自動擋上坡輔助怎麼用

汽車上坡輔助是為防止上坡時起步困難，上坡起步輔助控制系統暫時（最長約3秒）對四個車輪施加制動以阻止車輛下滑。

汽車上坡輔助使用步驟為：

1、對於手動檔車型，上坡輔助被觸發的條件是：檔位非空檔、汽車處於靜止、油門未踩下、手剎未拉起；

2、對於自動檔車型換，檔杆位於P檔外的任何位置、車輛處於靜止狀態、油門踏板未踩下、駐車制動未拉起。

3、將汽車開到一個緩坡上進行試驗，將車輛行駛到小坡的中間，這個時候要根據上面的條件，來觸發上坡輔助功能。不熟練的車友請確保無跟車。

4、當我們停車的時候，一腳剎車踩到底，這時候剎車燈會點亮，注意不是手剎燈，先確定已經滿足觸發條件，然後先測試一下，上輔助功能是否開啟。

5、鬆開踩車，如果發現剎車燈還亮着，而且車子仍然靜止在坡上，説明功能已觸發，否則車子會直接後溜的。

6、從鬆開剎車共有2-3秒左右的時間，車子會保持靜止，這時如果是手動檔車型，請進行油離配合，定點爬坡走起； 如自動檔車子，踩油門就可以行駛。

擴展資料：

上坡輔助系統的汽車，車身位置傳感器感知到路面的坡度，會在你鬆開剎車後，指令ESP系統對汽車進行制動，並將這個制動保持2~3秒鐘。有充足的時間從容地將右腳轉移到油門踏板上，從容的操作離合器，隨着油門踏板踩下，制動力逐步減弱，汽車輕鬆地起步而不會溜車。

上坡輔助系統是由ESP施加給剎車的制動力，該制動力並不能維持很長時間，只有2-3秒左右，超出這個時間，制動力會自動解除，仍然會發生溜車、熄火等危險情況，所以起步動作要迅速。另外，如果關閉ESP系統，上坡輔助系統也會失去作用。

參考資料來源：百度百科-上坡輔助

自動擋汽車坡道起步的正確方法：

1、自動擋在上坡路段起步，首先要拉緊手剎、起動車時先用右腳緊踩剎車踏板再起動車；

2、然後把擋位掛1擋或2擋的位置（有些款車1擋和2擋用拼音標示的，只有高擋用D標示的，不要掛D擋），鬆開剎車右腳放到油門踏板上慢慢加油的同時右手慢慢放下手剎。

3、下坡時也是要用低擋的，就是1擋或2擋，不要踏油門踏板，隨慣性下坡，但右腳要放在剎車踏板上控制車速。

自動檔和手動檔最大的不同就是在於離合器和變速箱了，平時的話兩者都沒什麼。但是在坡道起步的時候，自動檔比較不容易，起步時候檔位不容易掛入D檔，或者勉強掛入之後會聽到"吭"的一聲，車子也稍微震動一下，其實這是對自動變速箱相當大的損害，重則導致整個變速箱報廢，而手動檔可以配合離合剎車一起使用來避免這個。

若遇到類似情況的比較合理的處理方式為：

1、坡道時候停車的時候，先制動好車輛，把檔位掛入N檔；

2、拉手制動，鬆腳制動；

3、待車輛穩定下來後，再掛入P檔。

這樣的話，等坡道起步時候就不會發生上述的情況了。

上坡輔助又，名Hill-start Assist Control。車輛在陡峭或光滑坡面上起步時，駕駛員從制動踏板切換至油門踏板車輛將向後下滑，從而導致起步困難。為防止此情況發生，上坡起步輔助控制暫時（最長約2秒）對四個車輪施加制動以阻止車輛下滑。

未配備上坡起步輔助控制時，駕駛員必須快速且準確地從制動踏板切換至油門踏板。然而，配備上坡起步輔助控制時，因為上坡起步輔助控制可以防止車輛向後下滑，所以駕駛員可以輕鬆駕車起步並從容操作踏板。

上坡輔助系統（Hill-start Assist ControL,HAC），是在ESP系統基礎上衍生開發出來的一種功能，它可讓車輛在不用手剎的情況下在坡路上起步而不會溜車，駕駛員右腳離開制動踏板車輛仍能繼續保持制動幾秒，這樣便可讓駕駛者輕鬆的將腳由剎車踏板轉向油門踏板，避免了還要用駐車制動器去坡起而讓駕車者感到手忙腳亂的麻煩。

上坡輔助系統的啟動條件：首先，排擋杆未處於P擋位置（自動擋車型）並且不要踩下油門踏板；此時車輛還需處於靜止狀態；操控者未將手剎（腳剎或電子制動）開啟。滿足以上這些條件時，駕駛者將腳從制動踏板上移開，上坡輔助系統便會啟動；有些車輛是操控者近一步踩下制動踏板後上坡輔助系統便會自動啟動。另外，在坡路上倒車時該系統同樣起作用。

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我們先了解下自動檔和手動檔汽車上坡輔助功能介入的判斷條件。對於手動檔車型，上坡輔助被觸發的條件是：檔位非空檔、汽車處於靜止、油門未踩下、手剎未拉起；自動檔車型，觸發條件是：換檔桿位於P外的任何位置、車輛處於靜止狀態、油門踏板未踩下、駐車制動未拉起。

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將汽車開到一個緩坡上進行試驗，其實和學駕照時練定點爬坡一樣，將車輛行駛到小坡的中間，這個時候要根據上面的條件，我們來觸發上坡輔助功能。不熟練的車友請確保無跟車。

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當我們想停車的時候，一腳剎車踩到底，這時候剎車燈會點亮，注意不是手剎燈，先確定已經滿足觸發條件，然後先測試一下，上輔助功能是否開啟。

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鬆開踩車，如果發現剎車燈還亮着，而且車子仍然靜止在坡上，説明功能已觸發，否則車子會直接後溜的。

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從鬆開剎車共有2-3秒左右的時間，車子會保持靜止，這時如果是手動檔車型，請進行油離配合，定點爬坡走起，不過會輕鬆許多； 如自動檔車子就更簡單了，給油就走啦。

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最後，在行車擁堵的今天，在日常行車中要經常使用輔助功能的話，請先練習熟練，以名操作不當造成不良後果，以確保行車安全！祝大家生活愉快，享受駕駛樂趣！

注意事項

熟練掌握才可路試。

請確保駕駛安全。

這個功能通常沒有按鈕，在坡上停車擋位處於前進擋，鬆開制動踏板，坡道輔助就會自動啟動。一些車輛踩下制動踏板後該功能便會自動啟動。制動時間只有幾秒，若沒有及時給油，會有溜車危險。

在汽車處於靜止狀態、油門未踩下、手剎未拉起的時候，手動擋車型換擋桿位於除空檔外的其它檔位上；自動擋車型換擋桿位於P外的任何位置，在車輛停止時駕駛員進一步踩下制動踏板的情況下，車輛即可啟動上坡輔助控制。

汽車上坡輔助系統通常是集成於車身穩定系統（ESP）上，如車上的ESP保持開啟狀態，則上坡輔助功能也是保持默認開啟的狀態。有些車輛是操控者進一步踩下制動踏板後上坡輔助系統便會自動啟動。

坡道輔助功能啟動之後，車輛的制動系統會在駕駛員腳離開剎車踏板之後的兩到三秒內仍然保持壓力，從而使車輛不後溜。此時駕駛員只需要在制動系統保持壓力的兩三秒內踩油門即可，超過了一定時間不踩油門或剎車，制動系統就會卸掉壓力導致車輛後溜。

擴展資料：

上坡輔助系統使用注意事項：

1、鬆剎車後，還是要踩油門，上坡輔助的控制時間只有不超過3秒。對於手動擋來説，不踩油門就會溜坡。如車是自動擋的，坡度又不大，掛D擋是會前行的。但遇上坡道很陡，不給油會停住，也會有溜坡的可能。

2、上坡輔助不同於自動駐車，通常情況下是默認開啟。只有在坡路上才能有效。

3、上坡輔助功能基於車身動態穩定系統，是它的附屬功能。當ESP、ABS等功能出現故障時，上坡輔助系統就會失效。

參考資料來源：百度百科-上坡輔助系統

參考資料來源：鳳凰網-老司機教你輕鬆Get上坡輔助

汽車上坡輔助是指為防止上坡時起步困難，上坡起步輔助控制暫時（最長約3秒）對四個車輪施加制動以阻止車輛下滑。在車輛停止時駕駛員進一步踩下制動踏板的情況下，上坡輔助功能就開啟。

未配備上坡起步輔助控制時，駕駛員必須快速且準確地從制動踏板切換至油門踏板。然而，配備上坡起步輔助控制時，因為上坡起步輔助控制可以防止車輛向後下滑，所以駕駛員可以輕鬆駕車起步並從容操作踏板。

上坡輔助提供的制動是有時間限制的，一般是2到3秒，3秒一過，你要是沒踩油門，或者踩剎車或其他動作，它還是會往後溜車的。

因為它設計的初衷，就是為了腳鬆開剎車，然後到踩油門中間這一段間隙，它給提供一點制動力，3秒的時間是非常充足的。

擴展資料：

上坡輔助有效啟動的條件：

1、換擋桿位於P外的任何位置（自動檔車型）；

2、油門踏板未踩下；

3、車輛處於靜止狀態；

4、駐車制動未拉起。

滿足以上這些條件時，駕駛者將腳從制動踏板上移開，上坡輔助系統便會啟動；有些車輛是操控者近一步踩下制動踏板後上坡輔助系統才會自動啟動。另外，在坡路上倒車時該系統同樣起作用。

參考資料來源：百度百科-上坡輔助

網友提問： 現在很多車都有知道上坡駐車輔助系統，制動力分配、剎車輔助、牽引力控制實用性如何？ 提問時間：2012-4-13 12:44專家回覆： 您好！對於您説的問題，平時您在使用中除了上坡駐車輔助系統外，其他的都很難感覺得到。

上坡駐車輔助系統對於手動擋車輛來説還是很有幫助的，減少了溜車的問題。剎車輔助主要是判斷你的剎車意圖，如果急剎車的話，車輛會加大剎車力度，這在急剎時也可以感覺得到。

制動力分配及牽引力控制系統主要是結合車身穩定系統而作用，保證車身的穩定性，比如濕滑路面、轉向不足、轉向過度等情況下使用，以上建議僅供您參考。

網友提問： 現在很多車都有知道上坡駐車輔助系統，制動力分配、剎車輔助、牽引力控制實用性如何？ 提問時間：2012-4-13 12:44專家回覆： 您好！對於您説的問題，平時您在使用中除了上坡駐車輔助系統外，其他的都很難感覺得到。

上坡駐車輔助系統對於手動擋車輛來説還是很有幫助的，減少了溜車的問題。剎車輔助主要是判斷你的剎車意圖，如果急剎車的話，車輛會加大剎車力度，這在急剎時也可以感覺得到。

制動力分配及牽引力控制系統主要是結合車身穩定系統而作用，保證車身的穩定性，比如濕滑路面、轉向不足、轉向過度等情況下使用，以上建議僅供您參考。