順義外環路與北環路是同一條路嗎
順義外環路與北環路是同一條路嗎：答案是不是。
順義外環路與北環路不是同一條路，外環路是順義區的主要道路之一，為雙向六車道，沿線有多個交通樞紐和商業區，是區域內的重要交通幹線。北環路與外環路相交，呈十字型式相交。北環路為雙向四車道，主要連接區域內各大商業及住宅區，也是順義區的重要道路之一。順義區，隸屬於北京市，位於北京市東北郊，距市區30千米，北鄰懷柔區、密雲區，東界平谷區，南與通州區、河北省廊坊市三河市接壤，西南、西與昌平區、朝陽區隔温榆河為界，總面積1021平方千米。
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順義外環路與北環路不是同一條路，外環路是順義區的主要道路之一，為雙向六車道，沿線有多個交通樞紐和商業區，是區域內的重要交通幹線。北環路與外環路相交，呈十字型式相交。北環路為雙向四車道，主要連接區域內各大商業及住宅區，也是順義區的重要道路之一。順義區，隸屬於北京市，位於北京市東北郊，距市區30千米，北鄰懷柔區、密雲區，東界平谷區，南與通州區、河北省廊坊市三河市接壤，西南、西與昌平區、朝陽區隔温榆河為界，總面積1021平方千米。
皮卡在順義區限行嗎？
北京順義皮卡限行區域
（一）沿白馬路（馬坡巧蘆路口）至右堤路（含）、右堤路（向陽村路口）至順平南線（含）、順平南線（右堤路口）至機孝橋帶場東路（含）、機場東路（楊家營路口）至外環路（不含）、外環路（仁和橋北口）至順白路（含）、順白路（北環路口）至白馬路（含）區域內的道路。
（二）昌金路（不含）以南、白馬路（含）以北、京承鐵路白馬路跨線橋至昌金路跨線橋路段以東、右堤路（含）以西區域內的道消運路。
什麼是內環路，外環路！？？
在環形公路上，道路中心線把環路分成兩部分，其中內圈就叫內環路，外圈就叫外環路。其中內環路上的車輛只能沿着順時針方向行駛，外環路上的車輛只能沿逆時針方向行駛。
如北京的三環路，內環和外環都有的公交線路，分別為特8內環線和特8外環線。
北京大外環高速公路環路背景介紹？
中達諮詢通過資料的整合對北京大外環高速公路環路背景進行的介紹，主要是對各個環路的相關信息的簡介，以下是這些環路的詳細內容。
一環路
一環路，曾經有東單和西單改立交橋的舊規劃圖，但因種種原因沒有建成立交橋。一環路是指東單西單南北大街以及平安大街和兩廣大街（一説前三門大街）所圍成的城市主幹路，約17km。以前其曾經叫做內二環的，相對於故宮天安門廣場周邊道路，隨着城市發展，該路段實際是一環路。所以綜上北京是存在一環路的。當然，很多人都不清楚，沒有邏輯上的概念，其實二環路正式名字也不叫二環路，例如復興門北大街等等，只不過從官方到百姓都有這個二環的概念罷了。一環南北都是6車道，西東基本上都是4車道。只有西四-闢才衚衕路口1km是3車道（自南向北2車道）。
二環路
北京市的一條環城道路，全程32.7公里，建有29座立交橋，全線為全立交、全隔離的城市快速道路。
二環路最初於六十年代開始建設。首批建成的道路有前三門大街（舊二環路的南段）和北二環路，構成初步的"環行路"。二環路上最初建設的橋樑包括西直門橋、復興門橋等立交橋。東二環路隨後修好。1990年前後，北京實施了“兩廂”工程，改造了西、南、東護城河的同時，將東二環路、西二環路分別由東便門、西便門向南延伸。接着，揮師“南廂”，進行新南二環路的建設。
東廂、西廂、新南二環路建成後。北京市對北二環以及西二環的原有路段進行改造，與十年前修的東二環相接，使之成為一條完整的二環路。
而後，又將二環路改造成中國第一條無紅綠燈的城市快速路，成為北京交通發展史上的一個里程碑。
由於二環路非常靠近市中心，它在北京現有的多條環狀道路中，是行駛最多的一條道路，也曾是唯一一條沒有直接與高速公路連接的環路，現機場高速路起點在二環路（東直門北橋）。
二環上全部立交橋：（順時針方向）小街橋——東直門北橋——東直門橋——東四十條橋——朝陽門橋——建國門橋——東便門橋——廣渠門橋——光明橋——左安門橋——玉蜓橋——景泰橋——永定門橋——陶然橋——開陽橋——右安門橋——菜户營橋——白紙坊橋——廣安門橋——天寧寺橋——西便門橋——復興門橋——阜成門橋——官園橋——西直門橋——積水潭橋——德勝門橋——鼓樓橋——鐘樓北橋——安定門橋——雍和宮橋
三環路
三環路全長48.3公里，共建有41座立交橋。北京三環路於1994年全線按快速路標準建成通車，設計時速80公里。
三環上全部立交橋：（順時針方向）三元橋---燕莎橋---農展橋---長虹橋---京廣橋---光華橋---國貿橋---雙井橋---勁鬆橋---潘家園橋---華威橋---十里河橋---分鐘寺橋---方莊橋---東鐵營橋---劉家窯橋---趙公口橋---木樨園橋---洋橋---玉泉營橋---萬柳橋---豐益橋---麗澤橋---六裏橋---蓮花橋---新興橋---航天橋---花園橋---紫竹橋---蘇州橋---四通橋---聯想橋---薊門橋---北太平橋---馬甸橋---安華橋---安貞橋---和平西橋---和平東橋---太陽宮橋---三元西橋
四環路
四環路是北京市城區的一條環城快速路，平均距離北京市中心點約8公里。北京四環路全長65.3公里，全線共建設大小橋樑147座，並設有完善的交通安全設施。主路雙向八車道，全封閉、全立交，設計時速為100km/h。
在1990年北京舉行第十一屆亞運會之前，四環路的部分路段，主要是北四環學院路到四元橋路段，就已經建成並通車。但整個四環路的建設持續了十餘年。1999年中華人民共和國成立五十週年之際，東四環路建成並通車。一年以後，北四環的其餘路段，西四環，建成通車。到2001年6月，整個四環路全部連成一體。
全線貫通後的四環路貫穿海淀、朝陽、豐台三區，途經亞運村、中關村、豐台高科技園區、北京經濟技術開發區、東郊電子城等，與北京首都國際機場、京通快速路、京沈高速公路、京津塘高速公路、京開高速公路、京石高速公路、八達嶺高速公路等高速公路和數十條城市幹道相連，龐大的城市系統交通網絡把周邊的黃金區域串連起來，提升了各地的優勢，從而極大地提高了整個城市的品質。
四環路是按照高速公路的標準設計的，這一點在車道寬度、道路標誌、緊急停車帶、中途加油站和出入口的設計上均得到體現。建成之初的設計時速為100km/h。後來由於城市的發展與擴張，四環路承載的交通流量日益增大，北京市遂將四環路的最高行車時速為80km/h。這樣一來，四環路從一條高速公路降級為城市快速路。但截至2005年5月，這條路仍然是國內標準最高、規模最大的城市快速環路。
四環路上全部立交橋：（順時針方向）四元橋---霄雲橋---東風橋---朝陽公園橋---紅領巾北橋---紅領巾橋---慈雲寺橋---四惠橋---百子灣橋---大郊亭橋---窯窪湖橋---工大橋---四方橋---小武基橋---十八里店北橋---十八里店橋---十八里店南橋---小紅門橋---肖村橋---紅寺橋---榴鄉橋---大紅門東橋---大紅門橋---公益橋---公益西橋---馬家樓橋---科豐橋---看丹橋---豐北橋---嶽各莊橋---嶽各莊北橋---沙窩橋---沙窩北橋---五棵松橋---金溝河橋---定慧橋---定慧北橋---五路橋---四季青橋---遠大橋---南塢橋---四海橋---火器營橋---海淀橋---中關村一橋---中關村二橋---中關村三橋---保福寺橋---展春橋---學院橋---健翔橋---北辰橋---安慧橋---望和橋
五環路（S50）
五環路是位於北京市的一條環形高速公路，以前的名稱曾為“公路一環”，於2003年11月1日全線通車，全程98公里，可以在一小時內行駛一整圈。五環路與北京市的多條放射形高速公路和國道聯接，距市中心大約10公里。最高限速為100公里，部分路段為90公里。
五環路以前屬於收費公路，為緩解交通擁堵，於2004年1月1日停止收費。環路的交通狀況比較好，車流量經常暢通。五環路通過奧林匹克公園。
六環路（G4501）
北京六環路又名北京繞城高速公路，曾稱“公路二環”，是國家高速公路網中規劃的北京城市環線，也是大慶－廣州高速公路的組成部分，編號G4501，共穿越北京市內9個行政區，連接順義、通州、亦莊、大興、房山、門頭溝和昌平7個新城，是一條聯繫北京市郊區衞星城鎮和截流、疏導城市過境交通的重要環線高速公路，路線全長187.6公里，始建於1998年12月，2009年9月中旬實現全線貫通，概算總投資181億元人民幣。設計速度80－100公里/小時，橫斷面佈置為雙向四至六車道加連續停車道，路基寬度26－28.5米。其中酸棗嶺橋至雙源橋段與大廣高速公路並行，編號G45。
六環路屬於收費公路，與北京市的多條放射形高速和國道聯接，距市中心大約15-20公里。現在環路的交通狀況較以前好，但是隨着逐漸出現的大貨車互相超車現象，部分路段的通行能力亦下降了不少。在環境和地理上，六環路也起到了一個屏障作用，2009年10月1日起，“黃標車”，即尾氣排放不符合環保標準車輛不準進入六環路以內範圍。
以上就是建築網對北京大外環高速公路環路背景的介紹。
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北京市人民政府關於在城市幹道兩側劃定隔離帶的規定
一、城市幹道兩側隔離帶的範圍
1．規劃市區範圍內的三壞路、四壞路的外環路（即公路一環路）以及北京地區的公路二環路，通過城鎮地區（包括《北京城市建設總體規劃方案》中規劃為城鎮建設地區，下同）的路段，按規劃幹道紅線的要求控制建設，通過平原農業區的路段，以規劃幹道紅線為準，兩側向外分別各劃100米為隔離帶。
2．以規劃市區二環路為起點，向外放射的九條規劃主幹道（見附件一），通過城鎮地區的路段，按規劃幹道紅線的要求控制建設，通過平原農業區的路段（直至北京轄區邊界，下同），以規劃幹道紅線為準，兩側向外分別各劃100米為隔離帶。
3．總體規劃規定的次幹道（見附件二），通過城鎮地區的路段，按規劃幹道紅線的要求控制建設，通過平原農業區的路段，以規劃幹道紅線為準，兩側向外分別各劃70米為隔離帶。
4．規劃規定需修建立交的幹道路口，位於城鎮地區的，按規劃立交紅線的要求控制建設，位於農業區的，應按規劃立交紅線向外劃100米為隔離帶。
5．規劃主、次幹道通過山區的路段，由所在縣（區）與市規劃局根據需要和具體情況劃定隔離帶。二、在城市幹道兩側隔離帶內的土地，可以繼續耕種，植樹造林，種花植草, 按照城、鄉規劃開挖溝渠、打井埋管、栽杆架線。但除管理養護本幹道所必須的檢查站、道班房外，不準任何單位和個人在隔離帶內建造生產和生活用房以及各類棚屋和設施。三、在隔離帶內，過去已經批准的城市建設單位（不含違章佔地建設單位），原則上不再擴大用地，只能在原用地範圍內，根據條件進行必要的翻、改建或適當添建；現有的農村居民點和工副業點，原則上也不再擴大用地，可根據批准的農業建設規劃，進行調整改造。新農村建設應統一規劃，不得侵佔隔離帶。
在市區城市地區和郊區城鎮範圍內，位於規劃幹道紅線內現有的房屋（不含違章建築和各類“臨時建築”），如確需翻建時，只能按原地點、 原面積， 儘可能簡易地進行翻建，鼓勵現有房屋的單位、居民易地遷建，或退到規劃幹道紅線後面進行改建。各類新建房屋，應一律按規劃進行建設，不得侵佔規劃幹道紅線，不準再在規劃幹道紅線內建造各種“臨時性”棚屋，個別確屬十分必需的施工臨時設施，應按照有關規定從嚴審批，並由批准機關監督在工程完工後立即拆除。其他道路，也都按照上述規定控制建設。附件一：
九條規劃主幹道為：
京承公路： 東直門——酒仙橋——順義——懷柔——密雲——古北口——承德。
（含機場路支線，原定整頓範圍超過一百米的部分不變）
京榆公路： 建國門——通鎮——山海關。
京津塘公路：東南城角——馬駒橋——武清——塘沽新港。
京開公路： 西南城角——西紅門——黃村——固安——開封。
京保公路： 廣安門——六裏橋——蘆溝橋——良鄉——保定。
京原公路： 復興門——八角——衙門口——潭柘寺——紫荊關——原平。
京大公路： 阜成市——金頂街——三家店——雁翅齋堂——大同。
京張公路： 德勝門——昌平——德勝口——延慶——張家口。
京豐公路： 安定門——立水橋——小湯山——九渡河——四海——琉璃廟——豐寧。
北京市順義區馬坡鎮龍躍街臨在幾環
六環。
順義區馬坡鎮龍躍街臨屬於北京六環，自2019年11月1日起，進入六環路(不含)以內道路和通州區全域範圍道路(不含高速公路主路)行駛的，須辦理進京通行證。
北京現存和規劃中一共有8條環路，也就是一環路，二環路，三環路，三點五環路，四環路，五環路，六環路和七環路。二環以內屬於市區，三環在近郊區，四環是市區邊緣，五環貫穿近郊區，六環是遠郊區，七環是北京大外環的高速公路。
北京有幾環路，北京有多少個環？
北京一共有7環。
北京一共有7環，其中七環路也稱為北京大外環高速公路，又稱京津冀環線高速公路，目前正在新建中。北京二環以內算市區，二環路在市區。三環，四環路在近郊區，五環就包括遠近郊區地域，六環就是遠郊區了。
北京的市區包括八個區：東城、西城、宣武、崇文、海淀、朝陽、石景山、豐台。截至2017年底，北京市共轄16個市轄區，分別是東城區、西城區、朝陽區、豐台區、石景山區、海淀區、順義區、通州區、大興區、房山區、門頭溝區、昌平區、平谷區、密雲區、懷柔區、延慶區。
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三環路由12條道路所組成，共長47。62公里。有趣的是，北京先有三環路，後有二環路，三環路才是北京第一條建成通車的環路。
二十世紀五十年代，為配合東郊工業區、西北郊文教區的建設等工程就開始了東、南、北三環路的建設，早於1958年就建成通車，西南三環則到1981年底建成通車，中間隔了二十幾年。
經80年代多處改擴建，三環逐漸成為快速環路。唯獨玉泉營環島一處，直到1999年國慶前，才改造成立交橋，從此三環路作為全立交的城市快速路全線建成。
外環調整路屬於外環嗎
需要根據具體情況判斷，外環就是圍城區以外的快速或高速路。所謂內環，就是圍城區範圍內的高架快速路，時速一般在60-80km/h，一般市內辦事車輛行駛比較多。而外環就是圍城區以外的快速或高速路，時速一般在60-100km/h，是方便不經市區路過的的車輛通行的。不過內外環都是相通的，這些路一般是不收費的。
《中華人民共和國公路法》
第六條公路按其在公路路網中的地位分為國道、省道、縣道和鄉道，並按技術等級分為高速公路、一級公路、二級公路、公路和四級公路。具體劃分標準由交通主管部門規定。
新建公路應當符合技術等級的要求。原有不符合最低技術等級要求的等外公路，應當採取措施，逐步改造為符合技術等級要求的公路。
第八條交通主管部門主管全國公路工作。
縣級以上地方交通主管部門主管本行政區域內的公路工作；但是，縣級以上地方交通主管部門對國道、省道的管理、監督職責，由省、自治區、直轄市確定。
鄉、民族鄉、鎮負責本行政區域內的鄉道的建設和養護工作。
從順義區牛欄山一中分校到昌平區小湯山鎮九華山莊院怎麼走大概有多遠距離？
駕車路線：全程約27.7公里
起點：牛欄山一中分校
1.從起點向正北方向出發，沿通順路行駛40米，調頭進入通順路
2.沿通順路行駛330米，右轉進入外環路
3.沿外環路行駛1.6公里，直行進入北環路
4.沿北環路行駛170米，左轉進入西環路
5.沿西環路行駛1.3公里，右前方轉彎進入順沙路
6.沿順沙路行駛2.8公里，稍向左轉進入京沈路
7.沿京沈路行駛400米，朝六環路方向，稍向右轉進入六元橋
8.沿六元橋行駛1.5公里，直行進入北京六環高速
9.沿北京六環高速行駛17.1公里，過馬坊北橋，在安四路/北苑/小湯山出口，稍向右轉進入小湯山橋
10.沿小湯山橋行駛740米，過小湯山橋，右轉進入四場路
11.沿四場路行駛510米，左轉進入立湯路
12.沿立湯路行駛940米，稍向左轉進入立湯路輔路
13.沿立湯路輔路行駛60米，到達終點(在道路右側)
終點：銀霞垂釣院
北京順義外環路屬於幾環裏？外地車不辦進京證能走外環路嗎？
順義那二的都連六環好像是有條道的，總是一過16還，其他的別的還就不太清楚了估計應該66環外的應該所有的車都都可以通行吧，然後那個你要外地車可能要辦一個進京證的問題。
五常到北京順義自駕車路線
駕車路線：全程約1188.3公里
起點：五常市
1.從起點向正西方向出發，行駛760米，左轉進入龍山公路
2.沿龍山公路行駛23.9公里，直行進入X217
3.沿X217行駛1.3公里，過右側的黑天鵝家電商場約180米後，直行進入山河大街
4.沿山河大街行駛540米，直行進入Y002
5.沿Y002行駛390米，左轉進入G1211
6.沿G1211行駛7.3公里，直行進入S205
7.沿S205行駛30.5公里，直行進入人民大路
8.沿人民大路行駛4.4公里，左轉進入舒蘭大街
9.沿舒蘭大街行駛2.0公里，直行進入舒蘭大街
10.沿舒蘭大街行駛100米，在第1個出口，朝長春/吉林方向，直行進入五樺公路
11.沿五樺公路行駛45.1公里，朝吉林市方向，稍向右轉上匝道
12.沿匝道行駛1.2公里，直行進入G202
13.沿G202行駛21.6公里，直行進入華丹大街
14.沿華丹大街行駛970米，左轉上匝道
15.沿匝道行駛1.1公里，右前方轉彎進入琿烏高速公路
16.沿琿烏高速公路行駛94.2公里，朝松原/瀋陽/白城/哈爾濱方向，稍向右轉上匝道
17.沿匝道行駛1.1公里，直行進入長春繞城高速公路
18.沿長春繞城高速公路行駛27.1公里，朝四平/瀋陽方向，稍向左轉進入京哈高速公路
19.沿京哈高速公路行駛1.2公里，直行進入京哈高速公路
20.沿京哈高速公路行駛101.6公里，朝阜新/錦州/S17/平康高速方向，稍向右轉進入平康高速公路
21.沿平康高速公路行駛83.3公里，稍向左轉進入長深高速公路
22.沿長深高速公路行駛1.5公里，直行進入長深高速公路
23.沿長深高速公路行駛539.7公里，朝承德北/北京/避暑山莊方向，稍向右轉上匝道
24.沿匝道行駛850米，過乾溝子大橋約470米後，直行進入大廣高速公路
25.沿大廣高速公路行駛175.0公里，朝京密高速/順義/懷柔城區方向，稍向右轉進入懷柔橋
26.沿懷柔橋行駛550米，過懷柔橋約900米後，直行進入京密高速公路
27.沿京密高速公路行駛20米，直行進入京密高速公路
28.北京市內駕車方案
1) 沿京密高速公路行駛140米，直行進入京密路
2) 沿京密路行駛300米，直行進入京沈路
3) 沿京沈路行駛10.8公里，過馬坡橋，左轉進入白馬路
4) 沿白馬路行駛1.6公里，進入通順路
5) 沿通順路行駛4.5公里，左轉進入府前東街
6) 沿府前東街行駛20米，到達終點
終點：順義
順義外環路與北環路不是同一條路，外環路是順義區的主要道路之一，為雙向六車道，沿線有多個交通樞紐和商業區，是區域內的重要交通幹線。北環路與外環路相交，呈十字型式相交。北環路為雙向四車道，主要連接區域內各大商業及住宅區，也是順義區的重要道路之一。順義區，隸屬於北京市，位於北京市東北郊，距市區30千米，北鄰懷柔區、密雲區，東界平谷區，南與通州區、河北省廊坊市三河市接壤，西南、西與昌平區、朝陽區隔温榆河為界，總面積1021平方千米。
皮卡在順義區限行嗎？
北京順義皮卡限行區域
（一）沿白馬路（馬坡巧蘆路口）至右堤路（含）、右堤路（向陽村路口）至順平南線（含）、順平南線（右堤路口）至機孝橋帶場東路（含）、機場東路（楊家營路口）至外環路（不含）、外環路（仁和橋北口）至順白路（含）、順白路（北環路口）至白馬路（含）區域內的道路。
（二）昌金路（不含）以南、白馬路（含）以北、京承鐵路白馬路跨線橋至昌金路跨線橋路段以東、右堤路（含）以西區域內的道消運路。
什麼是內環路，外環路！？？
在環形公路上，道路中心線把環路分成兩部分，其中內圈就叫內環路，外圈就叫外環路。其中內環路上的車輛只能沿着順時針方向行駛，外環路上的車輛只能沿逆時針方向行駛。
如北京的三環路，內環和外環都有的公交線路，分別為特8內環線和特8外環線。
北京大外環高速公路環路背景介紹？
中達諮詢通過資料的整合對北京大外環高速公路環路背景進行的介紹，主要是對各個環路的相關信息的簡介，以下是這些環路的詳細內容。
一環路
一環路，曾經有東單和西單改立交橋的舊規劃圖，但因種種原因沒有建成立交橋。一環路是指東單西單南北大街以及平安大街和兩廣大街（一説前三門大街）所圍成的城市主幹路，約17km。以前其曾經叫做內二環的，相對於故宮天安門廣場周邊道路，隨着城市發展，該路段實際是一環路。所以綜上北京是存在一環路的。當然，很多人都不清楚，沒有邏輯上的概念，其實二環路正式名字也不叫二環路，例如復興門北大街等等，只不過從官方到百姓都有這個二環的概念罷了。一環南北都是6車道，西東基本上都是4車道。只有西四-闢才衚衕路口1km是3車道（自南向北2車道）。
二環路
北京市的一條環城道路，全程32.7公里，建有29座立交橋，全線為全立交、全隔離的城市快速道路。
二環路最初於六十年代開始建設。首批建成的道路有前三門大街（舊二環路的南段）和北二環路，構成初步的"環行路"。二環路上最初建設的橋樑包括西直門橋、復興門橋等立交橋。東二環路隨後修好。1990年前後，北京實施了“兩廂”工程，改造了西、南、東護城河的同時，將東二環路、西二環路分別由東便門、西便門向南延伸。接着，揮師“南廂”，進行新南二環路的建設。
東廂、西廂、新南二環路建成後。北京市對北二環以及西二環的原有路段進行改造，與十年前修的東二環相接，使之成為一條完整的二環路。
而後，又將二環路改造成中國第一條無紅綠燈的城市快速路，成為北京交通發展史上的一個里程碑。
由於二環路非常靠近市中心，它在北京現有的多條環狀道路中，是行駛最多的一條道路，也曾是唯一一條沒有直接與高速公路連接的環路，現機場高速路起點在二環路（東直門北橋）。
二環上全部立交橋：（順時針方向）小街橋——東直門北橋——東直門橋——東四十條橋——朝陽門橋——建國門橋——東便門橋——廣渠門橋——光明橋——左安門橋——玉蜓橋——景泰橋——永定門橋——陶然橋——開陽橋——右安門橋——菜户營橋——白紙坊橋——廣安門橋——天寧寺橋——西便門橋——復興門橋——阜成門橋——官園橋——西直門橋——積水潭橋——德勝門橋——鼓樓橋——鐘樓北橋——安定門橋——雍和宮橋
三環路
三環路全長48.3公里，共建有41座立交橋。北京三環路於1994年全線按快速路標準建成通車，設計時速80公里。
三環上全部立交橋：（順時針方向）三元橋---燕莎橋---農展橋---長虹橋---京廣橋---光華橋---國貿橋---雙井橋---勁鬆橋---潘家園橋---華威橋---十里河橋---分鐘寺橋---方莊橋---東鐵營橋---劉家窯橋---趙公口橋---木樨園橋---洋橋---玉泉營橋---萬柳橋---豐益橋---麗澤橋---六裏橋---蓮花橋---新興橋---航天橋---花園橋---紫竹橋---蘇州橋---四通橋---聯想橋---薊門橋---北太平橋---馬甸橋---安華橋---安貞橋---和平西橋---和平東橋---太陽宮橋---三元西橋
四環路
四環路是北京市城區的一條環城快速路，平均距離北京市中心點約8公里。北京四環路全長65.3公里，全線共建設大小橋樑147座，並設有完善的交通安全設施。主路雙向八車道，全封閉、全立交，設計時速為100km/h。
在1990年北京舉行第十一屆亞運會之前，四環路的部分路段，主要是北四環學院路到四元橋路段，就已經建成並通車。但整個四環路的建設持續了十餘年。1999年中華人民共和國成立五十週年之際，東四環路建成並通車。一年以後，北四環的其餘路段，西四環，建成通車。到2001年6月，整個四環路全部連成一體。
全線貫通後的四環路貫穿海淀、朝陽、豐台三區，途經亞運村、中關村、豐台高科技園區、北京經濟技術開發區、東郊電子城等，與北京首都國際機場、京通快速路、京沈高速公路、京津塘高速公路、京開高速公路、京石高速公路、八達嶺高速公路等高速公路和數十條城市幹道相連，龐大的城市系統交通網絡把周邊的黃金區域串連起來，提升了各地的優勢，從而極大地提高了整個城市的品質。
四環路是按照高速公路的標準設計的，這一點在車道寬度、道路標誌、緊急停車帶、中途加油站和出入口的設計上均得到體現。建成之初的設計時速為100km/h。後來由於城市的發展與擴張，四環路承載的交通流量日益增大，北京市遂將四環路的最高行車時速為80km/h。這樣一來，四環路從一條高速公路降級為城市快速路。但截至2005年5月，這條路仍然是國內標準最高、規模最大的城市快速環路。
四環路上全部立交橋：（順時針方向）四元橋---霄雲橋---東風橋---朝陽公園橋---紅領巾北橋---紅領巾橋---慈雲寺橋---四惠橋---百子灣橋---大郊亭橋---窯窪湖橋---工大橋---四方橋---小武基橋---十八里店北橋---十八里店橋---十八里店南橋---小紅門橋---肖村橋---紅寺橋---榴鄉橋---大紅門東橋---大紅門橋---公益橋---公益西橋---馬家樓橋---科豐橋---看丹橋---豐北橋---嶽各莊橋---嶽各莊北橋---沙窩橋---沙窩北橋---五棵松橋---金溝河橋---定慧橋---定慧北橋---五路橋---四季青橋---遠大橋---南塢橋---四海橋---火器營橋---海淀橋---中關村一橋---中關村二橋---中關村三橋---保福寺橋---展春橋---學院橋---健翔橋---北辰橋---安慧橋---望和橋
五環路（S50）
五環路是位於北京市的一條環形高速公路，以前的名稱曾為“公路一環”，於2003年11月1日全線通車，全程98公里，可以在一小時內行駛一整圈。五環路與北京市的多條放射形高速公路和國道聯接，距市中心大約10公里。最高限速為100公里，部分路段為90公里。
五環路以前屬於收費公路，為緩解交通擁堵，於2004年1月1日停止收費。環路的交通狀況比較好，車流量經常暢通。五環路通過奧林匹克公園。
六環路（G4501）
北京六環路又名北京繞城高速公路，曾稱“公路二環”，是國家高速公路網中規劃的北京城市環線，也是大慶－廣州高速公路的組成部分，編號G4501，共穿越北京市內9個行政區，連接順義、通州、亦莊、大興、房山、門頭溝和昌平7個新城，是一條聯繫北京市郊區衞星城鎮和截流、疏導城市過境交通的重要環線高速公路，路線全長187.6公里，始建於1998年12月，2009年9月中旬實現全線貫通，概算總投資181億元人民幣。設計速度80－100公里/小時，橫斷面佈置為雙向四至六車道加連續停車道，路基寬度26－28.5米。其中酸棗嶺橋至雙源橋段與大廣高速公路並行，編號G45。
六環路屬於收費公路，與北京市的多條放射形高速和國道聯接，距市中心大約15-20公里。現在環路的交通狀況較以前好，但是隨着逐漸出現的大貨車互相超車現象，部分路段的通行能力亦下降了不少。在環境和地理上，六環路也起到了一個屏障作用，2009年10月1日起，“黃標車”，即尾氣排放不符合環保標準車輛不準進入六環路以內範圍。
以上就是建築網對北京大外環高速公路環路背景的介紹。
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北京市人民政府關於在城市幹道兩側劃定隔離帶的規定
一、城市幹道兩側隔離帶的範圍
1．規劃市區範圍內的三壞路、四壞路的外環路（即公路一環路）以及北京地區的公路二環路，通過城鎮地區（包括《北京城市建設總體規劃方案》中規劃為城鎮建設地區，下同）的路段，按規劃幹道紅線的要求控制建設，通過平原農業區的路段，以規劃幹道紅線為準，兩側向外分別各劃100米為隔離帶。
2．以規劃市區二環路為起點，向外放射的九條規劃主幹道（見附件一），通過城鎮地區的路段，按規劃幹道紅線的要求控制建設，通過平原農業區的路段（直至北京轄區邊界，下同），以規劃幹道紅線為準，兩側向外分別各劃100米為隔離帶。
3．總體規劃規定的次幹道（見附件二），通過城鎮地區的路段，按規劃幹道紅線的要求控制建設，通過平原農業區的路段，以規劃幹道紅線為準，兩側向外分別各劃70米為隔離帶。
4．規劃規定需修建立交的幹道路口，位於城鎮地區的，按規劃立交紅線的要求控制建設，位於農業區的，應按規劃立交紅線向外劃100米為隔離帶。
5．規劃主、次幹道通過山區的路段，由所在縣（區）與市規劃局根據需要和具體情況劃定隔離帶。二、在城市幹道兩側隔離帶內的土地，可以繼續耕種，植樹造林，種花植草, 按照城、鄉規劃開挖溝渠、打井埋管、栽杆架線。但除管理養護本幹道所必須的檢查站、道班房外，不準任何單位和個人在隔離帶內建造生產和生活用房以及各類棚屋和設施。三、在隔離帶內，過去已經批准的城市建設單位（不含違章佔地建設單位），原則上不再擴大用地，只能在原用地範圍內，根據條件進行必要的翻、改建或適當添建；現有的農村居民點和工副業點，原則上也不再擴大用地，可根據批准的農業建設規劃，進行調整改造。新農村建設應統一規劃，不得侵佔隔離帶。
在市區城市地區和郊區城鎮範圍內，位於規劃幹道紅線內現有的房屋（不含違章建築和各類“臨時建築”），如確需翻建時，只能按原地點、 原面積， 儘可能簡易地進行翻建，鼓勵現有房屋的單位、居民易地遷建，或退到規劃幹道紅線後面進行改建。各類新建房屋，應一律按規劃進行建設，不得侵佔規劃幹道紅線，不準再在規劃幹道紅線內建造各種“臨時性”棚屋，個別確屬十分必需的施工臨時設施，應按照有關規定從嚴審批，並由批准機關監督在工程完工後立即拆除。其他道路，也都按照上述規定控制建設。附件一：
九條規劃主幹道為：
京承公路： 東直門——酒仙橋——順義——懷柔——密雲——古北口——承德。
（含機場路支線，原定整頓範圍超過一百米的部分不變）
京榆公路： 建國門——通鎮——山海關。
京津塘公路：東南城角——馬駒橋——武清——塘沽新港。
京開公路： 西南城角——西紅門——黃村——固安——開封。
京保公路： 廣安門——六裏橋——蘆溝橋——良鄉——保定。
京原公路： 復興門——八角——衙門口——潭柘寺——紫荊關——原平。
京大公路： 阜成市——金頂街——三家店——雁翅齋堂——大同。
京張公路： 德勝門——昌平——德勝口——延慶——張家口。
京豐公路： 安定門——立水橋——小湯山——九渡河——四海——琉璃廟——豐寧。
北京市順義區馬坡鎮龍躍街臨在幾環
六環。
順義區馬坡鎮龍躍街臨屬於北京六環，自2019年11月1日起，進入六環路(不含)以內道路和通州區全域範圍道路(不含高速公路主路)行駛的，須辦理進京通行證。
北京現存和規劃中一共有8條環路，也就是一環路，二環路，三環路，三點五環路，四環路，五環路，六環路和七環路。二環以內屬於市區，三環在近郊區，四環是市區邊緣，五環貫穿近郊區，六環是遠郊區，七環是北京大外環的高速公路。
北京有幾環路，北京有多少個環？
北京一共有7環。
北京一共有7環，其中七環路也稱為北京大外環高速公路，又稱京津冀環線高速公路，目前正在新建中。北京二環以內算市區，二環路在市區。三環，四環路在近郊區，五環就包括遠近郊區地域，六環就是遠郊區了。
北京的市區包括八個區：東城、西城、宣武、崇文、海淀、朝陽、石景山、豐台。截至2017年底，北京市共轄16個市轄區，分別是東城區、西城區、朝陽區、豐台區、石景山區、海淀區、順義區、通州區、大興區、房山區、門頭溝區、昌平區、平谷區、密雲區、懷柔區、延慶區。
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三環路由12條道路所組成，共長47。62公里。有趣的是，北京先有三環路，後有二環路，三環路才是北京第一條建成通車的環路。
二十世紀五十年代，為配合東郊工業區、西北郊文教區的建設等工程就開始了東、南、北三環路的建設，早於1958年就建成通車，西南三環則到1981年底建成通車，中間隔了二十幾年。
經80年代多處改擴建，三環逐漸成為快速環路。唯獨玉泉營環島一處，直到1999年國慶前，才改造成立交橋，從此三環路作為全立交的城市快速路全線建成。
外環調整路屬於外環嗎
需要根據具體情況判斷，外環就是圍城區以外的快速或高速路。所謂內環，就是圍城區範圍內的高架快速路，時速一般在60-80km/h，一般市內辦事車輛行駛比較多。而外環就是圍城區以外的快速或高速路，時速一般在60-100km/h，是方便不經市區路過的的車輛通行的。不過內外環都是相通的，這些路一般是不收費的。
《中華人民共和國公路法》
第六條公路按其在公路路網中的地位分為國道、省道、縣道和鄉道，並按技術等級分為高速公路、一級公路、二級公路、公路和四級公路。具體劃分標準由交通主管部門規定。
新建公路應當符合技術等級的要求。原有不符合最低技術等級要求的等外公路，應當採取措施，逐步改造為符合技術等級要求的公路。
第八條交通主管部門主管全國公路工作。
縣級以上地方交通主管部門主管本行政區域內的公路工作；但是，縣級以上地方交通主管部門對國道、省道的管理、監督職責，由省、自治區、直轄市確定。
鄉、民族鄉、鎮負責本行政區域內的鄉道的建設和養護工作。
從順義區牛欄山一中分校到昌平區小湯山鎮九華山莊院怎麼走大概有多遠距離？
駕車路線：全程約27.7公里
起點：牛欄山一中分校
1.從起點向正北方向出發，沿通順路行駛40米，調頭進入通順路
2.沿通順路行駛330米，右轉進入外環路
3.沿外環路行駛1.6公里，直行進入北環路
4.沿北環路行駛170米，左轉進入西環路
5.沿西環路行駛1.3公里，右前方轉彎進入順沙路
6.沿順沙路行駛2.8公里，稍向左轉進入京沈路
7.沿京沈路行駛400米，朝六環路方向，稍向右轉進入六元橋
8.沿六元橋行駛1.5公里，直行進入北京六環高速
9.沿北京六環高速行駛17.1公里，過馬坊北橋，在安四路/北苑/小湯山出口，稍向右轉進入小湯山橋
10.沿小湯山橋行駛740米，過小湯山橋，右轉進入四場路
11.沿四場路行駛510米，左轉進入立湯路
12.沿立湯路行駛940米，稍向左轉進入立湯路輔路
13.沿立湯路輔路行駛60米，到達終點(在道路右側)
終點：銀霞垂釣院
北京順義外環路屬於幾環裏？外地車不辦進京證能走外環路嗎？
順義那二的都連六環好像是有條道的，總是一過16還，其他的別的還就不太清楚了估計應該66環外的應該所有的車都都可以通行吧，然後那個你要外地車可能要辦一個進京證的問題。
五常到北京順義自駕車路線
駕車路線：全程約1188.3公里
起點：五常市
1.從起點向正西方向出發，行駛760米，左轉進入龍山公路
2.沿龍山公路行駛23.9公里，直行進入X217
3.沿X217行駛1.3公里，過右側的黑天鵝家電商場約180米後，直行進入山河大街
4.沿山河大街行駛540米，直行進入Y002
5.沿Y002行駛390米，左轉進入G1211
6.沿G1211行駛7.3公里，直行進入S205
7.沿S205行駛30.5公里，直行進入人民大路
8.沿人民大路行駛4.4公里，左轉進入舒蘭大街
9.沿舒蘭大街行駛2.0公里，直行進入舒蘭大街
10.沿舒蘭大街行駛100米，在第1個出口，朝長春/吉林方向，直行進入五樺公路
11.沿五樺公路行駛45.1公里，朝吉林市方向，稍向右轉上匝道
12.沿匝道行駛1.2公里，直行進入G202
13.沿G202行駛21.6公里，直行進入華丹大街
14.沿華丹大街行駛970米，左轉上匝道
15.沿匝道行駛1.1公里，右前方轉彎進入琿烏高速公路
16.沿琿烏高速公路行駛94.2公里，朝松原/瀋陽/白城/哈爾濱方向，稍向右轉上匝道
17.沿匝道行駛1.1公里，直行進入長春繞城高速公路
18.沿長春繞城高速公路行駛27.1公里，朝四平/瀋陽方向，稍向左轉進入京哈高速公路
19.沿京哈高速公路行駛1.2公里，直行進入京哈高速公路
20.沿京哈高速公路行駛101.6公里，朝阜新/錦州/S17/平康高速方向，稍向右轉進入平康高速公路
21.沿平康高速公路行駛83.3公里，稍向左轉進入長深高速公路
22.沿長深高速公路行駛1.5公里，直行進入長深高速公路
23.沿長深高速公路行駛539.7公里，朝承德北/北京/避暑山莊方向，稍向右轉上匝道
24.沿匝道行駛850米，過乾溝子大橋約470米後，直行進入大廣高速公路
25.沿大廣高速公路行駛175.0公里，朝京密高速/順義/懷柔城區方向，稍向右轉進入懷柔橋
26.沿懷柔橋行駛550米，過懷柔橋約900米後，直行進入京密高速公路
27.沿京密高速公路行駛20米，直行進入京密高速公路
28.北京市內駕車方案
1) 沿京密高速公路行駛140米，直行進入京密路
2) 沿京密路行駛300米，直行進入京沈路
3) 沿京沈路行駛10.8公里，過馬坡橋，左轉進入白馬路
4) 沿白馬路行駛1.6公里，進入通順路
5) 沿通順路行駛4.5公里，左轉進入府前東街
6) 沿府前東街行駛20米，到達終點
終點：順義
