寶馬油封活化還原什麼意思

寶馬油封活化還原的意思是活化、膨脹寶馬發動機內部硬化的橡膠油封，恢復各部件油封彈性。《汽車和掛車類型的術語和定義》中對汽車有如下定義：由動力驅動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛。主要用於：載運人員和（或）貨物、牽引載運人員和（或）貨物的車輛、特殊用途。國產汽車品牌有：集度、五菱、寶駿、紅旗、長安、長城、奇瑞、吉利、榮威、比亞迪、蔚來、小鵬汽車、東風等。

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汽車上油封活化是什麼？發動機機油清洗劑，為什麼這兩個東西保養要用呢，不用有什麼危害？

◎ 防止機油經由橡膠油封蓋、油封墊圈漏油。

◎ 恢復橡膠油封彈性，保護油封、O型環等彈性。

◎ 防止機油吸入燃燒室，預防及減少排煙。

◎ 降低引擎噪音、提升引擎壓縮比。

◎ 延長引擎的使用壽命，預防昂貴的維修費用。

◎ 有效抑制方向機之漏油。

寶馬氣門油封凝化怎麼處理

1、首先，更換氣門油封和發動機機油。

2、其次，檢查PCV閥，PCV閥損壞或堵塞，會導致發動機排放壓力異常。

3、最後，定期對發動機進行清洗和保養，降低氣門油封凝化的風險即可。

油封活化劑新車有必要嗎

有必要的。

保護劑可以保護汽車發動機，減少發動機在運行過程中的磨損。

汽車內部的一些金屬零件有許多微小的毛刺或凸起的金屬屑，使用新型汽車保護劑可以減少和修復發動機磨損劃痕和微孔，使發動機磨損降低95%。

為啥寶馬發動機氣門油封老化快的原因?是設計缺陷嗎？

寶馬發動機因為氣門油封老化出現燒機油的原因是通病，這和國內的燃油品質，機油布達不到標準以及發動機温度過高有關係。

發動機由於温度過道會加速油封中的增塑劑和凝塑劑，會讓油封進一步的出現老化過快的情況。

寶馬氣門油封壞了有什麼現象?

寶馬氣門油封出現老化或者是損壞會發生漏油；氣門油封漏油會造成機油損耗加快；排氣管後面冒藍煙；會導致機油泄漏到氣缸裏，從而形成“燒機油”現象。寶馬氣門油封更換方法如下：1、準備好換油封的專用工具，種是槓桿式，一種是旋壓式。槓桿式操作必須兩人配合，旋壓式一人就可以操作；2、安裝正時工具，卸掉正時輪，拆掉進排氣組件，給第一缸加壓，同時要注意壓力變化，壓力過低會造成氣門脱落掉入缸體內部；3、使用工具逐個更換氣門油封，壓氣門彈簧鎖片時也要小心注意。

寶馬氣門油封老化內外部因素是什麼?

氣門油封(Valvestemseal)是油封的一種，一般由外骨架和氟橡膠共同硫化而成，油封徑口部安裝有自緊彈簧或鋼絲，用於發動機氣門導杆的密封。氣門油封可以防止機油進入進排氣管，避免機油流失，防止汽油與空氣的混合氣體以及排放廢氣泄漏，防止發動機機油進入燃燒室。氣門油封是發動機氣門組的重要零件之一,在高温下與汽油和機油相接觸，因此需要採用耐熱性和耐油性優良的材料，一般由氟橡膠製作。氣門油封的老化原因：首先是氣門油封安裝問題：比如，安裝時混入,或管路內異物,粉塵,進入密封引起泄漏；裝配不良造成密封損壞引起泄漏；密封安裝方向錯誤導致泄漏又或者是因為塗層加工不勻，塗料進入了密封層。其次是密封的選用問題：因壓力過高造成間隙咬傷，然後混入空氣後，絕熱壓縮引起密封燒損；高頻往復運動導致密封件發熱，幹磨；環境粉塵引起密封圈異常磨損；密封溝槽生鏽引起泄漏等等的問題。再次就是密封裝備的設計問題。這包括：1、導向支承件材料選用不當，損傷缸筒，活塞桿。2、摩擦副間隙不合適，導致間隙擠出咬傷。3、缸筒活塞缸端部的螺紋導角不當，損傷密封圈。4、密封安裝導角不當損傷密封圈。5、滑動面粗糙度不合適，磨損密封圈。6、電鍍不均勻，密封通過的表7、密封溝槽特別是軸密封槽粗糙度不夠，磨損損傷密封件。最後可能就是產品本身的問題了，或者是密封保管的問題，運輸時受到高温，引起密封材料變質，劣化。

寶馬5系燒機油怎麼回事啊？通病嗎

首先看車輛停放一段時間後啟動時的排氣管是否有大量藍色煙霧冒出來；其次，啟動發動機後，猛踩油門急加速時排氣管是否有大量藍色煙霧冒出來；最後，保養完車輛一個月後或行駛1000公里左右，檢查油尺機油是否越過了機油下限。

如果車輛明顯有顏色煙霧冒出，或油尺刻度下降，則證明車輛燒機油嚴重。首先還是寶馬的氣門油封老化，機油從氣門進入燃燒室燃燒；其次寶馬活塞環磨損，尤其油環卡死，活塞與缸筒間隙磨損過大。這種較大的間隙造成密封不嚴，機油不能被活塞環刮下來而在汽缸內燃燒；再次就是寶馬渦輪增壓器軸承損壞，造成泄漏。泄漏的機油由進氣道吸入氣缸燃燒；最後就是寶馬曲軸箱通風閥損壞，以上都容易引起燒機油現象的發生。

寶馬使用的全合成機油，其粘性小，流動性好，也更容易揮發。此外，寶馬發動機的活塞與活塞環之間間隙大，最終也容易導致燒機油。其實，國外認為汽車有機油消耗蠻正常的，只要在國家標準之內是就正常的，買寶馬出現燒機油也不足為奇，畢竟德系車大多數都存在燒機油現象。

寶馬3發動機機油滲油用wilita油封活化劑有沒有作用

氮化棚機油添加劑

09款寶馬318i燒機油 七萬多公里油封老化，機油外滲，第一時間換了油封（密封處還有銀色的物質），

機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現了燒機油的問題。燒機油有以下因素導致只要解決以下問題燒機油就可以解決了。

影響燒機油的因素很多比如：燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保養習慣等等，以上原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現：

1、燃燒室出現積碳，使活塞環的氣環卡滯，出現密封不良的情況。

2、潤滑系統中產生油泥，油泥使油環的回油孔堵塞，刮油性能減弱。

3、活塞與缸壁之間產生磨損。

4、氣門密封出現腐蝕老化密封性能失效。

另外現在車上都有曲軸箱通風系統（廢氣閥），如果出現問題，也會加劇機油的消耗。出現燒機油問題以前只能是拆修解決，現在有了不拆修解決燒機油的方案，可以通過百度瞭解一下。

2010款寶馬320發動機燒機油,更換氣門油封后,發動機故障燈亮了,啟動機打滑

燒機油的原因大致可歸結為以下幾點：

1、由於國內燃油品質與國際標準不同步，使得發動機行駛過程中，極易在燃燒室內形成大量積碳，積碳則是引發發動機各類問題的根源。

2、積碳會沉積在活塞的凹槽內，導致活塞環粘在一起，這樣導致活塞環無法完全密封， “黏住”的活塞環大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也會堵塞回油孔，機油無法正常回流，導致機油消耗量的增加。

3、積碳又會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導致機油進入燃燒室。

4、氣門油封腐蝕老化，造成密封不嚴，氣門油封可以説是發動機裏最容易老化的易損件，基本上行駛了10萬公里以上的汽車，都有此問題。

5、前後曲軸油封老化，前後曲軸油封與油大面積且持續接觸，油的雜質和發動機內持續温度變化使其密封效果逐漸減弱，導致滲油或漏油。

6、渦輪增壓器和進氣管之間的油封密封損傷，其主要原因是因為更換機油的週期太長或使用劣質機油，造成浮動的渦輪主轉軸缺少潤滑和散熱，進而損傷油封。

7、機油中存在高比例的燃油，燃油供給系統工作不良、燃油霧化不好，會使燃油或大量的過濃燃油混合氣竄入曲軸箱與機油混合，將機油稀釋。

8、空氣濾清器堵塞，會導致進氣不暢，使進氣壓力下降，形成負壓，使機油在負壓的情況下吸入燃燒室引起燒機油。

9、機油濾清器堵塞，導致機油消耗量增大。

10、廢氣閥（油氣分離器，曲軸箱強制通風閥PVC閥）堵塞或損壞，油氣混合氣在這裏凝固後就會順着廢氣回收管進入進氣道，造成機油消耗。

11、活塞環錯裝、對口，但是這情況很少見，出現的概率較小。

12、機油添注過量，超過刻度上限。

13、節氣門髒污。

從上述可以看出，燒機油的原因是錯綜複雜的，這也是燒機油成為業界難題的一個重要原因。但是，上述的原因中，有些是容易判斷和解決的，比如機油添注過量，空濾、機濾、廢氣閥（油氣分離器、PVC閥）損壞、節氣門髒，基本上任何一個汽修廠都可以解決，操作簡單。但是，廢氣閥的狀況不容忽視，應仔細檢查，如有問題，請立即加以解決。

以上這些原因，由於判斷與解決很簡單，我們可將其歸納為相對次要的原因。而燒機油的主要原因是什麼呢？

不難看出，燃油品質差形成的積碳，積碳卡住活塞環，油泥堵塞回油孔，氣門油封、曲軸油封以及渦輪增壓器與進氣導管間的油封腐蝕老化，才是造成燒機油的主要原因，而要解決這些問題，傳統的方式只能大修發動機。但是，大修發動機，在技術和工藝等不大標的情況下，很難做到解決燒機油，並且費時費力費錢，還會損傷發動機，這讓廣大車友很難接受，但又無可奈何。

為此，有着65年品牌歷史的德國瑪蒂憑藉獨有的快速清潔、滲透修復、還原密封和有效控温等技術，傾力推出了免大修解決燒機油方案，只需按照德國瑪蒂推薦的步驟添加瑪蒂產品，不用拆修發動機，不耽誤用車，就能解決燒機油的問題.