哈弗神獸黑色車頂需要加錢選裝嗎

哈弗神獸黑色車頂需要加錢選裝。除車輛自帶的物品之外，選裝都需要加錢。哈弗是長城汽車旗下子品牌，成立於2013年3月29日，以SUV車型為主的哈弗品牌與長城品牌並行運營，使用獨立的標識，獨立的產品研發、生產、服務等體系，主營SUV生產及銷售業務。在長城品牌SUV的銷量，哈弗佔大部分比例。2022年8月22日，哈弗品牌總經理李曉鋭透露2030年哈弗品牌將正式停售燃油車。2022年9月28日，長城汽車宣佈，哈弗神車H6新能源車型第三代哈弗正式上市。

小編還為您整理了以下內容，可能對您也有幫助：

哈弗神獸黑色車頂需要加錢選裝嗎

哈弗神獸的配置已經很高了，如果有個性化需求的話，加錢在車頂選裝一個行李架，改善一下天窗，也是一個不錯的主意。

哈弗神獸選裝需不需要

可以根據個人的需要考慮。

選裝需要考慮自己的用車感受是否需要更舒服的配置。哈弗神獸有2.0T至尊版和2.0智享版哈弗提供有智能升級輔助包，如果你想要更安全更全面的功能可以選擇它。

1.5T性價比夠高 中配智享版最推薦 哈弗神獸購車手冊

易車原創 哈弗今年帶給我們的驚喜已經足夠多了，像初戀、赤兔、H6S等等。不過就在2021年底，哈弗居然又給我們帶來了一台主打科技、智能的旗艦SUV哈弗神獸。不久前該車也正式上市，售價13萬-16.7萬，其中分別包含1.5T與2.0T兩個版本。與此同時怎麼選，選哪款又成了老生常談的問題。不用擔心，只需五分鐘看完本文就能清晰瞭解。

哈弗神獸1.5T版本共推出三款車型，指導價13萬-14.7萬。首先可以肯定是全系標配的配置非常豐富，以13萬的智領版為例：

能看到哈弗神獸13萬的入門車型在配置方面還算是過得去的，包括日常能用到的電動後尾門、360°全景影像等功能還是比較方便的。同時全系1.5T動力均是高功率發動機，在動力上沒有任何區別。

作為1.5T車型裏中配車型，13.7萬元的售價就能享受L2自動駕駛輔助功能，包括ACC巡航、車道保持等等功能，對於日常喜愛駕車、長途行駛的朋友是個福音。同時更大尺寸的中控屏和液晶儀表盤無論是科技感還是實用性上都有了質的提升。相比最低配車型僅貴出7000元，但升級的配置多達20餘項，而且都是日常能用到的，沒有什麼花哨功能，性價比非常高，最為推薦。

作為1.5T頂配車型，相比中配車型貴出10000萬。但仔細看不難發現只有像併線輔助、自動泊車入位、感應後備廂等部分功能是消費者實打實需要的。而其中像負離子發生器、車載空氣淨化器、內置行車記錄儀、面部識別等功能應該不是消費者第一考慮或是日後用到的功能，所以性價比不高。如果預算充足、對於生活質量要求比較高的朋友可以酌情考慮。

2.0T的車型除了在配置上有所變化外，最大的變化就是換裝了動力更強的2.0T發動機，最大功率為165kW，峯值扭矩為345N·m。同時頂配車型還提供四驅版本可選，對於需求動力的朋友們來説2.0T的車型或許是更好的選擇。

作為2.0T的入門版車型，整體的配置和1.5T智享版幾乎相同，只是把氛圍燈更換為方向盤換擋。整體的配置足夠使用，同時動力也會更強。相比1.5T的版本只高出1萬元，如果預算充足，這個版本也是個好選擇。

2.0T智尊版車型的配置可以看做1.5T智尊版換裝了2.0T的發動機，其他的配置上沒有太多的變化，僅比1.5T車型多出一個方向盤換擋，對於消費者的不大。

相比2.0T中配車型，價格提升了一萬塊錢多了一套適時四驅系統，對於喜愛出去遊玩的朋友來説是一個不錯的選擇。但在舒適性配置和科技配置上並沒有提升，所以四驅版本只適合部分小眾消費者羣體。不過哈弗神獸主打的還是科技和智能，所以城市還是它的歸屬。如果喜愛越野， 或許哈弗大狗2.0T車型是個更好的選擇。不過如果您手頭不差錢，那麼這個版本也不是不能選。

總結來看，哈弗神獸主打的是科技和智能配置，更多能使用的功能是高速的智能駕駛輔助和停車時的便利。所以1.5T和2.0T的智尊版是最好的選擇。如果問兩款動力如何去選，首先只是城市通勤來説，1.5T車型完全足夠使用。但如果平時喜歡帶朋友出去玩，帶家人出行，那2.0T車型提供的動力會更加充足。不過還是能看出，哈弗神獸的性價比整體還是很高的，而且升級的車型配置都是較為實用的。

中配車型最均衡，哈弗神獸DHT購車手冊

易車原創 6月18日，哈弗神獸DHT混動版車型正式上市，新車共推出3個配置版本，售價區間為15.38-16.58萬元。新車最大的特點就是搭載了DHT混動系統，由1.5T發動機+電動機組成，並搭配兩擋式變速器，官方綜合油耗低至5.5L/100km，續航里程在1000公里以上。

有了DHT混動系統的加持，哈弗神獸DHT在燃油經濟性和動力平順方面會有會更好表現。而這些恰恰都是消費者所關注的，今天咱們就來看看省油的哈弗神獸DHT具體怎麼選。

車型亮點速覽

哪怕在車型眾多的緊湊級SUV市場，提起哈弗神獸估計很多朋友都會印象比較深刻。這和它大膽激進的外觀分不開。哈弗神獸DHT的外觀和燃油版車型保持一致，其風格有別於家族中的其他車型，前臉無邊界的大尺寸中網配合分體式大燈帶來極強的未來感。

新車的外觀造型偏向硬朗，大量的折線元素凸顯動感，尾部也有擾流板和擴散器等運動設計。哈弗神獸DHT的車身尺寸也比較可觀，長寬高分別為4780/1890/1675mm，軸距為2800mm，已經近中型SUV的身材。

新車的內飾造型主打簡潔和科技，全液晶儀表和中控屏相連，其中中控屏的尺寸達到14.6英寸，包攬了車內大部分的操作功能，中控台上的物理按鍵極少。作為一款國產車型，哈弗神獸DHT的車機功能非常豐富，像語音識別控制、在線影音娛樂和OTA升級都有支持，操作體驗比較成熟。

新車的動力系統由1.5T渦輪增壓發動機和電動機組成，系統綜合功率244馬力，綜合扭矩530牛·米，0-100km/h加速時間7.7秒，官方綜合油耗5.5L/100km，續航里程高達1000公里。

長城DHT混動系統主打的快、順、靜、省覆蓋了大部分消費者的用車痛點。從一直以來的體驗來看，由於電動機的加入，DHT車型的燃油經濟性和動力平順表現都值得肯定。根據不同駕駛工況，新車可提供包括純電、直驅和串聯等6種動力輸出模式，再加上創新性的2擋DHT變速器，可以讓發動機在更廣的速域直驅車輛，發動機得以最佳效率區間發揮更大作用，能量效率更高，燃油經濟性有更優表現。對於務實的消費者來説，像哈弗神獸DHT這類HEV車型是比較合適的選擇。

中配車型最均衡

哈弗神獸DHT三款配置的動力數據保持一致，差異來自於配置的豐富程度。先上結論，對於這款車我們更推薦中配車型，也就是售價15.98萬的智擎版車型，它是所有配置中最均衡的一個。

一個個來看，售價15.38萬元入門版車型智領版在價格上非常有力，對於同級別的國產混動車型來説門檻算是比較低的，但相對應它的配置也不算豐富。

駕駛輔助系統在智領版車型上是缺席的，像比較實用的全景影像、座椅電動調節、電動後備廂和自適應遠近光等配置也都沒有。客觀來説，受制於定價配置略有收縮也可以理解，智領版目前的配置在日常來説也能算得上夠用，但是咱都買了一台15萬元大尺寸的國產混動SUV，配置上還是得有更高追求。

加上6000元，你可以買到15.98萬的智擎版車型。在這一版本上，L2級的駕駛輔助系統、前後排頭部氣囊、360度全景影像+透明底盤、電動後備廂、主駕座駕電動調節、自適應遠近光和分區空調通通給你配齊。我敢説這是你花過最值的6000元，如果不是預算太緊張，沒理由不加。

哈弗神獸DHT的頂配車型智享版售價16.58萬元，比智擎版又貴了6000元。在這個版本上你可以獲得自動泊車、HUD抬頭顯示、前排座椅加熱、多色氛圍燈等配置，確實是更加全面，同時頂配車型的售價對比競品來説還有一定優勢。不過這些配置更屬於錦上添花的類型，剛需程度並不高，本着性價比的原則就不列為最佳推薦了，各位有預算也可以入手。 

最後

整體來看，哈弗神獸DHT的產品力和配置水平都有不錯表現，其售價在同級別競品中也略有優勢。如果你想買一台外觀年輕、配置豐富，同時開起來平順省油的家用SUV，不妨考慮一下哈弗神獸DHT。車型選擇方面還是建議從15.98萬的智擎版車型開始考慮，性價比那麼高不選它我會傷心的OK？

智能可靠的出遊夥伴 試駕2.0T哈弗神獸

易車原創 哈弗神獸已經上市兩年，這兩年車市也是風起雲湧，廠商在不斷的推陳出新，現在最流行的車型分類就是“全家桶”SUV了，既能滿足不同年齡的家中成員需求，又比MPV更有駕駛樂趣。而神獸作為汽油版“全家桶”車型的代表之一，其實很早就肩負平替哈弗H6的使命，而時隔兩年，重新拿到一款2.0T版本的哈弗神獸，探春遊蜀地青城山，穿梭其中，體會這“駕馭神獸”的暢快。

由於神獸大家已經很熟悉，這裏先把我試駕2.0T神獸的駕駛感受拿來和大家分享。首先這兩年讓喜歡出遊的消費者選車的最大爭議就是買一輛什麼動力類型的車，當然電車是趨勢這我不否認，另外插電混動帶來了更多的充能選擇和更長的續航，這裏想説的是插混神獸也快要出了。但目前，油車仍然是喜歡出遊的消費者最放心的選擇，而且還可以享受終端補貼紅利。

神獸2.0T有着充沛的動力，最大功率165kW，峯值扭矩345N·m，傳動部分匹配7擋雙離合變速箱。這樣成熟的動力技術，在匹配神獸多達八種的駕駛模式，讓這款燃油車變得更加可靠，一般我們只需要使用到標準、經濟和運動模式。

在去青城山的城際公路上，我很自然的從經濟模式切換到了運動模式，這裏的2.0T發動機難以掩飾其充沛的動力，換擋平順並伴隨轉速提升，油門到底，隨着發動機的聲浪加速還是有些小激動的，但畢竟整車質量達到了1.7噸，但這也保證了神獸行車的穩定性。

可以説這款發動機的動力儲備日常完全夠用，當達到120km時速的時候，居然還有一些餘量你可以感覺到。運動模式下濕式7DCT變速器的銜接也令人滿意，也基本沒有感覺到什麼頓挫。

另外底盤方面，其實和之前的神獸1,5T車型沒有不同，因為車身自重，加上和哈弗H6相同的底盤調校，整體感覺很沉穩，轉彎時底盤支撐到位，不過濾振還是偏軟的感覺，算是舒適向調校吧。

當然神獸最讓人驚喜的設置還是supersport模式，方向盤右下方的那一抹紅，按鍵啟動後就是超級運動模式的音效，但進入山路，我還是更喜歡運動或者越野模式，因為青城山其實並沒有很長的可加速的直道，錯車也比較危險，這個模式還是留給玩車的賽道體驗吧。

接下來回顧一下這款車的內外配置。由於我們這台試駕車的顏色是去年新增加的孔雀藍，在陽光的作用下確實感覺非常有品質感，讓我想起那種CLS的墨綠，當然設計取向還是有差異的，但是這個顏色還是很有品位的。

前臉採用了無邊界的格柵設計，其內部採用了密集的橫向鍍鉻飾條，凸顯科技感。採用分體式大燈設計，另一亮點在於全 LED 貫穿式前燈帶。

犀利的γ字形尾燈極具辨識度，同時也把視覺重心集中在中部。而下方的雙出排氣造型和擴散器設計則進一步展現了哈弗神獸的年輕動感。

中控屏幕幾乎涵蓋了車內大部分的功能操作，車機搭載咖啡智能系統，集成的功能非常全面，包括在線影音娛樂、生活服務和精準導航系統等。

細節方面，神獸採用懷擋換擋裝置，實際操作更加快捷順手，且有助於優化中控台的空間佈局。此外採用Alcantara麂皮座椅，撞色縫線設計，座椅包裹性很好且填充厚實柔軟，舒適性上有不錯表現，座椅通風加熱等舒適性配置十分豐富。另外，360環視、全景天窗、無鑰匙進入/啟動、自動大燈等配置都是全系標配。

在高速駕駛場景下，依靠遍佈車身的17個雷達和9個攝像頭，HWA高速駕駛輔助可以對周邊的交通參與者，包括車輛和行人進行檢測，搭配主動剎車等功能，最大可能避免潛在的碰撞風險。

在過彎場景，智能過彎功能可利用前視控制模塊檢測前方道路信息，當前方出現彎道，系統將根據車道線曲率計算出舒適過彎的速度，提前降低自車車速，達到舒適過彎的目的。在狹窄路段和泊車場景，哈弗神獸配備了540度全景車身環視和多場景泊車技術。540度全景車身環視可以全方位展現車輛周圍的情況和障礙物，配合透明底盤，方便駕駛員行駛在狹窄的路面或泊車。

針對一些實際駕駛中的細節場景，哈弗神獸還配備有循跡倒車，駕駛輔助系統中的倒車輔助會記錄倒車前最後的行駛路線，循跡自動倒回相應距離，在此期間無需駕駛者控制車輛，這項功能最大支持50m的距離，上限車速 3km/h。如果駛入一些難以前進的狹窄路段，無需費心倒車，一鍵即可安全返回。

哈弗神獸雖然已經是車壇老將，但隨着年款的迭代、配置的更新以及2.0T動力的推出，均讓這款車的性價比有所提升，而更充沛的動力也讓他成為了長途旅行更加從容的好夥伴。而我也更期待他的插混版本儘快問世。

出手就是王炸！預售價13.2萬元起，訂哈弗神獸即享十重禮

自4月在上海車展驚豔亮相後，定位為“新科技旗艦SUV”的哈弗神獸即憑藉其遠超同級之產品力大放異彩，並持續引發市場高關注度——至於它的價格，更是成為廣大用户所期待的焦點。

10月31日，懸念終於揭曉——哈弗神獸在其南京粉絲見面會上正式開啟預售。新車共推出6款車型，預售價格區間則為13.2萬元-16.9萬元，更有十重好禮相送。

在預售期間，用户僅需99元訂金即可專享999元購車基金；同時，哈弗神獸還將在預售下訂用户中抽取一位專享6.6折購車好禮的幸運兒。

不僅如此，預售下訂用户還可享8折選裝AVP智駕泊車輔助包、6年12次免費基礎保養、基礎流量終身免費、3年娛樂尊享服務免費等諸多好禮。

在金融方面，廠方還提供了至低0首付、至高8萬元24期0息等“神寵輕付禮”；老車主預售下訂，還可享受至高6000元置換補貼，增購則可享2000元補貼。

“五大智能神技”傍身，爆款實力顯現

除了驚喜十足的預售價格、以及誠意滿滿的十重“硬核禮遇”，哈弗神獸本身的“爆款”實力也同樣不容小覷。

在檸檬和咖啡智能雙平台加持之下，新車擁有領先同級的HWA高速駕駛輔助、50米自動循跡倒車、全場景智能泊車、智能過彎及遠程操控等“五大智能神技”傍身，領銜開啟多場景、全智能駕駛模式。

同時，哈弗神獸搭載了領先於世代、領跑於行業的高通驍龍8155芯片，實現100%全數字智能座艙，並支持整車全域FOTA升級。

打造開放用户生態，“馴獸師基地”再升級

繼成都車展帶來專屬私域平台——“馴獸師基地”後，哈弗神獸進一步深化用户共創理念，在本次粉絲見面上發佈“神獸御風團”共創計劃，以升級打造更具活力的用户生態。

顯然，哈弗神獸是一輛真正的“用户之車”，它通過兼具深度和廣度的共創，為年輕用户提供個性化自我表達的平台，並讓他們的每一次表達、每一個需求或創想，都能得到神獸“心有靈犀”的積極迴應，從而打造出更開放、更具活力的用户生態。

值得一提的是，隨着預售和共創計劃的公佈，“馴獸師”們的熱情被持續點燃，期待感一次次引爆刷屏。很多“馴獸師”坦言，沒想到新車預售價會這麼“平易近人”——在市場同一價位的競爭中，絕對擁有“吊打”其它車型的實力。

顯然，作為哈弗品牌的新科技旗艦之車、也是長城·檸檬與咖啡智能的巔峯之作，哈弗神獸誠意十足的預售價格，讓“馴獸師”們十分滿意。

【車動力説】縱觀目前同一價格區間的主流SUV市場，哈弗神獸的產品力明顯遠超同級，在智能配置方面更堪稱一枝獨秀。

隨着預售正式開啟，定位為“新科技旗艦SUV”的它，也將實現從價格到價值的全面引領，並有望重塑細分市場格局。

【本文來自易車號作者車動力，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯繫作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

試駕哈弗神獸2.0T，迅猛且智慧的神獸

年輕人向來對於動力機車情有獨鍾，雖然新能源讓人蠢蠢欲動，但還是有不少顧慮讓人止步不前，所以，油車要開起來帶勁那必須是2.OT。哈弗神獸2.0T，似乎就是為滿足喜歡勁情駕駛的年輕人而生，在顏值，動力和車機智能方面，哈弗神獸2.0T可能是靠年輕人最近的SUV。

設計方面，哈弗神獸車身運用了兩層紅色輪廓飾條，一層貫穿在車頭前脣下方，並一直延續到車身側面，另一層則主要貫穿在機艙蓋下沿，整體上使得車身運動細胞蔓延，並很好的將車身分出層次，修長的車身據此而顯得更加挺拔，其實説白了就是更能讓年輕人感到這輛車充滿了運動的煞氣。

如果説之前1.5T的哈弗神獸不能讓對動力有特殊要求年輕消費者滿足，那麼這輛2.0T的哈弗神獸應該完全滿足對動力的饕餮了，從官方數據來看，功率最大165KW，峯值扭矩345N·m可以説是自主品牌2.0T的巔峯級別。為這台發動機提供動力調遣的是長城自己研發的七檔雙離合變速器。

就實際駕駛而言，這套動力系統確實能跟隨腳感隨叫隨到，動力切換也相當的平順，頓挫感已經被得服服帖帖，即便切換在經濟模式上，動力的切換和跟隨也是相當的順暢，並不會在加速和超車上顯得拖泥帶水。

方向盤上有個“supersport”紅色按鈕，當一鍵切換到運動模式之後，可以感覺到發動機轉速明顯拉高，同時儀表盤也會切換到更富有的主題，運動的煞氣會被這種氛圍一下點燃，但此次駕駛的是一段山路，我們並沒有採用這種模式駕駛，不過摁下的那一下身體的腎上腺素確實有被激發。

山路上，不僅需要動力，也需要底盤的支撐才能更有駕駛質感，哈弗神獸2.0T的底盤與1.5T版本一樣，整體感覺沉穩，過彎支撐也很到位，濾震偏軟，行程偏短，調教上考慮舒適的需求還是要多一些，整體來説這套穩定支撐系統挑不出毛病，但也不會讓你感覺有驚豔的地方，用一個詞形容“穩紮穩打”。

哈弗神獸2.0T在車機智能方面搭載的是長城旗下的咖啡智能系統，集成了包括影音娛樂，生活服務，精準導航等目前車機所能涵蓋的所有系統。值得一提的是，在車機系統控制方面，哈弗神獸2.0T全面支持觸屏，語音，手勢三種方式控制，滿足了不同消費者對於車機系統的控制習慣的不同需求。

智慧安全方面，哈弗神獸2.0T配備有17個雷達和9個攝像頭，在HWA高速駕駛輔助應用當中，可以對周邊的交通參與者，包括車輛和行人進行檢測，系統搭配主動剎車等功能，最大可能避免潛在的碰撞風險。

咖啡智能系統的循跡倒車和自動泊車功能下放到哈弗神獸身上，極大的方便了身處鬧市的泊車難一族。在自動泊車功能中，當車速低於23km/h環境下，按下泊車按鍵，駕駛者只需要根據系統提示操作，系統便會在行駛過程中自動識別車位，水平、垂直、斜向車位均可自動泊車到位；同時這套系統還配備有循跡倒車功能，駕駛輔助系統中的倒車輔助會記錄倒車前最後的行駛路線，循跡自動倒回相應距離，在此期間無需駕駛者控制車輛，這項功能最大支持50m的距離。

哈弗神獸2.0T的到來，是希望在產品競爭方面抓住消費者，哈弗神獸的同級競爭市場可謂十分激烈，一直以來，我們都認為長城汽車的產品發力都比較晚，這讓競品獲得了許多機會，但好飯不怕晚，優質的產品是保持市場的核心競爭力，哈弗神獸2.0T在動力與智能配置方面可以説是相當全面的，但如今在兵強馬壯的競品當中，肩負哈弗H6平替使命的哈弗神獸在2.0T版本的加盟下會越戰越勇嗎？市場會給出清晰的答卷。

【本文來自易車號作者C家車探，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯繫作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

科技配置高動力後勁弱 試駕哈弗家族新旗艦神獸

年初的上海車展哈弗神獸第一次正式亮相，彼時，它還是一個只有內部代號的概念車。當所有人都以為它只是一個概念產品的時候，它正式定名神獸，隨後神獸開啟了正式預售。預售價格13.2-16.9萬元。車型的發佈到預售節奏非常的緊湊，也可以看出，在緊湊級市場已經稱霸多年的哈弗品牌，確實需要一款更高級別的車型，來開拓更廣泛的市場。

哈弗神獸從亮相到預售再到準備量產整個節奏確實有些緊湊，以至於很多消費者無暇快速瞭解這款車型的很多信息，就被新的消息所取代。所以今天，通過Q&A的方式，讓我們一起來了解一下哈弗神獸，看看這款未來的旗艦車型都有哪些過人實力。

一、為什麼叫哈弗神獸，名字和車型有什麼關係

首先想要了解名字的由來，先要搞清楚哈弗神獸的定位。哈弗神獸是整個車系內的旗艦車型，並不是某個系列的旗艦。叫這個名字，一方面來源於哈弗品牌對於中國文化的發揚，另一方面也是希望通過這個帶有上古寓意的名字，來強調車型的定位與展現車型特點。

哈弗神獸，是哈弗旗下首款將檸檬平台與咖啡智能合二為一的車型，目前這也是長城旗下最為先進的兩個平台，哈弗神獸融合兩個平台的綜合優勢，就如同孩子一般，也正好對應了現在當下對小朋友的稱呼，顧命名神獸。

二、既然是旗艦車型，帶來了哪些不一樣的元素

剛剛提到，哈弗神獸，綜合了檸檬平台和咖啡智能兩大平台優勢，同時它的定位也是哈弗品牌的旗艦車型。不一樣的元素自然有很多。

先説設計，神獸的設計開創了哈弗品牌的全新品類，了人們已有印象中對於哈弗車型的理解。前臉採用了星軌風格格柵，無邊際風格搭配上錯落的排列布局，確實帶來了非常不錯的未來感。頭燈組採用了分體式設計，這個放在多年前難以被接受的風格，在如今卻有着全新的演繹。全LED光源大燈與中網完全融合，上部的日間行車燈也巧妙的與機蓋相融合。除了直觀的設計語言外，哈弗神獸的前臉還加入了兩個橙色飾條，來負責點綴整個前臉的氣氛，以達到不會過分死板的效果。

前臉的時空美學，在車側也有體現。兩天腰線交錯延伸，將時空美學中星星的運動軌跡融合其中，配合上隱藏式的門把手，整個側面呈現出一體化時空視覺效果。

在車尾的雕琢上，哈弗神獸的設計同樣有着較高的辨識度，首先就是位於最上部的尾翼，通過類似折翼的造型，提升空氣動力學的同時也將設計很好的融合其中。立體感十足的尾燈，靈感來自伽馬（γ）字母。尾燈除了造型比較亮眼外，採用了更顯立體的懸置方式。

外觀的設計理念，很好的將哈弗神獸的旗艦定位進行了詮釋，整個設計語言和設計理念，完全跳脱於現在的家族化風格，或許這才是未來哈弗家族的設計導向。並且這種全新的設計也融入到內飾當中。

哈弗神獸的內飾風格，再一次很好的將科技感與簡約的風格做了融合。環抱式的儀表台，配合上層疊的樣式，給人一種很容易親近的感覺。12.3英寸儀表與14.6英寸大屏相連設計，懸浮在儀表台上部。整個中控部分，沒有一個實體按鍵的存在，所有的車輛控制全部集成在車機當中。哈弗神獸的中控系統搭載高通 8155 車規級芯片，具備全場景智能交互、個性化語音交互、多場景深度娛樂體驗等功能，雖然沒有實體按鍵，但是通過與控制也能夠實現精準的操控車輛功能。

三、1.5T動力夠不夠用，開起來感覺如何

就在競品入門車型普遍採用2.0T低功率發動機的當下，長城卻依舊堅持為哈弗神獸的入門車型佈局1.5T+7 DCT的動力組合。這台發動機是高功率機型，最大功率135kW，最大扭矩275N·m，配合上7速雙離合變速箱，整個動力表現還是有些後勁不足。60km/小時之內，發動機與變速箱能夠很好的配合，為駕駛者帶來不錯的加速感受，基本上一腳油門下去，能夠感受到較強的推背感，被變速箱拉高的轉速也很好的保證了動力的持續輸出。但在過了60km/h後，由於渦輪尺寸的原因，渦輪介入起壓會稍顯遲滯，而且，即便是壓力上來後整個加速的感受也不會有很暴力或是很直接的感受。

變速箱的表現也是中規中矩，升降擋的過程能夠根據油門的施加力度，做出迅速的反應，但是可能對於經濟型的要求，整個降擋速度還是稍顯遲疑，不過升擋卻表現的很積極。總體來説，變速箱的平順性表現非常不錯，頻繁的擋位切換也不會有頓挫的感覺。這一點值得表揚。

底盤方面，哈弗神獸的調校很好的符合自身車型定位，整體是十分舒適的感覺，在不破壞路感的前提下，多餘的振動全部被隔絕在車外。車內乘坐人員體感會覺得非常不錯。但這也影響了車輛動態表現，舒適取向的懸架調校，在需要側向支撐力的時候，由於初段輕易就會被壓縮，車輛的側傾會十分明顯。

四、尺寸如何？空間表現如何？

哈弗神獸的長*寬*高為:4780*1890*1675mm;軸距:2800mm，標準的中型SUV身材。但通過緊湊的線條刻畫，並沒有讓整個車身顯得過於臃腫。後車輪的佈局採用了短後懸的方式，儘可能的後移，而這也為車內空間帶來了很大的利好。

剛剛提到，哈弗神獸是一個標準的中型SUV身材，這樣的身材也為它帶來了不錯的空間表現，先看前排，體驗者身高176cm，頭部能夠剩餘一拳兩指，來到後排相同的體驗者腿部能夠得到2拳+的腿部空間。除此之外，對於儲物空間的開發，哈弗神獸也做到了極致，除了常規的儲物位之外，鏤空的鞍台、座椅側面等都佈置了儲物空間。

空間表現不錯只是一方面，在乘坐舒適性上，哈弗神獸也表現出了不錯的水平。尤其是座椅舒適度方面，前排兩個位置都有着很厚的填充物，乘坐感受很柔軟，形容一個座椅舒適度最好的方式就是能夠快速入睡。而<a class="hidden" href="https://car.yiche.com/hafuxy/"

中國哈弗又一爆款開啟預售 哈弗神獸13.2萬元起霸氣來襲！

10月31日，“與神獸共舞”哈弗神獸粉絲見面會在古都南京“御風”開啟，與全國的“馴獸師”們共享高燃時刻。在本次見面會上，“新科技旗艦SUV”哈弗神獸送出超級驚喜——預售正式開啟，提供1.5T和2.0T燃油版共6款車型，預售價格區間13.2萬元~16.9萬元，更有十重好禮誠意來襲。

“十重禮”開啟硬核預售 “五神技”彰顯爆款實力

自4月份驚豔亮相上海車展，哈弗神獸便憑藉遠超同級的產品力大放異彩，持續引發市場的高關注度，價格更是成為廣大用户期待的焦點。如今，哈弗神獸以13.2萬元~16.9萬元的價格區間開啟預售堪稱震撼，在回饋粉絲厚愛的同時，更展現出哈弗神獸實現從價格到價值全面引領的雄心與魄力。

除了驚喜十足的預售價格，哈弗神獸還為馴獸師們送上誠意滿滿的十重“硬核禮遇”。在預售期間，用户僅需99元訂金即可專享999元購車基金，而且哈弗神獸還將在預售訂單中抽取一位專享6.6折購車好禮的幸運用户。 預售下定用户還可享8折選裝AVP智駕泊車輔助包、6年12次免費基礎保養、基礎流量終身免費、3年娛樂尊享服務免費等好禮。金融方面，哈弗神獸還推出至低0首付、至高8萬24期0息等神寵輕付禮，老車主預售下定還可享受至高6000元置換補貼，增購可享2000元補貼。目前，哈弗神獸已開放下訂渠道，大家可以到哈弗智家、哈弗商城等渠道下訂。

除了以“獸”為本、讓利於用户的預售價格和預售，哈弗神獸自身也是一款有生命感、能與神獸青年們共同成長的神車。在檸檬和咖啡智能雙平台加持之下，哈弗神獸擁有領先同級的HWA高速駕駛輔助、50米自動循跡倒車、全場景智能泊車、智能過彎及遠程操控等“五大智能神技”傍身，領銜開啟多場景、全智能駕駛模式；同時，哈弗神獸通過搭載領先於世代、領跑於行業的高通驍龍8155芯片，實現100%全數字智能座艙，並支持整車全域FOTA升級，以與時俱進的可生長能力與神獸青年同感同行。

縱觀相同價格區間的主流SUV市場，哈弗神獸的產品力明顯遠超同級，尤其在智能配置方面堪稱一枝獨秀。隨着預售開啟，哈弗神獸必將不負“新科技旗艦SUV”之名，實現從價格到價值的全面引領，重塑SUV市場新格局。

 打造開放用户生態  馴獸師基地再升級

實現從價格到價值的全面引領，對內則是馴獸師們的福利。繼成都車展帶來專屬私域平台——馴獸師基地後，哈弗神獸進一步深化用户共創理念，在本次粉絲見面上發佈“神獸御風團”共創計劃，以升級打造更具活力的用户生態。

顯然，哈弗神獸是一輛真正的用户之車，與神獸青年一起追夢、一起共創、一起成長，並通過這樣兼具深度和廣度的共創，為他們提供一個個性化自我表達的平台，讓他們的每一次表達，每一個需求或創想，都能得到神獸心有靈犀的積極迴應，從而打造出更開放、更具活力的用户生態。

夢想坐騎如約而至  超值預售價引爆

隨着預售和共創計劃的公佈，馴獸師們的熱情被持續點燃，期待感一次次引爆刷屏。“這預售價太感人了！神獸寶寶快到我的碗裏來”、“等不及了，什麼時候上市啊”………很多馴獸師坦言，沒想到哈弗神獸的預售價會這麼“平易近人”，在市場同一價位的競爭中，絕對擁有“吊打”其他車型的實力。

作為哈弗品牌的新科技旗艦之車，作為長城.檸檬與咖啡智能的巔峯之作，哈弗神獸的預售開啟顯然帶着十足誠意，令馴獸師們十分滿意。夢想已至，未來可期，我們有理由相信，哈弗神獸一定會憑藉着懂溝通、善思考、會成長的強大屬性，以及開放的用户生態，成為神獸青年的夢想坐騎，讓每一位馴獸師的夢想都如約而至。

吉林鑫隆哈弗汽車銷售服務有限公司

地址：吉林市豐滿區小藍旗村88號

電話：0432-64633000

公交路線：209

還沒上市就火了！哈弗神獸領銜年底新車 最後一款最亮眼

2021年馬上就要結束了，趁着年底之前，車企們還在絡繹不絕的上新車，在12月最後半個月時間，仍然有不少值得關注的新車上市，接下來就帶大家提前瞭解一下，年底想買車可以看看這些。

全新英菲尼迪QX60：豪華也很霸氣

英菲尼迪QX60定位中大型SUV，這款車在廣州車展首發，作為換代車型，新車的外觀設計與海外版保持一致，看上去大氣也很豪華，新車在12月16日上市。

雖然被列為二線豪華品牌，但是英菲尼迪QX60的市場表現還是很不錯的，也是其產品力突出的體現。

首先外觀方面看上去就很豪華，前臉經典的倒梯形格柵，內部加入了蜂窩狀的燻黑式設計，辨識度非常高，狹長的LED大燈向翼子板延伸，拉寬了橫向視覺，外觀設計大氣也很有運動氣息。側面輪廓看上去非常舒展，符合中大型SUV該有的氣勢，尾部狹長的燈組和車頭呼應，四出排氣也更顯運動。

全新英菲尼迪QX60的內飾變化還是很大的，起碼跟上了時代審美，配備了12.3英寸全液晶儀表和12.3英寸懸浮式中控屏，內置InTouch信息娛樂系統，科技感十分不錯。內部大量的軟質包裹和金屬材質的旋鈕也呈現了不錯的檔次。

動力方面，新車將會搭載2.0T VC-Turbo渦輪增壓發動機，最大功率為185kW（252馬力），與之匹配的將是9速手自一體變速箱。

型格：比思域更運動，有手動擋車型

相信大家已經關注型格很久了，對這輛車也十分熟悉，這款車12月16日也正式上市了。作為思域的姊妹版車型，本田是為了擴大市場份額，但是從目前市場導向來看，大家更願意拿它跟思域做對比。

從外觀來看，型格看上去確實要不思域更運動激進，大面積的前格柵內部採用了黑色蜂窩狀設計，搭配狹長的大燈組，整個前臉看上去也更有運動範。

不只是外觀上更運動，型格的車身尺寸表現也比思域更出色。另外尾部小鴨尾擾流板、擴散器以及雙邊雙出的排氣，都烘托出不錯的運動氛圍。

型格的內飾採用簡潔的線條佈局，貫穿內飾的網狀飾板設計隱藏宂餘的元素，打造出清爽流暢的骨骼和外表，在視覺體驗彰顯出簡潔的效果。在智能方面，型格支持導航、百度Carlife等功能，與思域相差不大。

動力方面，新車搭載1.5T渦輪增壓四缸發動機，最大功率為182馬力，傳動系統部分預計匹配CVT變速箱，另外還提供MT手動擋版本，對於那些手動擋愛好者是最大的利好。

哈弗神獸：智能科技更強的SUV

哈弗神獸預售開啟已經有一段時間了，主打智能科技，共推出2種動力6款車型，新車正式上市時間是12月18日。據瞭解，哈弗神獸的預售訂單已經突破了1.2萬輛，可見這款車在市場的熱度還是非常高的。

雖然是屬於哈弗品牌，但是哈弗神獸的前臉設計一點也不“哈弗”，新車採用全新的前臉設計，星軌進氣格柵面積很大，設計也非常放得開。內部是密集的橫條鍍鉻裝飾，將車燈巧妙地融合在格柵兩側，配上日間行車燈，看上去有點像電動車的設計，很有新意。

側面和車尾都採用凌厲的線條，隱藏式的門把手以及小溜背等流行設計手法修飾下，跳脱傳統SUV方正魁梧的感覺，相信年輕消費者應該很喜歡。尾燈並沒有採用時下潮流採用貫穿式尾燈，反而凹凸有致的“γ”造型燈罩顯得立體感極佳。

作為一款旗艦座駕，進入內部你就能全明白了。哈弗神獸的內部採用極簡設計，幾乎看不見實體按鍵，12.3英寸儀表與14.6英寸雙聯屏、做工細膩面積超大的親膚軟質材料包裹，採用高通驍龍8155芯片的車機系統等，處處透露着旗艦的高級感。

動力方面，哈弗神獸提供1.5T和2.0T兩種動力可選，最大功率分別為184馬力、224馬力，匹配的均為7速濕式雙離合變速箱。

奇瑞QQ冰淇淋：時尚的代步小車

其實在過去，微型汽車在國內的市場表現並不好，因為國人喜歡車內大空間，在這方面微型車劣勢非常明顯。但是誰也沒有想到，如今純電動小車卻得到了消費者的熱捧，並且市場需求非常大，於是車企也看準了機會推出不少新車，就比如12月28日要上市的奇瑞QQ冰淇淋。

奇瑞QQ冰淇淋從官圖來看外觀設計並不算很搶眼，封閉式進氣格柵、多邊形的前大燈內部加入U型燈腔結構、雙色車身設計、平直的線條等，都是十分普通的，與市面上的微型電動車差不多。

尾部表現也中規中矩，尾部牌照區採用黑色噴塗，與黑色車頂呼應，層次感很突出。就外觀來看，新車的設計非常簡約，日常代步使用也很不錯。

雖然是代步車型，但奇瑞QQ冰淇淋的內飾設計也沒有太寒酸，採用撞色的搭配也看上去更年輕，這也是目前比較流行的設計，女性車主應該都會喜歡。

我們主要來看一下這款車的配置，從配置來看也還算實用，新車標配內後視鏡帶行車記錄儀接口、駕艙12V電源接口、遙控鑰匙級中控鎖，安全配置也還算不錯，像碰撞自動解鎖、行車自動落鎖、低速行人警示系統、胎壓報警等沒有缺席，不過，奇瑞QQ冰淇淋入門車型空調不帶製冷功能，購買入門版的要注意。

動力方面，奇瑞QQ冰淇淋搭載功率20千瓦的電動機，並配備9.6kW·h或13.9kW·h的動力電池，續航里程為120km和170Km。

總結：以上4款車型在各自細分市場的競爭力還是很不錯的，最近想買車的可以多加關注。

【本文來自易車號作者跟我視駕，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯繫作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】