3系是前驅嗎

寶馬3系採用的驅動方式是前置後驅。寶馬3系同時提供後驅和全時四驅兩種車型。其中，寶馬320LixDrive時尚型、寶馬330LixDrive豪華套裝版是前置四驅車型，其餘寶馬3系均為前置後驅車型。一般來説，寶馬汽車旗下推出的車型，出於操控性方面考慮，汽車的驅動系統多采用的是發動機前置後驅的設計。

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寶馬三系是前驅還是後驅

寶馬3系是後驅的，其採用的驅動方式是前置後驅。

前置後驅即發動機前置、後輪驅動，是一種傳統的驅動形式。前置後驅的全稱叫做前置發動機後輪驅動，其中前排車輪負責轉向，由後排車輪來承擔整個車輛的驅動工作，在平衡良好的路面上啟動、加速或爬坡時，驅動輪的負荷增大，即驅動輪的附着壓力增大，其牽引性能比前置前驅形式優越。

後輪驅動的驅動輪在後面，前面的轉向輪不受驅動打滑的影響，可以保持一定轉向能力，但後輪因動力打滑喪失循跡性，車尾就會發生向外側擺動，產生轉向過度現象，採用後輪驅動的車，車內可以乘坐的空間減少很多。

寶馬3系車尾部分採用了平直鋒利的尾燈組輪廓，內部L形的紅色燈帶，M套件版本還擁有分色處理的黑色飾板及兩側的通風孔造型，搭配小型擾流板、雙邊共兩出排氣佈局。

後驅車與前驅車的主要區別

1、特點不同：前驅一般出現在經濟性車型中，其特點就是成本低、傳動效率高、油耗低；而後驅車一般出現在運動型中高端車型上，其特點就是操卜兆控性優越、加速性能好、油耗較高等。

2、發動機放置方式不同：後驅車多采用發動機縱置方式，因此所佔空間大，會很大程度壓榨後排空間；前驅車採用發動機橫置方式，能騰出很多空間，在車內空間也不會看見有凸起的傳動軸，因此後排乘坐舒適性明顯提高。

3、操控性不同：前驅車前輪需要負責轉向和驅動，負擔比較大，在急轉彎時容易出現推頭的現象，甚至轉不過來；而後驅車則由於後軸重，慣性大，容易出現甩尾情況。

寶馬3系是前驅還是後驅

寶馬3系是前置後驅，前置後驅的車型在動力方面的表現更加強勁，其牽引性能比前置前驅的車型更具有優勢，軸荷分配比較均勻，所以後驅車型具有良好的操控性和駕駛平順性。

前置後驅動是寶馬的一大特點，但是在新3系中三種全輪驅動車型325xi、330xi和330xd裝備了xdrive全時四驅系統，並運用x5上的adb-x自動差動制動裝置，以及動態穩定性控制系統的全輪驅動版本dsc-x版本，令車輛在極限條件下仍能擁有最佳驅動力。

前驅和後驅的區別

一、駕駛感受的不同

前驅大多數為橫置發動機，直接驅動前輪行駛，很容易導致車身配重的不同，前面重後面輕，在面對一些急轉彎時很容易產生轉向不足的情況；而後驅大多數為縱置發動機，由一根傳動軸將動力傳給後輪，在急加速時能夠獲得更好的抓地力，面對急轉彎時極限更高。總的來説前驅是拉着車走，後驅是推着車走。

二、空間上的區別

正是因為前驅為橫置發動機，車頭內包含了大多數的動力機構，使得為車身留出了很大的空間，而後驅為縱置發動機擠佔了更多的縱向空間，從而影響車內乘坐空間，並且一根傳動軸導致後排中間凸起較高，舒適性受影響，所以在相同軸距下，前驅車型擁有更大的空間所以更適合家用。

寶馬3系是前驅還是後驅

寶馬3系是前置後驅。

上世紀 70 年代後，前置前驅技術興起並得以完善，使得如今大多數轎車採用前置前驅。近幾年來，國內引進的寶馬與豐田鋭志投產，使得前置後驅動高級轎車受到極力推崇與市場關注。 

由於前置後驅的價格昂貴，僅有部分高級豪華轎車為追求行駛性能，依然採用這種較為傳統的驅動形式，如國產寶馬325i、530i以及檔次更高的進口寶馬轎車，賓利、奔馳、捷豹等其他豪華轎車也多采用前置後驅的驅動形式。

可見，前置後驅轎車以其性能特點，尤其是運動性能優勢，在國內外一直處於高端市場，產品具有價格昂貴的特點，競爭優勢在於能迎合部分人羣的個性化要求。

擴展資料

前置後驅型車的優勢

在拼合良好的路面上啟動、加速或爬坡時，驅動輪的負荷增大(即驅動輪的附着壓力增大)，其牽引性能比前置前驅型式優越。

軸荷分配比較均勻，因而具有良好的操縱穩定性和行駛平順性，並有利於延長輪胎的使用壽命。

發動機、離合器和變速器等總成臨近駕駛室，簡化了操縱機構的佈置。

轉向輪是從動輪，轉向機構結構簡單、便於維修。

參考資料來源：百度百科-前置後驅

寶馬3系是前驅還是後驅

寶馬3繫有後驅版車型和四驅版車型，寶馬3系沒有前驅版車型，這是一款前縱置發動機車型。寶馬3系是寶馬旗下的一款b級轎車，這款車已經被國產了，國產版車型有標準軸距版和長軸距版。

國產寶馬3系一共使用了三款發動機，分別是低功率版2.0升渦輪增壓發動機，中功率版2.0升渦輪增壓發動機，高功率版2.0升渦輪增壓發動機。

低功率版2.0升渦輪增壓發動機擁有156馬力和250牛米的最大扭矩，這款發動機可以在4500到6500轉每分鐘時輸出最大功率，可以在1250到4000轉每分鐘時輸出最大扭矩。這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。

中功率版2.0升渦輪增壓發動機擁有184馬力和300牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為5000到6000轉每分鐘，最大扭矩轉速為1350到4000轉每分鐘。這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。

高功率版2.0升渦輪增壓發動機擁有258馬力和400牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為5000到6500轉每分鐘，最大扭矩轉速為1550到4400轉每分鐘。這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。

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