豪華版大眾cc2015款自動泊車怎麼用，大眾cc自動泊車怎麼用

我們現在假設有3個車位，前後車位都有車，中間的車位可停，你把車開到後面的車位旁邊的時候就要按一下那個鍵（要靠近後車位的車），然後慢慢往前開，方向盤的屏幕會提示你，當你開到中間車位旁邊的時候，車子會自動感應到車位，繼續開，當你開到前面車位的某一時刻，屏幕會出現R來提示你掛倒檔，你掛倒擋後就不要碰方向盤了（如果你開了AUTOHOLD，要先關掉，或者輕踩油門，不然車子會處於剎車狀態），車子會自己側方位停車停進去，但你腳要放在剎車上，防止突發現象，車停好後會提示你，或者當發生突發情況時，當你去控制方向盤的時候會自動取消掉泊車，然後由你控制。

自動輔助泊車系統有兩種，一種是靠周邊測距雷達實現的，由於測距雷達本身精度限制，這種泊車系統比較粗糙，實用性低 另外一種比較新型的自動波車系統是靠激光測距，大家百度"；泊車 激光"；，就可以看到相關報道，BMW獲大獎的就是這玩意兒，很遺憾的是 根據我國法律，進口車此功能都被閹割掉了 所以在大陸的諸位恐怕很難一睹其風采……等解禁吧 近日，一款能自動停車入位的雷克薩斯LS460L尊貴加長型轎車在重慶和凌亮相。

據該店銷售經理介紹，這是國內收款擁有智能泊車輔助系統的車型，它率先在業界實現了全自動平行泊車和倒庫泊車操作。 當需要停車時，車速降低到25km/h，自動泊車系統通過分佈車輛四周的雷達探測周圍的空位，當駕駛員看到合適的停車位置時，停下，然後按下液晶屏右下方的泊車輔助控制框，使系統開始工作。

泊車系統工作分為三個步驟：先是停在空位前面，掛到R擋，系統會把檢測到的位置用線條顯示在液晶屏上，駕駛員通過上下左右選擇合適的位置，一直到線條由紅色變為綠色，這時表示空間足夠。然後放開剎車，系統開始啟動，引導車輛泊進停車位，但腳得放在剎車踏板上，控制泊車速度不能過快。

系統工作的時候，駕駛員不需要轉動方向盤，系統能夠控制車輛轉向倒車的全過程，如果駕駛員需要對車輛進行控制的話，只需轉動方向盤，泊車系統就會自動退出。最後當車輛停進位置後，會稍微靠後，系統會發出聲音通知駕駛員，表示工作結束，但駕駛員還需要一個操作，掛到D擋，回正方向盤，並往前挪一點。

由於最後一步需要駕駛員介入完成，嚴格上講，雷克薩斯這套泊車系統還不能稱得上全自動。 系統啟動後，可以上下左右選擇位置，雷達探測出位置用線條提示出來。

左右下角是泊車系統啟動框。 當然這套系統依然有缺點，一，它需要停車的空間較大，前後左右要有足夠的空位。

對於熟手的駕駛員來講，相同空位完全能輕鬆泊入，甚至速度要來得更快一些。二是這套系統最關鍵的部位是雷達，波段是否穩定且不受干擾值得推敲。

實際親身體驗，即使一開始知道它的工作原理，但看着方向盤自動轉來轉去，控制車輛泊進位置，也讓人倍感新奇。筆者也曾體驗過奔馳的大名鼎鼎的Pre-Safe、謳歌的SH-AWD、沃爾沃的自剎車等先進系統，但它們太過高深，都沒有自動泊車來得“直白”。

在中國，車位緊張，對於女性駕駛員而言，泊車是最為頭疼的一件事，這套系統是天生為她們設置的。

具體的用法是你先目視前方有停車的地方比如右側可能有車位，然後按下自動停車按鍵，保持在D擋向前行駛（距離右側車輛大約1m左右）當你行經右側有空位並且夠cc停泊的話中央的（一定要全車都過了空車位）小屏幕會提醒你掛倒檔，這個時候你就掛上倒檔，雙手離開方向盤（手一定離開方向盤不要碰，第一次用的人會感覺害怕用手去扶就終止了自動停車的過程，放心吧自動停車比你靠譜，把手放在大腿上就好），腳放在剎車上用來控制速度，在自動停車系統的控制下根據車位的長短，可能會前進後退多次，直至屏幕提示並附帶聲音説自動停車結束請駕駛員接管方向盤就ok了。

另外在倒車的時候最好關閉掉autohold，否則你要同時管油門和剎車兩樣，小的車位不容易控制速度。

具體的用法是你先目視前方有停車的地方比如右側可能有車位，然後按下自動停車按鍵，保持在D擋向前行駛（距離右側車輛大約1m左右）當你行經右側有空位並且夠cc停泊的話中央的（一定要全車都過了空車位）小屏幕會提醒你掛倒檔，這個時候你就掛上倒檔，雙手離開方向盤（手一定離開方向盤不要碰，第一次用的人會感覺害怕用手去扶就終止了自動停車的過程，放心吧自動停車比你靠譜，把手放在大腿上就好），腳放在剎車上用來控制速度，在自動停車系統的控制下根據車位的長短，可能會前進後退多次，直至屏幕提示並附帶聲音説自動停車結束請駕駛員接管方向盤就ok了。

另外在倒車的時候最好關閉掉autohold，否則你要同時管油門和剎車兩樣，小的車位不容易控制速度。

大眾汽車所採用的這套系統主要由兩部分組成：控制單元和位於前保險槓兩側的超聲波雷達探頭。按動半自動泊車輔助系統激活按鈕之後，雷達探頭可在車輛行駛時對車輛兩側進行掃描，時速30公里及側向距離1.5米之內均能成功完成車位掃描。但當車位旁出現樹木，路燈杆等柱狀物時，為避免雷達偵測出現誤差而發生碰撞風險，此時輔助系統將不被激活。

控制單元對雷達反饋的信息進行分析，從而估算出車位是否足以容納車輛停放。當車位長度大於車輛長度1.4米以上時，控制單元會通過行車電腦顯示屏發出准予停車的提示。駕駛者只需要撥動轉向燈開關，告訴系統靠道路哪一側停車即可。

半自動泊車輔助系統隨後將通過助力轉向系統對車輛行駛方向進行干預，並以控制單元規劃好的路徑將車輛停入車位。之所以將其稱為半自動系統，原因在於即便車輛轉向系統被自動干預，還是需要駕駛者通過油門及剎車對車速進行控制以保障安全。當倒車時速超過7公里或者駕駛者碰觸方向盤都會終止泊車輔助系統的干預行為。

最新的2.0版本已經可以對複雜環境下的車位進行辨別，並且支持倒庫停車方式。這套系統在新一代途安上已經得到應用。

你要找那種停在路邊前後都有車中間有那末1個能停下車的位子（就是車身側面面向馬路而不是車頭車尾面向馬路的位子），我們現在假定有3個車位，前後車位都有車，中間的車位可停，你把車開到後面的車位旁邊的時候就要按1下那個鍵（要靠近後車位的車），然後漸漸往前開，方向盤的屏幕會提示你，當你開到中間車位旁邊的時候，車子會自動感應到車位，繼續開，當你開到前面車位的某1時刻，屏幕會出現R來提示你掛倒檔，你掛倒擋後就不要碰方向盤了（如果你開了AUTOHOLD，要先關掉，或輕踩油門，不然車子會處於剎車狀態），車子會自己側方位停車停進去，但你腳要放在剎車上，避免突發現象，車停好後會提示你，或當產生突發情況時，當你去控制方向盤的時候會自動取消掉停車，然後由你控制 查看原帖>>滿意請採納。

大眾CC自動泊車可以將車輛自動駛入前後兩車中間的空車位，具體操作如下，首先，將車輛停放在與前車平行的位置，即你若要手動泊車大致的位置，然後，啟動自動泊車鍵，手動掛入倒擋，鬆開方向盤和剎車，無需踩油門，此時，車輛自動打舵並自動倒車，此動作完成後，車輛應該是傾斜的且遠離前車，車尾較靠近後車車頭，手動掛前進擋，鬆開剎車方向盤，無需踩油門，車輛自動向右打舵並前行，因雷達保護，所以碰不到前後車或路牙子，至多重複一次如上動作即可完成自動泊車。

簡單説，省去了你自已打舵、w⒉扔兔牛恍枘愎業溝不蚯敖簿蚈K了。

你要找那種停在路邊前後都有車中間有那末1個能停下車的位子（就是車身側面面向馬路而不是車頭車尾面向馬路的位子），我們現在假定有3個車位，前後車位都有車，中間的車位可停，你把車開到後面的車位旁邊的時候就要按1下那個鍵（要靠近後車位的車），然後漸漸往前開，方向盤的屏幕會提示你，當你開到中間車位旁邊的時候，車子會自動感應到車位，繼續開，當你開到前面車位的某1時刻，屏幕會出現R來提示你掛倒檔，你掛倒擋後就不要碰方向盤了（如果你開了AUTOHOLD，要先關掉，或輕踩油門，不然車子會處於剎車狀態），車子會自己側方位停車停進去，但你腳要放在剎車上，避免突發現象，車停好後會提示你，或當產生突發情況時，當你去控制方向盤的時候會自動取消掉停車，然後由你控制 查看原帖>>

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