威斯汀豪斯
威斯汀豪斯（The Westin House）是一座位於美國得克薩斯州休斯頓市的高層建築，建於1963年，高31層，高度152米（499英尺）。它曾經是世界上最高的萬豪酒店，還是截至2019年美國最高的住宿建築物之一。威斯汀豪斯得名於萬豪國際旗下的威斯汀品牌和豪斯家族。該建築於2001年被列為國家歷史地標。它也是休斯頓的標誌性建築之一，以其現代風格、標誌性的折線設計和紅色玻璃幕牆而備受讚譽。今天，它仍然是一個充滿活力和活躍的酒店和辦公空間，並繼續吸引遊客和參觀者。
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電力之戰喬治威斯汀豪斯是誰 電力之戰喬治威斯汀豪斯是什麼人
電影電力之戰正在熱播，《電力之戰》以愛迪生與喬治·威斯汀豪斯的電力工業交鋒作為主線，用戲劇性手法，再現這起發生在第二次工業時代的獨特對壘。其實很多人對愛迪生是非常熟悉的，大家都知道有這麼一個人，但是對電影中的喬治·威斯汀豪斯，有很多觀眾覺得並不熟悉，那麼喬治·威斯汀豪斯是誰?喬治·威斯汀豪斯是什麼人?讓我們一起來看看吧。
電力之戰喬治威斯汀豪斯是誰
歷史上，愛迪生是直流電的發明者， 而威斯汀豪斯創辦的西屋電氣則率先將高壓交流電引入美國的輸電系統 ，打破了直流電一統天下的局面。
電力之戰喬治·威斯汀豪斯是什麼人
喬治·威斯汀豪斯在歷史上也是個牛人，他是美國發明家、實業家。生於紐約州。 內戰期間在聯軍服役時即對發明產生興趣。第一個發明是鐵路“轍叉”(鐵路結合裝置)。1868年發明汽閘，使高速鐵路運輸安全，至今仍為標準設備。
1869年建立威斯汀豪斯電氣公司，該公司掌握400多項與鐵路運輸有關的專利。還率先將高壓交流電引入美國的輸電系統
1882年秋，特斯拉到愛迪生電話公司巴黎分公司當工程師，併成功設計出第一台感應電機模型。1884年，他前往美國，在愛迪生實驗室工作，從此留在美國並加入美國國籍。
愛迪生僱用了特斯拉，安排他在愛迪生機械公司工作。特斯拉開始為愛迪生進行簡單的電器設計，他進步很快，不久以後就可以解決公司一些非常難的問題了。特斯拉完全負責了愛迪生公司直流電機的重新設計。
1886年，喬治·威斯汀豪斯創辦了西屋電氣公司併購買了尼古拉·特斯拉的交流電動機專利，在美國推廣交流電機發電與交流輸電。
westinghouse什麼牌子
westinghouse是一個知名的電子設備品牌。
翻譯為中文是西屋，1886年1月8日由喬治·威斯汀豪斯在美國賓夕法尼亞州創立。總部設在賓夕法尼亞州匹茲堡市。1889年時曾改名西屋電工製造公司，1945年10月改用現名。
西屋電氣公司主要業務領域涉及發電設備、輸變電設備、用電設備和電控制設備、電子產品等門類共4000多種產品。其中，以發電設備、輸變電設備尤具特色，從公司成立以來，一直享譽世界。西屋電氣設立了“西屋公司青少年天才發明獎”，以鼓勵高中學生的發明創造。
西屋是如何火到中國的
1917年，西屋電氣與製造公司生產了優秀台電氣爐灶，緊隨其後的是電熨斗和咖啡過濾器。1934年，他們在俄亥俄州（OH）的曼斯菲爾德（Mansfield）開放了優秀個全電氣化住宅展示廳——“全電氣化的明日之家”。20世紀20年代，西屋電氣將其家用電器業務擴展到許多海外市場，產品遠銷英國和中國。
20世紀前50年，在中國上海這種大都市生活的富裕中國家庭中間，西屋牌的廚房電器、無線電收音機和台式電扇都是備受珍視的對象。不幸的是，由於30年代的一場戰爭，西屋電氣終止了家用電器在中國的銷售。
自2009年9月起，美國西屋旗下的一系列種類廣泛的消費產品，重新進入了中國各大城市的主要大型商場、電器連鎖店和各大電商網站與消費者見面。除了空氣淨化器、加濕器以外，西屋品牌，還將破壁機、淨水器、個人護理、健康產品、新風、智能家居、低壓電氣等產品逐步引進中國。
以上內容參考百度百科-西屋電氣公司
westinghouse什麼牌子
Westinghouse中文譯為西屋，創立於1986年美國，致力於家庭環境保護領域，主打家用生活電器、環境電器系列產品，其空淨系列產品享譽全球。
相關簡介：
西屋電氣公司（Westinghouse Electric Corporation)，由喬治·威斯汀豪斯在美國賓夕法尼亞州創立。總部設在賓夕法尼亞州匹茲堡市。1889年時曾改名西屋電工製造公司（Westinghouse Electric Manufacturing Company)，1945年10月改用現名。
西屋電氣公司廣泛活躍在能源、交通、通訊、軍事、航天、環境健康管理領域。全世界五大洲數以億計的家庭，商用建築，部門都在使用Westinghouse的產品和服務。
西屋電氣公司是美國主要電氣設備製造商和核子反應器生產者工廠。主要業務領域涉及發電設備、輸變電設備、用電設備和電控制設備、電子產品等門類共4000多種產品。其中，以發電設備、輸變電設備尤具特色，從公司成立以來，一直享譽世界。
威斯汀豪斯獎學金多少?
赫伯特·威斯汀豪斯獎學金是由美國著名基金會之一的威斯汀基金會設立，是一項用於幫助美國大學生和研究者支付學費和科研費用的獎學金。
赫伯特·威斯汀豪斯獎學金的獎勵金額一般為五千美元至一萬七千五百美元不等，具體的申請條件也有一定的差別，而獎勵的金額也和申請人的職業、專業和項目有關。
申請赫伯特·威斯汀豪斯獎學金的基本要求是：1、申請人必須是擁有美國本科學位的學生；2、申請人的家庭收入必須處於中等水平；3、申請人必須有明確的發展目標；4、申請人必須具備完善的支付及擁有良好的職業和專業背景資料。
此外，申請赫伯特·威斯汀豪斯獎學金的申請人還需要提交包括準備完成的和未完成的作業項目、專業和職業計劃的詳細描述、個人文集、經歷介紹信、以及提供了詳細信息的索取表格等申請材料，以便申請人能夠得到更多的審核機會，獲得更多的獎勵金額。
獲得赫伯特·威斯汀豪斯獎學金需要合理策劃及制定自己的經濟和職業規劃，確定自己就讀的學校和在國外完成專業學位的項目，並針對相應的要求準備申請材料。此外，在進行申請時也要注意有關威斯汀基金會所要求的其他條件，如建議信的要求等，以便提高申請成功的概率。
獲得赫伯特·威斯汀豪斯獎學金可以大大改善申請者在學術上的發展，在制定好個人經濟計劃及相關申請材料後，申請者可以獲得多達五千美元至一萬七千五百美元不等的獎學金，從而有效控制學習和研究所帶來的開支，更好地實現自己的職業夢想。
威斯汀豪斯因發明（）而出名。
威斯汀豪斯因發明（）而出名。
A.收音機
B.火車氣閥
C.電話
D.三極管
正確答案：火車氣閥
火車的剎車：給鐵馬發明韁繩的人
19世紀初，以蒸汽為動力的火車出現了。在1829年舉行的一次“火車競賽”中，斯蒂芬森駕駛着滿載的“火箭”號機車，以時速56公里創造了陸地第一個車輛奔跑速度。此後不久，呼嘯的火車開始奔馳在美國和歐洲。形成了鐵路交通運輸業蓬勃發展的新時代。
但是，這時的火車還不夠完善。致命的缺點是剎車不靈，經常導致運行事故。在一般公眾眼裏，火車也是一種不安全的交通工具，有人將它戲稱為“踏着輪子的混世魔王”。
當時的火車剎車裝置十分原始，最初僅僅裝在車頭上，完全憑司機的體力扳動閘把來剎車，很難使沉重的列車迅速停下來。後來改進為每節車廂上都安一個單獨的機械制動閘，配備一個專門的制動員，遇有情況，由司機發出信號，各個制動員再狠命接下閘把。這樣雖然稍好一些，但仍然不能迅速地剎住列車。因此，發明一種靈敏有效的火車剎車裝置，已成了鐵路系統一項亟待解決的大問題。
很多人都曾致力於改進火車剎車裝置的研究，但誰也沒想到，最終獲得成功的卻是一位貧困的美國年輕人――威斯汀豪斯，他發明了一種靈敏可靠的空氣制動閘，給火車這匹巨大不羈的“鐵馬”，繫上了“韁繩”，在鐵路安全運輸史上豎立了一個值得紀念的里程碑。
威斯汀豪斯發明新型火車空氣閘的念頭，是由一次偶然的事件激發起來的。他在一次旅行中，恰好趕上了因火車剎車不靈造成的嚴重撞車事故。目睹了一場車毀人亡的慘劇，他當時就下定決心，要發明一種有效的制動閘，來避免交通事故的發生，保障鐵路運輸的安全。
他首先想到了蒸汽。既然列車是蒸汽推動的，為什麼不能用蒸汽來制動呢?他設計了一套裝置，用管路把鍋爐和各個車廂連接起來，試圖用蒸汽來推動汽缸活塞，從而壓緊閘瓦，達到剎車的目的。但由於高壓蒸汽在長長的管路里迅速冷凝，喪失壓力，實驗未能取得預想的效果。
威斯汀豪斯正在一籌莫展時，有一天他偶然買了一份《生活時代》報，一條報道法國開鑿塞尼山隧道，介紹壓縮空氣驅動大型鑿巖機的消息，使他聯想到苦思冥索的制動閘：既然壓縮空氣可以驅動鑿巖機，開掘堅硬的巖石，或許也能夠驅動火車制動閘。
基於這個想法，威斯汀豪斯終於製成了新型的空氣閘。其原理並不複雜，只要增加一台由機車帶動的空氣壓縮機，通過管道將壓縮空氣送往各個車廂的汽缸就行了。剎車時，只要一打開閥門，壓縮空氣就會推動各車廂的汽缸活塞，將閘瓦壓緊，使列車迅速停下來。
1868年，年僅23歲的威斯汀豪斯取得了空氣制動閘的專利權，組成了威斯汀豪斯制動閘公司。直到今天，空氣制動閘仍然是火車和汽車運行的安全保障。發明
尼古拉·特斯拉和他的塔的興衰
尼古拉·特斯拉。圖片由國會圖書館
提供，塞爾維亞物理學家、工程師和發明家尼古拉·特斯拉在他輝煌而痛苦的一生結束時身無分文，住在紐約市的一個小旅館房間裏。他在一個公園裏呆了幾天，周圍的生物對他來説是最重要的鴿子，他徹夜不眠地研究數學方程和他頭腦中的科學問題。在他1943年去世後的幾十年裏，這種習慣會讓科學家和學者感到困惑。他的發明是在他的想象中被設計和完善的。
特斯拉相信他的思想是不平等的，他也不免責怪他的同時代人，比如曾經僱用他的托馬斯愛迪生。特斯拉曾寫道：“如果愛迪生在乾草堆裏能找到一根針，他就會像蜜蜂一樣，一根接一根地仔細檢查，直到找到他要找的東西。”。我是這樣做的一個遺憾的見證，一點理論和計算就能節省他百分之九十的勞動，像愛迪生和喬治·威斯汀豪斯這樣的人顯然擁有特斯拉所沒有的一個特質——一個經商的頭腦。在美國鍍金時代的最後幾天，尼古拉·特斯拉戲劇性地試圖改變世界各地通信和電力傳輸的未來，他成功地説服了摩根大通，他即將取得突破，這位金融家給特斯拉超過15萬美元的資金，為這一巨大的變革提供資金，紐約長島中部的未來主義和驚人的塔。1898年，隨着特斯拉創建全球無線傳輸系統的計劃廣為人知，沃登克利夫塔將是特斯拉最後一次機會，以獲得他一直沒有得到的認可和財富。
尼古拉特斯拉1856年出生在現代克羅地亞；他的父親米盧丁是塞爾維亞東正教的牧師。從很小的時候起，他就表現出一種強迫性，這種強迫性會使周圍的人感到困惑和愉悦。他能把整本書背下來，把對數表存儲在腦子裏。他很容易掌握語言，只需睡幾個小時就可以日日夜夜地工作。
19歲時，他在奧地利格拉茨理工學院學習電機工程，在那裏他很快成為了一名明星學生。他發現自己正在與一位教授就課堂上演示的直流電機的設計缺陷進行辯論。特斯拉後來寫道：“在再次攻擊這個問題時，我幾乎後悔鬥爭很快就要結束了。”。“我有那麼多精力可以騰出。當我接手這項任務時，並不像人們常説的那樣有決心。對我來説這是一個神聖的誓言，一個生死攸關的問題。我知道如果我失敗了我會死的。現在我覺得戰鬥勝利了。回到大腦深處是解決方案，但我還不能給出它的外在表達。
他將在未來六年裏“思考”電磁場和一個假設的由交流電驅動的電動機，它將而且應該工作。這些想法困擾着他，他無法集中精力學習。這所大學的教授警告特斯拉的父親，這位年輕學者的工作和睡眠習慣正在扼殺他。但特斯拉沒有完成學業，反而成了一個成癮者，失去了所有的學費，輟學，精神崩潰。這不是他的最後一次。
1881年，特斯拉從精神崩潰中康復後搬到布達佩斯，當時他正和一個朋友穿過一個公園，朗誦詩歌，突然有一個幻象出現在他眼前。在公園裏，特斯拉用一根棍子在泥土裏畫了一幅簡略的圖表——一個利用兩個或更多交流電產生的旋轉磁場原理的馬達。雖然交流電氣化以前曾被使用過，但在他發明感應電動機的幾年前，沒有一種實用的、工作的電動機是靠交流電運轉的1884年6月，特斯拉乘船前往紐約市，口袋裏揣着4美分和前僱主查爾斯·巴切洛寫給托馬斯·愛迪生的回信，信中寫道：“親愛的愛迪生，我認識兩位偉人，你就是其中之一。”。另一個是這個年輕人！
安排了一個會議，一旦特斯拉描述了他正在做的工程工作，愛迪生儘管懷疑，還是僱傭了他。據特斯拉説，愛迪生給他5萬美元，如果他能改進愛迪生喜歡的直流發電廠。不到幾個月，特斯拉就告訴這位美國發明家，他確實改進了愛迪生的馬達。特斯拉指出，愛迪生拒絕付款。“當你成為一個成熟的美國人時，你會欣賞美國人的笑話，”愛迪生對他説，
特斯拉立刻辭職，去挖溝渠。但不久消息傳出，特斯拉的交流電機值得投資，西聯公司讓特斯拉在離愛迪生辦公室不遠的一個實驗室工作，他在那裏設計的交流電源系統仍在世界各地使用。特斯拉説：“我在那裏製造的馬達和我想象的一模一樣。我沒有試圖改進設計，只是照着我想象的那樣複製了照片，而且操作總是如我所料。
特斯拉為他的交流電機和電力系統申請了專利，據説這是自電話以來最有價值的發明。很快，喬治·威斯汀豪斯意識到特斯拉的設計可能正是他解封愛迪生直流電所需要的，於是根據威斯汀豪斯能賣多少電，以60000美元的股票、現金和版税的價格授予了他的專利。最終，他贏得了“潮流之戰”，但在為西屋和愛迪生的通用電氣公司
Wardenclyffe Tower的訴訟和 *** 中付出了高昂的代價。圖片： ***
擔心被破壞，西屋懇求特斯拉免除西屋同意的版税。“你的決定決定了西屋公司的命運，”他説。特斯拉感激這個從未試圖欺騙他的人，撕毀了版税合同，從他已經欠下的數百萬版税和未來可能積累的數十億版税中脱身。他可能是世界上最富有的人之一，是鍍金時代的巨人。
他用電的工作只反映了他豐富思想的一個方面。在20世紀初之前，特斯拉發明了一種強大的線圈，能夠產生高電壓和高頻率，從而產生新形式的光，如霓虹燈、熒光燈以及X射線。特斯拉還發現，這些很快被稱為“特斯拉線圈”的線圈，使發送和接收無線電信號成為可能。1897年，他很快就申請了美國專利，擊敗了意大利發明家馬可尼（Guglielmo Marconi），向摩根大通（J.P.Morgan）提出無線地球儀的構想時，
特斯拉繼續研究他的無線傳輸理念。在摩根拿出15萬美元建造這座巨型輸電塔後，特斯拉立即聘請了著名建築師斯坦福•懷特（Stanford White），他來自紐約的麥基姆（McKim）、米德（Mead）和懷特（White）。懷特也被特斯拉的想法迷住了。畢竟，特斯拉是西屋電氣成功交流的幕後黑手，當特斯拉講話時，他很有説服力。特斯拉説：
“一完成，紐約的商人就有可能口授指令，並立即在倫敦或其他地方的辦公室打字。”當時。“他將能夠從辦公桌上打電話，與全球任何一個電話訂户通話，而不需要對現有設備做任何改動。一種便宜的樂器，不比一隻表大，能使它的持有者在任何地方，在海上或陸地上，聽到音樂或歌曲，聽到領導人的講話，聽到一位傑出的科學人士的講話，或聽到一位雄辯的牧師的佈道，無論在多麼遙遠的地方。以同樣的方式畫任何圖畫、文字、圖畫託伊德#3452003年1月15日：//skeptoid./集/4345。“Nikola Tesla，技術史，世界著名發明家”，作者David S.Zondy，世界發明家協會，：//Worldwide inventations./articles/details/474/Nikola-Tesla-History-of-Technology-The-History-Inventors-Worldwide.html。“Nikola Tesla的無線藝術的未來”，Walter W.Massid和Charles R.Underhill的《無線電報與電話》，1908年。：//tfcbooks./Tesla/1908-00-00.htm
愛迪生“走麥城”
在中華傳統文化中
民間故事佔據了很大的地位。在許許多多的故事中
我們不僅感受到了聽故事的快樂
更感受到了傳統文化。這裏我給大家整理了一篇關於愛迪生“走麥城”的民間故事，下面請跟隨我的腳步一起去看一下愛迪生“走麥城”吧。
然而，如此偉大的愛迪生，也曾在他的生命途中出現"敗走麥城"的一刻。
1882年，在白熾燈徹底獲得市場認可後，愛迪生的電氣公司開始建立電力網，輸送直流電，由此開啟了人類史上的"電力時代"。
當時，交流電技術開始嶄露頭角。發展交流電技術的威斯汀豪斯公司，想通過這項技術與愛迪生合作，受限於自大的心態和自己在直流電方面的投資利益，愛迪生不願意承認交流電的價值。
威斯汀豪斯公司的提議，被愛迪生拒絕。為了固守住自己在直流電方面取得的成就，愛迪生固執地站在交流電的對立面，以自己的影響力宣講"交流電不如直流電"。
自謀出路的威斯汀豪斯公司一度被愛迪生電氣公司壓得抬不起頭。
然而，誰也無法逆轉社會的發展規律，"交流電"這個新生事物終以鋭不可當之勢浮出水面，贏得了世人的認可。
在鐵的事實面前，那些曾經崇拜、迷信愛迪生的人們驚訝地發現：愛迪生做錯了！交流電的確比直流電強得多。
愛迪生電氣公司的員工和股東們以此為恥，他們一致決定將公司名字中的"愛迪生"三個字去掉。在後來的發展中。這家電氣公司逐漸演變為今天的國際頂級企業之一的通用電氣公司（ge）。
愛迪生輝煌了大半生，卻在"直流電"和"交流電"這個問題上栽了個大跟頭。他扼殺新生的"交流電"事物，成為他一生的一個敗筆。
愛迪生之所以會犯下這樣一個錯誤，與他不能讓自己保持"空杯心態"密切相關。
什麼是空杯心態？
有一個學者向禪師來問禪。學者喋喋不休，而禪師無語，只是默默地以茶相待。禪師將茶水倒入學者眼前的杯子，滿了也不停下來，繼續倒，茶水流到桌面上。學者慌亂地説："不要再倒了！"禪師説："你就像這隻杯子，裝滿了自己的想法與看法。如果你不先把杯子倒空，我怎麼跟你講禪？"
曾經鋭意創新的愛迪生，在晚年曾説出一句令我們目瞪口呆的話："你們以後不要再向我提任何建議！你們的這些想法，我早已經想過了。"
在這種想法支配下，在處理交流電這個問題時，愛迪生因為"放不下"自己發明的直流電，選擇了固步不前，最終"敗走麥城"。由此想到，"拿得起，放得下"，這一句人們耳熟能詳的話。然而，真正做到"拿得起，放得下"，又談何容易？真正能夠做到"拿得起，放得下"的人總是少數，然而就是這些少數人，卻大多數成為生活中的成功者。
如果你把擁有的成功緊緊握在手掌心裏，那麼，你就失去了擁有其他成功的機會；當你把已經取得的成功放下，這時，整個世界，都有機會進入你的掌握之中。
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愛迪生
讀書筆記 - 偉大的組織者
《偉大的組織者》儘管已經過去了半個世紀，這本書的觀點不僅沒有過時，反而越發顯示出它在管理思想上的價值。如今，該書已被公認為研究戴爾甚至整個經驗學派管理思想的必讀書。
一、比較法及其應用條件
要使組織的比較研究有效，必須在研究中滿足某些類似條件，這些必要條件包括如下內容：
1、建立一個要領的框架
2、注意事物的可比性
3、明確表述目標
4、比較和結論必須恰當
運用比較法，戴爾對杜邦公司、通用汽車公司、國民鋼鐵公司和威斯汀豪斯電氣公司的主要領導人的管理實踐進行了研究。雖然這4家公司分屬於不同的行業，但都是美國甚至全球的著名企業。通過對這些公司的比較，戴爾總結出了大型企業的如下幾條管理“準則”：
1、通過責任會計制可以達到有贏利的控制。
2、使作業分權化，並在控制上進行協調，也許可能提供一種利用大企業和小企業兩者長處的手段。
3、由集團控制代替一人控制，在集團成員見解相同、能力不等、地位平等時能取得最好的效果。
4、所有者與管理者的制衡，有助於發揮股東的“抗辯權”，作出更好的決策。公司所有權與管理權的互相制衡，有利於維護成員的自由，避免專斷權力導致的決策失誤。
5、可以為企業制訂一個“終身計劃”，即制訂一個長遠的發展規劃。長遠規劃有利於避免過於重視眼前利益而忽視長遠利益。
二、杜邦公司——系統化組織和管理的先驅者
杜邦家族的人及其同事們從搞爆炸物集團開始，在20世紀開端的20年中對促進系統管理作出了巨大而獨創性的貢獻。他們的思想和計劃是以一般原則和從經驗得到的教訓的結合為依據的。這些人受着家族傳統和有高度力的個人報酬的激勵，他們保持着老一輩企業家經營方法中許多優秀的東西，他們受一種使命感所指引，他們把自己的財富、思想傳給年輕一代，建設成20世紀開端的25年中最大的一個工業帝國。
三、艾爾弗雷德·斯隆和通用汽車公司對組織和經營管理的貢獻
1920年，斯隆提出了一份關於改革通用汽車公司組織機構的建議書，該建議書依據的是以下兩條原則。
第一，每一作業單位的主要經理人員的職責應該不受。由主要經理人員領導的每一個這種組織應具有完備的必要職能，使之能充分發揮主動性並得到合理的發展（作業單位的分權化）。
第二，某些組織職能對公司活動的合理發展和恰當協調是絕對必要的。斯隆期望該建議書實現以下明確目標：
（1）明確規定構成公司活動的各個單位的職能，不僅從各個單位的相互關係來看，而且從它們同組織的關係來看（在專業化基礎上明確分工）。
（2）規定組織的地位並協調組織的作業同整個公司的關係，以便它能必要而合理地發揮作用。
（3）把公司的全部經營職能集中於作為公司最高經營者的總經理身上。
（4）在實際可行的範圍內儘可能直接向總經理報告的經理人員的人數，其目的是使得總經理無須過問那些能放心地由較為次要的經理人員去處理的事，而更好地在公司的大政方針方面進行指導。
在組織上劃分為兩大類：重大控制和經營控制。重大控制由兩個委員會執行，即財務委員會和經營委員會。經營控制則由總經理在重大控制規定的範圍內行使。總經理領導各個作業單位，他有一個由一些“助理”和一個撥款委員會組成的個人參謀部。撥款委員會就各個作業性事業部提出的資產改進和採購的可行性進行調查，此間，可以從綜合顧問部獲得技術資料和建議。
四、歐內斯特·特納·韋爾——反對傳統管理觀念的人
韋爾得以取得成功的方法可歸納為以下幾點：
（1）一項終身計劃。
（2）靈活性。
（3）在目標上同社會相一致，在實現目標的方式上同社會不一致。
（4）親自監督和辛勤工作。
（5）平等的高層結構。
韋爾的個人素質中也有一些有助於他取得成功的條件。這些條件包括以下幾點：
①高度的邏輯性；
②具有創新的性格和冒風險的精神；
③有着取得成功的堅強意志並使目標簡潔明瞭；
④具有豐富的技術知識；
⑤充沛的精力；
⑥言行一致。
五、集權化對分權化——威斯汀豪斯電氣公司在 1935—1939 年期間的改組
考慮到問題的複雜性以及沒有前人的經驗可以借鑑，威斯汀豪斯公司在制訂和執行一項可行的改組計劃方面遇害到了非常艱鉅的任務。這一計劃大致分為3個部分。
1、作業活動的分權化
2、總部“職能”參謀部門的建立
3、控制系統的建立
事實上，威斯汀豪斯公司是美國產業界最早採用所謂“彈性預算”控制系統的企業之一。按照這種控制方案，對所有的可控作業制定了變動成本標準，隨着產量的變動而變動。這樣，它就能對背離標準的任何一項重大變動負責。威斯汀豪斯公司在20世紀30年代中期和後期的改組工作規模很大，並在經營管理上引起了重大的變革。它的設想很宏偉。從結果來看，該公司在改組以後，無論在即時影響、短期影響還是長期影響方面，都取得了很好的效果。
時勢造英雄——美國商業大亨傳奇
這部專題敍事片以編年史的角度，展示了資本主義發展鼎盛時期的美國，幾位富豪巨頭如何在無拘無束、乏序少則的前提下，肆意吞併和拓展壟斷行業版租侍圖，如何充滿創造性地在財富王國中勾心鬥角、神機妙算、攻城掠地。
洛克菲勒、範德比爾特、卡內基、斯柯特、福特和摩根等，在工業時代的頂峯時期，這些人為一個現代國家創造了大膽的想象力，並改造了時代最了不起的工業：石油、鐵軌、鋼鐵、船顫型仿舶、汽車和金融。
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從一些基本的商業邏輯而言，新的東西其實不多，現時的某個想法往往與早期的某個想法有聯繫，或者説是延續和傳承。因此學習商業歷史，尤其美國早期商業大亨的發跡史料，對了解商業很有益茄纖處。
