d加減檔是什麼意思
d擋加減是自動變速箱的手動模式，將擋位掛到D擋自動駕駛模式時，在車輛正常行駛的情況下可將擋把從D擋撥到加減號一側，這樣就開啟了手動模式，這時向加號撥動一下，車輛就會加速，不斷向上撥動，車速就會不斷增加，向減號位置撥動一下，車輛就會減速。
投稿：yangang
ds加減檔一般都是在長距離連續下坡路或者上陡坡時使用，另外山路與快速超車時使用的情況也比較多。
ds檔在需要使用時，直接將檔把推入“ds”檔位即可。
ds檔或s檔是汽車的運動模式，在運動模式下，可以使發動機在高轉速上保持較長時間，使汽車在較長時間內低檔位高轉速行進，獲得較大加速度。
當變速桿移入該ds檔時變速箱在發動機轉速範圍內自動加減檔，換檔點取決於發動機負荷、駕駛員的駕駛方式及車速。
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ds加減檔一般都是在長距離連續下坡路或者上陡坡時使用，另外山路與快速超車時使用的情況也比較多。ds檔在需要使用時，直接將檔把推入“ds”檔位即可。ds檔或s檔是汽車的運動模式，在運動模式下，可以使發動機在高轉速上保持較長時間，使汽車在較長時間內低檔位高轉速行進，獲得較大加速度。當變速桿移入該ds檔時變速箱在發動機轉速範圍內自動加減檔，換檔點取決於發動機負荷、駕駛員的駕駛方式及車速。
d擋邊上的加減是什麼意思呢
D擋旁邊的+和-是自動變速箱中的手動模式。
使用方法：
所謂手動模式就是在自動變速箱中加裝了一電控裝置，是變速箱會聽從操作者的指令進行升擋和降擋，當你的變速桿位於D擋狀態下，像右側掰動，變速箱就進入了手動模式，此時向上推一下變速箱就升一檔，反之向下推一下變速箱就降一檔，但是升擋是需要時速和發動機轉速要求的，降擋則不需要。
比如你正在以2擋進行低速行駛，此時升三檔可能能升上來但是再往上升四檔就升不上來了，發動機的轉速和車速都不夠，變速箱的電控裝置還是不讓你升擋的，而且當你2擋高速運行到發動機轉速過高時，變速箱也會自動為了保户變速箱而為你升擋，同樣當車速很低，變速箱擋位很高的時候，變速箱同樣會自動降擋。
擴展資料：
D擋是自動擋車型中最常見的一種擋位，一般在排擋操作枱中間靠後的位置上、N擋的後面，目的是實現汽車在前進行駛時能自動選擇擋位。
D擋屬於前進擋，但前進擋不只是D擋，還包括M擋、S擋、L擋以及1擋、2擋和3擋等數字標識擋。行車擋則包括前進擋和倒車擋兩部分，而與行車擋對應的就是空擋，即不掛擋、沒有擋位。
資料來源：百度百科-D檔
d檔加減是什麼意思
1.如果你車的D檔旁邊有負號，因為你車的自動擋是帶手動功能的手動擋，當你在行駛過程中把變速桿從D檔推到加減檔時，會模擬成手動擋，這樣變速器會自動升檔；當你按下加號時，檔位會是，當你按下減號時，檔位會是。
2.汽車的D檔也叫前進檔。當換擋控制手柄位於此處時，液壓系統控制樁會根據開閥信號和車速信號自動接通相應的前進檔齒輪油路；自動擋車型的D檔配備了發動機制動的功能，但是會隨着車速的提高而換到高檔位，使車速越來越快。需要用腳制動來控制車速，容易因過熱而使制動失效。這是非常危險的。所以開自動擋車的時候，用D擋避讓！
3.想體驗駕駛，可以換擋；想開得舒服省心，可以換擋；手動擋在換擋時需要換擋，在擁擠的城市道路上比較麻煩，難度比自動擋大很多。自動擋雖然舒適省心，但是比手動擋耗油多。因為變速器的動力輸出是由油門調節的，如果想省油，建議朋友們可以少踩油門，少剎車。
自動擋d加d減是什麼意思?
D擋旁邊的+和-是自動變速箱中的手動模式。
所謂手動模式就是在自動變速箱中加裝了一電控裝置，是變速箱會聽從操作者的指令進行升擋和降擋，當你的變速桿位於D擋狀態下，像右側掰動，變速箱就進入了手動模式，此時向上推一下變速箱就升一檔，反之向下推一下變速箱就降一檔，但是升擋是需要時速和發動機轉速要求的，降擋則不需要。
自動擋，顧名思義就是不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。一般的自動擋汽車上的擋位共有六個位置，從上到下分別為:P、R、N、D、S、L。
開自動擋的車只運用停車擋P擋、倒車擋R擋、空擋N擋、前進擋D擋完全可以滿足一般駕駛的需要，而如果遇到一些特殊的駕駛環境，就需要運用其它功能擋了。因此，如果你能夠選擇一種正確的操縱控制方式，自動擋的汽車會有比手動擋更好的表現。
汽車d檔加減是什麼意思
如果你的車的D擋旁邊有一個加號/減號，因為你的車的自動變速器是帶手動功能的自動手動變速器，你可以在行駛中把變速桿從D擋推到加號/減號一側，它會模擬成手動變速器，這樣變速器就不會自動升檔；當你按加號時，齒輪會上升，當你按減號時，齒輪會下降。
汽車的d擋，也叫前進擋，當換擋桿處於這個位置時，液壓系統控制樁會根據氣門開啟信號和車速信號自動接通相應的前進擋油路；自動變速器車輛的d擋不具備發動機制動功能，還會隨着下坡速度的增加而換到高速擋，使得車速越來越快。需要一直用腳剎車來控制速度，經常使用導致過熱，剎車失靈是非常危險的。所以，自動擋車輛下坡行駛時，千萬不要使用D擋，以防發生意外！
如果想體驗駕駛操作的樂趣，可以切換到手動擋進行操作；如果想要舒適無憂的駕駛，可以切換到自動變速箱；手動擋變速時，需要不斷換擋，在擁擠的城市道路上更是麻煩，難度比自動擋大很多。自動變速箱雖然舒適省心，但卻比手動變速箱消耗更多的燃油，因為自動變速箱的動力輸出主要取決於油門的調節。如果想省油，建議朋友輕踩油門，少剎車。
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d擋加減是什麼含義？
d擋加減是自動變速箱的手動模式，將擋位掛到D擋自動駕駛模式時，在車輛正常行駛的情況下可將擋把從D擋撥到加減號一側，這樣就開啟了手動模式，這時向加號撥動一下，車輛就會加速，不斷向上撥動，車速就會不斷增加，向減號位置撥動一下，車輛就會減速。自動變速箱是相對於手動變速箱而出現的一種能夠自動根據汽車車速和發動機轉速來進行自動換擋操縱的變速裝置，主要包括液力自動變速箱、機械無級自動變速箱、電控機械自動變速箱和雙離合自動變速箱四種。
自動擋車D檔右邊+-檔是何作用，在什麼情況下怎麼使用？
先説功能原理，自動擋車D檔右邊的+-檔位，一般就是手自一體變速箱車型才有的功能，也就是在切換到手動模式下的，手動升檔和降檔的操作檔位了。簡單的來理解，就是切換到手動換擋的模式，我們可以根據需要自己手動操作升檔和降檔。
其實就是類似於手動擋車型的加減檔了，只是不需要踩踏離合器，模擬的撥動，向“+”的位置，就是升一個檔位，向“-”的位置撥一下，就是降低一個檔位，撥一下就可以實現手動的檔位切換了。
當然了，升檔和降檔，只是在變速箱模擬的檔位之間切換，不會超出變速箱可以模擬的檔位數量的。同時，如果我們再手動模式下，長時間的不操作檔位的切換，變速箱還是會根據實際的發動機轉速來適當的切換檔位的。
瞭解了功能和原理，我們就知道了，手動切換模式，主要就是用於我們對於駕駛的體驗，或者説是需求上面來了。比如，在駕駛的時候，我們想體驗一下手動切換檔位的樂趣，想要根據我們的駕駛經驗，更好地去控制車輛的檔位在合適的檔位上，這時，我們就可以把檔位切換到手動操作模式，通過撥動換擋桿，來切換檔位了。
還有在一些特殊的路況，或者是需要降檔超車的時候，切換到手動操作的模式，相對直接的深踩油門，鬆開油門的操作，手動模式的動力切換，會比自動變速箱的控制，要來得更加直接一些的。可以保障我對於車輛檔位的直接控制，以及車輛動力的高效輸出了。
不過呢，自動擋車型的手動模式，現在用到的司機朋友也不是很多了，很多朋友駕駛多數情況下是一“D”到底的狀態的。還有很多車型，也已經不再裝配這個手動模式的功能了，裝配S，L檔位，來解決一些特殊路況的檔位需求了。
所以沒有特別需要的使用用途，再需要手動控制車輛的檔位時，切換到手動模式使用就可以了。
自動擋d+-是什麼意思
自動擋中的d+-是指：自動變速箱的手動模式。+為增加一個檔位，-為降低一個檔位。
傳統的自動變速箱雖然在操作性、行駛舒適性上佔有優勢，卻不具備手動擋車型那樣隨心所欲的能力，手自一體變速箱就是在這種情況下誕生了。
它在具備自動升降擋功能的同時，還具備模擬手動升降擋的功能，它的出現使得更多車型不必受限於傳統的自動擋的束縛，讓駕駛者也能擁有手動換擋般的換擋自由度及駕駛樂趣。
手動擋的檔位是用來調整速度的和倒車的，在行駛過程中需要根據車速來加減檔位，操作時還需要踩離合器換擋。而自動擋的檔位有停車、前進、倒車、空擋等功能，在行駛過程中可以自動根據車速加減檔，不用手動干預。
手動擋和自動擋的區別：
手動擋和自動擋車型的很多構造都不一樣，比如手動擋最常用的離合器踏板，但是自動擋完全就用不到，也就省略了。手動擋在停車、換擋、起步等情況下都要用到離合器，而自動擋只需要踩剎車就可以了。
手動擋汽車在駕考的時候出現溜車情況會影響考試成績，然而很少聽説自動擋會出現溜車狀況。手動擋如果不踩住剎車的話，即使是一點點坡度也會溜坡，但是自動擋卻可以完全可以避免。不過如果超過自動擋的"限度"，坡度太大的情況下，自動擋也是有可能會溜坡的。
自動擋D＋D-什麼意思 還有D1234
自動擋D＋或者D-的意思是可自由變換降擋，可使高性能跑車不必受限於傳統的自動擋束縛，讓駕駛者也能享受手動換擋的樂趣。
此型車在其擋位上設有“+”、“-”選擇擋位。在D擋時，可自由變換降擋(-)或加擋(+)，如同手動擋一樣。駕駛者可以在入彎前像手動擋般地強迫降擋減速，出彎時可以低中擋加油出彎。有的自動擋車的方向盤上增加了“+”和“-”換擋按鈕”，駕駛者就能手不離開方向盤加減擋。
“1”、“2”、“3”、“4”等一些擋位，其功能是自動變速箱的換擋時機，以實現發動機轉速持續提升的目的，有利於發動機功率和扭矩的輸出。
擴展資料：
使用“1擋”，當發動機的轉速和車速增加時，自動變速箱不會隨之升高擋位，而使用“2擋”時，自動變速箱只能在1、2擋之間轉換，其餘類推。
正因為“擋”的特殊功能，所以運用“擋”常會給人以駕駛手動擋車的類似感覺，車的動力性更易於表現，因此也有一部分人稱“擋”為“運動擋”。
特別是在需要急加速(如超車)時，將“D”擋轉換為“3”擋，可以令自動擋車普遍存在的“油門滯後”感得以明顯改善。運用“擋”的另一個作用是利用發動機的牽制力控制車速。在連續長時間長距離地下坡特別是下陡坡時，運用“擋”可以增加汽車的安全性，減少制動次數，避免制動蹄片過熱而導致制動效果衰減。
參考資料來源：百度百科-自動擋
自動擋的D檔還有加減檔，這到底是幹什麼用的？
自動擋的D檔還有加減檔，這到底是幹什麼用的？
很多人學會學習汽車，但真正買車，你會選擇自動輕輕地，操作更方便。當我是一輛車時，我聽到有人説這輛車轉移了，我不明白，我顯然是一輛自動的車，怎麼樣？
為什麼你添加和轉移？
在大多數情況下，自動阻擋車確實在駕駛時，只要它們懸掛到D塊，駕駛員不必切換檔位，這也是自動車輛的最大益處。雖然駕駛員不切換檔位，但這並不意味着車輛本身不需要改變，但是該過程通過計算機控制完成，並且車輛仍將根據行駛期間的實際情況切換不同的檔。它是自動車輛的加入和偏移。即使是使用CVT無級變速的車輛也是模擬檔，也需要轉移。
只要有班次，過程中可能存在尷尬的感覺。只有一些變速箱，一些稍微不同，畢竟，每個製造商生產的齒輪箱的類型和質量都不同。只要這一劇集沒有特別明顯或不可接受，就是正常的。事實上，除了天蠍座外，其他車也會有所謂的班次，所以主題是最好去4S商店，真的測試訣竅，試試吧。
此外，我們將看到許多自動傳輸車輛，齒輪杆可以在D齒輪外發射，切換到手動換擋模式，這是一個手持式變速箱。雖然實際操作與真正的手動齒輪或不同，但沒有離合器，但它也可以滿足車輛的需要暫時需要手動換擋。
因此，自動傳播車輛，實際上也有減少，但是該過程不需要駕駛員操作，而是由驅動計算機完成。在齒輪切換過程中，有一個輕微的突然的大使館，理論是正常的，只是這種挫折相比較來説，較小，最好是與車輪箱的設計和製造過程是具有很大的關係。
d擋的+-是怎麼使用
【太平洋汽車網】自動擋車輛的“±”是指加減擋位，“+”表示升擋，“-”表示降擋，車主在D擋駕駛時，只需要將換擋桿往左或往右掰動一下，便可以切換到M擋。車輛在手動模式的條件下，變速器不可以自動升降擋，始終保持在固定的擋位條件下駕駛，手動模式有兩種功能，一種是升擋，按住“+”便可升擋，另一種是降擋，按住“-”便可降擋。
自動擋車輛的“±”是指加減檔位，一般情況下，在“±”的旁邊都有M這一字母，M是英文字母manual的縮寫，“+”表示升檔，“-”表示降檔，車主D檔駕駛時，只需要將換擋桿往左或往右掰動一下，便可以切換到M檔。車輛在手動模式條件下，變速器不可以自動升降擋，始終保持在固定的檔位條件下駕駛，只有當發動機轉速高於6000rpm極限轉速的時候才會升檔，只有當發動機轉速低於1200~1400rpm的時候才會降檔，這就是手動模式的獨特魅力所在，手動模式的匹配也使得車輛具有更加豐富的駕駛習慣及駕駛樂趣。
手動模式只有兩種功能，一種是升檔，按住“+”便可升檔，另一種是降檔，按住“-”便可降檔。
車主在使用手動模式時，“-”使用的工況比較多一些急加速行駛，車主如果對自己車輛的動力不是很滿意，怎麼辦？壓榨發動機的性能，如何快速使發動機性能提升，很簡單，通過變速器手動降檔，根據發動機轉速，車輛速度，變速器傳動比關係，檔位降低，變速器傳動比顯著提升，發動機轉速會瞬間提高，這種情況下，手動模式的作用便體現出來。最關鍵的是，手動模式可以使變速器檔位固定，可以使車輛始終保持高動力輸出。
所以，如果車主對車輛的動力要求比較高，比如加速行駛，超車行駛，爬坡行駛，車主也就頻繁使用手動模式的駕駛工況。還有一種便是下陡坡，通過手動模式降檔，提升車輛的發動機轉速，利用發動機實現制動。
什麼情況下，車主才需要使用“+”車主在正常道路上迅速行駛，但是感覺發動機轉速還很高，怎麼辦？手動模式升檔即可，發動機轉速迅速降低。
在手動模式駕駛時，一不小心多降了一個檔位，想要快速達到自己想要的檔位，那肯定是需要手動升檔，達到目標檔位。
總體上來説，手動模式的“-”乃是必須的配置，是車主所需要的，但是手動模式的“+”乃是輔助手動，提升駕駛舒適度的選擇。