計弄不好駕校的教練也有不懂這個的。

2.最有名的毀車行為叫左腳不離離合器，據説高手半個小時就能把一付離合器片給報銷，大概是高速的時候半離合來着？

3.前後減震器，彈簧，懸掛等，過溝過坎不減速，上馬路牙子竄着上，超載等，

4.組合開關，這東西燒了多半是手欠，老愛晃大燈的哥們，沒想過吧？想晃大燈沒關係，開一下，關一下，別一開一關不停手工，那開關的觸點在開關的一刻通過的電流高出平常很多，在半接合半分開的狀態下產生打火，電火花就把觸點給燒燬了。

5.玻璃水泵，冬天凍冰了，噴水嘴被凍上了就先別噴，愣噴就把水泵憋壞了，等車走起來温度上來了冰化了再噴。雨刷也是凍冰了先別愣刷。

6.變速箱，手檔的想毀還真不太容易，離合沒踩到底算一種吧，自動檔好毀，車沒停就進P檔，幾下就行。

7.輪胎，側面最薄，找個台階，馬路牙子蹭蹭沒準就能蹭破一塊，等高速上再一超速，等着中彩吧！氣壓偏高偏低也是一條，毀胎效果也不錯。

8.玻璃升降器，電動的愛壞，手動的壞的少，為什麼呀，電動的降到底了還不鬆手，電動機跟機械部分叫勁，誰最弱就壞誰唄。

9.剎車一般不會是使壞的，拉手剎跑頂多把剎車片磨薄了，不過那也少用，剎車少用才管用，這是真理。下山時降低檔，少用剎車才安全。

10.轉向助力，打方向到頭回一點，助力泵會舒服一點。想讓它玩完，也是一會的事。

11.後窗玻璃有加熱絲，用的時候也小心，最好開一小會先關上，等熱量傳遞均勻了再開，否則會炸裂。就象用玻璃杯倒開水一樣。