高爾夫4空調管路有空氣
1、降低製冷效率：空氣泡在製冷劑中會阻礙冷媒的流動，從而降低空調系統的製冷效率。這會導致空調出風口吹出來的氣流温度較高、不涼爽，影響駕乘舒適度。
2、加速系統損壞：如果管路內的空氣泡被壓縮並進入壓縮機，可能會引發壓縮機的故障或損壞，進而導致整個空調系統的故障。
3、延長製冷時間：空氣泡會影響製冷劑的循環和流動，造成製冷劑不能充分流通到每一個熱交換器，從而使整個製冷過程的時間加長。
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一、高爾夫6空調間歇製冷
1.缺少製冷劑。這是大部分車輛在夏天遇到空調故障的主要原因，當汽車空調管中的製冷劑不足，就會使得空調管路中的壓力減小，帶走的熱量也會隨之變小。會給人一種空調吹不出冷風的感覺。所以在日常保養中一定要定期檢查製冷劑的壓力，以免出現泄漏或者壓力不足。
2.冷凝器過髒。清洗水箱、冷凝器的目的主要是散熱，春天的楊絮或者霧霾中的灰塵都糊在冷凝器上，就會造成發動機温度過高或空調不良這樣的現象，所以每當過了春天一定要檢查水箱上是否糊了許多毛。清洗時一定要注意先用吹槍吹乾淨，在用水槍清洗不然適得其反，不僅空調不良油耗還會增加。
3.空調壓縮機皮帶鬆曠。這種情況是由於壓縮機皮帶老化所致，使得壓縮機在工作時出現打滑現象，工作效率降低，轉速下降，不能很好的輸送製冷劑。此時應該將壓縮機的皮帶拉緊，如果老化程度過於嚴重，那麼建議直接去專業修理廠更換皮帶。
4.空調管路中有空氣。 如果在運行汽車空調中，混入了空氣的話，那麼將影響製冷劑運行循環不良，從而大大降低了製冷的效果。出現這類問題最主要的原因大多是在維修的過程中沒有完全抽空空氣而造成的。
汽車空氣調節裝置，簡稱汽車空調。用於把汽車車廂內的温度、濕度、空氣清潔度及空氣流動調整和控制在最佳狀態，為乘員提供舒適的乘坐環境，減少旅途疲勞；為駕駛員創造良好的工作條件，對確保安全行車起到重要作用的通風裝置。
二、高爾夫6空調間歇製冷怎麼關樓主，告訴你幾個比較專業的問題，製冷劑不足，膨脹閥開度過大或過小，冷凝器散熱不好，壓縮機壓力不夠，以及空調電路故障，都影響製冷效果 如果是幾秒或者不太明顯那可能是高温天氣汽車空調要很久才出冷氣，剛出來的都是熱風。
過幾分鍾才有冷氣，這是你的儀表台在太陽下曬得 ，一會出冷風正常。
三、高爾夫6空調間歇製冷怎麼設置打開風扇開關檔位是中間的旋鈕開關，調節合適的風量，然後按最上面的空調控制按鈕，旋轉左邊的旋鈕開關像藍色區域。
藍色代表冷風，紅色代表熱風，那麼空調正常啟動。然後按下AC旁邊的按鈕，顯示一輛車，裏面有一個旋轉的箭頭。這是內循環，開空調後會比較涼快。<p>高爾夫(參配|成交價|優惠券)的空調製冷效果只能説一般，沒有日系車快。一般空調打開後，製冷前可以打開AC按鈕。風儘量不要吹到身上，避免身體受傷，冷風儘量向上吹，讓車內空氣盡快降温。<p>夏天車內温度太高，所以在開空調之前，最好把門完全打開並通風。車內温度下降就開空調。如果想快速降温，可以用內循環。
四、高爾夫6空調製冷時好時壞空調不製冷一般有一下幾個原因:
1 首先檢查是否有電，電源有沒有接通.
2 再檢查空調是不是在製冷的工作狀態下.
3 室內機過濾網髒堵，打開面板，取出過濾網，如果上面有灰塵，就有廢牙刷在水裏洗乾淨.再裝上去.
4 如果還是不行，檢查壓縮機有沒有工作.一般有幾種情況會導致壓縮機不工作:外部温度過高或散熱不好，壓縮機過熱保護.這種情況下要考慮移機.外機蒸發器太髒，壓縮機不工作. 清洗 但最好請專業人員來清洗.
5 製冷劑是不是少了，這要有專業人員來檢查.
6 電器元件出了故障.空調不製冷一般就是這幾個原因，1 2 3 條自己可以解決，如果是4 5 6 條最好請專業人員來做
五、高爾夫6空調有時製冷有時不製冷汽車空調的利用率非常地高，正因為如此所以它平時出現的故障也是比較多的，一會製冷一會不製冷的故障大家碰到過沒有?是什麼原因引起的呢，我們一起來看看。
汽車空調一會製冷一會不製冷可能的原因如下：1、是加多了製冷劑的表現。汽車高速行駛時，轉速快，製冷系統的壓力高，壓力控制器（壓力開關）動作，壓縮機停轉，製冷停止；當汽車低速行駛時，轉速慢，製冷系統的壓力低，壓力開關閉合，壓縮機工作，製冷恢復。所以製冷時有時無。2、室內機過濾網髒堵，打開面板，取出過濾網。如果上面有灰塵，就用廢牙刷在水裏洗乾淨，再裝上去。如果還是不行，檢查壓縮機有沒有工作。
一般有幾種情況會導致壓縮機不工作：外部温度過高或散熱不好，壓縮機過熱保護，這種情況下要考慮移機。外機蒸發器太髒，壓縮機不工作，清洗但最好請專業人員來清洗。製冷劑是不是少了，這要有專業人員來檢查。
六、高爾夫6空調一會涼一會不涼1.是加多了製冷劑的表現。汽車高速行駛時，轉速快，製冷系統的壓力高，壓力控制器（壓力開關）動作，壓縮機停轉，製冷停止；當汽車低速行駛時，轉速慢，製冷系統的壓力低，壓力開關閉合，壓縮機工作，製冷恢復。所以製冷時有時無。
2.室內機過濾網髒堵，打開面板，取出過濾網，如果上面有灰塵，就有廢牙刷在水裏洗乾淨.再裝上去. 如果還是不行，檢查壓縮機有沒有工作.一般有幾種情況會導致壓縮機不工作:外部温度過高或散熱不好，壓縮機過熱保護.這種情況下要考慮移機.外機蒸發器太髒，壓縮機不工作. 清洗 但最好請專業人員來清洗.製冷劑是不是少了，這要有專業人員來檢查.
七、高爾夫6空調製冷效果弱首先空調突然製冷弱是因為利昂不夠(俗稱缺氟)。這種不製冷的原因大多出在已使用三四年以後的空調，大部份也是一種正常的現象，屬於長時間使用而使得空調冷媒(即我們常説的氟利昂或雪種)的正常消耗，但這只是表現為空調與以前正常情況相比製冷不夠，並不會完全的不製冷，因為只是壓力不夠，不會與正常值相關太遠。
八、高爾夫6空調時好時壞空調出現F6代碼提示一般表示空調內外機之間的連接線與反饋線發生故障，空調無法正常控制外機啟停工作。該故障可能是電機或者啟動電容損壞、電腦版控制電路或芯片損壞，需要申請空調售後服務人員上門檢修並更換。以下是詳細介紹：
1、F6代碼雖然表示室內外機聯繫中斷，但導致其中斷的原因卻存在多種可能。包括室內機電機損壞、室內電機啟動電容損壞、電腦板控制電機電路故障或電腦板芯片損壞等，普通用户很難判斷；
2、由於涉及到了空調的連接線，和芯片電路上面的維修，因此消費者個人很難自行解決，如果沒有產品沒有過保修期，建議找品牌售後人員上門維修，如果已經過保了建議找專業的維修團隊上門維修
九、高爾夫6空調異響不製冷1、響聲並不是發動機在響，而是由散熱風扇傳出。
2、發動機正常的工作温度基本維持在90℃左右，停車熄火後，發動機的温度並不會立即降下來，而隨着發動機餘熱的堆積，便很容易對發動機艙內部的塑料件以及各線束造成損壞，嚴重的甚至可能造成車輛的自燃。
十、高爾夫6空調製冷機不工作壓縮機不工作原因具體如下：
1、電路系統故障會有效的導致汽車空調壓縮機不能夠有效的進行正常工作，車主在出現此原因後，可以檢查一下電路是否通順，檢查温度傳感器電磁閥。
2、壓縮機主要就是用來對冷氣進行壓縮和輸送的，在出現問題以後，可以檢查一下是不是有製冷劑有泄漏的地方，在沒有冷氣進行壓縮或輸送時，這自然就不會工作了。
3、壓縮機的內部出現了嚴重的磨損，導致沒有辦法進行正常的工作。因為壓縮機在空調系統中有着至關重要的作用，其主要的工作就是將冷氣進行壓縮和輸送，這就導致了壓縮機會長期處於高速旋轉的狀態，所以這也是導致壓縮機不能正常工作的原因之一。
4、由於空調壓縮機控制線路的插頭產生鬆動，造成接觸不良，使供給電磁線圈的電壓下降、電流不穩，導致空調壓縮機的電磁離合器有時接合有時分離。
十一、高爾夫6空調時冷時熱汽車空調忽冷忽熱的原因及解決辦法：1、壓縮機電容損壞：空調運作，需要空調的內部和外機一起配合才能正常使用，如果汽車空調出現忽冷忽熱的現象，可以檢查外機壓縮機啟動電容是不是損壞，若是，需要更換。
2、濾網太髒：空調長時間沒有清潔，也會導致空調忽冷忽熱的現象，過濾網、或者蒸發器太髒，容易導致空調通風散熱效果差，就會造成壓縮機熱保護停機，因此，需定期清潔，保持乾淨。
3、製冷劑不足：空調要製冷，需要適量的製冷劑，也就是常説的氟力昂;如果汽車內温度時冷時熱，檢測空調製冷系統的製冷劑是不是不足，如實，直接使用其它方法。
汽車空調系統有空氣怎麼排
②停機1h左右，使冷凝器中製冷劑蒸氣冷凝，這樣使系統內空氣與製冷劑逐漸分離。③慢慢鬆開壓縮機高壓閥的多用孔口，使製冷系統中的氣體排出。用手接觸排放的氣體，若感到排出的氣體比較熱，説明排出的為空氣。若排出的氣體已使手感到涼時，應立即擰緊多用孔口螺栓，並封閉多用孔口。
汽車空調抽空老是有空氣在裏面
進行抽真空，一直無法抽到絕對真空，是因為管路還是有漏的地方，
此時別再抽了，應該灌點氮氣進去，以肥皂泡沫檢查看看哪裏有冒泡，
將該處的泄漏修補好，再重新抽真空。
有其它問題歡迎再提問。
希望能幫到您，滿意請採納。謝謝...
汽車空調管道有空氣會影響製冷嗎
汽車空調管路中的空氣會影響製冷效果。具體來説，當空調管路中有空氣時，壓縮機可能就不能正常泵送製冷劑，最終導致壓縮機浪費並且過熱。除此之外，壓縮機內的冷凍機油還會吸收空氣並形成膠狀物質，這將導致冷凍機油變質，壓縮機軸承磨損加劇，甚至會影響壓縮機的壽命。因此，汽車空調需要有定期的保養。空調過濾器和管路是兩個需要打掃的主要部分。空調過濾器的作用是過濾空氣中的灰塵，確保車內空氣清潔。如果空調過濾器堵塞嚴重，不僅製冷效果會變差，而且冷氣質量也會受到影響。另外，空調管路也需要定期打掃。儘管空調管路不容易變髒，但久而久之，仍會被灰塵和病毒堵塞，對人體也會帶來一定危害。因此，定期清潔空調過濾器和管路可以維持製冷效果和健康。同樣，空調管路也可能會穿孔或破裂。除了配管的老化和腐蝕，平時也需要進行一定的維護，在使用空調時，注意在車停下來之前關閉空調，避免冷氣流失，這樣可以減少管路中殘留氣體殘留導致管路腐蝕或變質的可能性。另外，經常打掃空調管路也是維持乾燥和清潔的必要步驟。
空調有空氣怎麼辦
只需要將空調的室內機截止閥和鏈接室外機器的銅管的安全帽擰緊，空氣就不會再次進入到空調裏面，損壞空調內部的零件了。
空調排空氣的方法主要有2種：
1、利用空調本身的製冷劑進行排空氣，這種方法一般適用於空調收氟、移機後的排空。
首先，找到空調高低壓閥的充氟嘴螺母，後蓋螺母，將其擰下。打開高低壓閥芯，大約10秒鐘左右，再將其關閉。
預期同時，將充氟針頂向上頂開，這時就會發現，空調內部有空氣排出。將手放在空氣出口，感覺到涼氣冒出時，即可停止排放空氣。
2、向空調內部添加製冷劑，從而排出空氣。
準備加氟管和氟利昂罐子，將其連接到空調室外機的加氟接口。遭到室外機上的高壓閥上接管螺母，將其擰鬆。
向空調室內機注入製冷劑，控制製冷劑，使其從高壓閥門處流出。15秒左右之後，將高壓閥螺母擰緊。將空調調到製冷模式，開始加氟。
請教下高爾夫4空調問題-- 不製冷
基本上空調空調的每一個重要部件出問題了，都會出現不製冷的現象。要想準確的找到原因,則要了空調現在的狀況，才能準確的做出判斷.
製冷劑過多造成製冷不足
對天製冷劑過多，一般都是在維修時過量加註製冷劑而造成的，因為在空調系統中製冷劑所佔容積的比例是有一定要求的。如果所佔比例太多，反而會影響其散熱量，即散熱量多製冷量就大；反之，散熱量少則製冷量就小。同理，若在維修時過多地加入冷卻機油，也會製冷系統的散熱量下降。
檢修方法：從乾燥罐上方視液鏡中觀察到。如果汽車空調在運轉時從視液鏡中看不到一點氣泡，壓縮機停轉後也無氣泡，那肯定是製冷劑過多。如果加壓的冷卻機油量過多，空調系統正常運轉時，能從視液鏡中看到較為混濁的氣泡。當然，若確為製冷劑過多，可以在空調系統低壓側的維修口處慢慢地放出一些即可。
製冷劑過少造成製冷劑不足
造成製冷劑不足的原因大多是由於系統中的製冷劑微量泄漏。倘若空調系統中製冷劑不足，從膨脹閥噴入蒸發器的製冷劑必須也會減少，則製冷劑在蒸發器內蒸發時。吸收的熱量也將隨之下降，製冷量也就下降了。
檢修方法：製冷劑不足也可以從乾燥罐上方的視液鏡中觀察到，在空調正常運轉時，若視液鏡中有連續不斷的緩慢的氣泡產生，則製冷劑不足。若出現明顯的氣泡翻轉的情況，則表示製冷劑嚴重不足。製冷劑若不足，應添加製冷劑，但要注意，若從低壓側添加，禁止製冷劑瓶倒，若從高壓側加入禁止發動機啟動。
製冷劑與冷凍機油內含雜質過多、微堵而引起製冷量不足
倘若在整個空調系統中，製冷劑和冷凍機油內臟物過多，必然使過濾器的濾網出現堵塞，導致製冷通過能力下降，阻力加大，流向膨脹閥的製冷劑也會相對減少，故導致製冷量不足。因此，在維修空調時，選擇合格的製冷劑是很關健的，尤其不宜選擇那些“三天”產品。
空調製冷系統中有水份滲入造成製冷不足
在製冷系統中有一個部件是乾燥罐(瓶)，它的一個主要任務就是吸收製冷劑中的水份，以防制冷劑中水份過多導致製冷量下降。但當乾燥罐內乾燥劑處於吸濕飽和狀態時，則水份就不能再被濾出，當製冷劑通過膨脹閥節流孔時，由於其壓力和温度的因素下降，冷卻劑中的水便會在小孔中產生結凍現象，並導致製冷劑流通不順暢，阻力增大，或完全不能流動。
檢修方法：停機一會，待冰熔化後，製冷系統又會出現正常的狀態。這是確認系統中有無水份的重要方法。為了更好地檢測系統中水份的多少，有些汽車上所使用的乾燥劑，不含水時的顏色為藍色，一旦水份過多，乾燥劑便成紅色，這在該車乾燥罐上的側視液孔上是可以看到的。
凡是屬於製冷劑含水過多的故障，都應更換乾燥劑或更換乾燥罐，與此同時，重新對系統抽真空，重新注入新的適量的製冷劑。
系統中有空氣也是導致製冷不足的原因之一
空調系統中一旦有空氣進入，將會造成製冷管壓力過高，製冷劑循環不良同樣也引起製冷不足。此類故障主要是由於製冷系統密封性變差，或都在維修中抽真空不徹底而造成的。
壓縮機驅動帶過鬆的檢查
空調壓縮機驅動帶鬆馳，壓縮機工作時會打滑，引起傳動效率下降，使壓縮機轉速下降，壓縮製冷劑的輸送下降，從而直接使空調系統製冷能力下降。
檢修方法：在發動機停轉時，在驅動帶中間位置用手撥動皮帶，能轉90°為佳，若轉動角度過多，則説明驅動帶鬆馳，應拉緊，若用手翻轉不動，則説明驅動帶過緊，應稍微再鬆一點。當然，若緊固無效或驅動帶已有裂紋老化等損傷，應更換一條新的驅動帶。
冷凝器散熱能力下降，也會導致空調製冷能力下降
由於汽車工作環境不同，裝在汽車發動機前方的冷凝器表面會有油污泥土或雜物覆蓋其上，從而使其散熱能力下降。另外，冷卻風扇的故障，諸如驅動帶過鬆，風扇轉速下降或風扇高速等問題，都會導致冷凝器散熱能力下降。
檢修方法 ：應用軟毛刷刷除冷凝器表面的髒物，電風扇故障也應及時排除。
其它方面的原因
諸如電源、電壓過低使壓縮機電離合器吸力下降或電離合器壓板與皮帶盤間有油污等現象，均會導致出現類似驅動帶過鬆的“打滑”現象。倘若蒸發器表面結霜，吹風電機轉速下降等問題，也會造成製冷量不足。當然，倘若壓縮機磨損或閥門關閉不嚴，也會造成空調製冷量不足。
空調製冷系統出現的製冷不足、製冷效果變差等故障，一般是由於製冷密封性出現問題較為多見。因為現在轎車所用的製冷劑滲透性強。所以對系統的密封性要求也相應較高，在製冷工作管道或工作閥稍有泄漏就會造成的製冷不足的故障現象。
易車網友
汽車空調有空氣症狀怎麼辦？
汽車空調有空氣症狀如下：1、空調啟動後發出異響：空調異響一般是空調壓縮機的異響在空調壓縮機附近能感覺到響聲。此類異響一般是由於冷媒成分中摻雜了空氣和水分造成。如果加冷媒後情況依舊而異響位置位於壓縮機附近那麼壓縮機內部機械譁單糕竿蕹放革蝨宮僵結構損壞的概率較大；如果一段時間後異響復發且位於中控台內部則乾燥瓶效率降低的概率較大。2、空調清洗後仍有異味：異味的產生大多是由於空調管內的冷凝水堆積形成了陰暗潮濕的環境使得黴菌繁衍光清洗是治標不治本的方式。
空調裏面有空氣應該怎麼排除
如果空調裏面有空氣，可能是由於系統中存在空氣泡或者管路連接不嚴密等原因導致的。為了排除空氣，可以採取以下措施：
1. 檢查空調系統中的管路連接是否緊密，如有鬆動應及時緊固。
2. 檢查空調系統中的閥門是否正常，如有故障應及時更換。
3. 在空調系統中加入適量的冷媒，以便將空氣排出。
4. 在空調系統中加入適量的排氣劑，以便將空氣排出。
5. 在空調系統中加入適量的潤滑劑，以便減少摩擦和磨損，從而減少空氣的產生。
6. 定期進行空調系統的維護和保養，以保證系統的正常運行，減少空氣的產生。
高爾夫4開空調10多分鐘就不製冷了，是不是散熱不好
不是，如果壓縮機仍然運轉正常不製冷，過一會又能製冷，應該是管路有空氣造成冰堵
空調系統有空氣會有什麼故障現象？
1、壓縮機排氣壓力錶指針出現擺動。
製冷系統有空氣存在時，指針擺幅略大，擺動較慢。
2、冷凝壓力很高。空氣混入製冷系統後，排氣壓力和排氣温度均大於正常值，吸氣壓力亦高於正常值。
3、製冷效果很差。空氣混入製冷系統後，因製冷量下降，使送出的冷風温度降不下
判斷系統管路內有空氣的方法
停機2小時後，接高壓或低壓壓力，將壓力數據對照《R22的熱力性質表》，找出相對應的温度，將找出的温度與現場環境温度對比，如果會高出，高出的部分就説明系統存在不凝性氣體，高出的越多，不凝性氣體就存在的越多。
也可以在停機2小時後根據當時的環境温度在《R22的熱力性質表》中找出相對應的壓力與空調實測的壓力作比較，實測壓力與當時環境温度下的相對應的壓力之差為不凝性氣體壓力。這是最為科學的不凝性氣體的檢測方法。
汽車空調系統中有空氣時會出現什麼情況,怎樣解決
冷凌壓力會明顯升高，可能還會伴有冰堵得現象，放掉製冷劑，多抽真空
汽車空調系統有空氣怎麼排
②停機1h左右，使冷凝器中製冷劑蒸氣冷凝，這樣使系統內空氣與製冷劑逐漸分離。③慢慢鬆開壓縮機高壓閥的多用孔口，使製冷系統中的氣體排出。用手接觸排放的氣體，若感到排出的氣體比較熱，説明排出的為空氣。若排出的氣體已使手感到涼時，應立即擰緊多用孔口螺栓，並封閉多用孔口。
汽車空調抽空老是有空氣在裏面
進行抽真空，一直無法抽到絕對真空，是因為管路還是有漏的地方，
此時別再抽了，應該灌點氮氣進去，以肥皂泡沫檢查看看哪裏有冒泡，
將該處的泄漏修補好，再重新抽真空。
有其它問題歡迎再提問。
希望能幫到您，滿意請採納。謝謝...
汽車空調管道有空氣會影響製冷嗎
汽車空調管路中的空氣會影響製冷效果。具體來説，當空調管路中有空氣時，壓縮機可能就不能正常泵送製冷劑，最終導致壓縮機浪費並且過熱。除此之外，壓縮機內的冷凍機油還會吸收空氣並形成膠狀物質，這將導致冷凍機油變質，壓縮機軸承磨損加劇，甚至會影響壓縮機的壽命。因此，汽車空調需要有定期的保養。空調過濾器和管路是兩個需要打掃的主要部分。空調過濾器的作用是過濾空氣中的灰塵，確保車內空氣清潔。如果空調過濾器堵塞嚴重，不僅製冷效果會變差，而且冷氣質量也會受到影響。另外，空調管路也需要定期打掃。儘管空調管路不容易變髒，但久而久之，仍會被灰塵和病毒堵塞，對人體也會帶來一定危害。因此，定期清潔空調過濾器和管路可以維持製冷效果和健康。同樣，空調管路也可能會穿孔或破裂。除了配管的老化和腐蝕，平時也需要進行一定的維護，在使用空調時，注意在車停下來之前關閉空調，避免冷氣流失，這樣可以減少管路中殘留氣體殘留導致管路腐蝕或變質的可能性。另外，經常打掃空調管路也是維持乾燥和清潔的必要步驟。
空調有空氣怎麼辦
只需要將空調的室內機截止閥和鏈接室外機器的銅管的安全帽擰緊，空氣就不會再次進入到空調裏面，損壞空調內部的零件了。
空調排空氣的方法主要有2種：
1、利用空調本身的製冷劑進行排空氣，這種方法一般適用於空調收氟、移機後的排空。
首先，找到空調高低壓閥的充氟嘴螺母，後蓋螺母，將其擰下。打開高低壓閥芯，大約10秒鐘左右，再將其關閉。
預期同時，將充氟針頂向上頂開，這時就會發現，空調內部有空氣排出。將手放在空氣出口，感覺到涼氣冒出時，即可停止排放空氣。
2、向空調內部添加製冷劑，從而排出空氣。
準備加氟管和氟利昂罐子，將其連接到空調室外機的加氟接口。遭到室外機上的高壓閥上接管螺母，將其擰鬆。
向空調室內機注入製冷劑，控制製冷劑，使其從高壓閥門處流出。15秒左右之後，將高壓閥螺母擰緊。將空調調到製冷模式，開始加氟。
請教下高爾夫4空調問題-- 不製冷
基本上空調空調的每一個重要部件出問題了，都會出現不製冷的現象。要想準確的找到原因,則要了空調現在的狀況，才能準確的做出判斷.
製冷劑過多造成製冷不足
對天製冷劑過多，一般都是在維修時過量加註製冷劑而造成的，因為在空調系統中製冷劑所佔容積的比例是有一定要求的。如果所佔比例太多，反而會影響其散熱量，即散熱量多製冷量就大；反之，散熱量少則製冷量就小。同理，若在維修時過多地加入冷卻機油，也會製冷系統的散熱量下降。
檢修方法：從乾燥罐上方視液鏡中觀察到。如果汽車空調在運轉時從視液鏡中看不到一點氣泡，壓縮機停轉後也無氣泡，那肯定是製冷劑過多。如果加壓的冷卻機油量過多，空調系統正常運轉時，能從視液鏡中看到較為混濁的氣泡。當然，若確為製冷劑過多，可以在空調系統低壓側的維修口處慢慢地放出一些即可。
製冷劑過少造成製冷劑不足
造成製冷劑不足的原因大多是由於系統中的製冷劑微量泄漏。倘若空調系統中製冷劑不足，從膨脹閥噴入蒸發器的製冷劑必須也會減少，則製冷劑在蒸發器內蒸發時。吸收的熱量也將隨之下降，製冷量也就下降了。
檢修方法：製冷劑不足也可以從乾燥罐上方的視液鏡中觀察到，在空調正常運轉時，若視液鏡中有連續不斷的緩慢的氣泡產生，則製冷劑不足。若出現明顯的氣泡翻轉的情況，則表示製冷劑嚴重不足。製冷劑若不足，應添加製冷劑，但要注意，若從低壓側添加，禁止製冷劑瓶倒，若從高壓側加入禁止發動機啟動。
製冷劑與冷凍機油內含雜質過多、微堵而引起製冷量不足
倘若在整個空調系統中，製冷劑和冷凍機油內臟物過多，必然使過濾器的濾網出現堵塞，導致製冷通過能力下降，阻力加大，流向膨脹閥的製冷劑也會相對減少，故導致製冷量不足。因此，在維修空調時，選擇合格的製冷劑是很關健的，尤其不宜選擇那些“三天”產品。
空調製冷系統中有水份滲入造成製冷不足
在製冷系統中有一個部件是乾燥罐(瓶)，它的一個主要任務就是吸收製冷劑中的水份，以防制冷劑中水份過多導致製冷量下降。但當乾燥罐內乾燥劑處於吸濕飽和狀態時，則水份就不能再被濾出，當製冷劑通過膨脹閥節流孔時，由於其壓力和温度的因素下降，冷卻劑中的水便會在小孔中產生結凍現象，並導致製冷劑流通不順暢，阻力增大，或完全不能流動。
檢修方法：停機一會，待冰熔化後，製冷系統又會出現正常的狀態。這是確認系統中有無水份的重要方法。為了更好地檢測系統中水份的多少，有些汽車上所使用的乾燥劑，不含水時的顏色為藍色，一旦水份過多，乾燥劑便成紅色，這在該車乾燥罐上的側視液孔上是可以看到的。
凡是屬於製冷劑含水過多的故障，都應更換乾燥劑或更換乾燥罐，與此同時，重新對系統抽真空，重新注入新的適量的製冷劑。
系統中有空氣也是導致製冷不足的原因之一
空調系統中一旦有空氣進入，將會造成製冷管壓力過高，製冷劑循環不良同樣也引起製冷不足。此類故障主要是由於製冷系統密封性變差，或都在維修中抽真空不徹底而造成的。
壓縮機驅動帶過鬆的檢查
空調壓縮機驅動帶鬆馳，壓縮機工作時會打滑，引起傳動效率下降，使壓縮機轉速下降，壓縮製冷劑的輸送下降，從而直接使空調系統製冷能力下降。
檢修方法：在發動機停轉時，在驅動帶中間位置用手撥動皮帶，能轉90°為佳，若轉動角度過多，則説明驅動帶鬆馳，應拉緊，若用手翻轉不動，則説明驅動帶過緊，應稍微再鬆一點。當然，若緊固無效或驅動帶已有裂紋老化等損傷，應更換一條新的驅動帶。
冷凝器散熱能力下降，也會導致空調製冷能力下降
由於汽車工作環境不同，裝在汽車發動機前方的冷凝器表面會有油污泥土或雜物覆蓋其上，從而使其散熱能力下降。另外，冷卻風扇的故障，諸如驅動帶過鬆，風扇轉速下降或風扇高速等問題，都會導致冷凝器散熱能力下降。
檢修方法 ：應用軟毛刷刷除冷凝器表面的髒物，電風扇故障也應及時排除。
其它方面的原因
諸如電源、電壓過低使壓縮機電離合器吸力下降或電離合器壓板與皮帶盤間有油污等現象，均會導致出現類似驅動帶過鬆的“打滑”現象。倘若蒸發器表面結霜，吹風電機轉速下降等問題，也會造成製冷量不足。當然，倘若壓縮機磨損或閥門關閉不嚴，也會造成空調製冷量不足。
空調製冷系統出現的製冷不足、製冷效果變差等故障，一般是由於製冷密封性出現問題較為多見。因為現在轎車所用的製冷劑滲透性強。所以對系統的密封性要求也相應較高，在製冷工作管道或工作閥稍有泄漏就會造成的製冷不足的故障現象。
易車網友
汽車空調有空氣症狀怎麼辦？
汽車空調有空氣症狀如下：1、空調啟動後發出異響：空調異響一般是空調壓縮機的異響在空調壓縮機附近能感覺到響聲。此類異響一般是由於冷媒成分中摻雜了空氣和水分造成。如果加冷媒後情況依舊而異響位置位於壓縮機附近那麼壓縮機內部機械譁單糕竿蕹放革蝨宮僵結構損壞的概率較大；如果一段時間後異響復發且位於中控台內部則乾燥瓶效率降低的概率較大。2、空調清洗後仍有異味：異味的產生大多是由於空調管內的冷凝水堆積形成了陰暗潮濕的環境使得黴菌繁衍光清洗是治標不治本的方式。
空調裏面有空氣應該怎麼排除
如果空調裏面有空氣，可能是由於系統中存在空氣泡或者管路連接不嚴密等原因導致的。為了排除空氣，可以採取以下措施：
1. 檢查空調系統中的管路連接是否緊密，如有鬆動應及時緊固。
2. 檢查空調系統中的閥門是否正常，如有故障應及時更換。
3. 在空調系統中加入適量的冷媒，以便將空氣排出。
4. 在空調系統中加入適量的排氣劑，以便將空氣排出。
5. 在空調系統中加入適量的潤滑劑，以便減少摩擦和磨損，從而減少空氣的產生。
6. 定期進行空調系統的維護和保養，以保證系統的正常運行，減少空氣的產生。
高爾夫4開空調10多分鐘就不製冷了，是不是散熱不好
不是，如果壓縮機仍然運轉正常不製冷，過一會又能製冷，應該是管路有空氣造成冰堵
空調系統有空氣會有什麼故障現象？
1、壓縮機排氣壓力錶指針出現擺動。
製冷系統有空氣存在時，指針擺幅略大，擺動較慢。
2、冷凝壓力很高。空氣混入製冷系統後，排氣壓力和排氣温度均大於正常值，吸氣壓力亦高於正常值。
3、製冷效果很差。空氣混入製冷系統後，因製冷量下降，使送出的冷風温度降不下
判斷系統管路內有空氣的方法
停機2小時後，接高壓或低壓壓力，將壓力數據對照《R22的熱力性質表》，找出相對應的温度，將找出的温度與現場環境温度對比，如果會高出，高出的部分就説明系統存在不凝性氣體，高出的越多，不凝性氣體就存在的越多。
也可以在停機2小時後根據當時的環境温度在《R22的熱力性質表》中找出相對應的壓力與空調實測的壓力作比較，實測壓力與當時環境温度下的相對應的壓力之差為不凝性氣體壓力。這是最為科學的不凝性氣體的檢測方法。
汽車空調系統中有空氣時會出現什麼情況,怎樣解決
冷凌壓力會明顯升高，可能還會伴有冰堵得現象，放掉製冷劑，多抽真空
