汽車外殼構造原理
汽車車身結構從形式上説，主要分為非承載式和承載式兩種。原理如下：
非承載式：非承載式車身的汽車有剛性車架，又稱底盤大樑架。車身本體懸置於車架上，用彈元件聯接。車架的振動通過彈性元件傳到車身上，大部分振動被減弱或消除，發生碰撞時車架能吸收大部分衝擊力，在壞路行駛時對車身起到保護作用，因此車廂變形小，平穩性和安全性好，而且廂內噪音低。但這種非承載式車身比較笨重，質量大，汽車質心高，高速行駛穩定性較差。
承載式：承載式車身的汽車沒有剛性車架，只是加強了車頭，側圍，車尾，底板等部位，
汽車車身結構從形式上説，主要分為非承載式和承載式兩種。原理如下：
非承載式：非承載式車身的汽車有剛性車架，又稱底盤大樑架。車身本體懸置於車架上，用彈元件聯接。車架的振動通過彈性元件傳到車身上，大部分振動被減弱或消除，發生碰撞時車架能吸收大部分衝擊力，在壞路行駛時對車身起到保護作用，因此車廂變形小，平穩性和安全性好，而且廂內噪音低。但這種非承載式車身比較笨重，質量大，汽車質心高，高速行駛穩定性較差。
承載式：承載式車身的汽車沒有剛性車架，只是加強了車頭，側圍，車尾，底板等部位，
