xc60電子手剎怎麼用每次按下P那個按鈕之後儀表盤上沒有任何顯示，沃爾沃電子手剎怎麼用

1、按下大燈開關下的P鍵 ，有P的標誌的，掛在P檔 也有提示的。

2、電子手剎是由電子控制方式實現停車制動的技術。其工作原理與機械式手剎相同，均是通過剎車盤與剎車片產生的摩擦力來達到控制停車制動，只不過控制方式從之前的機械式手剎拉桿變成了電子按鈕。

電子手剎也就是電子駐車制動系統。電子駐車制動系統（Electrical Park Brake,EPB）是指將行車過程中的臨時性制動和停車後的長時性制動功能整合在一起，並且由電子控制方式實現停車制動的技術。

電子手剎從基本的駐車功能延伸到自動駐車功能AUTO HOLD。AUTO HOLD自動駐車功能技術的運用，使得駕駛者在車輛停下時不需要長時間剎車。啟動自動電子駐車制動的情況下，能夠避免車輛不必要的滑行。

電子手剎會自動解除的！前提：系安全帶、掛前進檔，加油，自動解除，整個過程沒有任何感覺或聲音。

全新沃爾沃XC60，售價xc60將售價直接定在了36.99-60.99萬元，這價格還是相當豪華，起步價比BBA車型都超出了一大部分。

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之所以要更新產品，主要在於老款XC60， 作為沃爾沃首款國產的中級SUV，銷量表現十分不盡人意，據終端反應，車型老化，設計已經跟不上現實需要了。不過這些問題，新款都解決了，外觀方面，新款C60和XC90如出一轍，前臉沃爾沃家族式鍍鉻前進氣格柵，雷錘式的大燈組合，給人十足的前衞科技感覺。

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車身尺寸方面，長寬高分別為4688*1902*1658mm軸距為2865mm，沒有做變動，不過老款尺寸本身就夠用，空間上沒有任何問題。在尾部造型， 類似於L型的尾燈組合，點亮後有着很高的辨識度，和前臉起到很好的呼應，十分不錯！

這次在內飾上，沃爾沃XC60這次動了比較大的調整，加入了不少北歐元素，比如木紋板，更加提升檔次。新款內飾顯得更為時尚温馨，整體設計採用較為簡潔的風格，大尺寸的液晶顯示屏鑲嵌其中，提升了質感，同時內飾做工以及用料也憑心而論還是很符合豪華定位的。

動力上，搭載的是2.0T三款發動機，分為T4和T5,T8版本，最大功率分別為190和254,407馬力，匹配八速手自一體變速箱，其中T8為混動版本，除了最低配版本，都將四驅驅動應用其中，性能和操控上絕對有保障！

不過沃爾沃XC60的銷量表現確實一般，最主要的還在大家敏感的價格，新款在36.99~60.99萬元之間，起步價實際就達到了37萬，這個高昂的價格，使得全車的性價比就不高了。不過説實在的，沃爾沃雖然一直在努力，但不得不承認的現實是，沃爾沃還遠沒有達到BBA相提並論的地步，所以這樣的價格，很少會有人買賬，也是正常的

沃爾沃S60汽車的手剎位於方向盤的左側位置，觀察方向盤左側即可看到手剎。

沃爾沃S60的汽車手剎不是平常汽車所安裝的手動手剎，而是電子手剎的類型。使用沃爾沃S60汽車的電子手剎需要按下去即為開啟狀態。

沃爾沃汽車的電子手剎主要用於汽車停車後的長時間制動情況，使用效果方面和傳統的手剎模式是一樣的，相對來説電子手剎的使用方便過傳統手剎。隨着現代汽車制動模式的發展，汽車電子手剎的使用已經發展為更加先進的自動駐車模式。

擴展資料：

沃爾沃S60汽車電子手剎的使用如下：

電子駐車系統的工作原理與手動機械駐車制動系統一樣，通過制動蹄片與制動輪轂或摩擦片與制動盤之間的摩擦夾緊來實現駐車，只不過控制方式由電子按鈕和電動機動作來替代原來手動操作和機械聯動。

目前在汽車上應用的電子駐車制動技術主要有兩種形式，一種是拉線式電子駐車制動系統，另一種是卡鉗集成式電子駐車制動系統。拉線式電子駐車制動系統由於保留了傳統機械駐車制動系統的拉線。

參考資料來源：鳳凰網-電子手剎怎麼使用？新手司機需要先了解清楚

參考資料來源：百度百科-電子手剎

在使用過程中， 沃爾沃s80的手剎的使用率是非常高的，可手剎並不是萬能保險，它的效能會隨使用次數的增加而下降。

很多時候，明明手剎已經拉上了，但由於系統失效或者使用不當而起不到應有的作用，從而造成事故，因此車主應該定期對愛車的手剎進行適當的維護與檢查。 有人因為不定期保養，手剎往往要抬兩次才能將車剎住，一旦停車的時候漫不經心，車子就會微微往後移動，好幾次差點和後面的車親密接觸，所以手剎的使用和維護不能小視。

確定手剎手柄的工作位置 與腳剎車的踏板一樣，手剎手柄也有一個拉動的行程。通常，當手柄提拉到整個行程的70%時，手剎系統就應該處於正常的剎車位置了，所以在檢查手剎的制動力之前，應該先找出這個70%的工作點，這個工作點可以通過數棘輪的響聲來確定。

可以將汽車停在比較安靜的地方，慢慢拉起手剎，邊拉邊數棘輪發出的咔嗒聲，直到手柄拉到盡頭為止。然後算出響聲總數的70%位置，這個位置就是手剎手柄的有效工作點。

檢查手剎機構的效能 把汽車開到坡度較大、路面狀況良好（最好是柏油路）的斜坡上，踩住剎車，掛空擋（如果是自動變速則掛在N擋），將手剎手柄拉到剛才確定的工作點位置。然後慢慢鬆開剎車踏板，如果汽車沒有發生滑動，就説明手剎的效能良好。

上坡和下坡應該各做一次。 測試手剎的靈敏度 除了制動效能外，還應該檢查手剎的靈敏度，這對斜坡起步特別重要。

在沒有坡度的路面上慢速行駛，緩緩地提拉手剎手柄，感覺一下手柄的靈敏度和接合點。這種檢查方法會使手剎機構磨損，所以檢查的次數不宜太多。

在檢查過程中，如果發現手剎的制動效能或靈敏度不理想，通常可以通過調節手剎的操作鋼纜來解決。在手剎手柄的底部與鋼纜的連接處（一般由內飾件覆蓋）有一個可調的補償機構，用扳手鬆開鎖緊螺帽，就可以拉伸剎車鋼纜的長度。

可有些汽車的調節機構設在車底，如果不便調整，應該交由專業的維修人員來處理。 高速行駛莫用手剎 有許多車主認為遇上制動系統失靈，可以拉動手剎來減速，其實這種做法是非常危險的。

由於手剎機構並不精密，左右兩側的制動力分佈不均，在高速行駛時拉動手剎很容易使其中一邊的後輪抱死，發生側滑。正確的做法是通過降擋來減速，到車速很低時才拉動手剎將車子剎停。