物流的經營範圍怎麼寫

物流公司的經營範圍：

商品的運輸、配送、倉儲、包裝、搬運裝卸、流通製作，以及相關的物流信息等環節。

經營諮詢服務，説明是一般信息諮詢企業，主要行業和物流沒有關係，不可以核。

如果是以提供物流方面的信息服務為主要經營範圍，名稱中可以用“物流信息”作行業表述，但不宜單純以“物流”作行業表述。

也有些是國內貨物運輸代理公司也有些是涉及國外的物流公司。類似這些，你可以刪掉你們公司沒有的。

拓展資料：

物流公司是指從事物流行業的公司。物流是指為了滿足客户的需求，以最低的成本，通過運輸等方式，實現原材料、半成品、成品或相關信息進行由商品的產地到商品的消費地的計劃、實施和管理的全過程。

物流公司可以有兩種分類方法：根據物流公司以某項服務功能為主要特徵，並向物流服務其他功能延伸的不同狀況，劃分：運輸型物流公司、倉儲型物流公司和綜合服務型物流公司。

參考資料：物流公司-百度百科

商品的運輸、配送、倉儲、包裝、搬運裝卸、流通製作，以及相關的物流信息等環節。

只有一個因素，不能構成物流經營諮詢服務，説明是一般信息諮詢企業，主要行業和物流沒有關係，不可以核。

如果是以提供物流方面的信息服務為主要經營範圍，名稱中可以用“物流信息”作行業表述，但不宜單純以“物流”作行業表述。

對於眾多在計劃經濟時代建成的企業，正面臨資產重組和企業再造。這個時候是最好的時機，把物流業務重新調整。物流業務應該交給專業的物流公司。

對於新建立的企業，完全按照市場經濟的模式，進行社會化專業化協作，物流業務由專業公司承擔。

到一定的時期，這樣的改革就會形成物流公司大發展的堅實基礎和廣闊空間。

物流公司的經營範圍：

1.商品的運輸、配送、倉儲、包裝、搬運裝卸、流通製作，以及相關的物流信息等環節。

2.國內貨物運輸代理、道路貨物運輸（普通貨物）、倉儲服務、貨物搬運裝卸服務。

3.寄遞服務、貨物專用運輸（集裝箱A），陸上國際貨物運輸代理、海上國際貨物。

4.運輸代理，般空國際貨物運輸代理等。

如果是以提供物流方面的信息服務為主要經營範圍，名稱中可以用“物流信息”作行業表述，但不宜單純以“物流”作行業表述。

德邦物流股份有限公司營業執照經營範圍有普通貨運，和一系列其他類型的貨物運輸。

以下是德邦總部的營業執照上的營業範圍。

普通貨運，貨物專用運輸（集裝箱），民用航空運輸銷售代理（除專控），貨運代理服務，倉儲管理服務，貨物搬運裝卸服務，貨物運輸信息諮詢（不得從事經紀），商務諮詢（除經紀），國內快遞（郵政企業專營業務除外），計算機專業領域技術服務，計算機軟硬件開發與銷售（除計算機信息系統安全專用產品），企業管理諮詢；

服裝、日用百貨、五金交電、文化辦公用品、紙製品、塑料製品、勞防用品、建築裝潢材料、印刷材料、包裝材料、廣告材料的銷售；辦公傢俱、辦公設備及耗材、計算機、電子產品、通訊產品及配件、計算機軟件及輔助設備的銷售、安裝、維修；

設計、製作及代理各類廣告；裝修裝飾工程設計，航空國際貨物運輸代理，海上國際貨物運輸代理，陸路國際貨物運輸代理，銷售汽車及汽車用品、潤滑油（零售）。

物流信息部的經營範圍可以寫：物流信息服務，倉儲，裝卸服務，搬運服務，貨運代理，銷售汽車（不含九座以下乘用車），包裝服務，洗車服務，汽車裝飾，貨物進出口，裝卸服務，道路貨物運輸。

企業依法自主選擇經營項目，開展經營活動，依法須經批准的項目，經相關部門批准後依批准的內容開展經營活動；不得從事本市產業政策禁止和限制類項目的經營活動。

物流信息 Logistics Information 反映物流各種活動內容的知識、資料、圖像、數據、文件的總稱。

物流標準化是指以物流為一個大系統，制定系統內部設施、機械裝備、專用工具等的技術標準，包裝、倉儲、裝卸、運輸等各類作業標準以及作為現代物流突出特徵的物流信息標準，並形成全國以及和國際接軌的標準化體系。

擴展資料

物流標準根據其定義分為物流軟件標準和物流硬件標準。軟件標準包括物流用語統一，單位標準化，錢票收據標準化，應用條碼標準化，包裝尺寸標準化。

硬件標準含有托盤標準化，集裝箱、叉車標準化，拖車載重量標準化，保管設施標準化，其他物流設備標準化。

物流信息管理是對物流信息進行採集、處理、分析、應用、存儲和傳播的過程，也是將物流信息從分散到集中、從無序到有序的過程。

參考資料來源：搜狗百科-物流信息

它提供可以通過整個供應鏈的影響力，提供綜合的供應鏈解決方案，也為其顧客帶來更大的價值，它能在解決企業物流的基礎上，整合社會資源，解決物流信息充分共享、社會物流資源充分利用等問題。

“第四方物流”與“第三方物流”相比，其服務的內容更多，覆蓋的地區更廣，對從事貨運物流服務的公司要求更高，要求它們必須開拓新的服務領域，提供更多的增值服務。“第四方物流”最大的優越性在於它能保證產品得以“更快、更好、更廉”地送到需求者手中。

當今經濟形式下，貨主/託運人越來越追求供應鏈的全球一體化以適應跨國經營的需要，跨國公司由於要集中精力在其核心業務上因而必須更多地依賴於物流外包。基於這個道理，它們不只是在操作層面上藉助外力，而且在戰略層面上也需要藉助外界的力量，晝夜都能得到“更快、更好、更廉”的物流服務。

據專家分析，第四方物流要比第三方物流利潤更加豐厚，因為他們擁有專業化的諮詢服務。儘管這一塊服務目前規模尚小，但在整個競爭激烈的中國物流市場上將是一個快速增長的部分。

那麼，到底有沒有第四方物流？ 實際上，網絡經濟的發展使第四方物流成為可能。首先，通過國際互聯網網絡平台可以達到信息充分共享。

網絡平台在信息傳遞方面具有及時性、高效性、廣泛性等特點，通過互聯網很容易達成信息共享的目的。其次，通過國際互聯網網絡平台減少了交易成本，實現最大物流資源的整合。

由於網絡平台的信息共享的優勢，減少了信息不對稱，使中小物流企業也能夠獲益。再次網絡平台是一個虛擬的空間不受物理空間的限制，也沒有企業自身的利益面，容易組成第三方物流企業和其它物流企業都認可的形式，比如聯盟形式。

最終實現物流產業整合。顯然第四方物流企業如果實現整合三方物流，必須滿足三個條件： 1，第四方物流必須不是物流的利益方； 2，第四方物流必須能實現信息共享； 3，第四方物流必須有能力整合所有物流資源。

而真正滿足此條件的只有一種虛擬的物流網絡平台。 從宏觀角度來看，第四方物流發展滿足整個社會物流系統的要求，最大整合了社會資源，減少的貨物物流時間，節約了資源，提高了物流效率，也減少環境污染。

三、第四方物流發展思路 發展第三方物流是解決企業物流的關鍵，第四方物流則能解決整個社會物流的主要問題，因此，發展第四方物流須從以下幾個方面着手： 1，大力發展第三方物流企業，為第四方物流發展作為鋪墊，提高上海物流產業的水平。因為第四方物流首先是通過第三方物流整合社會資源基礎上再進行整合，只有大力發展第三方物流企業，第四方物流才有發展的基礎。

目前我國物流企業發展比較分散，既有改制後的大型物資集團，又有生產企業延伸供應鏈而形成分管專業化物流公司，還有外商和民營企業，為迎接加入WTO後對現代物流業的需要，必須大力發展第三方物流，培育大型企業集團，這樣既可以在不增加資本投入情況下，提高物流業的效益，又可以為協作企業創造"第三方利潤源"。因此，大力發展第三方物流是當前提高我國物流產業發展水平最重要的措施。

2，加速電子商務與現代物流產業的融合，建立全國物流公共信息平台。正如前述，發展第四方物流是解決整個社會物流資源配置問題的最有力的手段。

我國目前正在推進信息化進程，同時物流業在我國經濟中佔重要的地位，把當前蓬勃發展的電子商務和現代物流產業結合起來的最佳途徑就是培育第四方物流，建立全國物流行業的公共平台，通過國際互聯網形式整合物流企業（包括第三方物流企業）的資源，這樣可以使我國物流產業真正有質的提高，也只有這樣才能從容應對加入WTO後跨國物流公司的競爭。 目前物流方面網絡企業很多，能夠整合一定社會資源的和具有一定的社會影響不多，目前重點培育已經具有第四方物流的雛形，在整合物流資源有一定基礎的物流信息平台，發展成為第四方物流。

3，轉變政府管理職能，做好物流基礎建設、產業服務、規範工作。我國物流產業真正提升，必須通過第四方物流來完成。

對第一方或第二方物流不能靠政府通過財税政策傾斜，因為目前物流資源在沒有充分利用的情況下，已經處於飽和狀態，如倉儲和運輸能力已經是供過於求。第三方物流企業本身是物流業"利潤點"，可以靠企業自身發展規律就能生存。

唯有第四方物流對整合社會資源，物流產業的提升有及其重要的作用。建立物流信息公共平台，發展第四方物流應該是政府重點的發展的對象。

為此，在物流產業政策上，應重點放在物流物流基礎建設、產業服務、規範工作。比如建立商品條形碼標準，鼓勵物流企業技術創新、加快物流人才培養和加大物流人才引進力度等。